CN105805381B - 一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀，包括壳体、电磁控制组件和调整组件，电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，铁芯总成安装在封装线圈内，调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，壳体上开设有进气口，进口网罩安装在进气口处，复位弹簧位于膜片与壳体之间，阀体上开设有输出口，输出口与进口之间设有单向阀，单向阀的进口与输出口相对应，单向阀的出口与进气口相对应，输出口与连接管连通。本发明在输出口与进气口之间设置单向阀，当防滑排风阀处于缓解状态时，与输出口相连的制动缸内的残留压缩空气可从此单向阀进入到进气口，从而完全排空，提高了防滑排风阀的缓解性能。

Description

一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀

技术领域

本发明属于防滑排风阀，更具体涉及一种带单向阀的用于铁路列车的防滑排风阀。

背景技术

在现有的铁路旅客列车防滑排风阀中，列车制动时压缩空气直接通过防滑排风阀进气口然后由输出口进入制动缸使列车制动，而缓解时制动缸内的压缩空气反方向顺着防滑阀的进气口排空，但是此压缩空气必须推开进气膜片才能到达防滑排风阀的进气口，由于进气膜片处设置有复位弹簧，复位弹簧会产生一定的背压，所以制动缸内的压缩空气不能彻底排空，而残留的压缩空气又会对缓解产生不利的影响，严重时甚至会损坏车轮发生事故。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种可将残留压缩空气完全排空的带单向阀的铁路列车防滑排风阀。

为了达到上述技术效果，本发明的技术方案如下：

一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀，包括壳体以及设置在壳体中的电磁控制组件和调整组件，电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，铁芯总成安装在封装线圈内，调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，壳体上开设有进气口和出气口，进口网罩安装在进气口处，复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，阀体上开设有输出口，输出口与进口网罩之间设有单向阀，单向阀的进口与输出口相对应，单向阀的出口与进气口相对应，输出口与连接管连通。

在一些实施方式中，单向阀包括阀座和阀芯，阀座上设有进口和出口，阀座的阀腔靠近进口处为锥面，阀芯为球形，阀芯位于阀腔中。

在一些实施方式中，膜片上设有挡板，挡板固定连接在阀体上。

在一些实施方式中，壳体的进气口和出气口处均设有流量调节塞。

在一些实施方式中，流量调节塞与壳体之间设有密封圈。

其有益效果为：本发明在防滑排风阀的输出口与进气口之间设置了单向阀，当防滑排风阀处于缓解状态时，残留的压缩空气可从单向阀进入到防滑排风阀的进气口，从进气口完全排空，提高了防滑排风阀的缓解性能，同时由于单向阀的作用，进气口的压缩空气不能直接进入输出口，所以防滑排风阀的保压特性也不会受到任何影响。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

图1是本发明一实施方式的一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀的结构示意图；

图2是本发明一实施方式的一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀的单向阀的结构示意图。

图中数字所表示的相应部件的名称：

1.壳体、11.进气口、12.出气口、121.出口网罩、2.电磁控制组件、21.封装线圈、22.铁芯总成、3.调整组件、31.阀体、311.输出口、32.进口网罩、33.膜片、331.铁片、34.复位弹簧、35.挡板、4.连接管、5.单向阀、51.阀座、52.阀芯、53.阀腔、6.流量调节塞、61.密封圈。

具体实施方式

如图1～2所示，本发明公开一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀，包括壳体1以及设置在壳体1中的电磁控制组件2和调整组件3。电磁控制组件2和调整组件3通过连接管4连通。电磁控制组件2包括封装线圈21和铁芯总成22，铁芯总成22安装在封装线圈21内。调整组件3包括阀体31、进口网罩32、膜片33和复位弹簧34。膜片33中含有铁片331，起到支撑膜片33的作用。壳体1上开设有进气口11和出气口12。进口网罩32安装在进气口11处，出气口12安装有出口网罩121。复位弹簧34位于膜片33与壳体1的内侧壁之间。阀体31上开设有输出口311。输出口311与进气口11之间设有单向阀5，单向阀5的进口与输出口311相对应，单向阀5的出口与进气口11相对应。输出口311与连接管4连通。单向阀5包括阀座51和阀芯52。阀座51的顶部开设有出口，阀座51的底部开设有进口，阀座51的阀腔53靠近进口处为锥面。阀芯52为球形，阀芯52位于阀腔53中。膜片33上设有挡板35，挡板35固定连接在阀体31上。挡板35对膜片33起到限位的作用。进气口11和出气口12处均设有流量调节塞6，用于调节进气流量的大小。流量调节塞6与壳体1之间设有密封圈61，起到密封的作用。

本发明在防滑排风阀的输出口311与进气口11之间设置了单向阀5，当防滑排风阀处于缓解状态时，残留的压缩空气可从单向阀5进入到防滑排风阀的进气口11，从进气口11完全排空，提高了防滑排风阀的缓解性能，同时由于单向阀5的作用，进气口11的压缩空气不能直接进入输出口311，所以防滑排风阀的保压特性也不会受到任何影响。

以上所述的仅是本发明一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀的优选实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，包括壳体以及设置在所述壳体中的电磁控制组件和调整组件，所述电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，所述电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，所述铁芯总成安装在封装线圈内，所述调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，所述壳体上开设有进气口和出气口，所述进口网罩安装在进气口处，所述复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，所述阀体上开设有输出口，所述输出口与进口网罩之间设有单向阀，所述单向阀的进口与输出口相对应，所述单向阀的出口与进气口相对应，所述输出口与连接管连通。

2.根据权利要求1所述的带单向阀的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述单向阀包括阀座和阀芯，所述阀座上设有进口和出口，所述阀座的阀腔靠近进口处为锥面，所述阀芯为球形，所述阀芯位于阀腔中。

3.根据权利要求1所述的带单向阀的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述膜片上设有挡板，所述挡板固定连接在阀体上。

4.根据权利要求1所述的带单向阀的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述壳体的进气口和出气口处均设有流量调节塞。

5.根据权利要求4所述的带单向阀的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述流量调节塞与壳体之间设有密封圈。