CN105584337B - 一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构 - Google Patents

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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels

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Abstract

一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，包括连杆、机构组和后排水槽，连杆的两端分别连接机构组和后排水槽；后排水槽的底座部分设有圆孔，连杆后端装配处为圆柱形凸起，装配时连杆后端装配处的圆柱形凸起穿过后排水槽的底座部分的圆孔,连杆后端装配处圆柱形凸起的尾部设有凹槽，后排水槽底座部分，位于连杆装配处的位置设有一个与凹槽相匹配的凸台，装配时凹槽和凸台相互卡扣，连杆与后排水槽装配后不会出现脱扣现象；机构组的中部设有扇叶状的连杆装配口，连杆前部设有扇叶状的装配凸起，连杆上的装配凸起和机构组上的连杆装配口相匹配，连杆前部与机构组通过扇形交错方式固定限位，并可以上下摆动。

Description

一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构
技术领域
本发明涉及一种汽车天窗配件，具体是一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去，就是可以迅速除却车内雾气，使用天窗还有节能的功效，现有的天窗运动机构组合在一般成本比较高，机构比较复杂，加工比较繁琐，安装比较麻烦，生产效率比较低。
发明内容
本发明的技术解决方案是，一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，包括连杆、机构组和后排水槽，所述连杆的两端分别连接机构组和后排水槽；所述后排水槽的底座部分设有圆孔，连杆后端装配处为圆柱形凸起，连杆后端装配处的圆柱形凸起的直径与后排水槽底座部分的圆孔内径相匹配，装配时连杆后端装配处的圆柱形凸起穿过后排水槽的底座部分的圆孔,所述连杆后端装配处圆柱形凸起的尾部设有凹槽，后排水槽底座部分，位于连杆装配处的位置设有一个与凹槽相匹配的凸台，装配时凹槽和凸台相互卡扣，连杆与后排水槽装配后不会出现脱扣现象；所述机构组的中部设有扇叶状的连杆装配口，连杆前部设有扇叶状的装配凸起，连杆上的装配凸起和机构组上的连杆装配口相匹配，连杆前部与机构组通过扇形交错方式固定限位，并可以上下摆动。
所述连杆后端装配处的尾部还设有一个拔模斜角。
所述连杆前端连接到机构组，于机构组的连杆装配口中，进行联动运作。
与已公开技术相比，本发明具有以下优点：
1、机构组的中部设有扇叶状的连杆装配口，连杆前部设有扇叶状的装配凸起，连杆上的装配凸起和机构组上的连杆装配口相匹配。将连杆提起，使装配凸起和连杆装配口对准并扣合，然后连杆下落，此时装配凸起和连杆装配口错位，即可进行有效的固定限位，装配过程快捷方便。此时连杆前部与机构组通过扇形交错方式固定限位，并可以上下摆动，通过这种方式装配的连杆与机构组稳定可靠、经久耐用。
2、连杆后端装配处圆柱形凸起的尾部设有凹槽，后排水槽底座部分，位于连杆装配处的位置设有一个与凹槽相匹配的凸台，装配时凹槽和凸台相互卡扣，连杆与后排水槽装配后不会出现脱扣现象。所述连杆后端装配处的尾部还设有一个拔模斜角,便于连杆的装配。
附图说明
图1为本发明的等轴测视图；
图2为本发明的正视图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本发明的仰视图；
图5为图4中B处的放大图。
图中所示：1、机构组，、连杆，3、后排水槽，4、凸台，5、拔模斜角，6、凹槽，7、连杆装配口，8、装配凸起。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征、工作流程、使用方法达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下文中，将参照附图更加详细地描述本发明的示例性实施例。
参考附图1-5，一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，包括连杆2、机构组1和后排水槽3，所述连杆2的两端分别连接机构组1和后排水槽3；所述后排水槽3的底座部分设有圆孔，连杆2后端装配处为圆柱形凸起，连杆2后端装配处的圆柱形凸起的直径与后排水槽3底座部分的圆孔内径相匹配，装配时连杆2后端装配处的圆柱形凸起穿过后排水槽3的底座部分的圆孔。
所述连杆2后端装配处圆柱形凸起的尾部设有凹槽6，后排水槽3底座部分，位于连杆2装配处的位置设有一个与凹槽6相匹配的凸台4，装配时凹槽6和凸台4相互卡扣，连杆2与后排水槽3装配后不会出现脱扣现象。为便于连杆2的装配，所述连杆2后端装配处的尾部还设有一个拔模斜角5。
所述机构组1的中部设有扇叶状的连杆装配口7，连杆2前部设有扇叶状的装配凸起8，连杆2上的装配凸起8和机构组1上的连杆装配口7相匹配。
连杆2与机构组1的装配方法为：将连杆2提起，使装配凸起8和连杆装配口7对准并扣合，然后连杆2下落，此时装配凸起8和连杆装配口7错位，即可进行有效的固定限位。
此时连杆2前部与机构组1通过扇形交错方式固定限位，并可以上下摆动，通过这种方式装配的连杆2与机构组1稳定可靠，且装配简单。
连杆2前端连接到机构组1，卡扣于机构组1的连杆装配口7中，进行联动运作。

Claims (3)

1.一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，包括连杆、机构组和后排水槽，所述连杆的两端分别连接机构组和后排水槽；所述后排水槽的底座部分设有圆孔，连杆后端装配处为圆柱形凸起，连杆后端装配处的圆柱形凸起的直径与后排水槽底座部分的圆孔内径相匹配，装配时连杆后端装配处的圆柱形凸起穿过后排水槽的底座部分的圆孔,其特征在于，所述连杆后端装配处圆柱形凸起的尾部设有凹槽，后排水槽底座部分，位于连杆装配处的位置设有一个与凹槽相匹配的凸台，装配时凹槽和凸台相互卡扣，连杆与后排水槽装配后不会出现脱扣现象；
所述机构组的中部设有扇叶状的连杆装配口，连杆前部设有扇叶状的装配凸起，连杆上的装配凸起和机构组上的连杆装配口相匹配，连杆前部与机构组通过扇形交错方式固定限位，并可以上下摆动。
2.根据权利要求1所述的一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，其特征在于，所述连杆后端装配处的尾部还设有一个拔模斜角。
3.根据权利要求1所述的一种连杆、机构组及后排水槽之间的装配结构，其特征在于，所述连杆前端连接到机构组，于机构组的连杆装配口中，进行联动运作。
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Denomination of invention: An assembly structure between a connecting rod, a mechanism group, and a rear water tank

Effective date of registration: 20230724

Granted publication date: 20180119

Pledgee: Wangchenggang Sub Branch of Lu'an Rural Commercial Bank Co.,Ltd.

Pledgor: Anhui Anjian Automobile Skylight Technology Co.,Ltd.

Registration number: Y2023980049295

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