CN105667310B - 应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置 - Google Patents

Abstract

应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，由探测、接收、刹车机构构成，探测机构由金属盒，磁铁，支撑座，探测杆，金属压板，电源开关，电源，时间电路和无线发射单元组成，电源开关，电源，时间电路和无线发射单元通过导线连接并和磁铁，支撑座，探测杆，金属压板安装在金属盒上，接收机构由塑料盒，直流电源，稳压、报警、控制电路，无线接收单元组成，稳压、报警、控制电路，无线接收单元安装在塑料盒内并和直流电源通过导线连接，刹车机构由底板，直流电机，主动、从动齿轮，轴承，从动轴，限位圈和拉动钢索组成，直流电机，主动、从动齿轮，轴承，从动轴，限位圈，拉动钢索安装在底板上。本发明在货车运输超高货物时能起安全提示作用。

Description

应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置

技术领域

本发明涉及汽车安全设备，尤其是一种将探测机构安装在货车驾驶室外顶部前端，运输超高货物时，把探测机构的探测杆高度调节到和所运输的货物高度一致，在货车行驶到桥洞、隧道或道路限高设备前，探测机构的探测杆刚接触到桥洞、隧道或道路限高设备的上端时，在相关设施作用下，探测机构的无线发射单元会发射出无线闭合信号，位于驾驶室内接收机构的无线接收单元接收到无线闭合信号后，接收机构的报警电路会发出响亮警报声提示驾驶员，并且，接收机构的控制电路还能将货车的油路关闭使货车断油熄火，与此同时，刹车机构的拉动钢索能自动将货车刹车踏板拉下使货车刹车，防止货车继续行驶，造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施损坏的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置。

背景技术

目前，公知的技术，没有一种应用于货车运输超高货物使用的安全设备，货车在运输超高货物过桥洞、隧道、或道路限高设备前，都是靠驾驶员经验判断货物是否能从桥洞、隧道或道路限高设备下安全通过，在驾驶员误判，货车驶入桥洞、隧道或道路限高设备时，会造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，并会造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施的损坏。

发明内容

为了克服现有的技术，没有一种应用于货车运输超高货物使用的安全设备，驾驶员是靠经验判断货物是否能从桥洞、隧道或道路限高设备下安全通过，在驾驶员误判，货车驶入桥洞、隧道或道路限高设备时，货物会卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施损坏的弊端，本发明提供了一种将探测机构安装在货车驾驶室外顶部前端，运输超高货物时，把探测机构的探测杆高度调节到和所运输的货物高度一致，在货车行驶到桥洞、隧道或道路限高设备前，探测机构的探测杆刚接触到桥洞、隧道或道路限高设备的上端时，在相关设施作用下，探测机构的无线发射单元会发射出无线闭合信号，位于驾驶室内接收机构的无线接收单元接收到无线闭合信号后，接收机构的报警电路会发出响亮警报声提示驾驶员，并且，接收机构的控制电路还能将货车的油路关闭使货车断油熄火，与此同时，刹车机构的拉动钢索能自动将货车刹车踏板拉下使货车刹车，防止货车继续行驶，造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施损坏的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于由探测机构、接收机构和刹车机构构成，探测机构由金属盒、磁铁、支撑座、探测杆、金属压板、电源开关、电源、时间电路和无线发射单元组成，金属盒、金属压板是铁质材料，磁铁是长方形永久磁铁，金属盒的上部中间有一个开孔，金属盒的上部后端有一个开孔，磁铁安装在金属盒内部左端，金属压板右端安装在探测杆左下侧，探测杆的下端纵向安装有一支轴杆，支撑座有相同的两支，两支支撑座上各有一个轴孔，探测杆下端轴杆的两端分别位于两支支撑座的轴孔内，两支支撑座纵向安装在金属盒外上部右端，电源开关是自复位常闭触点微动开关，电源开关安装在金属盒内中部，电源开关的动作按钮位于金属盒上部中间开孔的上端，探测杆能经轴杆沿两支支撑座的轴孔左右移动，磁铁的磁性作用力作用于金属压板，探测杆向左移动到一定位置时，金属压板能被磁铁的磁性作用力吸住，防止探测杆在无外力作用下向右移动，探测杆向左移动到一定位置，金属压板被磁铁磁性作用力吸住时，金属压板下端中部刚好把电源开关的动作按钮压住，使电源开关内部两个常闭电源触点断开，电源、时间电路和无线发射单元安装在金属盒内部右端，无线发射单元的无线发射天线位于金属盒上部后端的开孔外，电源正极输出端和电源开关一端通过导线连接，电源开关另一端和时间电路正极电源输入端通过导线连接，电源负极输出端和时间电路负极电源输入端通过导线连接，时间电路两个控制信号输出端和无线发射单元的闭合信号发射按键开关的两个电源触点通过导线连接，接收机构由塑料盒、直流电源、稳压电路、无线接收单元、报警电路和控制电路组成，在塑料盒前侧上左端有一个开孔，在塑料盒前侧上中部有一个开孔，在塑料盒前侧上右部有一个开孔，在塑料盒前侧右下端有一个开孔，塑料盒前侧右下端的开孔前安装有一支圆形金属网罩，稳压电路、无线接收单元、报警电路和控制电路安装在塑料盒内，直流电源正、负极电源输出端分别和稳压电路正、负极电源输入端通过导线连接，稳压电路正极电源输出端和无线接收单元正极电源输入端通过导线连接，无线接收单元正极电源输出端和报警电路、控制电路正极电源输入端通过导线连接，稳压电路负极电源输出端和无线接收单元负极电源输入端、报警电路负极电源输入端、控制电路负极电源输入端通过导线连接，控制电路第一路控制电源输入端和货车上的钥匙电源开关一端通过导线连接，控制电路第一路控制电源输出端和货车上的熄火电磁阀一供电端通过导线连接，货车上的熄火电磁阀另一供电端和直流电源负极电源输出端通过导线连接，控制电路第二路控制电源输入端四个接线端分别和直流电源正、负极电源输出端通过导线连接，刹车机构由底板、直流电机、主动齿轮、轴承、从动轴、限位圈、从动齿轮和拉动钢索组成，底板、主动齿轮、轴承、从动轴、限位圈、从动齿轮和拉动钢索是金属材质，直流电机安装在底板上部右前端，主动齿轮安装在直流电机转轴的前端，轴承有两支，两支轴承分别安装在两支轴承套内，从动齿轮安装在从动轴的中部，两支轴承的内圈分别套在从动轴的左右两端，两支轴承套分别安装在底板上部后左右两端，限位圈安装在从动轴左前端，拉动钢索后端安装在从动轴的左端，拉动钢索前端和货车刹车踏板的下端连接，所有器件安装好后，主动齿轮和从动齿轮啮合，接收机构的控制电路第二路控制电源输出端四个接线端分别和刹车机构的直流电机正、负极电源输入端通过导线连接。

所述探测机构的探测杆由金属管、弹簧、导向管和金属短杆组成，金属管有三支，第一支金属管外径比第二支金属管内径小，第二支金属管外径比第三支金属管内径小，导向管、弹簧各有两支，金属短杆有四支，第一支导向管横向安装在第一支金属管下端，第一支弹簧位于第一支导向管内，第一支金属短杆、第二支金属短杆分别安装在第一支导向管左右两端，第一支金属短杆、第二支金属短杆能分别克服第一支弹簧的弹性作用力沿第一支导向管的内壁向内运动，第一支金属管下部安装在第二支金属管内部，安装好后，第一支金属管能沿第二支金属管内壁上下运动，第一支金属管下端的第一支金属短杆、第二支金属短杆在第一支弹簧的弹性作用力下，会和第二支金属管内壁紧密接触，第二支金属管最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第一支金属管时，第一支金属管从第二支金属管内被拔出，第二支导向管横向安装在第二支金属管下端，第二支弹簧位于第二支导向管内，第三支金属短杆、第四支金属短杆分别安装在第二支导向管左右两端，第三支金属短杆、第四支金属短杆能分别克服第二支弹簧的弹性作用力沿第二支导向管的内壁向内运动，第二支金属管下部安装在第三支金属管内部，安装好后，第二支金属管能沿第三支金属管内壁上下运动，第二支金属管下端的第三支金属短杆、第四支金属短杆在第二支弹簧的弹性作用力下，会和第三支金属管内壁紧密接触，第三支金属管最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第二支金属管时，第二支金属管从第三支金属管内被拔出。

所述探测机构的电源是四节一号电池，电压是6V。

所述探测机构的时间电路由电阻、硅开关二极管、时基集成电路、电解电容、NPN三极管和继电器组成，时基集成电路型号是NE555，电阻有两支，第一支电阻一端和硅开关二极管正极、第二支电阻一端、时基集成电路的4脚与8脚、继电器正极电源输入端通过导线连接，硅开关二极管负极和第二支电阻另一端、电解电容正极、时基集成电路的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻另一端和电解电容负极、时基集成电路的1脚、NPN三极管发射极通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端通过导线连接。

所述探测机构的无线发射单元是ZYO300-A72型无线发射电路成品。

所述接收机构的直流电源是货车上的蓄电池，电压是24V。

所述接收机构的稳压电路由电源开关、三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器型号是7805，电源开关一端和三端固定输出稳压器的1脚、第一支瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器的2脚和第一支瓷片电容另一端、第二支瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端通过导线连接，稳压电路安装在塑料盒内时，电源开关的操作手柄位于塑料盒前侧上左端开孔的外端，以利于从塑料盒外打开或关闭电源开关。

所述接收机构的无线接收单元由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，无线接收电路是与ZYO300-A72型无线发射电路成品相配套使用的无线接收电路成品，无线接收电路的1脚和继电器正极电源输入端、继电器一常开触点端通过导线连接，无线接收电路的3脚和NPN三极管发射极通过导线连接，无线接收电路的5脚和电阻一端通过导线连接，电阻另一端和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端通过导线连接。

所述接收机构的报警电路由报警集成电路、电阻、发光二极管、PNP三极管和扬声器组成，报警集成电路型号是LC170，报警集成电路的3脚和PNP三极管发射极、发光二极管正极通过导线连接，发光二极管负极和电阻一端通过导线连接，电阻另一端和报警集成电路的1脚、扬声器一端通过导线连接，报警集成电路的2脚和PNP三极管基极通过导线连接，PNP三极管集电极和扬声器另一端通过导线连接，报警电路安装在塑料盒内时，发光二极管的前端位于塑料盒前侧上中部开孔内，以利于从塑料盒外观察发光二极管是否得电发光，扬声器安装在塑料盒前侧右下端圆形金属网罩后端，以利于扬声器发出的声响从塑料盒内向外传出。

所述接收机构的控制电路由电阻、硅开关二极管、时基集成电路、电解电容、NPN三极管、双档位电源开关和继电器组成，时基集成电路型号是NE555，电阻有两支，继电器有两支，第一支继电器具有一组电源输出触点，第二支继电器具有两组电源输出触点，第一支继电器正极电源输入端和第一支电阻一端、硅开关二极管正极、第二支电阻一端、时基集成电路的4脚与8脚、第二支继电器正极电源输入端1脚通过导线连接，硅开关二极管负极和第二支电阻另一端、电解电容正极、时基集成电路的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻另一端和电解电容负极、时基集成电路的1脚、NPN三极管发射极、第一支继电器负极电源输入端、第二支继电器负极控制电源输入端5脚、双档位电源开关负极控制电源输入端4脚通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和第二支继电器负极电源输入端4脚通过导线连接，第二支继电器正极控制电源输入端2脚和双档位电源开关正极控制电源输入端2脚通过导线连接，第二支继电器正极控制电源输出端3脚和双档位电源开关正极控制电源输出端3脚通过导线连接，第二支继电器负极控制电源输出端6脚和双档位电源开关负极控制电源输出端1脚通过导线连接，控制电路安装在塑料盒内时，双档位电源开关操作手柄位于塑料盒前侧上右部开孔的外端，以利于从塑料盒外向左或向右拨动双档位电源开关的操作手柄。

所述的刹车机构直流电机工作电压是直流24V，功率是150W。

本发明有益效果是：使用前将探测机构安装在货车驾驶室外顶部前端，由于探测机构的磁铁作用，探测机构会被牢牢吸合在货车驾驶室外顶部；运输超高货物时，把探测机构的探测杆高度调节到和所运输的货物高度一致，在货车行驶到桥洞、隧道或道路限高设备前，探测机构的探测杆刚接触到桥洞、隧道或道路限高设备的上端时，探测机构的探测杆会向右端倾斜，于是，探测机构的电源开关两个电源触点接通，在相关设施作用下，探测机构的无线发射单元会发射出无线闭合信号，位于驾驶室内接收机构的无线接收单元接收到无线闭合信号后，接收机构的报警电路会发出响亮警报声提示驾驶员，并且，接收机构的控制电路还能将货车的油路关闭使货车断油熄火，与此同时，刹车机构的拉动钢索能自动将货车刹车踏板拉下使货车刹车，防止货车继续行驶，造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施的损坏。

附图说明

图1是本发明探测机构结构示意图。

图2是本发明接收机构和刹车机构结构示意图。

图3是本发明探测机构的探测杆结构示意图。

图4是本发明探测机构的电源开关和电源、时间电路、无线发射单元之间的电路图。

图5是本发明接收机构的直流电源、稳压电路、无线接收单元、报警电路、控制电路、刹车机构直流电机和货车上钥匙电源开关、货车上熄火电磁阀之间的电路图。

具体实施方式

由图1、图2、图3中所示，应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，由探测机构、接收机构和刹车机构构成，探测机构由金属盒101，磁铁102，支撑座103，探测杆104，金属压板105，电源开关106，电源107，时间电路108和无线发射单元109组成，金属盒101、金属压板105是铁质材料，磁铁102是长方形永久磁铁，金属盒101的上部中间有一个开孔，金属盒101的上部后端有一个开孔101-1，磁铁102安装在金属盒101内部左端，金属压板105右端安装在探测杆104左下侧，探测杆104的下端纵向安装有一支轴杆，支撑座103有相同的两支，两支支撑座103上各有一个轴孔，探测杆104下端轴杆的两端分别位于两支支撑座103的轴孔内，两支支撑座103纵向安装在金属盒101外上部右端，电源开关106是自复位常闭触点微动开关，电源开关106安装在金属盒101内中部，电源开关106的动作按钮位于金属盒101上部中间开孔的上端，探测杆104能经轴杆沿两支支撑座103的轴孔左右移动，磁铁102的磁性作用力作用于金属压板105，探测杆104向左移动到一定位置时，金属压板105能被磁铁102的磁性作用力吸住，防止探测杆104在无外力作用下向右移动，探测杆104向左移动到一定位置，金属压板105被磁铁102磁性作用力吸住时，金属压板105下端中部刚好把电源开关106的动作按钮压住，使电源开关106内部两个常闭电源触点断开，电源107、时间电路108和无线发射单元109安装在金属盒101内部右端，无线发射单元109的无线发射天线位于金属盒101上部后端的开孔101-1外，电源107正极输出端和电源开关106一端通过导线连接，电源开关106另一端和时间电路108正极电源输入端通过导线连接，电源107负极输出端和时间电路108负极电源输入端通过导线连接，时间电路108两个控制信号输出端和无线发射单元109的闭合信号发射按键开关的两个电源触点通过导线连接，接收机构由塑料盒201，直流电源202，稳压电路203，无线接收单元204，报警电路205和控制电路206组成，在塑料盒201前侧上左端有一个开孔201-1，在塑料盒201前侧上中部有一个开孔201-2，在塑料盒201前侧上右部有一个开孔201-3，在塑料盒201前侧右下端有一个开孔，塑料盒前侧右下端的开孔前安装有一支圆形金属网罩201-4，稳压电路203、无线接收单元204、报警电路205和控制电路206安装在塑料盒201内，直流电源202正、负极电源输出端分别和稳压电路203正、负极电源输入端通过导线连接，稳压电路203正极电源输出端和无线接收单元204正极电源输入端通过导线连接，无线接收单元204正极电源输出端和报警电路205、控制电路206正极电源输入端通过导线连接，稳压电路203负极电源输出端和无线接收单元204负极电源输入端、报警电路205负极电源输入端、控制电路206负极电源输入端通过导线连接，控制电路206第一路控制电源输入端和货车上的钥匙电源开关一端导线连接，控制电路206第一路控制电源输出端和货车上的熄火电磁阀一供电端通过导线连接，货车上的熄火电磁阀另一供电端和直流电源202负极电源输出端通过导线连接，控制电路206第二路控制电源输入端四个接线端分别和直流电源202正、负极电源输出端通过导线连接，刹车机构由底板207，直流电机208，主动齿轮209，轴承210，从动轴211，限位圈212，从动齿轮213和拉动钢索214组成，底板207、主动齿轮209、轴承210、从动轴211、限位圈212、从动齿轮213和拉动钢索214是金属材质，直流电机208安装在底板207上部右前端，主动齿轮209安装在直流电机208转轴的前端，轴承210有两支，两支轴承210分别安装在两支轴承套内，从动齿轮213安装在从动轴211的中部，两支轴承210的内圈分别套在从动轴211的左右两端，两支轴承套分别安装在底板207上部后左右两端，限位圈212安装在从动轴211左前端，拉动钢索214后端安装在从动轴211的左端，拉动钢索214前端和货车刹车踏板的下端连接，所有器件安装好后，主动齿轮209和从动齿轮213啮合，接收机构的控制电路206第二路控制电源输出端四个接线端分别和刹车机构的直流电机209正、负极电源输入端通过导线连接。探测机构的探测杆由金属管301-1、301-2、301-3，弹簧302-1、302-2，导向管303-1、303-2和金属短杆304-1、304-2、304-3、304-4组成，金属管有三支，第一支金属管301-1外径比第二支金属管301-2内径小，第二支金属管301-2外径比第三支金属管301-3内径小，导向管、弹簧各有两支，金属短杆有四支，第一支导向管303-1横向安装在第一支金属管301-1下端，第一支弹簧302-1位于第一支导向管303-1内，第一支金属短杆304-1、第二支金属短杆304-2分别安装在第一支导向管303-1左右两端，第一支金属短杆304-1、第二支金属短杆304-2能分别克服第一支弹簧302-1的弹性作用力沿第一支导向管303-1的内壁向内运动，第一支金属管301-1下部安装在第二支金属管301-2内部，安装好后，第一支金属管301-1能沿第二支金属管301-2内壁上下运动，第一支金属管301-1下端的第一支金属短杆304-1、第二支金属短杆304-2在第一支弹簧302-1的弹性作用力下，会和第二支金属管301-2内壁紧密接触，第二支金属管301-2最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第一支金属管301-1时，第一支金属管301-1从第二支金属管301-2内被拔出，第二支导向管303-2横向安装在第二支金属管301-2下端，第二支弹簧302-2位于第二支导向管303-2内，第三支金属短杆304-3、第四支金属短杆304-4分别安装在第二支导向管303-2左右两端，第三支金属短杆304-3、第四支金属短杆304-4能分别克服第二支弹簧302-2的弹性作用力沿第二支导向管303-2的内壁向内运动，第二支金属管301-2下部安装在第三支金属管301-3内部，安装好后，第二支金属管301-2能沿第三支金属管301-3内壁上下运动，第二支金属管301-2下端的第三支金属短杆304-3、第四支金属短杆304-4在第二支弹簧302-2的弹性作用力下，会和第三支金属管301-3内壁紧密接触，第三支金属管301-3最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第二支金属管301-2时，第二支金属管301-2从第三支金属管301-3内被拔出。305是安装在探测杆下端的轴杆。本发明使用前将接收机构安装在驾驶室内，将刹车机构安装在货车刹车踏板的前右侧端，刹车机构安装在货车刹车踏板的前右侧端时，对货车刹车踏板、油门踏板前端的驾驶室壳体做适应性改进，以使刹车机构安装好后，驾驶员踩下货车刹车、油门踏板时，货车刹车踏板、油门踏板不会碰到刹车机构，刹车机构的拉动钢索214前端和货车刹车踏板的下端连接。使用时将探测机构安装在货车驾驶室外顶部前端，由于，货车驾驶室是铁质材料，在探测机构的磁铁102磁性作用下，探测机构会被牢牢吸合在货车驾驶室外顶部；由于，探测机构金属压板105被探测机构磁铁102的磁性作用力吸住，所以，探测机构的探测杆104能处于垂直状态。图1探测机构中：在运输超高货物时，驾驶员将探测机构的探测杆104向上拉动，使探测杆104第一支金属管的高度稍高过所运输的货物高度；货车行驶到桥洞、隧道或道路限高设备前，驾驶员将货车减速行驶，当探测机构探测杆104的第一支金属管刚接触到桥洞、隧道或道路限高设备的上端时，探测机构的探测杆104会向右端倾斜，此时，探测机构的金属压板105也会向右端倾斜，探测机构的金属压板105下端不再把探测机构电源开关106的动作按钮压住，于是，电源开关106内部两个常闭触点接通；探测机构电源开关106的内部常闭触点接通后，探测机构的电源107进入探测机构的时间电路108，于是，时间电路108得电工作；探测机构的时间电路108得电工作后，会使探测机构无线发射单元109闭合信号发射按键开关的两个电源触点接通3秒钟，于是，无线发射单元109发射出3秒钟无线闭合信号。图2接收机构中：直流电源202进入 稳压电路203电源输入端后，稳压电路203电源输出端会输出稳定的5V直流电源进入无线接收单元204的电源输入端，于是，无线接收单元 204得电处于待机状态；当图1探测机构的无线发射单元109发射出3秒钟无线闭合信号后，此时，无线接收单元204会接收到无线闭合信号，在无线接收单元204内部电路作用下，无线接收单元204电源输出端输出电源至报警电路205和控制电路206电源输入端；报警电路205得电工作后，会发出声光报警提示驾驶员，货物超高，继续行驶会造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施的损坏；控制电路206得电工作后，控制电路206会使货车的油路关闭，继之，货车断油熄火。图2刹车机构中：当接收机构的控制电路206得电工作后，控制电路206还会使刹车机构的直流电机208得电工作其转轴逆时针运转4秒钟，主动齿轮209随着直流电机208的转轴一起逆时针运转，继之，从动齿轮213带动从动轴211一起顺时针运转，拉动钢索214被从动轴211卷起收紧，由于，拉动钢索214前端和货车刹车踏板的下端连接，所以，此时货车的刹车踏板会被拉动钢索214拉下，从而货车刹车，防止由于驾驶员反应不灵敏，在接收机构的报警电路205发出声光报警提示后，驾驶员不能在第一时间采取措施，货车继续前行造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施的损坏。图3中：实际使用时在调节探测机构探测杆的高度时，当需要探测杆高度增加，用手把第一支金属管301-1、第二支金属管301-2向上拉动，于是，第一支金属管301-1下端沿第二支金属管301-2内壁向上运动，第二支金属管301-2下端沿第三支金属管301-3内壁向上运动，当调节到所需高度时，停止向上拉动第一支金属管301-1、第二支金属管301-2即可；由于，第一支金属短杆304-1、第二支金属短杆304-2在第一支弹簧302-1的弹性作用力下和第二支金属管301-2内壁紧密接触，第三支金属短杆304-3、第四支金属短杆304-4在第二支弹簧302-2的弹性作用力下和第三支金属管301-3内壁紧密接触，所以能防止在无向下外力作用下，第一支金属管301-1、第二支金属管301-2向下运动；当需要探测机构探测杆高度减少时，把第一支金属管301-1、第二支金属管301-2向下压即可。

图4中所示，探测机构的电源G1是四节一号电池，电压是6V。SB是电源开关。由电阻R1、R2，硅开关二极管VD1，时基集成电路A1，电解电容C1，NPN三极管VT1和继电器K1组成探测机构的时间电路，时基集成电路A1型号是NE555，电阻有两支，第一支电阻R1一端和硅开关二极管VD1正极、第二支电阻R2一端、时基集成电路A1的4脚与8脚、继电器K1正极电源输入端通过导线连接，硅开关二极管VD1负极和第二支电阻R2另一端、电解电容C1正极、时基集成电路A1的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻R1另一端和电解电容C1负极、时基集成电路A1的1脚、NPN三极管VT1发射极通过导线连接，时基集成电路A1的3脚和NPN三极管VT1基极通过导线连接，NPN三极管VT1集电极和继电器K1负极电源输入端通过导线连接。探测机构的无线发射单元A2是ZYO300-A72型无线发射电路成品；S1是无线发射电路成品上的闭合信号发射按键开关；G2是无线发射电路成品内配套使用的专用电池，电压是12V。电源G1正极输出端和电源开关SB一端通过导线连接；电源开关SB另一端和时间电路正极电源输入端时基集成电路A1的4脚与8脚通过导线连接；电源G1负极输出端和时间电路负极电源输入端时基集成电路A1的1脚通过导线连接；时间电路两个控制信号输出端继电器K1两个常开触点端和无线发射单元A2的闭合信号发射按键开关S1的两个电源触点通过导线连接。

图5中所示，SA是货车上的钥匙电源开关。DC是货车上的熄火电磁阀。接收机构的直流电源G3是货车上的蓄电池，电压是24V。由电源开关S2，三端固定输出稳压器A3和瓷片电容C2、C3组成接收机构的稳压电路，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器A3型号是7805，电源开关S2一端和三端固定输出稳压器A3的1脚、第一支瓷片电容C2一端通过导线连接，三端固定输出稳压器A3的2脚和第一支瓷片电容C2另一端、第二支瓷片电容C3一端通过导线连接，三端固定输出稳压器A3的3脚和第二支瓷片电容C3另一端通过导线连接，稳压电路安装在塑料盒内时，电源开关S2的操作手柄位于塑料盒前侧上左端开孔的外端，以利于从塑料盒外打开或关闭电源开关S2。由无线接收电路A4，电阻R3，NPN三极管VT2和继电器K2组成接收机构的无线接收单元，无线接收电路A4是与ZYO300-A72型无线发射电路成品相配套使用的无线接收电路成品，无线接收电路A4的1脚和继电器K2正极电源输入端、继电器K2一常开触点端通过导线连接，无线接收电路A4的3脚和NPN三极管VT2发射极通过导线连接，无线接收电路A4的5脚和电阻R3一端通过导线连接，电阻R3另一端和NPN三极管VT2基极通过导线连接，NPN三极管VT2集电极和继电器K2负极电源输入端通过导线连接。由报警集成电路A5，电阻R4，发光二极管VL，PNP三极管VT3和扬声器B组成接收机构的报警电路，报警集成电路A5型号是LC170，报警集成电路A5的3脚和PNP三极管VT3发射极、发光二极管VL正极通过导线连接，发光二极管VL负极和电阻R4一端通过导线连接，电阻R4另一端和报警集成电路A5的1脚、扬声器B一端通过导线连接，报警集成电路A5的2脚和PNP三极管VT3基极通过导线连接，PNP三极管VT3集电极和扬声器B另一端通过导线连接，报警电路安装在塑料盒内时，发光二极管VL的前端位于塑料盒前侧上中部开孔内，以利于从塑料盒外观察发光二极管VL是否得电发光，扬声器B安装在塑料盒前侧右下端圆形金属网罩后端，以利于扬声器B发出的声响从塑料盒内向外传出。由电阻R5、R6，硅开关二极管VD2，时基集成电路A6，电解电容C4，NPN三极管VT4，双档位电源开关SK和继电器K3、K4组成接收机构的控制电路，时基集成电路A6型号是NE555，电阻有两支，继电器有两支，第一支继电器K3具有一组电源输出触点，第二支继电器K4具有两组电源输出触点，第一继电器K3正极电源输入端和第一支电阻R5一端、硅开关二极管VD2正极、第二支电阻R6一端、时基集成电路A6的4脚与8脚、第二支继电器K4正极电源输入端1脚通过导线连接，硅开关二极管VD2负极和第二支电阻R6另一端、电解电容C4正极、时基集成电路A6的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻R5另一端和电解电容C4负极、时基集成电路A6的1脚、NPN三极管VT4发射极、第一支继电器K3负极电源输入端、第二支继电器K4负极控制电源输入端5脚、双档位电源开关SK负极控制电源输入端4脚通过导线连接，时基集成电路A6的3脚和NPN三极管VT4基极通过导线连接，NPN三极管VT4集电极和第二支继电器K4负极电源输入端4脚通过导线连接，第二支继电器K4正极控制电源输入端2脚和双档位电源开关SK正极控制电源输入端2脚通过导线连接，第二支继电器K4正极控制电源输出端3脚和双档位电源开关SK正极控制电源输出端3脚通过导线连接，第二支继电器K4负极控制电源输出端6脚和双档位电源开关SK负极控制电源输出端1脚通过导线连接，控制电路安装在塑料盒内时，双档位电源开关SK操作手柄位于塑料盒前侧上右部开孔的外端，以利于从塑料盒外向左或向右拨动双档位电源开关SK的操作手柄。直流电源G3正极电源输出端和稳压电路正极电源输入端电源开关S2另一端通过导线连接；直流电源G3负极电源输出端和稳压电路负极电源输入端三端固定输出稳压器A3的2脚通过导线连接；稳压电路正极电源输出端三端固定输出稳压器A3的3脚和无线接收单元正极电源输入端无线接收电路A4的1脚通过导线连接；无线接收单元正极电源输出端继电器K2另一常开触点端和报警电路正极电源输入端报警集成电路A5的3脚、控制电路正极电源输入端时基集成电路A6的4脚与8脚通过导线连接；稳压电路负极电源输出端三端固定输出稳压器A3的2脚和无线接收单元负极电源输入端无线接收电路A4的3脚、报警电路负极电源输入端报警集成电路A5的1脚、控制电路负极电源输入端时基集成电路A6的1脚通过导线连接；控制电路第一路控制电源输入端继电器K3一常闭触点端和货车上的钥匙电源开关SA一端导线连接；控制电路第一路控制电源输出端继电器K3另一常闭触点端和货车上的熄火电磁阀DC一供电端通过导线连接；货车上的熄火电磁阀DC另一供电端和直流电源G3负极电源输出端通过导线连接；控制电路第二路控制电源输入端四个接线端继电器K4的2脚与5脚、双档位电源开关SK的2脚与4脚分别和直流电源G3正、负极电源输出端通过导线连接。M是刹车机构的直流电机。接收机构的控制电路第二路控制电源输出端四个接线端继电器K4的3脚与6脚，双档位电源开关SK的3脚与1脚分别和刹车机构的直流电机M正、负极电源输入端通过导线连接。

此段结合图4和图5将本发明探测机构的电源开关、电源、时间电路、无线发射单元，接收机构的直流电源、稳压电路、无线接收单元、报警电路、控制电路，刹车机构的直流电机和货车上钥匙电源开关、货车上熄火电磁阀之间的工作原理做进一步说明。图4中，当探测机构探测杆的第一支金属管刚接触到桥洞、隧道或道路限高设备的上端，探测机构的探测杆向右端倾斜时，此时，探测机构的金属压板下端不再把电源开关SB的动作按钮压住，于是，电源开关SB内部两个常闭触点接通；电源开关SB的内部常闭触点接通后，电源G1进入时间电路，于是，时间电路得电工作；时间电路得电工作后，电源G1经电阻R2向电解电容C1充电，刚开始时，时基集成电路A1的第2脚为低电位，时基集成电路A1置位使其第3脚输出高电位，输出的高电位经NPN三极管VT1功率放大、倒相进入继电器K1负极电源输入端，于是，继电器K1得电吸合其两个常开触点端闭合；过约3秒钟后，电解电容C1上端电位（即时基集成电路A1第6脚电位）上升到电源的三分之二时，时基集成电路A1被复位，其第3脚输出低电位，于是，继电器K1失电不再吸合其两个常开触点端断开；由于，继电器K1两个常开触点端和无线发射单元A2的闭合信号发射按键开关S1的两个电源触点通过导线连接，所以，在继电器K1得电吸合其两个常开触点端闭合的3秒钟时间内，无线发射单元A2会发射出3秒钟无线闭合信号。图5，直流电源和稳压电路中：当电源开关S2打开后，直流电源G3输出的24V直流电源会进入三端固定输出稳压器A3及其外围元件瓷片电容C2、C3，于是，三端固定输出稳压器A3的第3脚输出稳定的5V直流电源进入无线接收单元，无线接收单元得电工作。无线接收单元中：当无线接收单元得电工作，探测机构的无线发射单元A2发射出3秒钟无线闭合信号后，此时，无线接收电路A4会接收到无线闭合信号，无线接收电路A4的5脚输出高电平，输出的高电平经电阻R3限流、NPN三极管VT2功率放大、倒相进入继电器K2负极电源输入端，于是，继电器K2得电吸合其两个常开触点端闭合；由于，报警电路和控制电路正极电源输入端和继电器K2另一常开触点端通过导线连接，所以，在继电器K2得电吸合其两个常开触点端闭合后，报警电路和控制电路会得电工作。报警电路中：报警电路得电工作后，发光二极管VL得电发光，报警集成电路A5的第2脚会输出音频信号，输出的音频信号经PNP三极管VT3功率放大进入扬声器B另一端，于是，扬声器B发出响亮的警报声和发光二极管VL发出的红色光线一起提醒驾驶员，探测机构的探测杆已经接触到桥洞、隧道或公路限高设施的顶端。控制电路中：控制电路得电工作后，继电器K3会得电吸合其两个常闭触点端会断开，由于，货车上的熄火电磁阀DC一供电端和继电器K3另一常闭触点端通过导线连接，所以，继电器K3得电吸合其两个常闭触点端断开后，货车上的熄火电磁阀DC会失电停止工作，将货车的油路关闭使货车断油熄火，防止货车继续行驶，造成事故；在继电器K3得电吸合其两个常闭触点端断开的同时，5V直流电源经电阻R6向电解电容C4充电，刚开始时，时基集成电路A6的第2脚为低电位，时基集成电路A6置位使其第3脚输出高电位，输出的高电位经NPN三极管VT4功率放大、倒相进入继电器K4负极电源输入端4脚，于是，继电器K4得电吸合其正极控制电源输入端2脚和正极控制电源输出端3脚连通，继电器K4负极控制电源输入端5脚和继电器K4负极控制电源输出端6脚连通，过4秒钟后，电解电容C4上端电位（即时基集成电路A6第6脚电位）上升到电源的三分之二时，时基集成电路A6被复位，其第3脚输出低电位，于是，继电器K4失电不再吸合其两组触点断开；由于，接收机构的控制电路第二路控制电源输出端继电器K4的3脚、6脚分别和刹车机构的直流电机M正、负极电源输入端通过到导线连接，所以，在继电器K4得电吸合后，刹车机构的直流电机M会得电工作其转轴逆时针运转4秒钟，在刹车机构的主动齿轮、从动齿轮、从动轴、拉动钢索的作用下，货车的刹车踏板会被刹车机构的拉动钢索拉下，从而货车刹车，防止由于驾驶员反应不灵敏，在接收机构的报警电路发出声光提示后，驾驶员不能在第一时间采取措施，货车继续前行造成货物卡在桥洞、隧道或道路限高设备顶端，以及造成货物或桥洞、隧道、道路限高设备相关设施的损坏。在平时试验本发明或探测机构的探测杆接触到桥洞、隧道、公路限高设施的顶端，刹车机构将货车的刹车踏板拉下使货车刹车，需要重新起动货车时，先将接收机构稳压电路的电源开关S2关闭，然后，把控制电路的双档位电源开关SK拨动手柄向左拨动，使双档位电源开关SK的两个控制电源输入端2脚、4脚分别与两个控制电源输出端1脚、3脚连通，由于，双档位电源开关SK两个控制电源输出端1脚与3脚输出至刹车机构直流电机M正、负极电源输入端的电源极性，和控制电路继电器K4控制电源输出端3脚、6 脚输出至刹车机构直流电机M正、负极电源输入端的电源极性刚好相反，所以，此时，刹车机构的直流电机M会得电工作其转轴顺时针运转，在刹车机构的主动齿轮、从动齿轮、从动轴作用下，刹车机构的拉动钢索会松开，于是，货车刹车踏板向上回到原位，当货车刹车踏板回到原位后，将双档位电源开关SK拨动手柄向右拨动，使其两个控制电源输入端2脚、4脚不再与两个控制电源输出端1脚、3脚连通，于是，刹车机构的直流电机M失电停止运转；刹车机构的直流电机M失电停止运转后，即可正常起动货车发动机；由于，刹车机构的拉动钢索采用的是细软钢丝绳，所以，货车平时使用时，不影响货车刹车踏板的正常使用。在下次使用时，把接收机构稳压电路的电源开关S2打开即可正常使用。

在图4，探测机构的电源G1是四节一号电池，电压是6V。探测机构的时间电路中：电阻R1阻值是2K，电阻R2阻值是1M；硅开关二极管VD1型号是1N4148；时基集成电路A1型号是NE555；电解电容C1型号是2.2UF/25V；NPN三极管VT1型号是9013；继电器K1型号是JRC/21F/YG4100/DC3V。在图5，接收机构的直流电源是货车上的蓄电池，电压是24V。接收机构的稳压电路中：三端固定输出稳压器型号是7805；瓷片电容C2规格是0.33UF，瓷片电容C3规格是0.1UF。接收机构的无线接收单元中：电阻R3阻值是1K；NPN三极管VT2型号是9013，继电器K2型号是JZC/23F/4123/5V。接收机构的报警电路中：报警集成电路A5型号是LC170；电阻R4阻值是10K；发光二极管VL是红色发光二极管；PNP三极管VT3型号是9012；扬声器B采用阻抗8Ω、功率0.25W的小口径动圈式扬声器。接收机构的控制电路中：电阻R5阻值是2K，电阻R6阻值是1.7M；硅开关二极管VD2型号是1N4148；时基集成电路A6型号是NE555；电解电容C4型号是2.2UF/25V；NPN三极管VT4型号是9013；继电器K3型号是JZC/23F/4123/5V，继电器K4是具有两组转换触点、工作电压直流6V、触点控制电流为30A的JQX-38F-2Z型继电器。

Claims (7)

1.应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于由探测机构、接收机构和刹车机构构成，探测机构由金属盒、磁铁、支撑座、探测杆、金属压板、电源开关、电源、时间电路和无线发射单元组成，金属盒、金属压板是铁质材料，磁铁是长方形永久磁铁，金属盒的上部中间有一个开孔，金属盒的上部后端有一个开孔，磁铁安装在金属盒内部左端，金属压板右端安装在探测杆左下侧，探测杆的下端纵向安装有一支轴杆，支撑座有相同的两支，两支支撑座上各有一个轴孔，探测杆下端轴杆的两端分别位于两支支撑座的轴孔内，两支支撑座纵向安装在金属盒外上部右端，电源开关是自复位常闭触点微动开关，电源开关安装在金属盒内中部，电源开关的动作按钮位于金属盒上部中间开孔的上端，探测杆能经轴杆沿两支支撑座的轴孔左右移动，磁铁的磁性作用力作用于金属压板，探测杆向左移动到一定位置时，金属压板能被磁铁的磁性作用力吸住，防止探测杆在无外力作用下向右移动，探测杆向左移动到一定位置，金属压板被磁铁磁性作用力吸住时，金属压板下端中部刚好把电源开关的动作按钮压住，使电源开关内部两个常闭电源触点断开，电源、时间电路和无线发射单元安装在金属盒内部右端，无线发射单元的无线发射天线位于金属盒上部后端的开孔外，电源正极输出端和电源开关一端通过导线连接，电源开关另一端和时间电路正极电源输入端通过导线连接，电源负极输出端和时间电路负极电源输入端通过导线连接，时间电路两个控制信号输出端和无线发射单元的闭合信号发射按键开关的两个电源触点通过导线连接，接收机构由塑料盒、直流电源、稳压电路、无线接收单元、报警电路和控制电路组成，在塑料盒前侧上左端有一个开孔，在塑料盒前侧上中部有一个开孔，在塑料盒前侧上右部有一个开孔，在塑料盒前侧右下端有一个开孔，塑料盒前侧右下端的开孔前安装有一支圆形金属网罩，稳压电路、无线接收单元、报警电路和控制电路安装在塑料盒内，直流电源正、负极电源输出端分别和稳压电路正、负极电源输入端通过导线连接，稳压电路正极电源输出端和无线接收单元正极电源输入端通过导线连接，无线接收单元正极电源输出端和报警电路、控制电路正极电源输入端通过导线连接，稳压电路负极电源输出端和无线接收单元负极电源输入端、报警电路负极电源输入端、控制电路负极电源输入端通过导线连接，控制电路第一路控制电源输入端和货车上的钥匙电源开关一端通过导线连接，控制电路第一路控制电源输出端和货车上的熄火电磁阀一供电端通过导线连接，货车上的熄火电磁阀另一供电端和直流电源负极电源输出端通过导线连接，控制电路第二路控制电源输入端四个接线端分别和直流电源正、负极电源输出端通过导线连接，刹车机构由底板、直流电机、主动齿轮、轴承、从动轴、限位圈、从动齿轮和拉动钢索组成，底板、主动齿轮、轴承、从动轴、限位圈、从动齿轮和拉动钢索是金属材质，直流电机安装在底板上部右前端，主动齿轮安装在直流电机转轴的前端，轴承有两支，两支轴承分别安装在两支轴承套内，从动齿轮安装在从动轴的中部，两支轴承的内圈分别套在从动轴的左右两端，两支轴承套分别安装在底板上部后左右两端，限位圈安装在从动轴左前端，拉动钢索后端安装在从动轴的左端，拉动钢索前端和货车刹车踏板的下端连接，所有器件安装好后，主动齿轮和从动齿轮啮合，接收机构的控制电路第二路控制电源输出端四个接线端分别和刹车机构的直流电机正、负极电源输入端通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于探测机构的探测杆由金属管、弹簧、导向管和金属短杆组成，金属管有三支，第一支金属管外径比第二支金属管内径小，第二支金属管外径比第三支金属管内径小，导向管、弹簧各有两支，金属短杆有四支，第一支导向管横向安装在第一支金属管下端，第一支弹簧位于第一支导向管内，第一支金属短杆、第二支金属短杆分别安装在第一支导向管左右两端，第一支金属短杆、第二支金属短杆能分别克服第一支弹簧的弹性作用力沿第一支导向管的内壁向内运动，第一支金属管下部安装在第二支金属管内部，安装好后，第一支金属管能沿第二支金属管内壁上下运动，第一支金属管下端的第一支金属短杆、第二支金属短杆在第一支弹簧的弹性作用力下，会和第二支金属管内壁紧密接触，第二支金属管最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第一支金属管时，第一支金属管从第二支金属管内被拔出，第二支导向管横向安装在第二支金属管下端，第二支弹簧位于第二支导向管内，第三支金属短杆、第四支金属短杆分别安装在第二支导向管左右两端，第三支金属短杆、第四支金属短杆能分别克服第二支弹簧的弹性作用力沿第二支导向管的内壁向内运动，第二支金属管下部安装在第三支金属管内部，安装好后，第二支金属管能沿第三支金属管内壁上下运动，第二支金属管下端的第三支金属短杆、第四支金属短杆在第二支弹簧的弹性作用力下，会和第三支金属管内壁紧密接触，第三支金属管最上端安装有一支金属圈，防止向上拉动第二支金属管时，第二支金属管从第三支金属管内被拔出。

3.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于探测机构的时间电路由电阻、硅开关二极管、时基集成电路、电解电容、NPN三极管和继电器组成，时基集成电路型号是NE555，电阻有两支，第一支电阻一端和硅开关二极管正极、第二支电阻一端、时基集成电路的4脚与8脚、继电器正极电源输入端通过导线连接，硅开关二极管负极和第二支电阻另一端、电解电容正极、时基集成电路的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻另一端和电解电容负极、时基集成电路的1脚、NPN三极管发射极通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端通过导线连接。

4.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于接收机构的稳压电路由电源开关、三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器型号是7805，电源开关一端和三端固定输出稳压器的1脚、第一支瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器的2脚和第一支瓷片电容另一端、第二支瓷片电容一端通过导线连接，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端通过导线连接，稳压电路安装在塑料盒内时，电源开关的操作手柄位于塑料盒前侧上左端开孔的外端，以利于从塑料盒外打开或关闭电源开关。

5.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于接收机构的无线接收单元由无线接收电路、电阻、NPN三极管和继电器组成，无线接收电路是与ZYO300-A72型无线发射电路成品相配套使用的无线接收电路成品，无线接收电路的1脚和继电器正极电源输入端、继电器一常开触点端通过导线连接，无线接收电路的3脚和NPN三极管发射极通过导线连接，无线接收电路的5脚和电阻一端通过导线连接，电阻另一端和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端通过导线连接。

6.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于接收机构的报警电路由报警集成电路、电阻、发光二极管、PNP三极管和扬声器组成，报警集成电路型号是LC170，报警集成电路的3脚和PNP三极管发射极、发光二极管正极通过导线连接，发光二极管负极和电阻一端通过导线连接，电阻另一端和报警集成电路的1脚、扬声器一端通过导线连接，报警集成电路的2脚和PNP三极管基极通过导线连接，PNP三极管集电极和扬声器另一端通过导线连接，报警电路安装在塑料盒内时，发光二极管的前端位于塑料盒前侧上中部开孔内，以利于从塑料盒外观察发光二极管是否得电发光，扬声器安装在塑料盒前侧右下端圆形金属网罩后端，以利于扬声器发出的声响从塑料盒内向外传出。

7.根据权利要求1所述的应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，其特征在于接收机构的控制电路由电阻、硅开关二极管、时基集成电路、电解电容、NPN三极管、双档位电源开关和继电器组成，时基集成电路型号是NE555，电阻有两支，继电器有两支，第一支继电器具有一组电源输出触点，第二支继电器具有两组电源输出触点，第一支继电器正极电源输入端和第一支电阻一端、硅开关二极管正极、第二支电阻一端、时基集成电路的4脚与8脚、第二支继电器正极电源输入端1脚通过导线连接，硅开关二极管负极和第二支电阻另一端、电解电容正极、时基集成电路的2脚与6脚通过导线连接，第一支电阻另一端和电解电容负极、时基集成电路的1脚、NPN三极管发射极、第一支继电器负极电源输入端、第二支继电器负极控制电源输入端5脚、双档位电源开关负极控制电源输入端4脚通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极通过导线连接，NPN三极管集电极和第二支继电器负极电源输入端4脚通过导线连接，第二支继电器正极控制电源输入端2脚和双档位电源开关正极控制电源输入端2脚通过导线连接，第二支继电器正极控制电源输出端3脚和双档位电源开关正极控制电源输出端3脚通过导线连接，第二支继电器负极控制电源输出端6脚和双档位电源开关负极控制电源输出端1脚通过导线连接，控制电路安装在塑料盒内时，双档位电源开关操作手柄位于塑料盒前侧上右部开孔的外端，以利于从塑料盒外向左或向右拨动双档位电源开关的操作手柄。