CN105715322A - 一种锁销及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明一种锁销，涉及一种定位部件，包括位于相位器内用于限定二者位置关系的锁销本体，在锁销本体与锁销槽配合的端部开设有油压槽，在所述锁销本体上开设有将工作液引流到所述油压槽内的增流结构；通过增流结构，加快了当相位回到初始位置时，锁销本体底部油压槽内的工作液能在增流结构的导流下，迅速沿增流结构流出，避免了锁销本体无法正常落座的问题，提升了锁销本体落座锁止的性能。

Description

一种锁销及其安装结构

技术领域

本发明涉及一种定位部件及其安装结构；尤其涉及一种锁销及其安装结构。

背景技术

随着汽车产品竞争的日益加剧，用户追求更高汽车产品舒适性，动力性，经济性等性能以及排放法规的日益严格，越来越多的新技术在汽车发动机上得以运用。其中相位器总成（可变气门正时，英文缩写VVT或者VCT）技术在发动机上得到普遍运用，实现包含进气相位可变、排气相位可变以及进、排气相位均可变功能，其主要目的是为了提高发动机动力性、燃油经济性及满足新排放法规要求。

对于目前相位器总成，不管是进气相位器总成还是排气相位器总成都有锁销结构，为了保证发动机在启动时正时锁定在固定位置，使发动机能正常启动；同时为了达到发动机最佳相位提升发动机动力性、燃油经济性及排放要求，需要相位器能快速解锁启销，并调节到目标相位；在发动机停机时，相位回到初始位置，锁销能正常落座锁止。

现目前为了使相位器为了实现以上功能，其相位器锁销结构参见图1，定子6内设置有转子7，在转子7内设置有供锁销3滑动的滑道71，在滑道71端部的盖板4上设置有与滑道71配合的锁销槽11，锁销3滑动设置于滑道71内，在滑道71内的左侧设有锁销导向座，导向座上凸出有穿入锁销3内的导向杆81，导向杆81与锁销3滑动配合，在锁销和导向杆81之间设置有弹簧2，弹簧2的两端分别与锁销3和导向座弹性接触；锁销3与锁销槽11配合的端部开设有油压槽，在锁销3与锁销槽11之间存在锁销启闭间隙13，锁销启闭间隙13通过转子壁上的油孔、转子7和定子6之间的间隙与锁销启闭间隙13连通。

通过锁销启闭间隙13，在较高机油压力下，机油能快速进入锁销底部，推动锁销解锁启销，同时发动机停机，锁销回到初始相位落座锁止；若锁销间隙设计过小，机油无法进入，无法推动解锁销解锁，停机时锁销过小，锁销无法落座锁止。当在发动机启动时相位器内部没有机油情况下，由于锁销间隙存在，锁销与锁销槽会发生撞击，产生明显敲击噪音，间隙越大，敲击噪音越大。

参见图2，所示为目前锁销3呈圆柱形结构，在锁止状态下，锁销启闭间隙13控制在0.4mm～0.9mm左右，才能保证锁销3正常开启及落座。但在发动机启动，发动机机油压力未建立，相位器锁销3与锁销槽11之间无润滑油及凸轮轴存在扭矩波动下，锁销3与锁销槽11发生重复撞击，产生明显敲击噪音。对于用户来说，每次发动机启动明显敲击噪音是无法接受的。

发明内容

本发明的目的在于解决目前汽车发动机相位器锁销在相位回到初始位置时，锁销无法正常落座的问题。

为了解决上述问题，本发明提出一种锁销，包括位于相位器内用于限定二者位置关系的锁销本体，在锁销本体的一端开设有油压槽，在所述锁销本体上开设有将工作液引流到所述油压槽内的增流结构。

进一步，所述增流结构为开设于所述锁销本体圆周表壁上的至少一条增流槽；在锁销本体的圆周面表壁上开设增流槽，此种在锁销本体外壁开设增流槽的加工方式会比在锁销本体内部开设流道的加工方式更简单，方便，同时保证其加工成本，同时增流槽的设计，使得锁销本体与锁销槽接触的棱边增多，使得锁销本体在与锁销槽接触撞击时的发声点增多，每个发声点的因为发出的频率和幅度不一，相互叠加，从而改善了锁销本体与锁销槽之间敲击的声音品质，降低声音尖锐的程度，提高了声音的品质。

进一步，所述增流槽有八条且均匀分布在锁销本体上，所述增流槽的横截面呈正方形，其边长小于0.5mm；均匀分布的八条增流槽，能在使用过程中使锁销本体的受力均匀，受到的合力沿锁销本体中心轴线，避免了锁销本体在移动过程中，受到倾斜的外力，增大了锁销本体与之配合的部件之间摩擦力。

本发明还提供了一种锁销安装结构，该安装结构包括锁销本体，还包括定子、安装于定子内的转子、弹簧和壳体；所述定子安装与所述壳体内；在所述转子内开设有供所述锁销本体滑动的滑道；在所述壳体上设有与所述滑道内锁销本体对应配合的锁销槽；所述锁销本体滑动配合在所述滑道内，所述锁销本体上有油压槽端与所述锁销槽配合布置；所述弹簧位于所述滑道底部与所述锁销本体之间；所述锁销本体与所述锁销槽之间形成锁销启闭间隙，在锁销本体与锁销槽的槽侧壁之间形成径向流动间隙，径向流动间隙和锁销启闭间隙相通，所述增流槽与滑道内壁形成增流道；增流道能加快锁销本体在启闭过程中，工作液流入、流出锁销本体与锁销槽之间的启闭间隙内，避免了锁销本体无法正常落座的问题，提升了锁销本体落座锁止的性能。

进一步，在锁止状态下，所述锁销启闭间隙的间距为0.10mm～0.50mm；间距的减小，能保证工作液流入锁销启闭间隙，同时也能因为启闭间隙的存在，能够存储工作液的，由锁销本体在落座时，由于工作液的阻尼作用，减少锁销本体与锁销槽之间冲击，降低声音的分贝。

进一步，还包括弹性导向结构，弹簧、所述弹性导向结构包括设置与所述滑道内的导向座、凸出于所述导向座向油压槽方向沿伸的导向杆，所述导向杆穿入所述锁销本体内，所述导向杆与所述锁销滑动配合，所述弹簧套设在所述导向杆上，两端分别与所述锁销本体和所述导向座抵合；在弹性导向结构的作用下，能够对弹簧作用在锁销本体上的弹力进行纠偏，防止弹簧偏斜，保证弹簧沿其中心轴线伸缩。

本发明的有益效果为：在锁销本体上开设增流结构，加快了当相位回到初始位置时，锁销本体底部油压槽内的工作液能在增流结构的导流下，迅速沿增流结构流出，避免了锁销本体无法正常落座的问题，提升了锁销本体落座锁止的性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为现有技术中锁销的结构示意图；

图2为现有技术中发动机相位器锁销的结构示意图；

图3为本发明锁销的结构示意图；

图4为本发明发动机相位器锁销的结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图中：1-锁销座，11-锁销槽，13-锁销启闭间隙，14-径向流动间隙，2-弹簧，3-锁销，31-增流槽，32-油压槽，5-壳体，6-定子，7-转子，71-滑道，72-流道，8-导向座，81-导向杆。

具体实施例

本发明一种锁销，参见图3、图4，锁销3整体呈圆柱型，在圆柱型的一圆柱端面上开设有与导向杆81滑动配合的导向孔，在圆台状的中部开设有油压槽32，在锁销3的圆柱面上均匀开设有八个增流槽31，八个增流槽31在锁销3上先沿锁销3的轴线方向延伸至油压槽32所在端面，再沿油压槽32所在端面的径向延伸至油压槽32内。

本发明锁销安装结构，参见图5，包括定子6、转子7、上述锁销3、弹簧2和壳体5；定子6安装与壳体5内；转子7安装于定子6内，在转子7内开设有滑道71；在壳体5上过盈配合锁销座1，在锁销座1上开设有锁销槽11；锁销槽11与滑道71对应相通；锁销3位于滑道71内，在滑道71的底部设置有导向座8，导向座8上有沿滑道71的出口方向延伸至导向孔中的导向杆81；弹簧2套设在导向杆81外，一端抵合在导向座8上，另一端抵合在导向孔的底部；锁销3与锁销槽11之间形成锁销启闭间隙13，在锁销3与锁销槽11的槽侧壁之间形成径向流动间隙14，同时增流槽31与滑道71的内壁间形成的增流道，增流道、径向流动间隙14和锁销启闭间隙13三者相通；在转子7上开设有与径向流动间隙14相通的流道72；锁销3滑道71内滑动过程中，增流槽31始终与流道72相通；参见图5中工作液的流动方向，工作液从定子6与转子7之间通过流道72进入径向流动间隙14，再从径向流动间隙14流入到锁销启闭间隙13中，以锁销槽11的槽底为支撑，作用在油压槽32上，提推动锁销3，压缩弹簧2；本发明中通过在锁销3上开设增流槽31的方式扩大了径向流动间隙14，增大工作液进入锁销启闭间隙13的速度，同时锁销3在锁止状态下时，锁销启闭间隙13为0.10mm～0.50mm。

本发明设计的有点在于：

1．通过在锁销3上增设增流槽31的方式，加快了当相位回到初始位置时，锁销启闭间隙13内的工作液的流动速度，避免了锁销3无法正常落座，提升了锁销3落座锁止的性能。

2．减小了锁销启闭间隙13，降低噪声同时，加快了工作液能流至锁销启闭间隙13中。

3．由于锁销3与锁销槽11之间存在锁销启闭间隙13，锁销启闭间隙13具有一定的工作液存储作用，在工作液的阻尼作用，减小了锁销3与锁销槽11之间冲击，降低了声音大小。

4．由于增流槽31的设计，使得锁销3与锁销槽11接触的棱边增多，使得锁销3在与锁销槽11接触撞击时的发声点增多，每个发声点的因为发出的频率和幅度不一，相互叠加，从而改善了锁销3与锁销槽11之间敲击的声音品质，降低声音尖锐的程度，提高了声音的品质。

本发明可以解决发动机相位器启动异响，提升发动机声音品质，同时保证相位锁销3能正常解锁开启、落座锁止；本发明具有结构简单、性能可靠、成本低、工艺难度低等优点。

Claims (6)

1.一种锁销，包括位于相位器内用于限定二者位置关系的锁销本体（3），在锁销本体（3）的一端开设有油压槽（32），其特征在于，在所述锁销本体（3）上开设有将工作液引流到所述油压槽（32）内的增流结构。

2.如权利要求1所述锁销，其特征在于，所述增流结构为开设于所述锁销本体（3）圆周表壁上的至少一条增流槽（31）。

3.如权利要求2所述锁销，其特征在于，所述增流槽（31）有八条且均匀分布在锁销本体（3）上，所述增流槽（31）的横截面呈正方形，其边长小于0.5mm。

4.一种锁销安装结构，包括如权利要求1、或2或3所述的锁销本体（3），其特征在于，还包括定子（6）、安装于定子（6）内的转子（7）、弹簧（2）和壳体（5）；所述定子（6）安装与所述壳体（5）内；在所述转子（7）内开设有供所述锁销本体（3）滑动的滑道（71）；在所述壳体（5）上设有与所述滑道（71）内锁销本体（3）对应配合的锁销槽（11）；所述锁销本体（3）滑动配合在所述滑道（71）内，所述锁销本体（3）上有油压槽（32）端与所述锁销槽（11）配合布置；所述弹簧（2）位于所述滑道（71）底部与所述锁销本体（3）之间；所述锁销本体（3）与所述锁销槽（11）之间形成锁销启闭间隙（13），在锁销本体（3）与锁销槽（11）的槽侧壁之间形成径向流动间隙（14），径向流动间隙（14）和锁销启闭间隙（13）相通，所述增流槽（31）与滑道（71）内壁形成增流道。

5.如权利要求4所述的锁销安装结构，其特征在于，在锁止状态下，所述锁销启闭间隙（13）的间距为0.10mm～0.50mm。

6.如权利要求4所述的锁销安装结构，其特征在于，还包括弹性导向结构，弹簧（2），所述弹性导向结构包括设置与所述滑道（71）内的导向座（8）、凸出于所述导向座（8）向油压槽（32）方向沿伸的导向杆（81），所述导向杆（81）穿入所述锁销本体（3）内，所述导向杆（81）与所述锁销（3）滑动配合，所述弹簧（2）套设在所述导向杆（81）上，两端分别与所述锁销本体（3）和所述导向座（8）抵合。