CN105667607A - 一种汽车车厢高效保温层 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车厢高效保温层，主要包括：塑料薄型板外壳，外壳里层填充高效保温材料气凝胶，采用拼装方法，安装在汽车车厢内层。由于气凝胶具有高效保温作用，当汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，节省大量汽车能源。尤其对于电动汽车冬天使用电池对车厢加热，和夏天使用电池对车厢制冷，效果更为突出。大大节省了用电量，增加汽车运行里程。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车厢保温层，特别涉及一种高效汽车车厢气凝胶保温层，这种凝胶保温层具有高效保温特性，当汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，可节省大量汽车能源。尤其对于电动汽车电池对车厢加热和制冷，大大节省了用电量，增加电动汽车运行里程。属于汽车节能技术领域。
背景技术
燃油，燃气汽车在高温天气启动空调制冷，将耗费大量能源。而电动汽车无论在高温天气启动空调制冷，低温天气启动空调保温，都大量消耗蓄电池电能。可以说，高温，低温天气是影响电动汽车发展的一个大敌，不解决上述的问题，电动汽车就很难在北方低寒地区和南方高温地区大量推广。因此，如何保障电动汽车在低温和高温条件下实现正常的续驶里程，以及如何节省燃油，燃气汽车在高温启动空调时的能源消耗，是本发明的目的。
发明内容
一种汽车车厢高效保温层，主要包括：汽车车厢1、顶层第1块塑料薄型板外壳2、顶层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶3，顶层第2块塑料薄型板外壳4、顶层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶5，顶层第3块塑料薄型板外壳6、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶7，顶层第4块塑料薄型板外壳8、顶层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶9，后箱板第1块塑料薄型板外壳10、后箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶11，后箱板第2块塑料薄型板外壳12、后箱板第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶13，底层第1块塑料薄型板外壳14、底层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶15，底层第2块塑料薄型板外壳16、底层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶17，底层第3块塑料薄型板外壳18、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶19，底层第4块塑料薄型板外壳20、底层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶21，前箱板第1块塑料薄型板外壳22、前箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶23，左车厢玻璃保温膜24、右车厢玻璃保温膜25，其特征是：顶层第1块塑料薄型板外壳2、顶层第2块塑料薄型板外壳4、顶层第3块塑料薄型板外壳6、顶层第4块塑料薄型板外壳8拼装成顶层保温层，后箱板第1块塑料薄型板外壳10、后箱板第2块塑料薄型板外壳12为后箱保温层、底层第1块塑料薄型板外壳14、底层第2块塑料薄型板外壳16、底层第3块塑料薄型板外壳18、底层第4块塑料薄型板外壳20拼装成底层保温层、前箱板第1块塑料薄型板外壳22为前箱板保温层，左车厢玻璃保温膜24、右车厢玻璃保温膜25为车厢玻璃保温层。由于塑料薄型板外壳里层填充高效保温材料气凝胶，以及车厢玻璃保温膜，当汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，可节省大量汽车能源。尤其是电动汽车空调冬天使用电池对车厢加热，夏天使用电池对车厢制冷，大大节省了汽车电池用电量，增加汽车运行里程。上述方案特征：
1.上述方案中，汽车车厢高效保温层由多块塑料薄型板外壳拼装而成。
2.上述方案中，保温层塑料薄型板外壳为扁平正方形，有一边开口，可塞进气凝胶。
3.上述方案中，汽车车厢高效保温层由多块塑料薄型板外壳拼装而成后，由装饰布将保温层覆盖，和汽车内饰一样。
4.上述方案中，车窗玻璃保温膜仅对汽车两侧车窗覆盖。
本发明特点：
1.本发明汽车车厢高效保温层由多块塑料薄型板外壳拼装而成，非常容易安装。
2.本发明汽车车厢高效保温层，包括顶层、底层、前箱板、后箱板，都安装了塑料薄型板外壳，汽车两侧安装了塑料薄型板外壳和车窗玻璃保温膜，使得整个车厢形成一封闭保温整体，保温效果特别明显。
3.本发明汽车车厢高效保温层，它的塑料薄型板外壳里填充了高效保温材料气凝胶，气凝胶是世界上质量最轻、保温隔热性能最好的固体材料，导热率为0.008-0.025W/mK，保温效果是普通保温材料的5-8倍。极大节省了电动汽车电池耗电量和燃油、燃气汽车能源。
附图说明
附图1为本发明汽车车厢高效保温层示意图。
附图1中：汽车车厢1、顶层第1块塑料薄型板外壳2、顶层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶3，顶层第2块塑料薄型板外壳4、顶层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶5，顶层第3块塑料薄型板外壳6、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶7，顶层第4块塑料薄型板外壳8、顶层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶9，后箱板第1块塑料薄型板外壳10、后箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶11，后箱板第2块塑料薄型板外壳12、后箱板第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶13，底层第1块塑料薄型板外壳14、底层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶15，底层第2块塑料薄型板外壳16、底层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶17，底层第3块塑料薄型板外壳18、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶19，底层第4块塑料薄型板外壳20、底层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶21，前箱板第1块塑料薄型板外壳22、前箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶23，左车厢玻璃保温膜24、右车厢玻璃保温膜25。
具体实施方式
电动汽车顶层第1块塑料薄型板外壳2、顶层第2块塑料薄型板外壳4、顶层第3块塑料薄型板外壳6、顶层第4块塑料薄型板外壳8拼装成顶层保温层，并由装饰布将保温层覆盖，和汽车内饰一样。后箱板第1块塑料薄型板外壳10、后箱板第2块塑料薄型板外壳12为后箱保温层、底层第1块塑料薄型板外壳14、底层第2块塑料薄型板外壳16、底层第3块塑料薄型板外壳18、底层第4块塑料薄型板外壳20拼装成底层保温层、前箱板第1块塑料薄型板外壳22为前箱板保温层，车厢左边玻璃保温膜24、车厢右边玻璃保温膜25为车厢玻璃保温层。车厢两侧除车窗外，仍安装塑料薄型板外壳。塑料薄型板外壳里层填充高效保温材料气凝胶，以及车厢玻璃保温膜，气凝胶是世界上质量最轻、保温隔热性能最好的固体材料，导热率为0.008-0.025W/mK，保温效果是普通保温材料的5-8倍。极大节省了电动汽车电池耗电量。汽车高效保温层使得汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，可节省大量汽车能源。尤其是当电动汽车空调冬天使用电池对车厢加热，夏天使用电池对车厢制冷时，大大节省了汽车电池用电量，增加汽车运行里程。
Claims (6)
1.一种汽车车厢高效保温层，主要包括：汽车车厢(1)、顶层第1块塑料薄型板外壳(2)、顶层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶(3)，顶层第2块塑料薄型板外壳(4)、顶层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶(5)，顶层第3块塑料薄型板外壳(6)、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶(7)，顶层第4块塑料薄型板外壳(8)、顶层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶(9)，后箱板第1块塑料薄型板外壳(10)、后箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶(11)，后箱板第2块塑料薄型板外壳(12)、后箱板第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶(13)，底层第1块塑料薄型板外壳(14)、底层第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶(15)，底层第2块塑料薄型板外壳(16)、底层第2块塑料薄型板外壳里层气凝胶(17)，底层第3块塑料薄型板外壳(18)、顶层第3块塑料薄型板外壳里层气凝胶(19)，底层第4块塑料薄型板外壳(20)、底层第4块塑料薄型板外壳里层气凝胶(21)，前箱板第1块塑料薄型板外壳(22)、前箱板第1块塑料薄型板外壳里层气凝胶(23)，车厢左边玻璃保温膜(24)、车厢右边玻璃保温膜(25)、其特征是：顶层第1块塑料薄型板外壳(2)、顶层第2块塑料薄型板外壳(4)、顶层第3块塑料薄型板外壳(6)、顶层第4块塑料薄型板外壳(8)拼装成顶层保温层，后箱板第1块塑料薄型板外壳(10)、后箱板第2块塑料薄型板外壳(12)为后箱保温层、底层第1块塑料薄型板外壳(14)、底层第2块塑料薄型板外壳(16)、底层第3块塑料薄型板外壳(18)、底层第4块塑料薄型板外壳(20)拼装成底层保温层、前箱板第1块塑料薄型板外壳(22)为前箱板保温层、车左边厢玻璃保温膜(24)、车厢右边玻璃保温膜(25)为车厢玻璃保温层，由于塑料薄型板外壳里层填充高效保温材料气凝胶，以及车厢玻璃保温膜，当汽车启动空调并达到设定温度后，汽车车厢温度可长时间保持恒温，节省大量汽车能源。尤其对于电动汽车冬天使用电池对车厢加热，大大节省了汽车电池用电量，增加汽车运行里程。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢高效保温层，其特征在于汽车车厢高效保温层由多块塑料薄型板外壳拼装而成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢高效保温层，其特征在于保温层塑料薄型板外壳为扁平正方形，有一边开口，可塞进气凝胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车厢高效保温层，其特征在于汽车车厢高效保温层由多块塑料薄型板外壳拼装而成后，由装饰布将保温层覆盖，和汽车内饰一样。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车厢高效保温层，其特征在于汽车车厢两侧，除车窗外，仍由多块塑料薄型板外壳拼装而成后。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车厢高效保温层，其特征在于车窗玻璃保温膜仅对汽车两侧车窗覆盖。
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