CN105736062A - 涡轮机部件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及涡轮机部件以及制造该部件的方法。一些实施例包括一种涡轮机部件，该涡轮机部件包括：第一部分，该第一部分包括不锈钢或合金钢中的至少一种；和第二部分，该第二部分与第一部分结合，该第二部分包括镍合金并且包括延伸穿过其中的弧形冷却特征，该第二部分具有与第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数，其中该弧形冷却特征定位在第二部分内，以将一部分冷却剂引导至涡轮机部件的泄漏区域。

Description

涡轮机部件及其制造方法
技术领域
本文中所公开的主题涉及燃气涡轮机。更具体地，本文中所公开的主题涉及燃气涡轮机中的部件以及制造该部件的方法。
背景技术
燃气涡轮机部件被设计成承受显著温度，以便实现期望的使用寿命。该耐热能力中的一些是由材料类型造成的，并且一些是由部件中的冷却特征的结合和设计造成的。然而，当材料价格上涨、并且操纵那些材料的能力变得更具有挑战性时，生产具有期望的使用寿命的燃气涡轮机部件的成本变得越来越高。
发明内容
本发明的各个实施例包括涡轮机部件、以及形成该部件的方法。
本发明的第一方面包括一种涡轮机部件，该涡轮机部件包括：第一部分，该第一部分由不锈钢或合金钢中的至少一种形成；和第二部分，该第二部分结合到第一部分，该第二部分由镍合金形成并且包括延伸穿过其中的弧形冷却特征，该第二部分具有与第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数，其中该弧形冷却特征定位在第二部分内，以将一部分冷却剂引导至涡轮机部件的泄漏区域。
其中，所述涡轮机部件还包括将所述第二部分结合到所述第一部分的焊接接头或钎焊接头。
其中，所述第二部分的热膨胀系数偏离所述第一部分的热膨胀系数少于大约25％。
其中，所述第一部分和所述第二部分共同形成燃气涡轮机护罩。
其中，所述涡轮机部件还包括与所述燃气涡轮机护罩连接的涡轮机翼型件。
其中，所述涡轮机翼型件和所述燃气涡轮机护罩形成斗叶或喷嘴。
本发明的第二方面包括一种方法，该方法包括：锻造或铸造涡轮机部件的第一部分；添加制造涡轮机部件的第二部分，添加制造涡轮机部件的第二部分包括在第二部分内形成弧形冷却特征，该第二部分由具有与第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数的材料形成，其中该弧形冷却特征定位在第二部分内，以将一部分冷却剂引导至涡轮机部件的泄漏区域；和将第二部分结合到第一部分。
其中，锻造或铸造所述第一部分包括由不锈钢或合金钢中的至少一种锻造或铸造。
其中，所述第二部分的材料包括镍合金。
其中，添加制造包括三维打印所述涡轮机部件的第二部分。
其中，所述结合包括将所述第二部分焊接或钎焊到所述第一部分。
其中，所述第二部分的热膨胀系数偏离所述第一部分的热膨胀系数少于大约25％。
其中，所述第一部分和所述第二部分在结合之后共同形成燃气涡轮机护罩。
其中，所述方法还包括将所述燃气涡轮机护罩结合到涡轮机翼型件。
本发明的第三方面包括一种方法，该方法包括：添加制造涡轮机部件的部段，添加制造涡轮机部件的部段包括在该部段内形成弧形冷却特征，其中该弧形冷却特征定位在该部段内，以将一部分冷却剂引导至涡轮机部件的泄漏区域；和将涡轮机部件的部段结合到涡轮机部件的预成形基部段，其中涡轮机部件的部段的热膨胀系数和预成形基部段的热膨胀系数基本相似。
其中，所述方法还包括在添加制造所述涡轮机部件的部段之前由不锈钢或合金钢中的至少一种锻造或铸造所述预成形基部。
其中，所述涡轮机部件的部段使用包括镍合金在内的基部材料添加制造。
其中，添加制造包括三维打印所述涡轮机部件的部段。
其中，所述结合包括将所述涡轮机部件的部段焊接或钎焊到所述涡轮机部件的预成形基部段。
其中，结合的部段和所述基部段共同形成燃气涡轮机护罩，所述方法还包括将所述燃气涡轮机护罩结合到涡轮机翼型件。
附图说明
通过下文的结合示出了本发明的各个实施例的附图对本发明的各个方面的详细描述，本发明的这些和其它特征将更加易于理解，在附图中：
图1示出了根据本发明的各个实施例的涡轮机部件的不相交三维透视图。
图2示出了根据本发明的各个实施例的图1的涡轮机部件的部分透明的三维透视图。
图3示出了根据本发明的各个实施例的图1至图2的涡轮机部件的一部分的三维透视图。
图4示出了根据本发明的各个实施例的图1至图3的涡轮机部件的一部分的特写三维透视图。
图5示出了根据本发明的各个实施例的图1至图3的涡轮机部件的一部分的第二特写三维透视图。
图6示出了根据本发明的各个实施例的一组涡轮机斗叶的三维透视图。
图7示出了流程图，其中示出了根据本发明的各个实施例的工艺。
图8示出了根据本发明的各个实施例的添加制造工艺的方框图，其中包括存储代表涡轮机部件的代码的非短暂性计算机可读存储介质。
应当注意到，本发明的附图不必成比例。附图旨在仅示出本发明的典型方面，并且因此不应当被认为对本发明的范围构成限制。在附图中，相似的附图标记表示附图中的相似元件。
具体实施方式
如上所述，本文中所公开的主题涉及燃气涡轮机。更具体地，本文中所公开的主题涉及燃气涡轮机中的部件、以及制造该部件的方法。
与传统方法相比，本发明的各个方面包括用于形成(燃气)涡轮机部件中、例如热气体路径(HGP)部件中的冷却特征的方法、以及所形成的包括该部件的涡轮机部件。各个特定方面包括通过传统的锻造或铸造形成涡轮机部件的一部分，以及使用添加制造来形成涡轮机部件的剩余部分(第二部分)，其中第二部分包括冷却特征。该工艺还能够包括在形成冷却特征之后将第一部分与第二部分结合。
在各个实施例中，冷却特征能够包括平缓或弧形路径，该平缓或弧形路径允许冷却剂流过部件，有效地将热转移离开部件。在一类实施例中，部件的第一部分和部件的第二部分由相同材料形成。然而，在其他类实施例中，第二部分由与第一部分不同的材料形成，但是具有与第一部分的材料大致相同(或相似)的热膨胀系数。例如，热膨胀系数可以变化大约5-25％。应当理解，根据各个其它实施例，额外冷却管理构型能够用于减少第一部分的材料与第二部分的材料之间的热膨胀系数的任何差别所造成的影响。这些其它的实施例可以允许大于10％的第一部分的材料与第二部分的材料之间的热膨胀系数的差别。
在一些情况下，第一部分能够由不锈钢或合金(例如，HR-120合金，能够购自印第安纳州科科莫的HaynesInternational)形成。在各个实施例中，第二部分能够由镍合金(例如，IN-625或IN-617，均能够购自纽约市新哈特福德的SpecialMetalsCorporation；或H-230、H-282或HX合金，也均能够购自HaynesInternational)形成。
在各个实施例中，涡轮机部件能够包括涡轮机(例如，燃气涡轮机)轮叶(或斗叶)的护罩。如本领域内众所周知的，护罩定位在轮叶的径向外部处，并且当轮叶在涡轮机内旋转时保护其尖端。在各个实施例中，涡轮机部件能够包括第一级轮叶上的护罩(一级护罩(S1S))或第二级轮叶上的护罩(二级护罩(S2S))。
在以下描述中，参照形成其一部分的附图，并且其中通过说明的方式示出了可以实施本教导内容的特定的示例性实施例。这些实施例充分地详细描述，以使得本领域技术人员能够实施本教导内容，并且应当理解，可以利用其它的实施例并且可以在不偏离本教导内容的范围的情况下做出改变。因此，以下描述仅说明本发明的各个方面。
当在本文中使用时，术语“轴向”和/或“轴向地”指的是物体沿轴线A的相对位置/方向，该轴线A与涡轮机(具体而言，转子部段)的旋转轴线基本平行。当进一步在本文中使用时，术语“径向”和/或“径向地”指的是物体沿轴线(r)的相对位置/方向，该轴线(r)与轴线A基本垂直并且仅在一个位置处与轴线A相交。此外，术语“周向”和/或“周向地”指的是物体沿包绕轴线A但是不在任何位置处与轴线A相交的圆周的相对位置/方向。
图1示出了分段式涡轮机部件2的三维透视图，其中为说明的目的示出了部件的分离的两个部分(部段)。图2以部分透明的三维透视图示出了涡轮机部件2。如图1和图2中所示，涡轮机部件2(例如，诸如位于燃气涡轮机的热气体路径部段中之类的燃气涡轮机部件)能够包括由以下材料中的至少一种形成的第一部分4：a)不锈钢；或b)合金钢。第一部分4能够根据本文中所描述的各个实施例形成，例如，第一部分4能够由不锈钢或合金钢锻造或铸造而成。第一部分4例如通过钎焊或焊接接头8联结到第二部分6(图1中分开示出)。第二部分6在图3至图5中的三维透视图中更详细地示出。
第二部分6能够由镍合金或具有与第一部分4相似的热膨胀特性的材料形成，并且能够与第一部分4分别添加制造。在各个实施例中，如本文中所描述的，第二部分6使用三维打印工艺、或者本文中更详细地描述的用于形成特定冷却特征10(图3至图5)的其它的添加制造工艺形成。形成部段部分6的材料能够具有与用于形成第一部分4的材料基本相似的热膨胀系数(或者传热系数)。在各个实施例中，第二部分6由与第一部分4不同的材料形成，从而能够有助于降低涡轮机部件2的总体成本，原因是第二部分6可以由能够通过添加制造操纵的较不昂贵的材料(例如，镍合金或者相似的导热材料)形成。然而，尽管形成第二部分6的材料可以是与形成第一部分4的不同的材料，但是两种材料可以具有基本相似的热膨胀系数，即第二部分6可以具有相对于第一部分4的热膨胀系数变化不超过大约25％的热膨胀系数。如本文中所指出的，根据各个其它的实施例，额外的冷却管理构型能够用于减小第一部分的材料与第二部分的材料之间的热膨胀系数的任何差别所造成的影响。这些其它的实施例可以允许大于25％的第一部分的材料与第二部分的材料之间的热膨胀系数的差别差别。
第一部分4和第二部分6能够共同形成图6的三维透视图中所示的涡轮机斗叶护罩(或者简单地说护罩)12。如本文中所述描述的，护罩12能够通过传统的联结技术(例如，焊接、钎焊等)与涡轮机翼型件14相联接，以形成涡轮机斗叶(或喷嘴)16(示出了若干斗叶/喷嘴)。备选地，类似的方法可以用于形成喷嘴端壁(多个喷嘴端壁)的一部分，作为两个分离的部分(例如，类似于第一部分4和第二部分6)，或者其中如参照第二部分6所描述的那样形成端壁整体。这些端壁(多个端壁)能够随后结合到涡轮机翼型件，以形成完整的涡轮机喷嘴。
如图3至图5中所示，第二部分6能够包括多个冷却特征10(具体而言，至少一个弧形冷却特征10A)，以用于将一部分冷却剂引导至涡轮机部件2(护罩)的泄漏区域18。泄漏区域18定位成接近一组涡轮机护罩12(图6)中的相邻护罩12之间的接头。即，泄漏区域18与热气体路径(HGP)区域20不同，其中气体首先冲击翼型件14并且在轮叶围绕转子旋转时影响轮叶的机械运动，如本领域内众所周知的。泄漏区域18定位在相邻的斗叶护罩12之间，如图6中所示。
各个传统的冷却路径将冷却剂引导到HGP区域20中，从而造成冷却剂的使用低效。相比之下，各个冷却特征10(例如弧形冷却特征10A)能够将冷却剂流引导到相邻护罩之间的泄漏区域18，使得冷却剂能够被再次用作通过泄漏流路径的泄漏/冷却流。此外，冷却特征10A的弧形形状允许那些特征增强与护罩12相接触的表面积(当与直线冷却特征相比时)，从而增强从护罩12的热传递。各个额外的冷却特征10图示为位于斗叶护罩12中(例如，第二部分6)中，从而形成通过第二部分6的卷绕路径22。
应当理解，根据各个实施例，各个冷却特征10(并且具体而言，弧形冷却特征10A)能够由一系列成角度的相交孔或者一系列互连增压室形成，从而允许冷却剂流通过泄漏区域18返回。即，冷却特征10可以包括具有大体弧形的特征，但是不必完全由弓形特征构成。
如图6中所示，斗叶(喷嘴)16能够被插入到转子主体26中的槽24中，如本领域内众所周知的。转子主体26的旋转轴线被表示为轴线“a”，并且径向方向“r”相对于旋转轴线(a)示出。如本文中所描述的，弧形冷却特征10A能够包括位于护罩12的周向面向边缘28的至少一个出口或入口，该至少一个出口或入口面向相邻护罩12的相似的周向面向边缘28。
如本文中所描述的，涡轮机部件2(例如，燃气涡轮机护罩12)能够根据各个工艺(例如在两个单独工艺(一个工艺对应于每个部分4、6)中)形成、并且随后结合在一起。该方法能够允许使用添加制造(例如，三维打印或分层沉积技术)形成弧形(冷却特征10A)或者其它复杂的冷却特征。
图7示出了根据实施例的方法中的各个工艺。如图所示，所述工艺能够包括：
工艺P0(可选的预处理，以虚线示出)：锻造或铸造涡轮机部件2的第一部分4。如本文中所指出的，该第一部分4能够由不锈钢或合金钢锻造或铸造而成。在各个实施例中，第一部分4可以在随后所列的工艺(例如，形成第二部分6)之前或之后形成。在一些情况下，第一部分4能够由单独的实体(例如，签约实体、大规模生产商等)锻造或铸造而成，并且被提供作为用于本文中所描述的后续工艺的基部。即，在各个实施例中，第一部分4可以无需通过由制造第二部分6的相同实体锻造或铸造而获得，或者将第一部分4与第二部分6结合以形成部件2；
工艺P1：添加制造涡轮机部件2的第二部分6。如本文中所描述的，添加制造第二部分6能够包括三维打印和/或分层沉积技术，并且用于第二部分6的源材料能够包括镍合金。在任何情况下，第二部分6的源材料的热膨胀系数能够与第一部分4的热膨胀系数基本相似(+/-25％)，以防止操作期间(例如，燃气涡轮机中)不期望的不同的热膨胀。在添加制造中，形成第二部分6、弧形冷却特征10A(以及其它的冷却特征10)，其中弧形冷却特征10A的尺寸和位置能够将一部分冷却剂(例如，诸如水之类的液体冷却剂)引导至部件2的泄漏区域18。在添加制造包括三维打印的情况下，能够例如通过控制三维打印机的至少一个计算装置来执行工艺P2，如本文中所描述的那样；
工艺P2：将第二部分6结合到第一部分4。该工艺能够包括使用传统的钎焊/焊接技术将两个部分4、6钎焊或焊接在一起。可以在完全形成第二部分6之后执行工艺P2，或者在一些实施例中，根据制造方法(例如，添加制造)，在第二部分处于接近完成状态的情况下执行工艺P2。结合第一部分4和第二部分6能够形成完整的护罩12，如本文中所描述的那样；以及
工艺P3(可选的后工艺，以虚线示出)：将涡轮机部件2(涡轮机护罩12)联接到涡轮机翼型件14，以形成涡轮机斗叶(或喷嘴)16。根据传统的焊接和/或钎焊技术，该工艺能够包括将涡轮机部件2焊接或钎焊到翼型件14的端部。
应当理解，在图示和本文中所描述的流程图中，可以执行并未示出的其它的工艺，并且工艺的顺序能够根据各个实施例重新布置。此外，可以在一个或多个所述的工艺之间执行中间工艺。图示和本文中所描述的工艺流程不应当被理解成对各个实施例构成限制。
在任何情况下，例如包括3D打印控制系统114的本发明的各个实施例的技术效果是添加制造涡轮机部件2的一部分(例如，第二部分6)。
能够使用添加制造来制造上述涡轮机部件2(例如，第二部分6)。当在本文中使用时，添加制造(AM)可以包括通过对材料连续分层而不是移除材料来生产物体的任何工艺，在传统工艺的情况下是移除材料。添加制造能够在不使用任何种类的工具、模具或固定件的情况下产生复杂的几何形状，并且很少浪费或不浪费材料。与由实心金属坯机器加工部件不同，大部分金属被切下并丢弃，添加制造中所使用的唯一材料是形成部件所需的材料。添加制造工艺可以包括但不限于：3D打印、快速成型(RP)、直接数字制造(DDM)、选择性激光熔融(SLM)、直接金属激光熔融(DMLM)、和/或电子束(EB)熔融。在一些实施例中，DMLM已被发现是有利的。
为了说明示例性的添加制造工艺，图8示出了用于产生物体902的说明性计算机化添加制造系统900的示意图/方框图。在该例子中，系统900被布置成用于DMLM。应当理解，本发明的大体教导内容能够等同地应用于其它形式的添加制造。物体902图示为双壁涡轮机元件；然而，应当理解，添加制造工艺能够易于适用于制造涡轮机部件2(例如，第二部分6)。AM系统900大体包括计算机化添加制造(AM)控制系统904和AM打印机906。像将要描述的那样，AM系统900执行代码920，该代码包括一组定义燃烧器帽的计算机可执行指令，以使用AM打印机906物体产生物体。每个AM工艺都可以使用例如呈细粒、粉末、液体(例如，聚合物)、片等形式的不同的原材料，该原材料的堆栈可以被保持在AM打印机906的室910中。在该情况下，涡轮机部件2(例如，第二部分6)可以由诸如镍基合金、或者用于燃烧系统应用的其它合适材料之类的任何传统的涡轮机部件材料制成。如图所示，施布器912可以产生薄层的原材料914，该薄层的原材料散布成将产生最终物体的每个连续片的空白帆布。在其它情况下，施布器912可以将下一层直接施布或打印到如代码920所定义的先前层上(例如当材料是聚合物时)。在图示的例子中，激光或电子束916熔化用于每片的颗粒，如代码920所定义的。AM打印机906的各个部件可以移动以适应增加每个新的层，例如在每层之后，建造平台918可以下降并且/或者室910和/或施布器912可以上升。
AM控制系统904图示为在计算机930上作为计算机程序代码被实施。就此程度而言，计算机930图示为包括存储器932、处理器934、输入/输出(I/O)接口936、和总线938。此外，计算机932图示为与外部I/O装置/源940和存储系统942通信。总体而言，处理器934根据来自代表涡轮机部件2(例如，第二部分6)的代码920的指令执行存储在存储器932和/或存储系统942中的计算机编程代码(例如AM控制系统904)，如本文中所描述的。尽管执行计算机编程代码，处理器934能够向/从存储器932、存储系统942、I/O装置940和/或AM打印机906读取并且/或者写入数据。总线938提供计算机930中的部件中的每一个之间的通信链路，并且I/O装置940能够包括使得用户能够与计算机940互动的任何装置(例如，键盘、定点装置、显示器等)。计算机930仅代表硬件或软件的各个可能的组合。例如，处理器934可以包括单个处理单元，或者分布在例如客户端或服务器上的一个或多个位置处的一个或多个处理单元。类似地，存储器932和/或存储系统942可以位于一个或多个物理位置处。存储器932和/或存储系统942能够包括各种类型的非短暂性计算机可读存储介质(包括磁性介质、光学介质、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)等)的任何组合。计算机930能够包括任何类型的计算装置，例如网络服务器、桌面计算机、膝上型电脑、手持装置、移动电话、寻呼机、个人数字助理等。
添加制造过程通过存储代表燃烧器帽102的代码920的非短暂性计算机可读存储介质(例如，存储器932、存储系统942等)开始。如上所述，代码920包括能够在系统900执行代码时用于物理产生尖端的定义了涡轮机部件2(例如，第二部分6)的一组计算机可执行指令。例如，代码920可以包括涡轮机部件2(例如，第二部分6)的精确限定的3D模型并且能够由任何种类繁多的众所周知的计算机辅助设计(CAD)软件系统(例如DesignCAD、3DMax等)生成。就这方面而言，代码920能够呈任何现在已知或未来开发的文件格式。例如，代码920可以是为3D系统的立体光刻成型CAD程序而生成的标准镶嵌语言(STL)或者添加制造文件(AMF)，该添加制造文件是被设计成允许任何CAD软件描述将在任何AM打印机上制造的任何三维物体的形状和组成的基于可扩展标记语言(XML)格式的美国机械工程师学会(ASME)标准。代码920可以在不同格式之间翻译、转换成一组数据信号并且被传输、接收成一组数据信号并且根据需要被转化成代码、被存储等。代码920可以是对系统900的输入并且可以来自部件设计人、知识产权(IP)提供方、设计公司、系统900的操作者或所有者、或者来自其它来源。在任何情况下，AM控制系统904执行代码920，将涡轮机部件2(例如，第二部分6)分为在连续的液体、粉末、片或其它材料层中使用AM打印机906组装的一系列薄片。在DMLM例子中，每一层都熔融成代码920所定义的精确几何形状并且熔接到在先层。随后，涡轮机部件2(例如，第二部分6)可以暴露于任何种类的精加工过程，例如少量机器加工、密封、抛光等。
当元件或层被称为位于另一个元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或者“联接到”该另一个元件或层时，其可以直接位于该另一个元件或层上、直接接合到、连接到或联接到该另一个元件或层，或者可以存在介入元件或层。相比之下，当元件被称为“直接”位于另一个元件或层“上”、“直接接合到”、“直接连接到”、或“直接联接到”另一个元件或层时，可以不存在介入元件或层。用于描述元件之间的关系的其它词汇应当以相似的方式理解(例如，“之间”相对于“直接位于……之间”、“相邻”相对于“直接相邻”等)。当在本文中使用时，术语“和/或”包括相关所列物件中的一个或多个的任何以及所有组合。
本文中所使用的术语仅仅是为了描述特定实施例的目的并且不期望对本发明构成限制。当在本文中使用时，除非上下文另有明确说明，否则单数形式“一个”旨在也包括复数形式。还应当理解，当本说明书中使用术语“包括”和/或“包含”时，特别指存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件、和/或部件，但是不排除存在或另有一个或多个其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件、和/或其组。
本书面描述使用例子对本发明进行了公开(其中包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实施本发明(其中包括制造和使用任何装置或系统并且执行所包含的任何方法)。本发明的可专利范围通过权利要求进行限定，并且可以包括本领域技术人员能够想到的其它的例子。如果这种其它的例子具有与权利要求的字面语言没有区别的结构元件，或者如果这种其它的例子包括与权利要求的字面语言没有实质区别的等同结构元件，则期望这种其它的例子落入权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种涡轮机部件，包括：
第一部分，所述第一部分包括不锈钢或合金钢中的至少一种；和
第二部分，所述第二部分与所述第一部分结合，所述第二部分包括镍合金并且包括延伸穿过其中的弧形冷却特征，所述第二部分具有与所述第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数，
其中所述弧形冷却特征定位在所述第二部分内，以将一部分冷却剂引导至所述涡轮机部件的泄漏区域。
2.根据权利要求1所述的涡轮机部件，其特征在于，所述涡轮机部件还包括将所述第二部分结合到所述第一部分的焊接接头或钎焊接头。
3.根据权利要求1所述的涡轮机部件，其特征在于，所述第二部分的热膨胀系数偏离所述第一部分的热膨胀系数少于大约25％。
4.根据权利要求1所述的涡轮机部件，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分共同形成燃气涡轮机护罩。
5.根据权利要求4所述的涡轮机部件，其特征在于，所述涡轮机部件还包括与所述燃气涡轮机护罩连接的涡轮机翼型件。
6.根据权利要求5所述的涡轮机部件，其特征在于，所述涡轮机翼型件和所述燃气涡轮机护罩形成斗叶或喷嘴。
7.一种制造涡轮机部件的方法，包括：
锻造或铸造涡轮机部件的第一部分；
添加制造所述涡轮机部件的第二部分，添加制造所述涡轮机部件的第二部分包括在所述第二部分内形成弧形冷却特征，所述第二部分由具有与所述第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数的材料形成，
其中所述弧形冷却特征定位在所述第二部分内，以将一部分冷却剂引导至所述涡轮机部件的泄漏区域；和
将所述第二部分结合到所述第一部分。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，锻造或铸造所述第一部分包括由不锈钢或合金钢中的至少一种锻造或铸造。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二部分的材料包括镍合金。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于以下任意一者：
添加制造包括三维打印所述涡轮机部件的第二部分；
所述结合包括将所述第二部分焊接或钎焊到所述第一部分；
所述第二部分的热膨胀系数偏离所述第一部分的热膨胀系数少于大约25％；
所述第一部分和所述第二部分在结合之后共同形成燃气涡轮机护罩；
所述方法还包括将所述燃气涡轮机护罩结合到涡轮机翼型件。
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