CN105563815B - 汽车内饰件用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，包括底座和工作台；所述工作台用于支撑汽车内饰件；所述工作台可转动地设置在所述底座上。本发明提供的汽车内饰件用焊接夹具，提供可转动工作台支撑待焊接的汽车内饰件，通过工作台带动待焊接的汽车内饰件同步转动，可使汽车内饰件上原本与水平面呈夹角设置的焊接面转动至水平状态，满足焊接要求。

Description

汽车内饰件用焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车内饰件。

背景技术

在汽车制造业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用。同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。对于以合成树脂为主要成分的汽车内饰件，多采用热铆焊进行焊接。

热铆焊可使由不同材料制造的制件连接，如使热固性塑料与热熔性塑料制件间实现相互连接，或使塑料制件与金属连接。利用汽车内饰件的焊接面上预留的塑料铆柱、肋翼或立筋，对应穿过金属板或塑料板上预制孔，加热铆柱，并采用焊头施压铆柱重新成型，使铆柱变形并压紧在金属板或塑料板上，从而将汽车内饰件和金属板或塑料板焊接在一起。采用热铆焊可确保连接部位不易脆化、美观、牢固、密封性好，从而实现结构的最优化设计，充分利用各种材料的机械特性最佳组合，极大地提高整体组件的性能，整体结构耐冲击，从而达到最完美的配合，尤其适合于长期机械振动、环境温度及湿度变化范围大，自然环境极其恶劣的场合。

但采用热铆焊接机对汽车内饰件进行热铆焊，焊头需要与汽车内饰件上的铆柱所在的焊接面保持垂直，才能确保铆柱准确地压紧在金属板或塑料板上。但随着科技的发展，汽车内饰件的结构越来越多样，越来越复杂，同一汽车内饰件上不止一个焊接面，而每个焊接面一般并不处于同一平面内。当内饰件水平放置时，有的铆柱是竖直向上的，有的是倾斜的。而焊头通常都是竖直朝下设置的。因此，使用一个焊头焊接时，仅能焊接竖直向上的铆柱，倾斜的铆柱无法热焊。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可方便地焊接多种结构的内饰件 的汽车内饰件用焊接夹具。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，包括：

底座；

工作台；所述工作台可转动地设置在所述底座上；所述工作台转动后与所述底座的夹角改变。

优选地是，还包括有销轴；所述底座上设有销轴支架；所述销轴可转动地设置在所述销轴支架上；所述工作台通过所述销轴可转动地安装于底座上。

优选地是，还包括支座；所述支座设置在所述底座上，所述销轴支架和所述支座分别用于支撑所述工作台两端。

优选地是，所述支座可移动地设置在所述底座上。

优选地是，所述支座包括第一支撑面和第二支撑面；所述第二支撑面高出所述第一支撑面；所述工作台水平设置时，所述支座通过所述第一支撑面支撑所述工作台；所述工作台转动，所述支座朝所述转轴移动后通过所述第二支撑面支撑所述工作台。

优选地是，所述第二支撑面为斜面。

优选地是，还包括第一驱动装置；所述第一驱动装置设置在所述底座上，驱动所述支座移动。

优选地是，所述第一驱动装置为第一气缸；所述第一气缸的活塞杆与所述支座连接。

优选地是，还包括滑块和导轨；所述滑轨可滑动地安装在所述导轨上；所述支座与所述滑块连接；所述第一气缸的活塞杆与所述滑块或所述支座连接。

优选地是，还包括第二驱动装置；所述第二驱动装置设置在所述底座上，驱动所述工作台转动。

优选地是，所述第二驱动装置为第二气缸；所述第二气缸位于所述工作台和所述底座之间；所述第二气缸的活塞杆与所述工作台连接。

优选地是，还包括限位装置；所述限位装置位于所述工作台的转动路径上，用于限制所述工作台的转动角度；所述限位装置为设置在底座上的凸块；所述凸块和所述第二驱动装置分别位于所述销轴支座的两侧。

优选地是，所述工作台的上表面设有与凹槽；所述凹槽与汽车内饰件的形状相适应。

优选地是，还包括锁紧装置；所述锁紧装置用于将汽车内饰件锁紧在所述工作台上。

优选地是，所述锁紧装置为第三气缸；所述第三气缸设置在所述工作台上；所述第三气缸的活塞杆可向汽车内饰件施压。

本发明提供的汽车内饰件用焊接夹具，提供可转动工作台支撑待焊接的汽车内饰件，通过工作台带动待焊接的汽车内饰件同步转动，通过调整工作台的倾斜度，可调整汽车内饰件的角度，可使汽车内饰件上原本与水平面呈夹角设置的焊接面转动至水平状态，满足焊接要求。即本发明提供的汽车内饰件用焊接夹具可以满足同一汽车内饰件上不同角度的焊接面的焊接要求，较传统的每焊接一个焊接面就要更换一个焊接夹具，焊接夹具的需求量大大减少，焊接成本降低，操作也更加简单，生产效率大大提高。当一个内饰件上的不同铆柱朝向不同时，通过调整工作台，可分别使各个铆柱处于竖直状态，方便焊头焊接。

附图说明

图1为实施例中的汽车内饰件用焊接夹具的结构俯视图；

图2为实施例中的汽车内饰件用焊接夹具的一种使用状态的结构左视图；

图3为实施例中的汽车内饰件用焊接夹具的又一种使用状态的结构左视图；

图4为实施例中的第一汽车内饰件的结构主视图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述：

如图1-3所述，汽车内饰件用焊接夹具包括底座1和工作台2。工作台2上安装有销轴21。底座1上设有与销轴21相适应的销轴支架11，销轴21可转动地设置在销轴支架11上。通过销轴21将工作台2可转动地安装在底座1上。工作台2用于固定、支撑汽车内饰件。

汽车内饰件用焊接夹具还包括第二驱动装置，第二驱动装置为第二气缸7。第二气缸7设置在底座1上，并位于工作台2和底座1之间。第二气缸的活塞杆71与工作台2连接。第二气缸的活塞杆71向上顶出，驱动工作台2绕销轴21逆时针转动(图3所示)，以此可调整工作台2的倾斜度。第二气缸的活塞杆71向下缩回，驱动工作台2绕销轴21顺时针转动，可使工作台2复原为水平状态。

汽车内饰件用焊接夹具还包括限位装置，限位装置为设置在底座1上的凸块8。凸块8位于工作台2的转动路径上，并与第二气缸7分别位于销轴21的两侧。在如图所示的示例中，凸块8位于销轴21左侧，第二气缸7位于销轴21右侧。当第二气缸的活塞杆71向上顶出驱动工作台2逆时针转动时，位于销轴21左侧的工作台2转动过程中会受到凸块8的阻挡，以此可使凸块8限制工作台2的转动角度，阻止工作台2进一步转动，使工作台2与底座1保持指定的夹角。

本发明还包括支座5。支座5包括第一支撑面51和第二支撑面52，第二支撑面52高于第一支撑面51，且第二支撑面52为斜面。支座5与销轴支架11分别支撑工作台2的两端。作为本发明的优选实例中，支座5可移动地设置在底座1上。工作台2水平设置时，支座5通过第一支撑面51与销轴支架11一同支撑工作台2。工作台2逆时针转动后，支座5向左朝销轴支架11移动后，通过第二支撑面52与销轴支架11一同支撑工作台2。

根据本发明的优选实施例，还包括第一驱动装置、滑块和导轨。第一驱动装置为第一气缸3。第一气缸3设置在底座1上。滑块4可沿导轨41滑动地设置在导轨41上。导轨41设置在底座1上。支座5通过螺钉6与滑块4连接，跟随滑块4一起在底座1上移动。第一气缸3的活塞杆与滑块4或支座5连接，在第一气缸的活塞杆的推拉下在底座1上滑动。

工作台2上设有两个工作单元，分别为第一工作单元22和第二工作单元23。可在第一工作单元22和第二工作台23上分别开设与汽车内饰件形状相适应的第一凹槽(未示出)和第二凹槽(未示出)。汽车内饰件嵌入第一凹槽和第二凹槽内，稳定性大大提高。工作台2上还设有锁紧装置，锁紧装置为第三气缸24。第三气缸的活塞杆(未示出)可将嵌入第一凹槽和第二凹槽内的汽车内饰件抵靠在工作台2上。

汽车内饰件用焊接夹具的使用方法如下：

如图4所示，待焊接的汽车内饰件91，其上分别设置有第一铆柱911和第二铆柱912。第一铆柱911朝向与第二铆柱912朝向不同。当其中一个铆柱竖直朝上上，另一个倾斜(图2、图3所示)。

如图2所述，销轴支架11和支座5上的第一支撑面51相配合，共同支撑工作台2，使其处于水平状态。

将第一汽车内饰件91嵌入第一凹槽内，第一铆柱911竖直朝上。此时第二铆柱912为倾斜的状态(如图2所示)。此时可通过竖直设置的焊头10热熔焊第一铆柱911。第一铆柱911焊完后。启动第二气缸7，使第二气缸的活塞杆71向上顶出，驱动工作台2逆时针转动。工作台2逆时针转动的同时，启动第一气缸3，通过第一气缸的活塞杆驱动滑块4向左移动，使支座5向左移动。当工作台2被凸块8阻止，停止进一步转动，保持在如图3所示的状态时，支座5移动至工作台2的下方，使支座5上的第二支撑面52与工作台2接触，同销轴支架11配合支撑工作台2。工作台2逆时针转动，可带动第一汽车内饰件91转动，使第二铆柱912成为竖直状态，第一铆柱911为倾斜状态(如图3所示)。此时，利用焊头10热熔焊第二铆柱912。

本实施例中，工作台2转动后，其与底座1的夹角变化而改变倾斜程度。工作台2的倾斜程度变化后，可调整内饰件上需要焊接的部位的朝向，使其竖直朝上，方便焊头焊接。

本实施例中的上、下、左、右、水平、竖直、顺时针、逆时针均以图2为参考，更清楚地描述本发明所使用的相对概念，并不构成对权利要求范围的限制。

本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，包括：底座；工作台；所述工作台可转动地设置在所述底座上；所述工作台转动后与所述底座的夹角改变；

还包括有销轴；所述底座上设有销轴支架；所述销轴可转动地设置在所述销轴支架上；所述工作台通过所述销轴可转动地安装于底座上；

还包括支座；所述支座设置在所述底座上，所述销轴支架和所述支座分别用于支撑所述工作台两端；

所述支座可移动地设置在所述底座上；

所述支座包括第一支撑面和第二支撑面；所述第二支撑面高出所述第一支撑面；所述工作台水平设置时，所述支座通过所述第一支撑面支撑所述工作台；所述工作台转动，所述支座朝所述销轴支架移动后通过所述第二支撑面支撑所述工作台；

还包括第一驱动装置、滑块和导轨，第一驱动装置为第一气缸，第一气缸设置在底座上，滑块可沿导轨滑动地设置在导轨上，导轨设置在底座上，支座通过螺钉与滑块连接，跟随滑块一起在底座上移动，第一气缸的活塞杆与滑块或支座连接，在第一气缸的活塞杆的推拉下在底座上滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，所述第二支撑面为斜面。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，还包括第一驱动装置；所述第一驱动装置设置在所述底座上，驱动所述支座移动。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，所述第一驱动装置为第一气缸；所述第一气缸的活塞杆与所述支座连接。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，还包括第二驱动装置；所述第二驱动装置设置在所述底座上，驱动所述工作台转动。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，所述第二驱动装置为第二气缸；所述第二气缸位于所述工作台和所述底座之间；所述第二气缸的活塞杆与所述工作台连接。

7.根据权利要求5所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，还包括限位装置；所述限位装置位于所述工作台的转动路径上，用于限制所述工作台的转动角度；所述限位装置为设置在底座上的凸块；所述凸块和所述第二驱动装置分别位于所述销轴支架的两侧。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，所述工作台的上表面设有与凹槽；所述凹槽与汽车内饰件的形状相适应。

9.根据权利要求1所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，还包括锁紧装置；所述锁紧装置用于将汽车内饰件锁紧在所述工作台上。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰件用焊接夹具，其特征在于，所述锁紧装置为第三气缸；所述第三气缸设置在所述工作台上；所述第三气缸的活塞杆可向汽车内饰件施压。