CN105691817A - 汽车方向盘专用围板箱 - Google Patents

Abstract

一种汽车方向盘专用围板箱，包括箱盖（1）、围板（2）和箱底（3），其特征在于：还包括多个方向盘固定机构（4），每一方向盘固定机构（4）包括一底部定位机构、一方向盘穿杆（42）以及一顶部定位机构；底部定位机构包括一底部定位孔（411）以及两竖向支撑壁（412）；方向盘穿杆（42）包括一杆体（421），该杆体（421）的底端与底部定位孔（411）对应穿入配合，在杆体（421）上靠底端处沿杆体（421）的径向凸设有两销体（422），这两销体（422）与两竖向支撑壁（412）上的竖向滑槽或竖向长孔（4121）对应嵌入配合；杆体（421）上的支撑台面（423）与两竖向支撑壁（412）的顶端接触配合。顶部定位机构包括一顶部定位孔（431），该顶部定位孔（431）与方向盘穿杆（42）杆体（421）的顶端嵌入配合。

Description

汽车方向盘专用围板箱

技术领域

本发明涉及周转箱，尤其涉及一种汽车方向盘专用围板箱。

背景技术

目前，市场上对汽车方向盘的仓储和运输，主要采取：1、纸箱加内材形式；2、注塑箱加内材形式；3、围板箱加内材等形式。围板箱是一种承重性好又可折叠的大型周转箱，较之纸箱、注塑箱，其更适合于包装汽车方向盘这类汽车零部件。

现有的蜂窝围板箱结构可参见DE29503254U1的德国实用新型专利文件。该专利中公开了一种围板箱，包括箱盖、围板和箱底，其围板采用蜂窝板并且可以折叠。现有围板箱在用于存放方向盘时，都是要先在围板箱内嵌入带有特定形状的凹槽的内材，将方向盘嵌置于凹槽内以定位。由于必须放置内材分隔后放置方向盘，故而存在以下不足：1、受方向盘形状结构的影响导致包装空间不是太大，从而产品的收容数就不高；2、由于不同方向盘对包装要求的差异（如：方向盘表面不能触碰摩擦、局部不能受力等因数），就导致了加内材包装的局限性；3、由于内材材料本身强度、内材装配强度等影响，从而导致其使用寿命的短暂；4、由于箱体内部嵌入内材，在空箱返还时返还比就比较低。

发明内容

本发明目的是提供一种汽车方向盘专用围板箱，以满足汽车方向盘仓储和运输的包装需要，延长使用寿命以及提升空箱返还比。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车方向盘专用围板箱，包括箱盖、围板和箱底，还包括多个方向盘固定机构，每一方向盘固定机构包括一底部定位机构、一方向盘穿杆以及一顶部定位机构；

所述底部定位机构设于所述箱底的内底面上，具体包括一底部定位孔以及两竖向支撑壁，所述底部定位孔朝上开设，两竖向支撑壁分设于底部定位孔的两侧，且两竖向支撑壁上对应开设有竖向滑槽或竖向长孔，该竖向滑槽或竖向长孔的上端封闭；

所述方向盘穿杆包括一杆体，该杆体的底端与所述底部定位孔对应穿入配合，在杆体上靠底端处沿杆体的径向设有两销体，这两销体与两竖向支撑壁上的竖向滑槽或竖向长孔对应嵌入配合；所述杆体上在销体上方还凸设有一支撑台面，该支撑台面与两竖向支撑壁的顶端接触配合；以此，所述方向盘穿杆具有竖直和倒下两个工作状态，当方向盘穿杆处在竖直工作状态时，杆体的底端穿入所述底部定位孔中定位，而杆体的所述支撑台面抵靠支撑于两竖向支撑壁的顶端上，当方向盘穿杆处在倒下工作状态时，杆体的底端脱离底部定位孔并以销体为转轴翻转倒下；

所述顶部定位机构包括一顶部定位孔，该顶部定位孔对应方向盘穿杆处在竖直工作状态时的杆体顶端设置，与杆体顶端对应嵌入配合，在顶部定位孔的朝下的孔口处设有供与杆体顶端配合的喇叭形导向段；所述顶部定位孔相对箱底的位置固定。

上述方案中，还包括一上盖板，该上盖板与所述围板的上敞口嵌入匹配；所述顶部定位机构设置所述上盖板上。

上述方案中，所述顶部定位机构为一顶部定位件，该顶部定位件上设所述顶部定位孔。

上述方案中，还包括一下底板，该下底板覆设于所述箱底的内底面上；所述底部定位机构设置所述下底板上。

上述方案中，所述底部定位机构为一固定底座，该固定底座上设所述底部定位孔和所述竖向支撑壁。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明是以围板箱体为一个包装单元，所需人工少、耗时短、工序简单，所以工作效率高；

2、由于本发明采用方向盘固定机构的方向盘穿杆来定位方向盘，且方向盘固定机构可采用金属材质，强度高、使用周期长可以进行多次循环使用，节约了包装成本；

3、由于本发明采用方向盘固定机构的方向盘穿杆来定位方向盘，使得围板箱的空间可以充分利用，从而提高了方向盘收容数；

4、由于本发明采用方向盘固定机构的方向盘穿杆来定位方向盘，即是将方向盘穿套在方向盘穿杆上，使其四周悬空，不存在触碰摩擦受力等因素对方向盘的损坏，因此具有广泛的应用性；

5、由于本发明的方向盘固定机构的方向盘穿杆可倒下收折，大大提高了空箱返还时的返还比（空箱返还时最高可节省空间80%，降低运输成本）；

6、由于本发明的方向盘固定机构的方向盘穿杆的底端有底部定位机构定位，而顶端有顶部定位机构定位，方向盘穿杆在竖直工作状态下定位稳定，避免了因方向盘穿杆的晃动造成产品间摩擦而损坏。

7、本发明的方向盘固定机构的方向盘穿杆上还设有支撑台面，在向盘穿杆在竖直工作状态下支撑台面支撑于两竖向支撑壁上，支撑台面的作用有以下几方面：一是支撑台面作为受力支撑点，分散支撑力，延长使用寿命；二是在将方向盘穿杆从倒下状态调整至竖直工作状态时，能够借助支撑台面与两竖向支撑壁的相对位置来看出方向盘穿杆的杆体底端是否已插入底部定位孔内并插到位，防止因插入不到位方向盘穿杆跳动带来隐患。

附图说明

图1为本发明实施例整体立体示意图；

图2为本发明实施例在去除箱盖和上盖板状态下的示意图；

图3为本发明实施例在去除箱盖和围板状态下的示意图；

图4为本发明实施例在去除箱盖状态下的示意图；

图5为本发明实施例的一方向盘固定机构的结构示意图；

图6为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆的结构示意图；

图7为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆底端的局部示意图；

图8为本发明实施例的方向盘固定机构的顶部定位件的结构示意图；

图9为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆倒下过程示意图一；

图10为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆倒下过程示意图二；

图11为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆倒下过程示意图三；

图12为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆倒下过程示意图四；

图13为本发明实施例在去除箱盖、上盖板和围板状态下的示意图；

图14为本发明实施例的方向盘固定机构的方向盘穿杆倒下后的状态示意图。

以上附图中：1、箱盖；2、围板；3、箱底；4、方向盘固定机构；41、固定底座；411、底部定位孔；412、竖向支撑壁；4121、竖向长孔；42、方向盘穿杆；421、杆体；422、销体；423、支撑台面；43、顶部定位件；431、顶部定位孔；432、喇叭形导向段；5、上盖板；6、下底板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例：参见图1-14所示：

一种汽车方向盘专用围板箱，包括一箱盖1、一围板2、一箱底3、多个方向盘固定机构4、一上盖板5以及一下底板6。所述围板2为一四周围框形，它接于箱盖1和箱底3之间。所述上盖板5附于箱盖1内，下底板6覆设于箱底3的内底面上。

所述围板2上设有折痕，构成折叠结构，其具体折叠形式不限，可采用现有各种折叠结构。

所述上盖板5与箱盖1可以固定连接为一体，也可以是相分开。当上盖板5不与箱盖1固定连接时，上盖板5需嵌设于围板2的上敞口内，上盖板5的大小需与围板2的上敞口大小匹配，以此上盖板5相对箱底3在水平面内位置固定，不会发生前后左右移动。

所述下底板6与箱底3可以固定连接为一体，也可以是相分开。当下底板6不与箱底3固定连接时，下底板3需嵌设于箱底3内，下底板3与箱底3四周的框嵌入匹配，以此下底板6相对箱底3也就在水平面内位置固定，不会发生前后左右移动。

所述多个方向盘固定机构4设于箱内，每一方向盘固定机构4包括一固定底座41、一方向盘穿杆42以及一顶部定位件13。

所述固定底座41固定设置于下底板6上，固定底座41具体包括一底部定位孔411以及两竖向支撑壁412，所述底部定位孔411朝上开设，两竖向支撑壁412分设于底部定位孔411的两侧，且两竖向支撑壁412上对应开设有竖向滑槽或竖向长孔4121，该竖向滑槽或竖向长孔4121的上端封闭。

所述方向盘穿杆42包括一杆体421，该杆体421的底端与所述底部定位孔411对应穿入配合，在杆体421上靠底端处沿杆体421的径向凸设有两销体422，这两销体422与两竖向支撑壁412上的竖向滑槽或竖向长孔4121对应嵌入配合。所述杆体421上在销体422上方还凸设有一支撑台面423，该支撑台面423与两竖向支撑壁412的顶端接触配合；以此，所述方向盘穿杆42具有竖直和倒下两个工作状态，当方向盘穿杆42处在竖直工作状态时，杆体421的底端穿入所述底部定位孔411中定位，而杆体421的所述支撑台面423抵靠支撑于两竖向支撑壁412的顶端上，当方向盘穿杆42处在倒下工作状态时，杆体421的底端脱离底部定位孔411并以销体422）为转轴翻转倒下。

所述顶部定位件43固定设置在上盖板5上，它包括一顶部定位孔431，该顶部定位孔431对应方向盘穿杆42处在竖直工作状态时的杆体421的顶端设置，与杆体421顶端对应嵌入配合，在顶部定位孔431的朝下的孔口处设有供与杆体421顶端配合的喇叭形导向段432。

所述销体422是固定杆件，在制作时，是将两竖向支撑壁412的竖向滑槽或竖向长孔4121套在方向盘穿杆42的销体422上，然后将两竖向支撑壁412以焊接、铆接等方式固定连接在固定底座41上，如图9，使方向盘穿杆42与固定底座41间可折叠但不能分开。

实际中，所述销体422也可以采用后装的活动销或弹性销的形式，以便销体422在固定底座41成型后再卡嵌入竖向滑槽或竖向长孔4121。

实际中，所述上盖板5和下底板6均可以省却，即将顶部定位件43和固定底座41直接固定于箱盖1和箱底3上即可。

实际中，所述顶部定位件43可以不是一独立件存在，即顶部定位孔431直接开设于上盖板5或箱盖1上也可。

实际中，所述固定底座41也可以不是一独立件存在，即底部定位孔411和竖向支撑壁412直接设置于下底板6或箱底3上也可。

本实施例使用时，将产品汽车方向盘穿置于方向盘穿杆42，由于方向盘穿杆42的底端通过与底部定位孔411配合达到定位，而方向盘穿杆42的顶端通过与顶部定位孔431的配合也达到定位，方向盘穿杆42不会晃动，汽车方向盘即被可靠地定位于周转箱内。

当空箱需折叠时，打开了箱盖1和上盖板以及拆除围板2后的状态即如图13所示，然后将各方向盘穿杆42调整到倒下工作状态，最后就可在各方向盘穿杆42上依次放置围板2、上盖板5以及箱盖1，完成整个周转箱箱体的收折。

方向盘穿杆42从竖直到倒下的调整操作方式具体如下：

起先，方向盘穿杆42为竖直工作状态，如图9所示，方向盘穿杆42的底端嵌于底部定位孔411中，支撑台面423搁置在竖向支撑壁412的顶端；

第一步，将方向盘穿杆42向上用力拔出底部定位孔411，如图10所示；

第二步，将方向盘穿杆42旋转倒下，倒下过程中状态如图11所示，直至完全倒平如图12所示。

当方向盘穿杆42较长，若倒下后与箱体边沿相平行会超出箱体内尺寸时，可以调整方向盘穿杆42倒下朝向，使方向盘穿杆42平置后不与箱体边沿平行，形成借位折叠。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车方向盘专用围板箱，包括箱盖（1）、围板（2）和箱底（3），其特征在于：还包括多个方向盘固定机构（4），每一方向盘固定机构（4）包括一底部定位机构、一方向盘穿杆（42）以及一顶部定位机构；

所述底部定位机构设于所述箱底（3）的内底面上，具体包括一底部定位孔（411）以及两竖向支撑壁（412），所述底部定位孔（411）朝上开设，两竖向支撑壁（412）分设于底部定位孔（411）的两侧，且两竖向支撑壁（412）上对应开设有竖向滑槽或竖向长孔（4121），该竖向滑槽或竖向长孔（4121）的上端封闭；

所述方向盘穿杆（42）包括一杆体（421），该杆体（421）的底端与所述底部定位孔（411）对应穿入配合，在杆体（421）上靠底端处沿杆体（421）的径向凸设有两销体（422），这两销体（422）与两竖向支撑壁（412）上的竖向滑槽或竖向长孔（4121）对应嵌入配合；所述杆体（421）上在销体（422）上方还凸设有一支撑台面（423），该支撑台面（423）与两竖向支撑壁（412）的顶端接触配合；以此，所述方向盘穿杆（42）具有竖直和倒下两个工作状态，当方向盘穿杆（42）处在竖直工作状态时，杆体（421）的底端穿入所述底部定位孔（411）中定位，而杆体（421）的所述支撑台面（423）抵靠支撑于两竖向支撑壁（412）的顶端上，当方向盘穿杆（42）处在倒下工作状态时，杆体（421）的底端脱离底部定位孔（411）并以销体（422）为转轴翻转倒下；

所述顶部定位机构包括一顶部定位孔（431），该顶部定位孔（431）对应方向盘穿杆（42）处在竖直工作状态时的杆体（421）的顶端设置，与杆体（421）顶端对应嵌入配合，在顶部定位孔（431）的朝下的孔口处设有供与杆体（421）顶端配合的喇叭形导向段（432）；所述顶部定位孔（431）相对箱底（3）的位置固定。

2.根据权利要求1所述汽车方向盘专用围板箱，其特征在于：还包括一上盖板（5），该上盖板（5）与所述围板（2）的上敞口嵌入匹配；所述顶部定位机构设置所述上盖板（5）上。

3.根据权利要求1所述汽车方向盘专用围板箱，其特征在于：所述顶部定位机构为一顶部定位件（43），该顶部定位件（43）上设所述顶部定位孔（431）。

4.根据权利要求1所述汽车方向盘专用围板箱，其特征在于：还包括一下底板（6），该下底板（6）覆设于所述箱底（3）的内底面上；所述底部定位机构设置所述下底板（6）上。

5.根据权利要求1所述汽车方向盘专用围板箱，其特征在于：所述底部定位机构为一固定底座（41），该固定底座（41）上设所述底部定位孔（411）和所述竖向支撑壁（412）。