CN105575186A - 空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，属于自动化技术领域；该方法包括：ATC系统根据用户设置的SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中；ATC系统为航班分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码。本发明使ATC系统能支持让用户非常灵活的自定义SSR代码的分配方向，使用户能根据实际需要控制每个SSR代码的可分配方向、控制每个飞行计划可分配的SSR代码。

Description

空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法

技术领域

本发明属于自动化技术领域，涉及空管自动化系统，具体地涉及空管自动化系统对二次雷达应答机编码定向分配方法。

背景技术

空中交通管制自动化系统(AirTrafficControlSystem，以下简称ATC系统)是供空中交通管制员实时掌握空中交通态势、管理空中交通的最重要技术工具。

目前在中国大部分空域都实施了空中交通雷达管制，而雷达识别是雷达管制的前提。机载二次雷达应答机是航空器对地面二次雷达询问信号进行自动应答的一种设备，二次应答机是雷达管制中识别航空器的最主要、最常用的方法。因此当一个航班在起飞前，需要管制员为该航班分配一个二次雷达应答机编码(SecondarySurveillanceRadarCode，以下简称SSR码)，并通知飞行员在飞行的过程中使用该SSR码。

每个空管中心可分配的SSR资源是非常有限的，因此目前中国民航各空管中心之间大都采用了相互借用对方SSR资源的措施。根据调研，中国民航各地区空管中心之间，互相重复使用的应答机代码数量已超过500个以上，占整个中国民航可用应答机资源的30％。

随着空管新技术的发展，二次雷达应答机编码分配的功能已交ATC系统来进行自动分配，但在传统的ATC系统中，通常只把本场可分配的SSR编码资源按照情报区内、外划分为2个代码段，循环分配使用。

1.上述传统技术的缺点

上述传统技术只能实现对SSR资源的循环分配，但不能控制具体的每个SSR的分配方向，例如：A1111这个SSR码只能分配给前往北京的航班，或者A2222这个SSR码不允许分配给前往上海的航班。

在这种情况下，不能很好的对借用来的SSR资源进行利用，导致每个机场实际可供分配的SSR资源相当有限，当出现出港航班数量较多的情况时，会导致SSR不够分，或者SSR分配重复，从而直接影响ATC系统对空中目标的正确识别，进而对空中交通安全造成潜在的威胁。

2.上述传统技术缺点的导致原因

根据调研，目前全国各地的空管自动化系统大多不具备SSR的定向分配功能，对从其它空管中心借用的SSR资源大多采用与普通SSR资源相同的自动分配规则，或者由人工操作的方式来进行分配，人工操作的模式可以满足一时的需要，但管制人员的精力有限，难免有发生工作失误的时候，并且这种人工操作的模式不是长远之计。

如果继续保持现有的工作模式，则将来发生相同SSR的航班进入同一管制扇区的几率和风险也随之会越来越增大，迫切需要ATC系统能采用一种新的技术手段来实现对这类从其它地方借用的SSR资源自动的定向分配的方法。

发明内容

针对现有技术存在技术缺陷，本发明技术的目的在于使ATC系统能灵活、准确的控制SSR分配方向，从而更好的保障航班的空中飞行安全性，使各空管中心能更高效、更安全的利用从其它空管中心借用的SSR资源，为此，本发明提供一种空管自动化系统对二次雷达应答机编码定向分配方法。

本发明的第一方面，提供一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法包括：

ATC系统根据用户设置的SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中；

ATC系统为航班分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码。

优选地，将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中的步骤如下：

查找SSR资源配置表，获得SSR代码段；

修改SSR代码段属性值内容；

ATC系统根据用户设定的生效时间和当前ATC系统的时间进行比较，对修改SSR代码段属性值内容进行生效判定。

优选地，所述生效判定的步骤包括：当ATC系统当前时间到达生效时间，则ATC系统启用新的SSR代码属性值，当ATC系统当前时间没有到达生效时间，则还沿用修改前的SSR代码属性。

优选地，所述修改SSR代码段属性值内容包括：修改代码段、适用机场、情报区、军航、通航、国际、允许方向、禁止方向、优先级别。

优选地，所述修改SSR代码段属性值内容还包括：删除SSR代码段属性值。

优选地，所述ATC系统为航班分配SSR代码的步骤包括：

ATC系统获取需要分配SSR代码的航班信息；

ATC检索SSR资源配置表，根据SSR代码段属性值与所获取的航班信息，进行SSR代码分配，使航班按允许分配方向前往机场。

优选地，所述空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，还包括检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的具体步骤如下：

检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班起飞的机场；

检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班的性质；

检查SSR代码，该SSR代码为允许分配方向和航班的实际飞行方向一致；

检测SSR代码，该SSR代码为禁止分配方向和航班的实际飞行方向匹配；

ATC系统为航班分配的SSR代码。

本发明的第二方面，还提供一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法包括：

ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

在SSR资源配置表中配置飞行计划；

ATC系统为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

优选地，所述空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，还包括检查航班分配满足所述飞行计划的SSR代码的步骤包括：

检查起飞、目的机场,查找到与航班匹配的允许分配的代码组；

从允许分配的SSR代码资源中查找SSR代码，并结合使用检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码；

ATC系统为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

本发明的第三方面，再提供一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法包括：

ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

在SSR资源配置表中配置所有SSR代码段的属性值和飞行计划；

ATC系统为航班分配满足SSR代码段的属性值和飞行计划的SSR代码。

有益的技术效果：

本发明使ATC系统能支持让用户非常灵活的自定义SSR代码的分配方向，使用户能根据实际需要控制每个SSR代码的可分配方向、控制每个飞行计划可分配的SSR代码。

本发明在ATC系统中，实现了从SSR代码层面控制SSR分配方向的功能。

本发明在ATC系统中，实现了从飞行计划层面控制SSR分配方向的功能。

本发明在ATC系统中，特别是将SSR代码层面方案与飞行计划层面方案结合起来使用，可实现灵活、准确的控制航班的SSR码定向分配的功能。

本发明的技术应用在空管自动化系统中，实现了灵活、准确的控制航班的SSR分配方向，从而极大的提高了SSR的利用效率，在目前中国各地管制中心互相借用对方SSR资源的情况下，使用具备上述功能的ATC系统，可以保障各地空管中心之间尽量不因为自身的SSR分配错误，导致对方空域发生SSR重码告警，对保障空中交通的安全具有非常重要的意义。

附图说明

图1为本发明基于SSR代码段属性的空管自动化系统对二次雷达应答机编码定向分配方法流程图；

图2为本发明中检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的流程图。

图3为本发明基于飞行计划的空管自动化系统对二次雷达应答机编码定向分配方法流程图；

图4为本发明中检查分配满足飞行计划的SSR代码的流程图；

图5为本发明基于SSR代码段的属性值和飞行计划的一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

实施例一

请参阅图1示出，本实施例描述的SSR资源设置，提供空管自动化系统(ATC)二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法的步骤如下：

步骤S1：ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

步骤S2：在SSR资源配置表中配置所有SSR代码段的属性值；

步骤S3：ATC系统为航班分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码。

在ATC系统中，SSR资源通常都是以4位8进制的数字代码段的方式表述的，例如代码组“1100<1110”，就表示了1100、1101、1102、1103、1104、1105、1106、1107、1110共9个SSR代码，所述SSR代码为8进制，因此不允许有数字8和9的SSR代码存在。

本发明技术首先实现让用户自定义SSR资源本身的属性和可分配方向，因此首先为各个SSR代码段设置如下的属性：

1.适用机场

该属性用于定义SSR代码段可供哪些机场起飞的航班分配SSR：例如"ZUUU，ZUYB，ZUMY"表示可供成都、宜宾、绵阳起飞的航班分配。

2.情报区

该属性用于限制SSR代码段适用的情报区范围。

通常可选值例如：A:(区外区内均可)，B：(区外)、C:(区内)、

3.军航

该属性用于限制SSR代码段是否可分配给军航飞行的航班。

通常的可选值例如：Y:(可以)、N：(不可以)。

4.通航

该属性用于限制SSR代码段是否可分配给通航飞行的航班。

通常的可选值例如：Y:(可以)、N:(不可以)。

5.国际

该属性用于限制SSR代码段是否可分配给国际航班(目的机场在国外的航班)。通常的可选值例如：Y:(可以)、N:(不可以)。

6.允许方向

该属性用于限制SSR代码段只可以分配给前往哪些目的机场、目的情报区的航班。例如："ZWWW，ZPZU"表示可分配给前往乌鲁木齐和昆明情报区的航班。

7.禁止方向

该属性用于限制SSR代码段不允许分配给前往哪些目的机场、目的情报区的航班。例如："VMMC，VHHH"表示不允许分配给前往澳门和香港的航班。

8.优先级别

该属性用于定义该SSR代码段参与分配的优先级别，可根据各地的实际需要划分为多个级别。例如：1、2、3，1最高，2次之，3最低。

依照本实施例的属性定义，在ATC系统的参数管理模块，建立SSR资源配置表，将所有代码段资源进行集中的管理和配置，如下表1示出SSR资源配置表所示：

表1SSR资源配置表

在属性定义的基础上，优选地，将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中，该配置的步骤如下：

步骤S21：检索SSR资源配置表，获得SSR代码段；

步骤S22：修改SSR代码段属性值内容；

步骤S23：ATC系统根据用户设定的生效时间和当前ATC系统的时间进行比较，对修改SSR代码段属性值内容进行生效判定。所述生效判定的步骤包括：当ATC系统当前时间到达生效时间，则ATC系统启用新的SSR代码属性值；当ATC系统当前时间没有到达生效时间，则还沿用修改前的SSR代码属性。

步骤S22所述修改SSR代码段属性值内容包括：修改代码段、适用机场、情报区、军航、通航、国际、允许方向、禁止方向、优先级别。

优选地，步骤S22所述修改SSR代码段属性值内容还包括：删除SSR代码段属性值。

优选地，步骤S3所述为航班分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的步骤包括：

步骤S31：ATC系统获取需要分配SSR代码的航班信息；

步骤S32：ATC检索SSR资源配置表，根据SSR代码段属性值与所获取的航班信息，进行SSR代码分配，使航班按允许分配方向前往机场。

本实施例中ATC系统根据用户在SSR资源设置表中对SSR资源的定义，在自动分配SSR代码时，首先根据上述SSR资源设置表的定义，检查为航班分配SSR代码是否满足用户对该SSR代码的定义。

例如：当ATC系统试图为从成都(ZUUU)起飞前往浦东(ZSPD)的航班分配1101这个二次代码时，ATC系统根据上述配置表，检查到用户定义了(1100<1110)这个代码段的SSR代码只允许分配给前往ZBPE(北京情报区)和ZYTL(大连)的航班，前往浦东的航班属于上海情报区，因此不满足该规则，系统则不会将该1101分配给这个航班，转而会去寻找另外一个满足上述规则的SSR。

请参见图2示出，检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的具体步骤如下：

步骤Sa：检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班起飞的机场，则执行检测步骤Sb；该SSR代码为不适用于该航班起飞的机场，则返回到主程序，表示分配失；

步骤Sb：检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班的性质(情报区、军航/通航、国际/国内)，则执行检测步骤Sc；该SSR代码为不适用于该航班的性质，则返回到主程序，表示分配失；

步骤Sc：检查SSR代码，该SSR代码为允许分配方向和航班的实际飞行方向一致，则执行检测步骤Sd；该SSR代码为允许分配方向和航班的实际飞行方向不一致，则返回到主程序，表示分配失；

步骤Sd：检测SSR代码，该SSR代码为禁止分配方向和航班的实际飞行方向匹配，则执行检测步骤Se；该SSR代码为禁止分配方向和航班的实际飞行方向不匹配，则返回到主程序，表示分配失；

步骤Se：ATC系统为航班分配的SSR代码。

本实施例描述的SSR资源配置表的主要功能是实现让空中交通管制自动化系统的维护人员能灵活的对本场所能分配的SSR资源进行配置，实现针对SSR代码层面的定向分配功能。

实施例二

在实施例一中，初步实现了让用户可以对SSR资源本身进行分配方向的控制，但实施例一是针对SSR代码本身进行配置的，要实现更深层次的灵活定义SSR代码分配方向，满足用户更多种更全面的各种不同的SSR代码定向分配功能需求，还需要再增加对于飞行计划的可使用的SSR代码组的配置功能方案。

本实施例的空管自动化系统(ATC)二次雷达应答机编码定向分配方法，与实施例一的不同点在于，在将SSR资源按代码段进行管理的基础之上，再建立一个飞行计划可使用SSR资源设置表，让用户对飞行计划可使用的SSR资源进行定义，如下表2示出飞行计划可使用SSR资源配置表所示：

表2

表2飞行计划可使用SSR资源配置表

注意：在上述设置表的起飞机场、目的机场中，支持用户填入多个机场的四字代码，以特定的间隔符号(如逗号‘，’)进行分割，并且支持用户输入通配符如：Z％％％、ZU％％、ZHH％以表示多个机场，并定义特定的字符串如“XXXX”表示国外机场。

请参阅图3示出的本实施例，基于飞行计划可使用SSR资源配置表相匹配的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法包括步骤如下：

步骤A1：ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

步骤A2：在SSR资源配置表中配置飞行计划；

步骤A3：ATC系统为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

请参阅图4示出，所述空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，还包括检查航班分配满足所述飞行计划的SSR代码的步骤包括：

步骤A31：检查起飞、目的机场,查找到与航班匹配的允许分配的代码组；

步骤A32：从允许分配的SSR代码资源中查找SSR代码，并结合使用实施例一检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的方案；ATC系统再为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

通过上述的飞行计划可使用SSR资源设置表，用户可灵活的对某种飞行方向的飞行计划可使用的SSR资源进行配置，例如：

当ATC系统试图为从成都(ZUUU)起飞前往北京(ZBAA)的航班分配SSR码时，系统根据上述设置表，检查到用户定义了从ZU％％起飞前往ZB％％的航班，可使用的SSR代码段是(1100<1110)，(2100<2110)，(3100<3110)这三个代码段，则ATC系统在尝试为该航班分配SSR代码时，则只能从上述三个代码段中去查找未分配的SSR代码，并结合实施例一的检查，查找可使用的SSR代码供航班使用，而不会使用其它代码段的SSR代码，这样更精确的控制了SSR代码分配方向。

本实施例描述的飞行计划可使用SSR资源配置表的主要功能是实现让空中交通管制自动化系统的维护人员能灵活的对航班所能分配的SSR资源进行配置，实现针对飞行计划层面的SSR定向分配功能。本实施例可以使用实施例一的实施方案，在此不再赘述。

实施例三

本发明技术应用的实施例三，在ATC系统中，区别是将实施例一方案和实施例二方案结合起来使用，可实现灵活、准确的控制航班的SSR码定向分配的功能。

请参阅图5示出，本发明基于SSR代码段的属性值和飞行计划的一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，该方法包括：

步骤B1：ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

步骤B2：在SSR资源配置表中配置所有SSR代码段的属性值和飞行计划；

步骤B3：ATC系统为航班分配满足SSR代码段的属性值和飞行计划的SSR代码。

ATC系统为航班分配满足SSR代码时先检查飞行计划SSR资源表，找到符合的代码段组；再根据航班具体信息，在代码段组中查找具体的代码，分配给航班；

也可以先根据航班信息找到航班代码，在根据航班代码到资源计划表中进行判断是否符合计划设定。

本实施例可以使用实施例一和实施例二的具体实施方案，在此不再赘述。

以上所述，仅为本发明中的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可理解想到的变换或替换，都应涵盖在本发明的包含范围之内。

Claims (10)

1.一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，该方法包括：

ATC系统根据用户设置的SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中；

ATC系统为航班分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码。

2.根据权利要求1所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，将所有SSR代码段的属性值配置资源配置表中的步骤如下：

检索SSR资源配置表，获得SSR代码段；

修改SSR代码段属性值内容；

ATC系统根据用户设定的生效时间和ATC系统当前时间进行比较，对修改SSR代码段属性值内容进行生效判定。

3.根据权利要求2所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，所述生效判定的步骤包括：当ATC系统当前时间到达生效时间，则ATC系统启用新的SSR代码属性值；当ATC系统当前时间没有到达生效时间，则还沿用修改前的SSR代码属性。

4.根据权利要求1所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，所述修改SSR代码段属性值内容包括：修改代码段、适用机场、情报区、军航、通航、国际、允许方向、禁止方向、优先级别。

5.根据权利要求1所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，所述修改SSR代码段属性值内容还包括：删除SSR代码段属性值。

6.根据权利要求1所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，所述ATC系统为航班分配SSR代码的步骤包括：

ATC系统获取需要分配SSR代码的航班信息；

ATC检索SSR资源配置表，根据SSR代码段属性值与所获取的航班信息，进行SSR代码分配，使航班按允许分配方向前往机场。

7.根据权利要求1所述的空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，所述检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码的具体步骤如下：

检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班起飞的机场；

检查SSR代码，该SSR代码为适用于该航班的性质；

检查SSR代码，该SSR代码为允许分配方向和航班的实际飞行方向一致；

检测SSR代码，该SSR代码为禁止分配方向和航班的实际飞行方向匹配；

ATC的系统为航班分配的SSR代码。

8.一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，该方法包括：

ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

在SSR资源配置表中配置飞行计划；

ATC系统为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

9.根据权利要求8所述是空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，还包括检查航班分配满足所述飞行计划的SSR代码的步骤包括：

检查起飞、目的机场,查找到与航班匹配的允许分配的代码组；

从允许分配的SSR代码资源中查找SSR代码，并结合使用检查分配满足所述SSR代码段属性值的SSR代码；

ATC系统再为航班分配满足飞行计划的SSR代码。

10.一种空管自动化系统二次雷达应答机编码定向分配方法，其特征在于，该方法包括：

ATC系统根据用户SSR资源的各个SSR代码段的属性，在ATC系统的参数管理模块，构建用户的SSR资源配置表；

在SSR资源配置表中配置所有SSR代码段的属性值和飞行计划；

ATC系统为航班分配满足SSR代码段的属性值和飞行计划的SSR代码。