CN105701877A - 一种基于4g网络的车况信息处理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于4G网络的车况信息处理系统，包括环境感知单元、信息采集单元、微处理单元、网络服务单元和接收单元；所述微处理单元分别与所述环境感知单元及所述信息采集单元电连接；所述网络服务单元分别与所述微处理单元及所述接收单元无线电连接；所述信息采集单元在所述微处理单元判断所述环境感知单元满足第一判断条件时执行所述微处理单元的工作指令，所述微处理单元对所述信息采集单元采集的信息进行存储，同时将所述采集信息通过4G网络传输至所述网络服务单元备份；所述微处理单元判断所述环境感知单元同时满足第二判断条件时，所述网络服务单元将所述采集信息发送至所述接收单元。本发明能够使相关人员及时地获得事故的信息资料。
Description
技术领域
本发明涉及信息采集、传输及汽车安全技术领域，尤其涉及汽车状况信息的采集传输方法。
背景技术
出现车辆刮碰、盗抢及操作失控等情况可能带来人员伤亡或财产损失，现有的车况信息采集方法只能在事故发生后对信息进行采集并且存储，由于肇事车逃逸、事故现场不完整、事故车辆信息缺失等原因，对后期的事故再现、责任界定及车辆性能改进等带来极大的不便，并且由于信息不能及时传输，相关人员不能第一时间掌握车辆的突发情况，丧失了处理事故的宝贵时间。目前4G通讯网络具备了强大的数据与图像传输功能，利用4G通讯网络对上述的问题有望得到解决。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种基于4G网络的车况信息处理系统，从而能够使相关人员及时地获得事故发生全过程的信息资料。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：包括环境感知单元、信息采集单元、微处理单元、网络服务单元和接收单元；
所述微处理单元分别与所述环境感知单元及所述信息采集单元电连接；
所述网络服务单元分别与所述微处理单元及所述接收单元无线电连接；
所述信息采集单元在所述微处理单元判断出所述环境感知单元满足第一判断条件时执行所述微处理单元的开始工作指令，所述微处理单元对所述信息采集单元采集的信息进行存储，同时将所述采集信息通过4G网络传输至所述网络服务单元备份；所述微处理单元判断出所述环境感知单元同时满足第二判断条件时，所述网络服务单元将所述采集信息发送至所述接收单元。
优选地，所述环境感知单元至少包括微波传感器、振动传感器。
优选地，所述信息采集单元包括安装在车身上的至少一个摄像头。
优选地，所述微处理单元包括逻辑判断模块、数据存储模块和数据传输模块。
优选地，所述接收单元为移动终端设备。
优选地，所述第一判断条件为判断车身与障碍物的距离是否小于设定的距离阈值。
优选地，所述第二判断条件为判断所述振动传感器的振动值是否大于设定的振动阈值。
优选地，所述微波传感器也可为雷达或热释电传感器。
本发明通过所述环境感知单元对车辆周围的环境进行实时监控，并传输监控结果至所述微处理单元，当所述微处理单元判断出车辆与障碍物的距离小于预设值，即满足第一判断条件时，所述微处理单元随即发送开始工作指令至所述信息采集单元，所述信息采集单元接收到所述开始工作指令后开始进行信息采集，并将采集信息发送至所述微处理单元，所述微处理单元对所述采集信息进行储存，同时将所述采集信息经编解码处理后通过4G网络传输至所述网络服务单元备份；在满足第一判断条件的前提下，当所述微处理单元通过所述振动传感器反馈的结果判断出振动值大于预设值，即同时满足第二判断条件时，所述网络服务单元将所述采集信息发送至所述接收单元，即发送至相关的移动终端设备。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明公开的一种基于4G网络的车况信息处理系统结构示意图；
图2为本发明公开的一种基于4G网络的车况信息处理系统的工作流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1所示，一种基于4G网络的车况信息处理系统，包括环境感知单元1、信息采集单元2、微处理单元3、网络服务单元4和接收单元5；
所述微处理单元3分别与所述环境感知单元1及所述信息采集单元2电连接；
所述网络服务单元4分别与所述微处理单元3及所述接收单元5无线电连接；
其中，所述环境感知单元1至少包括微波传感器11、振动传感器12。
所述信息采集单元2包括安装在车身上的至少一个摄像头21。
所述微处理单元3包括逻辑判断模块31、数据存储模块32和数据传输模块33。
所述接收单元5为移动终端设备51。
所述第一判断条件为判断车身与障碍物的距离是否小于设定的距离阈值。
所述第二判断条件为判断所述振动传感器的振动值是否大于设定的振动阈值。
如图2所示，所述环境感知单元1通过其微波传感器11及振动传感器12对车辆周围的环境进行实时监控，并传输监控结果至所述微处理单元3，所述逻辑判断模块31根据所述微波传感器11监控的结果判断出车辆与障碍物的距离小于预设值，即满足第一判断条件时，所述微处理单元3发送开始工作指令至所述信息采集单元2，所述信息采集单元2接收到所述开始工作指令后所述摄像头21开始进行信息采集，并将采集信息发送至所述微处理单元3，所述微处理单元3中的数据存储模块32对所述采集信息进行储存，同时所述数据传输模块33将所述采集信息经编解码处理后通过4G网络传输至所述网络服务单元4备份；在满足第一判断条件的前提下，当所述逻辑判断模块31根据所述振动传感器12监控的结果判断出振动值大于预设值，即同时满足第二判断条件时，所述网络服务单元4将所述采集信息发送至所述接收单元5，即发送至相关的移动终端设备51。
本发明的另一实施例中采用雷达替代上述微波传感器11对车辆与障碍物的距离值进行监控。
本发明的又一实施例中采用热释电传感器替代微波传感器11对车辆与障碍物的距离值进行监控。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：包括环境感知单元、信息采集单元、微处理单元、网络服务单元和接收单元；
所述微处理单元分别与所述环境感知单元及所述信息采集单元电连接；
所述网络服务单元分别与所述微处理单元及所述接收单元无线电连接；
所述信息采集单元在所述微处理单元判断出所述环境感知单元满足第一判断条件时执行所述微处理单元的开始工作指令，所述微处理单元对所述信息采集单元采集的信息进行存储，同时将所述采集信息通过4G网络传输至所述网络服务单元备份；所述微处理单元判断出所述环境感知单元同时满足第二判断条件时，所述网络服务单元将所述采集信息发送至所述接收单元。
2.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述环境感知单元至少包括微波传感器、振动传感器。
3.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述信息采集单元包括安装在车身上的至少一个摄像头。
4.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述微处理单元包括逻辑判断模块、数据存储模块和数据传输模块。
5.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述接收单元为移动终端设备。
6.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述第一判断条件为判断车身与障碍物的距离是否小于设定的距离阈值。
7.根据权利要求1所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述第二判断条件为判断所述振动传感器的振动值是否大于设定的振动阈值。
8.根据权利要求2所述的一种基于4G网络的车况信息处理系统，其特征在于：所述微波传感器也可为雷达或热释电传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510996979.7A CN105701877A (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种基于4g网络的车况信息处理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510996979.7A CN105701877A (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种基于4g网络的车况信息处理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105701877A true CN105701877A (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=56225884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510996979.7A Pending CN105701877A (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种基于4g网络的车况信息处理系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN105701877A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111815862A (zh) * | 2019-04-11 | 2020-10-23 | 丰田自动车株式会社 | 信息处理系统以及信息处理方法 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201510996979.7A patent/CN105701877A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111815862A (zh) * | 2019-04-11 | 2020-10-23 | 丰田自动车株式会社 | 信息处理系统以及信息处理方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160622 |