CN105755358A - 高强度火车联轴器的铸造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高强度火车联轴器的铸造工艺,该高强度火车联轴器的铸造工艺为:先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水,在每次投入废钢时加入一定的添碳剂;待中频电炉内的温度升至1200~1250℃时,再投入钼和生铁,然后排渣,排渣后加入锰铁1%、硅铁合金3%,待中频电炉内的温度升至600℃时出铁,这时,将1%的铜随铁水一起加入半桨状的铁水,然后进行浇注,10分钟后取出铸件,退火去应力,待其冷却至室温喷丸清理、机械加工,检验后入库,得到火车联轴器。本发明的高强度火车联轴器的铸造工艺,工艺简单,精度高。
Description
技术领域
本发明属于联轴器制造工艺领域,具体涉及一种高强度火车联轴器的铸造工艺。
背景技术
轴承连接器在铸造时,工艺非常复杂,而目前的曲轴的浇注工艺中,制成的成品铸件硬度不够,不仅铸造工序较多,影响产能,同时铸件的精度无法得到有效保证,废品率较高。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提出一种高强度火车联轴器的铸造工艺,工艺简单,精度高。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种高强度火车联轴器的铸造工艺,该高强度火车联轴器的铸造工艺为:先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水,在每次投入废钢时加入一定的添碳剂;待中频电炉内的温度升至1200~1250℃时,再投入钼和生铁,然后排渣,排渣后加入锰铁1%、硅铁合金3%,待中频电炉内的温度升至600℃时出铁,这时,将1%的铜随铁水一起加入半桨状的铁水,然后进行浇注,10分钟后取出铸件,退火去应力,待其冷却至室温喷丸清理、机械加工,检验后入库,得到火车联轴器。
进一步的说,所述浇注通过离心工艺浇注。
进一步的说,所述废钢投入到中频电炉中5次以不同的温度分别为950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°。
(三)有益效果
本发明的一种高强度火车联轴器的铸造工艺,其有益效果在于:显著提高强度、硬度和冲击韧性;②提高疲劳强度和高温性能;③改善断面性能。提高耐磨性;④提高耐热性;⑤改善耐蚀性。
具体实施方式
下面实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
实施例一:
一种高强度火车联轴器的铸造工艺,该高强度火车联轴器的铸造工艺为:先将废钢分5次以950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水,在每次投入废钢时加入一定的添碳剂;待中频电炉内的温度升至1200~1250℃时,再投入钼和生铁,然后排渣,排渣后加入锰铁1%、硅铁合金3%,待中频电炉内的温度升至600℃时出铁,这时,将1%的铜随铁水一起加入半桨状的铁水,然后通过离心进行浇注,10分钟后取出铸件,退火去应力,待其冷却至室温喷丸清理、机械加工,检验后入库,得到火车联轴器。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种高强度火车联轴器的铸造工艺,其特征在于,该高强度火车联轴器的铸造工艺为:先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水,在每次投入废钢时加入一定的添碳剂;待中频电炉内的温度升至1200~1250℃时,再投入钼和生铁,然后排渣,排渣后加入锰铁1%、硅铁合金3%,待中频电炉内的温度升至600℃时出铁,这时,将1%的铜随铁水一起加入半桨状的铁水,然后进行浇注,10分钟后取出铸件,退火去应力,待其冷却至室温喷丸清理、机械加工,检验后入库,得到火车联轴器。
2.根据权利要求1高强度火车联轴器的铸造工艺,其特征在于,所述浇注通过离心工艺浇注。
3.根据权利要求1高强度火车联轴器的铸造工艺,其特征在于,所述废钢投入到中频电炉中5次以不同的温度分别为950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°。
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