CN105720227A - 具有被构造为母插塞连接器的端子的电池组电池 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有至少一个被构造为母插塞连接器的端子（10）的电池组电池（5），其中所述端子（10）具有用于容纳公插塞连接器（20）的凹处（12）。附加地要求，所述凹处（12）被布置在端子（10）的区域中，所述区域被布置在电池组电池（5）的表面（15）之外。此外本发明涉及电池连接器（25）、电池组电池模块以及具有这样的电池组电池模块的机动电辆。

Description

具有被构造为母插塞连接器的端子的电池组电池
技术领域
本发明涉及具有至少一个被构造为母插塞连接器的端子的电池组电池。此外本发明涉及电池连接器、电池组电池模块和具有这样的电池组电池模块的机动车辆。
背景技术
在世界范围存在对电池组的巨大的需求用于广大的应用范围，一方面例如用于静止的设备、诸如风力发电设备或者太阳能发电设备，而另一方面也用于移动电子设备、诸如膝上型电脑和通信设备。尤其也可以预见，对用于车辆、诸如用于混合动力车辆和电动车辆的电池组的需要在最近几年中将升高。对所有这些电池组在可靠性、使用寿命和效率方面提出非常高的要求。
典型地为此多个电池组电池（Batteriezelle）以串联和/或并联的方式彼此电布线，用于构成功率大的（leistungsstaken）电池组电池模块。由此引起对电池组电池之间的可靠的电连接的相当大的需求。在电池组技术中，邻近的电池组电池的端子通常借助于单独的电池连接器彼此电连接。
为了将电池组电池与尽可能小的电累接电阻和接触电阻连接，目前将金属的电池连接器与电池组电池的端子焊接。这一方面强烈地限制可用的材料组合，另一方面不再能够在将电池连接器与端子焊接之后再次将它们无破坏地松开。在所述电池组以机械方式完全被构建之前，需要将电池组的电压升高到其工作电压。一些工作因此在“电压下”被执行，这可能是非微小的危险电势。
因此在DE 10 2012 209 856 A1中描述具有用于插塞连接的可能性的电池组电池，所述电池组电池在没有每个焊接连接或者螺栓连接的情况下可以与其他电池组电池电连接。所述电池组电池包括构造为母插塞连接器的端子，所述端子具有带有用于引入公插塞连接器的孔的空腔。所述空腔在此被布置在电池组电池的内部区域中。
发明内容
按照本发明的电池组电池原则上包括至少一个被构造为母（weiblich）插塞连接器的端子。在此，所述端子具有用于容纳公（männlich）插塞连接器的凹处。附加地按照本发明要求，所述凹处布置在端子的区域中，所述区域被布置在电池组电池的表面之外。
本发明所基于的认识在于，对于母插塞连接器的凹处的由现有技术已知的布置，应当克服若干技术挑战，其中所述凹处被设置用于容纳公插塞连接器。在提供按照本发明的电池组电池的情况下，所述技术挑战被完美地消除。
母插塞连接器的凹处按照现有技术的教导被布置在电池组电池的内部中。对此在电池组电池的内部中必须提供空间，所述空间除了已经存在的构件或者所含之物外必须被考虑。
因此电池组电池的内部空间通常地被设置用于电极和电解质。现在电极可以不再空间充满地被最佳地布置在电池组电池的内部中，因为用于母插塞连接器的凹处的特定的空间区域必须被保留，并且因此不再可供电极使用。
另外要注意的是，不仅用于电极的绝对的空间容积被减小，而且电极的造型必须匹配于新的空间分布。电极经常以电池绕组（Zellwickeln）的形式被构造。电池绕组的几何构型必须考虑用于母插塞连接器的凹处的空间，也即电池绕组的昂贵的改造是必要的。
最后还存在可能性：液态的电解质可能通过在凹处的壁处的不密封的部位（例如通过事故引起的）渗入到所述凹处中。因此应设置附加的措施，以便提供凹处的特别稳定的和可靠的壁。
利用将凹处布置在端子的区域中的按照本发明的要求，所有上述缺点被消除，其中所述区域被布置在电池组电池的表面之外。尤其电池组电池的内部空间不再必须为母插塞连接器的凹处提供空间。
本发明的有利的改进方案在从属权利要求中说明并且在说明书中被描述。
附图说明
根据附图和以下描述进一步阐述本发明的实施例。其中：
图1以侧视图示出具有构造为母插塞连接器的端子的按照本发明的电池组电池的实施方式，
图2a以俯视图示出构造为母插塞连接器的端子，
图2b以侧视图示出构造为母插塞连接器的端子，
图3以侧视图示出具有公插塞连接器的按照本发明的电池连接器的实施方式，和
图4以横截面示出具有夹紧装置的端子。
具体实施方式
按照本发明的电池组电池的第一实施例现在借助于图1阐述。所述电池组电池5包括两个被构造为母插塞连接器的端子10，其中所述端子10分别地具有用于容纳公插塞连接器20的凹处12。在此，所述凹处12按照本发明分别地被布置在端子10的区域中，所述区域被布置在电池组电池5的表面15之外。
所述布置的有利的技术效果之前已经被详尽地描述，并且这里不被重复。
在所述实施方式中，所述电池组电池5具有电池组电池壳体7。于是每个凹处12被布置在端子10的区域中，所述区域不仅布置在电池组电池5的表面15之外，而且布置在电池组电池壳体7的表面15之外。
在图2a中示出端子10的俯视图。这里以槽13的形式构造的凹处12伸展到附图平面中。如果公插塞连接器20被引入到所述凹处12中，则公插塞连接器20的引入方向与电池组电池5的表面垂直地伸展。按照本发明，所述凹处12无论如何均被布置在电池组电池5的表面15之外，也即所述端子10以凹处的区域凸出于电池组电池5的表面15。
而图2b以侧视图示出端子10。所述凹处12这里也以槽13的形式构成。在该实施中，所述凹处12被这样地布置，使得公插塞连接器20的引入方向与电池组电池5的表面15平行地伸展，所述端子12凸出于所述表面15。在按照图1的实施方式中的电池组电池5具有例如两个端子10，所述端子10分别地具有按照图2b的凹处12。
代替槽13，所述凹处12在所有的实施例中也可以被构造为连贯的孔。
如在按照图1的电池组电池5的实施方式中示出的那样，如果两个被构造为母插塞连接器的端子10被设置在电池组电池5处，则优选两个端子10具有相同的几何形状。
此外，利用本发明提供用于电连接两个按照本发明的电池组电池5的端子10的电池连接器25。在此，在电池连接器25处设置至少一个公插塞连接器20。在按照图3的电池连接器25的实施方式中，存在两个公插塞连接器20。所述两个公插塞连接器20被布置在导电的桥形接片22的两个端部区域处。此外，所述桥形接片22具有电绝缘的外层23。
此外提出，被构造为母插塞连接器的端子10（如示例性地在图4中所示的）具有夹紧装置14、尤其具有弹性作用的夹紧装置14。所述具有弹性作用的夹紧装置14可以通过凹处12的造型引起。
此外利用本发明还提供具有至少两个按照本发明的电池组电池5的电池组电池模块。在此所述电池组电池5通过按照本发明的电池连接器25彼此电连接。
此外，所述电池组电池5在所有实施方式中可以被构造为锂离子电池组电池。
这样的按照本发明的电池组电池模块又可以出于各种目的被使用或构建。示例性地提出，给机动车辆、尤其能以电动方式驱动的机动车辆配备按照本发明的电池组电池模块，其中所述电池组电池模块与机动车辆的驱动系统连接。

Claims (15)

1.电池组电池（5），具有至少一个被构造为母插塞连接器的端子（10），其中所述端子（10）具有用于容纳公插塞连接器（20）的凹处（12），其特征在于，所述凹处（12）被布置在所述端子（10）的区域中，所述区域被布置在所述电池组电池（5）的表面（15）之外。
2.按照权利要求1所述的电池组电池（5），其特征在于，所述电池组电池（5）具有电池组电池壳体（7），其中所述凹处（12）被布置在所述端子（10）的区域中，所述区域被布置在所述电池组电池壳体（7）的表面（15）之外。
3.按照权利要求1或2所述的电池组电池（5），其特征在于，所述凹处（12）被布置为，使得所述公插塞连接器（20）的引入方向与所述电池组电池（5）的表面（15）平行地伸展，所述端子（12）凸出于所述表面（15）。
4.按照权利要求1至3之一所述的电池组电池（5），其特征在于，所述端子（10）具有槽（13）作为凹处（12）。
5.按照权利要求1至4之一所述的电池组电池（5），其特征在于，所述端子（10）具有夹紧装置（14）、尤其带有弹性作用的夹紧装置（14）。
6.按照权利要求5所述的电池组电池（5），其特征在于，所述带有弹性作用的夹紧装置（14）通过凹处（12）的造型引起。
7.按照权利要求1至6之一所述的电池组电池（5），其特征在于，两个端子（10）被构造为母插塞连接器（12）。
8.按照权利要求7所述的电池组电池（5），其特征在于，所述两个端子（10）具有相同的几何形状。
9.用于电连接两个按照权利要求1至8之一所述的电池组电池（5）的端子（10）的电池连接器（25），其中至少一个公插塞连接器（20）被设置。
10.按照权利要求9所述的电池连接器（25），其特征在于，所述电池连接器（25）具有两个公插塞连接器（20）。
11.按照权利要求10所述的电池连接器（25），其特征在于，所述两个公插塞连接器（20）被布置在导电的桥形接片（22）的两个端部区域处。
12.按照权利要求11所述的电池连接器（25），其特征在于，所述桥形接片（22）具有电绝缘的外层（23）。
13.具有至少两个按照权利要求1至8之一所述的电池组电池（5）的电池组电池模块，其中所述电池组电池（5）通过按照权利要求9至12之一所述的电池连接器（25）彼此电连接。
14.按照权利要求13所述的电池组电池模块，其特征在于，所述电池组电池（5）被构造为锂离子电池组电池。
15.机动车辆、尤其能以电动方式驱动的机动车辆，具有按照权利要求13或者14所述的电池组电池模块，其中所述电池组电池模块与机动车辆的驱动系统连接。
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