CN105554864A

CN105554864A - 一种降低网络终端能耗的方法及装置

Info

Publication number: CN105554864A
Application number: CN201610082904.2A
Authority: CN
Inventors: 丁飞; 胡南
Original assignee: China Mobile Group Jiangsu Co Ltd
Current assignee: China Mobile Group Jiangsu Co Ltd
Priority date: 2016-02-05
Filing date: 2016-02-05
Publication date: 2016-05-04

Abstract

本发明实施例提供一种降低网络终端能耗的方法及装置，包括：网络终端根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数据平台。解决了现有技术中网络终端通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

Description

一种降低网络终端能耗的方法及装置

技术领域

本发明涉及移动互联网和自动化信息处理技术领域，尤其涉及一种降低网络终端能耗的方法及装置。

背景技术

车联网，就是以车辆作为一个终端，将终端与服务端互相连接起来组成网络。目前车联网发展的基本目标是实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的一种无线网络。

M2M(MachineToMachine，机器到到机器)平台是指以移动网络运营商的无线网络为平台，采用多种传输方式，通过特种行业终端，服务于行业用户机器到机器的无线数据传输业务。目前的M2M的无线网络监控系统架构如图1所示，主要包括车联网M2M终端、M2M平台、服务平台和数据分析平台四层架构。M2M终端主要负责无线网络数据实时采集并打包上传至M2M平台的CM模块。CM作为自适配的终端接入模块，具备设备连接管理、快速鉴权接入、协议解析功能的功能。向上由SRP模块与外部多个系统对接，接入各类车联网信息服务、车主线下服务、定位和导航服务等，并最终由服务平台统一封装为车联网对外提供的标准服务。用户可通过M2M提供的操作台进行终端查看和编辑、数据包收/发管理。数据分析平台主要基于M2M平台开放的车联网无线网络和定位等数据，进行通信链路监测、网络弱覆盖和丢包分析等。

目前，网络终端通常采用车载电源，因此能量节约很重要。很多研究都专注于功能实现，数据上报通常设定固定时间间隔，针对城市交通拥堵经常会出现塞车情况，此时采用设置的间隔时间进行无线网络感知数据和位置数据的获取并上报，容易出现连续采样的无线网络数据和位置数据变化很小或无变化。而且，位置数据包括经度、纬度和时间等信息，一般在35字节左右；无线网络数据包括小区编号、信号强度、信干噪比等，一般在30左右字节左右；车况终端数据包一般在55字节左右。如采用连续周期远程传输数据会造成很大的能量浪费且信道占用。

综上所述，目前网络终端主要存在的问题是网络终端通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

发明内容

本发明提供一种降低网络终端能耗的方法及装置，用以解决现有技术中网络终端通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

本发明实施例提供一种降低网络终端能耗的方法，包括：网络终端根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数据平台。

本发明实施例中，网络终端在确定本次采样数据的联合数据传输评估值不小于预设阈值时，网络终端才会上报数据，减少了上报数据的次数，有效的降低了网络终端的能耗，并且通过减少上报次数减少了对传输信道的占用，解决了现有技术中网络终端通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

进一步地，所述网络终端确定本次采样数据的联合数据传输评估值，包括：

所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据以及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量；

所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量；

所述网络终端根据所述车辆位置变化量以及所述无线网络测试数据变化量，确定所述采样数据的联合数据传输评估值。

本发明上述实施例中，网络终端利用车辆位置变化量以及无线网络测试数据变化量来确定采样数据的联合数据传输评估值，利用两个变化量指标综合评估采样数据是否符合上报数据的标准，防止出现在车辆拥堵的情况下或者无线网络信号几乎无变化的情况下，车辆网终端仍然上报采样数据而造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

进一步地，所述网络终端根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

其中，P(G_i,W_i)表示所述采用数据的联合数据传输评估值，α表示可变权重值，△G_i表示车辆位置变化量，△W_i表示无线网络测试数据的变化量，i表示第i次数据采样。

本发明实施例中，采样数据的联合数据传输评估值可以根据上式进行计算，对车辆位置变化量与无线网络测试数据变化量进行加权计算，可以更加科学计算采样数据的联合数据传输评估值。

进一步地，所述网络终端根据以下公式确定车辆位置变化量：

其中，△G_i表示车辆位置变化量，表示第一变化率常数，的取值范围为大于1的正数，G_x,i表示所述网络终端在第i次采集到的车辆位置的横坐标值，G_y,i表示所述网络终端在第i次采集到的车辆位置的纵坐标值，i表示第i次数据采样。

本发明实施例中，利用上式确定车辆位置变化量，车辆位置变化量可以综合保存的历史位置与本次采样数据的车辆位置进行计算，保证了在车辆发生拥塞的状态下，车辆变化量不变，计算出的采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值，不需要上报数据，只有车辆位置变化量发生改变时，才需要上报数据。

进一步地，所述网络终端根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

其中，△W_i表示无线网络测试数据变化量，W_i表示所述网络终端网络终端在第i次采集到的无线网络测试数据，表示第二变化率常数，的取值范围为正数，i表示第i次数据采样。

本发明实施例中，利用上式确定无线网络测试数据变化量，无线网络测试数据变化量可以综合保存的历史无线网络测试数据与本次采样数据的无线网络测试数据进行计算，保证了在无线网络数据不变的状态下，计算出的采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值，不需要上报数据，只有无线网络测试数据变化量发生改变时，才需要上报数据。

进一步地，所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量之前，还包括：

所述网络终端确定本次采集到的所述无线网络测试数据符合运营商网络质量设定要求。

本发明上述实施例中，需要确定采集的无线网络测试数据是否符合运营商网络质量设定要求，若符合，则进行采样数据的联合数据传输评估值，保证了数据的准确性以及最后计算出的联合数据传输评估值的准确性。

进一步地，所述网络终端将本次所述采样数据上报至数据平台，还包括：

所述网络终端将上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至数据平台；

其中，所述特定采样数据为对应的联合数据传输评估值小于预设阈值的采样数据。

本发明上述实施例中，网络终端在计算本次采样数据的联合数据传输评估值不小于预设阈值后，将本次采样数据上报至数据平台，还将在上一次上传之后得到的采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值的特定数据上报至数据平台，保证了采样数据的完整性。

进一步地，所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据以及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量，还包括：

若所述网络终端确定所述车辆位置变化量在设定时长未发生变化，则所述网络终端停止采集数据。

本发明上述实施例中，若车辆位置变化量长时间未发生变化，即可能出现大规模拥堵，此时网络终端停止采集数据，降低了网络终端的能耗。

进一步地，所述网络终端停止采集数据后，还包括：

若所述网络终端检测到车辆位置变化，则所述网络终端开始进行数据采集。

本发明上述实施例中，当车辆位置开始发生变化时，网络终端开始数据采集，保证了采集数据的连续性与准确性。

本发明还提供一种终端能效优化控制装置，包括：

确定单元，用于根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；

上报单元，用于若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则将所述本次采样数据上报至数据平台。

进一步地，所述确定单元，还用于：

根据本次采集到的车辆位置数据以及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量；

根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量；

根据所述车辆位置变化量以及所述无线网络测试数据变化量，确定所述采样数据的联合数据传输评估值。

进一步地，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

进一步地，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定车辆位置变化量：

进一步地，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

进一步地，所述确定单元，还用于：

确定本次采集到的所述无线网络测试数据符合运营商网络质量设定要求。

进一步地，所述上报单元，还用于：

将上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至数据平台；

进一步地，所述确定单元，还用于：

若确定所述车辆位置变化量在设定时长未发生变化，则停止采集数据。

进一步地，所述确定单元，还用于：

若检测到车辆位置变化，则开始进行数据采集。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中M2M的无线网络监控系统架构图；

图2为本发明实施例提供的一种降低网络终端能耗的方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种降低网络终端能耗的方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种终端能效优化控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种降低网络终端能耗的方法，包括：网络终端根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数据平台。解决了现有技术中网络终端通常设定固定时间间隔，造成的网络终端耗能大，且网络终端信道占用过多的问题。

如图2所示，本发明提供一种降低网络终端能耗的方法，包括：

步骤101，网络终端根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；

步骤102，若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数据平台。

在步骤101中，网络终端可以为车联网终端，车联网终端指的是在车辆仪表台或者其他位置安装车载终端设备，车联网终端可以实现对车辆所有工作情况(静、动态数据)的采集、存储并发送至数据平台。

在步骤101中，采样数据指的是网络终端收集的车辆运动状态、油耗状态以及采集到的附近无线网络的数据情况等信息，在本发明实施例中，主要用到的采样数据就包括车辆位置数据以及无线网络测试数据。

本发明实施例中，车辆位置数据表示网络终端所在的车辆的地理位置，可以用经纬度表示，也可以是采集到的该点的卫星定位坐标，经过转换后得到车辆的经纬度信息。

本发明实施例中，无线网络测试数据指的是沿着设定的路线通过测试手机、扫频仪等设备对网络的主要性能指标进行测试而记录的相关数据，如下行RSCP(ReceivedSignalCodePower，接收信号码功率(俗称电平值))、下行信号Ec/Io(Chipenergy/ThetotalInterferencedensity，接收信号的强度和邻小区干扰水平的比值)。

本发明实施例中，网络终端利用采集到的无线网络测试数据进行路测，路测是通信行业中对道路无线信号的一种最常用的测试方法，是无线网络优化数据采集的方法。路测是对GSM(GlobalSystemforMobilecommunications，全球移动通信系统)、WCDMA(WidebandCodeDivisionMultipleAccess，宽带码分多址)、TDSCDMA(TimeDivision-SynchronousCodeDivisionMultipleAccess，时分同步码分多址)、LTE(LongTermEvolution，长期演进)等无线网络的下行信号数据的采集，是无线网络优化中必不可少的步骤。

在本发明实施例中，车辆以一定速度行驶的过程中，利用网络终端对车内信号强度是否满足正常通话要求，是否存在拥塞、干扰、掉话等现象进行测试。

其中，在步骤101中，网络终端可以采集到车辆所在的位置数据以及车辆所在的无线网络测试数据，并且利用采集到的车辆所在的位置数据以及车辆所在的无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值。

其中，在步骤101中，所述网络终端确定本次采样数据的联合数据传输评估值，包括：

在本发明上述实施例中，网络终端根据保存的历史车辆位置数据，以及本次采集的车辆位置数据，确定出本次采集数据的时刻车辆位置变化量；车联网根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量；并且网络终端根据所述车辆位置变化量以及所述无线网络测试数据变化量，确定所述采样数据的联合数据传输评估值。

在本发明上述实施例中，车辆位置变化量可以用一个车辆位置变化函数表示，对采集到的任一一点的车辆位置，都能够确定该点的车辆位置变化量；同样的，在本发明上述实施例中，无线网络测试数据变化量可以用一个无线网络测试数据变化函数表示，对采集到的任意一点的无线网络数据，都能够确定该点的无线网络测试数据变化量。

可选的，在步骤101中，所述网络终端根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

其中，P(G_i,W_i)表示所述采用数据的联合数据传输评估值，α表示可变权重值，△G_i表示车辆位置变化量，△W_i表示无线网络测试数据变化量，i表示第i次数据采样。

在本发明上述实施例中，利用可变权值，对车辆位置变化量以及无线网络测试数据变化量在计算采样数据的联合数据传输评估值的比重进行分配。

例如，在一次网络终端以路测为主的采样过程中，可以将无线网络测试数据变化量的权重值分配的大一些，这样，如果无线网络测试数据变化量对本次采样数据的联合数据传输评估值的影响较大，例如，设置α为0.2，则无线网络测试数据变化量的权重为0.8。

可选的，在步骤101中，所述网络终端根据以下公式确定车辆位置变化量：

在本发明实施例中，利用本次采样数据前一次以及前两次的车辆历史位置，以及本次采样数据的车辆历史位置，共同确定出本次采样数据的车辆当前位置的车辆位置变化量。

在本发明上述实施例中，通过上述公式可以得出，的计算结果是一个小于1的小数，为了在网络测试数据变化量为0或者极小的状态下，车辆位置发生改变的情况下能够上报数据，即采样数据的联合数据传输评估值仍不小于预设阈值，可选的，第一变化率常数的取值范围为大于1的整数。

可选的，在步骤101中，所述网络终端根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

在本发明实施例中，利用本次采样数据前一次以及前两次的车辆采集的历史无线网络测试数据，以及本次采样数据的无线网络测试数据，共同确定出本次采样数据的无线网络测试数据变化量。

例如，本次采样数据的下行RSCP为-80dBm，本次为第i次采样，第i-1次采样数据中的下行RSCP为-85dBm，第i-2次采样数据中的下行RSCP为-95dBm，第二变化率常数为2，则△W_i为0.5，即无线网络测试数据变化量为0.5。

在步骤101中，所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量之前，还包括：

在本发明实施例中，网络终端在采集到的无线网络测试数据后，还需要检测数据是否符合运营商网络质量设定要求，若符合运营商网络质量设定要求，则计算本次采样数据的联合数据传输评估值；若不符合运营商网络质量设定要求，则说明本次采样数据中的无线网络测试数据不符合采集数据的基本标准，也就是说本次采样数据不能按照本方法中的方法确定采样数据的联合数据传输评估值。

可选的，若采样数据是采集的下行RSCP，则不同RSCP的值对应不同的覆盖强度，具体如表1所示：

表1：不同RSCP的值对应不同的覆盖强度表

可选的，在本发明实施例中，可以认为无线网络测试数据在覆盖强度等级1～覆盖强度等级4的范围内都为符合运营商网络质量设定要求，及采集到的下行RSCP的值为-85dBm以上。

可选的，在本发明上述实施例中，若本次采样数据中的无线网络测试数据不符合运营商网络质量设定要求，则直接上报本次的采集数据，并且若无线网络弱覆盖或者无覆盖，网络终端则缓存数据，在网络良好后再上传至数据平台。

在步骤102中，预设阈值可以根据用户的需要进行设定，例如用户需要上报的数据次数少一些，则预设阈值就可以相对的设置的大一些，如果用户需要上报的次数多一些，则预设阈值就可以相对的设置的小一些。

在步骤102中，所述网络终端将本次所述采样数据上报至数据平台，还包括：

在本发明实施例中，特定采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值，则按照本发明中的方法，特定采样数据没有上报至数据平台，为了保证数据平台中的数据的完整性，本发明实施例中，网络终端在上报本次采样数据的同时，会上报上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至数据平台。

在本发明上述实施例中，在本次采样数据的联合数据传输评估值不小于预设阈值后，需要将本次采样数据上传至数据平台，并且还将上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至数据平台。

例如，本次采样为第i次采样，其中第i-3次采样时，采样数据的联合数据传输评估值不小于预设阈值，也就是说，在第i-3次采样时，网络终端将第i-3次的采样数据上传至数据平台。

而在第i-2次，以及第i-1次数据采集时，网络终端分别计算的采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值，即不满足数据上报的条件，网络终端就会保存第i-2次，以及第i-1次采样数据，在第i次进行上报数据时，将保存的第i-2次，以及第i-1次采样数据一起上报给数据平台。

在步骤101中，所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据以及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量，还包括：

在本发明上述实施例中，若车辆位置变化量在设定时长内一直未发生变化，说明车辆可能处于堵车或者静止状态，此时不需要采集数据，则所述网络终端就停止采集数据。

可选的，所述网络终端停止采集数据后，还包括：

在车辆位置开始发生变化时，网络终端开始进行数据采集，可选的，网络终端需要计算本次采样数据中车辆位置数据与前一次采样数据中车辆位置数据的差值，判断所述差值是否小于预设采样阈值，若所述差值小于阈值，可以认为车辆没有进行运动，则不需要继续采集数据；如果所述差值不小于预设采样阈值，则认为车辆开始移动，需要采集数据。

本发明还提供一种降低网络终端能耗的方法，在本发明实施例中，网络终端为车联网终端，如图3所示，包括：

步骤201，车联网终端在获取工作信号后，判断车辆是否存在故障，若存在故障，则执行步骤202；若车辆终端判断车辆没有故障，则执行步骤203；

步骤202，车联网终端向数据平台上报车辆故障信息；

步骤203，车联网终端开始采集数据，得到采样数据；

步骤204，判断所述采样数据中无线网络测试数据是否属于[w_l,w_m]，在本发明实施例中，w_l和w_m分别表示终端无线网络信号强度符合运营商网络质量设定要求的最低值和最大值，[w_l,w_m]即指符合运营商网络质量设定要求的区间，若无线网络测试数据属于符合运营商网络质量设定要求的区间，则执行步骤205；若无线网络测试数据不属于符合运营商网络质量设定要求的区间，则执行步骤206；

步骤205，车联网终端根据采样数据中的以及车辆位置数据确定本次采样数据的联合数据传输评估值，执行步骤207；

步骤206，车联网终端保存所述采样数据；

步骤207，判断本次采样数据的联合数据传输评估值是否不小于预设阈值，在本发明实施例中，预设阈值为1，若所述本次采样数据的联合数据传输评估值不小于预设阈值，则执行步骤208；若所述本次采样数据的联合数据传输评估值小于预设阈值，则执行步骤206；

步骤208，车联网终端向数据平台上报本次采样数据，执行步骤209；

步骤209，车联网终端检测是否有上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据，其中，所述特定采样数据为对应的联合数据传输评估值小于预设阈值的采样数据，若存在，则执行步骤210；若不存在，则执行步骤211；

步骤210，车联网终端将上一次上报采样数据之后得到的未上报的特定采样数据上报至数据平台，执行步骤211；

步骤211，车联网终端停止本次采样，等待工作信号。

基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种终端能效优化控制装置，如图4所示，包括：

确定单元301，用于根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；

上报单元302，用于若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则将所述本次采样数据上报至数据平台。

进一步地，所述确定单元301，还用于：

根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

进一步地，所述确定单元301，还用于：

根据以下公式确定车辆位置变化量：

进一步地，所述确定单元301，还用于：

根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

进一步地，所述确定单元301，还用于：

进一步地，所述上报单元302，还用于：

进一步地，所述确定单元301，还用于：

若检测到车辆位置变化，则开始进行数据采集。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种降低网络终端能耗的方法，其特征在于，所述方法包括:

网络终端根据采样数据中的车辆位置数据以及无线网络测试数据，确定本次采样数据的联合数据传输评估值；

若所述联合数据传输评估值不小于预设阈值，则所述网络终端将所述本次采样数据上报至数据平台。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述网络终端确定本次采样数据的联合数据传输评估值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络终端根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络终端根据以下公式确定车辆位置变化量：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络终端根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述网络终端根据本次采集到的无线网络测试数据以及所述网络终端保存的历史无线网络测试数据确定无线网络测试数据变化量之前，还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述网络终端将本次所述采样数据上报至数据平台，还包括：

8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述所述网络终端根据本次采集到的车辆位置数据以及所述网络终端保存的历史车辆位置数据确定车辆位置变化量，还包括：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述网络终端停止采集数据后，还包括：

10.一种终端能效优化控制装置，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定采样数据的联合数据传输评估值：

P(G_i,W_i)＝α·△G_i+(1-α)·△W_i

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定车辆位置变化量：

14.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

根据以下公式确定无线网络测试数据变化量：

15.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

16.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述上报单元，还用于：

17.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述确定单元，还用于：

若检测到车辆位置变化，则开始进行数据采集。