CN105648894A - 一种特大桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种特大桥,由主塔、缆索、钢桁梁及其桥面行车隔离钢构组成,设有自主塔上部中间向其前后经由桥面中部行车隔离钢构拉住桥梁的缆索。本发明可极大的提高桥梁的安全系数,结构简明,既可广泛用于跨江特大桥的新建,亦可广泛用于现有悬索桥、斜拉桥、钢拱桥乃至其它大跨径梁式多孔桥的改造与强化。
Description
技术领域
本发明属于桥梁建设技术领域。
背景技术
现大桥宽度越来越大,六车道、八车道已是常事,承重也相应的大增,主塔也就越来越高;且悬索桥、斜拉桥均自两侧拉住桥面梁,不论是箱梁还是钢桁梁,垂直于车辆行驶方向的桥梁中部向下的折弯力也就颇大。特别是桥面下的钢桁梁高度更深受通航高度所限。
发明内容
本发明针对上述现状,特提出本发明一种特大桥。
本发明主要由主塔、缆索、桥面梁及其桥面双向行车隔离钢构等组成。
所述隔离钢构横截面呈门框型,主要由数道横向连续的角铁、钢管之类钢材制成。
隔离钢构两立柱外侧设与桥面等距的三两横向连续的钢管顺滑护栏。
本发明所述缆索包括现型自两侧拉住桥面的缆索,更自主塔上部中间对称的向其前后经由隔离钢构设有一两道缆索拉住桥梁。
在门式悬索桥的主塔上,可自桥面下方的桥墩上,加建混凝土、钢构之类立柱包夹主塔顶部并更高的延伸,以作本发明缆索的主塔载体。
本发明可极大的提高桥梁的安全系数,结构简明,既可广泛用于跨江特大桥的新建,亦可广泛用于现有悬索桥、斜拉桥、钢拱桥乃至其它大跨径梁式多孔桥的改造与强化。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明隔离钢构的左视图。
图3为本发明隔离钢构的主视图。
图中1为斜拉索、2为悬索主缆、3为中部斜拉主塔、4为两边悬索主塔、5为桥面、6为桥面下方钢桁梁、7为桥面上部隔离钢构、8为桥墩、9为横管、10为横框、11为立柱、12为斜拉管杆。
具体实施方式
本发明主要由主塔4、缆索、桥面梁及其桥面双向行车隔离钢构7等组成。
所述隔离钢构7横截面呈门框型,隔离钢构7沿车辆运行方向主要由数道横向连续的角铁、钢管之类钢材制成,相邻立柱11之间设有斜拉杆12。
隔离钢构7立柱11外侧设与桥面等距的三两连续的横管9作顺滑护栏。
所述立柱11与桥面下方钢桁梁6固连,将桥面上部隔离钢构7成为特大桥钢桁梁6之桥面上部钢桁梁6,且桥面上部钢桁梁6的桥梁中部可为梯形、亦可呈拱形。
本发明桥面5可左、中、右均设上部钢桁梁6,且左、中、右三上部钢桁梁6顶部设有横向相邻的钢构。
本发明中部钢桁梁6横截面可为三角形。
本发明所述缆索包括现型自两侧拉住桥面的缆索,更自主塔上部中间对称的向其前后经由隔离钢构4设有一两道缆索拉住桥梁。
本发明大桥两侧可为悬索、可为斜拉式。桥梁下部钢桁梁6上铺设有平面钢板,紧贴钢桁梁6下方设有一至二组导轨,导轨上吊设维护专用车。
Claims (3)
1.一种特大桥,由主塔、缆索、钢桁梁及其桥面行车隔离钢构组成,其特征在于,设有自主塔上部中间向其前后经由桥面中部行车隔离钢构拉住桥梁的缆索。
2.根据权利要求1所述的一种特大桥,其特征在于,隔离钢构为桥面上部钢桁梁。
3.根据权利要求1所述的一种特大桥,其特征在于,在桥面上部钢桁梁两侧固连有护导横管。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2014-11-20 CN CN201410666959.9A patent/CN105648894A/zh active Pending
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CN106436551B (zh) * | 2016-09-02 | 2018-01-23 | 广西大学 | 斜轴线塔内锚悬索桥 |
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