CN1056336A - 气体多用发动机 - Google Patents

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CN1056336A
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郭林增
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

一种利用气体为动力的气体多用发动机：把气体 瓶的压缩气体与气体分配阀接通。由气体分配阀分 送至各专用气管道以进入各相应的气缸。不经过燃 烧。可直接推动活塞运动。从而带动曲轴转动。该 发明结构十分简单，使用方便。这种气体多用发动机 与电瓶结合。两者交替使用，就能够使多轮车在不耗 油的情况下。正常运行可节约能源、保护环境。一个 气体多用发动机最好配备两个气瓶作交替使用。

Description

本发明属于一种利用气体作为动力的气体多用发动机。
在我国以及国外现行的发动机（包括车上的发动机）等。一般仍用油料来作燃料，推动活塞的运动和汽车的运行。成本高.消耗能源大，同时也给社会带来严重的环境污染。而使用以气体为动力的气体多用发动机，就能有效的解决这些问题。
本发明的目的是提供以压缩气体为动力的气体多用发动机，这种气体多用发动机与发电机结合使用，可以成为发电机组，可供人们使用电能，再把这种气体多用发动机与电瓶相结合，交替使用，可成为多轮汽电车，它能有效的节约能源.保护环境。
本发明的目的是这样实现的。把气体瓶的压缩气体与气体分配阀接通，由气体分配阀分送到各专用气管道以进入各相应气缸。不经过燃烧，可直接推动活塞运动，从而带动曲轴转动。把这种气体多用发动机和电瓶同时安装在多轮车上，两者交替使用，可使多轮车在不耗油的情况下照常运行。这种电汽车装有一个气体瓶同时与气体分配阀.气缸接通，从而带动曲轴转动，驱使多轮车前进。在耗完气的情况下，可以把电瓶接通马达，带动后车轴转动，从而带动汽电车运行。
这种气体多用发动机结构简单，使用方便.这种气体多用发动机与发电机结合在一起，以压缩气体为动力，能够转化为电能。这种气体多用发电机与电瓶结合，交替使用，就能使多轮车在不用油的情况下，正常运行，而且不污染环境，具有很好的发展前景。
这图是气体多用发动机示意图。下面结合这示意图详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况。该机包括一个压缩气瓶①。压缩气瓶上端有一个高压气阀②，高压气阀下边有一个低压气阀③，当低气阀旋开后，压缩气体经过气管道④通启动阀⑤。将启动阀打开，由气体分配阀⑥分别送到各专用气管道以进入各相应气缸⑦，使之推动两活塞⑧，作相反运动，从而带曲轴⑨和转轮⑩旋转，使之达到有效的机械运动。一个气体多用发动机最好配备两个气瓶交替使用。

Claims (1)

1、一种气体多用发动机。它包括气体压缩瓶、气缸、活塞、曲轴。其特征在于气体不用燃烧，直接推动活塞运动，驱动车辆运行。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1099349C (zh) * 1997-09-11 2003-01-22 高志伟 一种电动汽车发电装置
CN108973644A (zh) * 2018-07-03 2018-12-11 贺瑞华 一种电气混合动力汽车的驱动系统

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C01 Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication