CN105549224A - 一种数字视频防眩眼镜 - Google Patents

Abstract

数字视频防眩眼镜，本发明属防眩目技术的一个领域。为了使司机在夜间会车时，能减少对面行车线上的汽车大灯灯光对本车司机产生的不良影响，本发明取采了如下技术措施：在眼镜架上安装摄像头和液晶屏，摄像头连接数字视频处理电路或模拟视频处理电路，数字视频处理电路或模拟视频处理电路连接液晶屏；这样做的好处是：通过装在眼镜架上、与司机双眼同步运动的摄像头，捕捉对面行车线上汽车大灯的灯光，穿过液晶屏到达眼球时的路径与液晶屏的交点。同时通过数字视频处理电路或模拟视频处理电路输出的信号控制眼镜上液晶屏的对应点的像素，使对面线上汽车大灯的灯光通过液晶屏到达眼睛的灯光的光通量减少或阻断。

Description

一种数字视频防眩眼镜

技术领域

本发明属防眩目技术的一个领域。

背景技术

有过夜间驾驶经验的朋友们都会有这样的经历，当汽车行驶在没有路灯的道路上与对面行车线上行驶中的汽车会车时，总会被它强烈的大灯灯光照射到眼睛上，使自己除对方大灯灯光外什么也看不到。在这种情况下，如果对方这时改打低灯(近灯)情况会好些。但即使是这样也不能解决问题，因为对面线上的汽车仍会发出强烈的灯光，仍然会使司机看不清周边的路面路况，只是情况稍有好转。造成这些现象的原因是：人的眼睛当受到强光照射时，大脑的反应是指令眼睛的瞳孔收缩，使进入眼球的光通量减小，于是就使人眼在强光下看不见暗的东西；了解眼睛结构的人都知道，瞳孔就像照相机里的光圈。照想机的光圈控制着进入照相机的光通量。人眼的瞳孔的功能也一样，它也控制着进入眼球和到达视网膜的光通量。由于是夜间开车，路面的反射光本来就很微弱。这时，为了看清路面的情况，大脑指令瞳孔开得很大，目的是让更多的光进入眼球，眼睛的灵敏度增加。这时接受强光的能力也增加。夜间会车时，当眼睛受到强光刺激后，大脑的反应就是收缩瞳孔，使进入眼睛的光通量保持在合理的水平，以便眼睛能适应强光的环境。夜间会车的那一刻，对面汽车大灯的强烈灯光照射过来时，瞳孔的强烈收缩，使本行车线的路面的反射光和周围环境的反射光进入眼睛的光通量也大大减小。结果是使司机除对面汽车大灯灯光外什么也看不见。这种情况在没有路灯，特别是在山问小路上行车时更为严重。很多交通事故都是在这样的情况下发生的。显然，这是危害夜间行车安全的罪魁祸首。

在现有技术，除在汽车上设有远近光设置外，并没有更有效的措施来防止眩目的发生。而远近光的高置的作用也很有限，只是比没有稍好一点，距离消除这种危害还差很远。另一方面，很多人在夜间会车时，为了方便并没有使用近光灯，使这一设置的效用更是大打折扣。即使司机使用了近光灯会车，也不能消除大灯灯光的眩目现象。所以，现有技术中并没有能较好地消除这种眩目现象的技术和产品。

发明内容

为了使司机在夜间会车时，能减少对面行车线上的汽车大灯灯光对本车司机产生的不良影响，本发明取采了如下技术措施：让司机夜间行车时带上一副数字视频防眩眼镜，数字视频防眩眼镜上主要安装有摄像头和液晶屏。其结构是在眼镜架上安装摄像头和液晶屏，摄像头连接数字视频处理电路或模拟视频处理电路，数字视频处理电路或模拟视频处理电路连接液晶屏，液晶屏由多个像素构成。

这样做的好处是：通过装在眼镜架上、与司机双眼同步运动的摄像头，捕捉对面行车线上汽车大灯的灯光，穿过液晶屏到达眼球时的路径与液晶屏的交点。同时通过数字视频处理电路或模拟视频处理电路输出的信号控制眼镜上液晶屏的对应点(上述的交点)的像素，令液晶屏上的这些对应点的像素的透明度减低或不透明，使对面线上汽车大灯的灯光通过液晶屏到达眼睛的灯光的光通量减少或阻断。这样，使用本发明的本车司机在会车时，瞳孔不再因强光刺激而强烈收缩，使本车司机这时仍能看清自身周边的路况。另一方面，本发明在日问行车时同样能起到防止太阳光直射或反身眩目的情况的发生，同样能起到提高行车安全的作用。

附图说明

图1是数字视频防眩眼镜的结构示意图

图中：液晶屏1、摄像头2、眼镜架3。

具体实施方式

为了在夜间会车时，能防止或减轻眩目的发生、减少对面行车线上汽车大灯灯光对司机产生的不良影响，本发明取采了如下技术措施：让司机开车时带上一副数字视频防眩眼镜。本数字视频防眩眼镜与一股的眼镜不同，在于它上面安装的不是玻璃而是液晶屏1和摄像头2。它的结构是：在眼镜架3上安装液晶屏1和摄像头2。摄像头2连接数字视频或模拟视频处理电路，数字视频或模拟视频处理电路连接液晶屏1，液晶屏由多个像素(单个独立可控透明度的液晶小屏点)构成。

本发明的工作原理：我们知道，会车时令本车司机瞳孔收缩的原因就是对面汽车大灯的灯光。这些灯光在本车司机的视场中只是一个点或多个点，范围非常小，但却危害极大。实验证明，如果我们把这些点遮住，就能消除本车司机会车时瞳孔收缩的原因，使本车司机能在会车时看清周边的路况；从光路上看，对面线上的汽车大灯、本车司机的眼镜和眼球都在同一直线上。如果能在眼镜上装一个“活动门”就能够在需要时阻断射向眼球的大灯灯光或其他强光。为此，本发明把普通眼镜上的镜片换成可通断(可控透明与否)的液晶屏。通过液晶屏的透明与否来控制通往眼球的光路。液晶屏装在眼镜架上可以组成一副防眩眼镜，眼镜带在司机的头上跟随司机同步运动。这样就能实现在动态中控制通往司机眼睛的光路。但是汽车在路上行驶，己方的汽车在动，对面线的汽车也在动。汽车大灯更是相对高速移动，如何在动态的情况下，跟踪阻断对面汽车大灯射向本车司机的灯光这是一大难题。这个难题的难在于它的光路位置不断地高速变化。更难的是，如何能准确阻断对面线汽车大灯射向本车司机的灯光路径，而又不影响其他方向路面反射向本车司机眼睛的光路，这是一个更大的技术难题。为解决此问题，本发明在眼镜架上安装有一个摄像头。把摄像头的视场中线与液晶屏的中线调整至同向，并适当调整两者的视场范围，使摄像头拍摄到并在液晶屏上显示的对面线上汽车大灯灯光的影像，刚好对齐于对面线上汽车大灯灯光射入本车司机眼球的路径与液晶屏上的相交点。换句话来说，就是在液晶屏上显示的汽车大灯灯光的影像刚好与汽车大灯灯光射入司机眼球的灯光路径在液晶屏上重合。这时，只要将液晶屏上显示的图像调整为负像(液晶像素半透明或不透明)，那么它就能刚好挡往对面线汽车大灯射向本车司机的灯光。液晶屏上非大灯灯光影像的其他地方仍然保持透明。这样就能消除会车时令司机瞳孔收缩的因素，又不影响司机观察路面情况。

为了能获得更好的效果，本发明取用了数字或模拟视频处理电路对摄像头输出的视频信号进行处理。通过这些电路，可找出图像中汽车大灯的灯光影像和位置，而屏蔽其他亮度较低的路面影像，避免这些影像输往液晶屏影响司机的视线。也就是说用数字或模拟视频处理电路在摄像头拍摄的影像中分离出大灯灯光的影像信号，并用这个信号去控制液品屏，使液晶屏上产生大灯的影像的负像(透明度低或不透明的图像)，大灯影像之外的屏幕为透明，不影响司机的视线。能达到这些效果的电路很多，例如，数字视频处理电路。首先对摄像头输出的模拟视频信号进行数字化变换，然后用计算机对这些数字视频信号进行处理，取出幅度大的代表了大灯灯光的高亮度信号，对于代表了路面景物的低亮度信号作屏蔽处理，然后把处理好的信号送到液晶屏，由液晶屏显示负像就能更好地实现阻挡对面线汽车大灯灯光的目的。能实现上述或能的还有模拟视频信号处理电路、滤镜等技术手段。

本发明能达到的效果，本发明采取了在银镜架上安装多像素液晶屏和摄像头的方法后。能同时通过数字视频处理电路或模拟视频处理电路输出的信号控制眼镜上液晶屏的对应点，令液晶屏上的这些对应点的像素的透明度减低或不透明，使对面线汽车大灯的灯光通过液晶屏到达眼睛的灯光的光通量减少或阻断。这样，使用本发明的本车司机在会车时，瞳孔不再因强光刺激而强烈收缩，使本车司机能看清自身周边的路况。同时本发明在日问使用时同样能防止太阳光的眩目效应，对提高日问行车安全同样大有帮助。

Claims (1)

1.数字视频防眩眼镜，主要包括液晶屏(1)、摄像头(2)、眼镜架(3)，其特征在于：在眼镜架(3)上安装摄像头(2)和液晶屏(1)，摄像头(2)连接数字视频处理电路或模拟视频处理电路，数字视频处理电路或模拟视频处理电路连接液晶屏(1)，液晶屏(1)由多个像素构成。