CN105539340B - 一种指令控制方法及控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种指令控制方法、相关装置及系统，该方法包括：控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测所述发动机是否异常；若所述发动机异常，则所述控制装置向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制；所述控制装置接收所述移动终端发送的控制指令；所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭。采用本发明，能够提升交通工具的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种指令控制方法、相关装置及系统。
背景技术
随着科学技术的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车在生活中的普及度已越来越高，目前汽车的功能也在不断的丰富，它不只局限于代步，而是追求给用户带来更多优质体验，例如，休息、享受音乐等，极大地提升了用户的生活水平。然而，汽车给用户提供优质服务必须以汽车的安全为前提。
现有技术中，当汽车的发动机熄火(如发动机浸水造成的熄火)导致供电系统瘫痪时，用户无法从车内打开车门、窗户、安全带等，给用户的人身安全带来了极大的隐患。
发明内容
本发明实施例公开了一种指令控制方法，相关装置及系统，能够提升交通工具的安全性能。
第一方面，本发明实施例提供了一种指令控制方法，该方法包括：
控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测所述发动机是否异常；
若所述发动机异常，则所述控制装置向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制；
所述控制装置接收所述移动终端发送的控制指令；
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述控制装置向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制包括：
所述控制装置启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；
当搜索到预设的移动终端的信号时，所述控制装置建立与所述移动终端的无线连接；
所述控制装置向所述移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制。
结合第一方面，或者第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述控制装置中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标指纹信息；所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
结合第一方面，或者第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述控制装置中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标压力信息；所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
第二方面，本发明实施例提供一种指令控制方法，该方法包括：
移动终端接收控制装置发送的提示指令，所述提示指令为所述控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测到所述发动机异常后生成的；
所述移动终端根据所述提示指令输出提示消息以提示控制所述交通工具；
所述移动终端根据输入的控制操作生成控制指令；
所述移动终端向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述移动终端预存有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含通过所述控制操作输入的目标指纹信息；所述移动终端向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述移动终端向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
结合第二方面，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述移动终端预存有多个压力与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含通过所述控制操作输入的目标压力信息；所述移动终端向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述移动终端向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
第三方面，本发明实施例提供一种控制装置，该控制装置包括：
检测单元，用于在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测所述发动机是否异常；
发送单元，用于在所述检测单元的检测结果为是时，向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制；
接收单元，用于接收所述移动终端发送的控制指令；
控制单元，用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
结合第三方面，在第三方面的第一种可能的实现方式中，所述发送单元包括：
启动子单元，用于启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；
建立子单元，用于在所述启动子单元搜索到预设的移动终端的信号时，建立与所述移动终端的无线连接；
发送子单元，用于向所述移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制。
结合第三方面，或者第三方面的第一种可能的实现方式，在第三方面的第二种可能的实现方式中，所述控制装置中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标指纹信息；所述控制单元具体用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。结合第三方面，或者第三方面的第一种可能的实现方式，在第三方面的第三种可能的实现方式中，所述控制装置中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标压力信息；所述控制单元具体用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
第四方面，本发明实施例提供一种移动终端，该移动终端包括：
接收单元，用于接收控制装置发送的提示指令，所述提示指令为所述控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测到所述发动机异常后生成的；
输出单元，用于根据所述提示指令输出提示消息以提示控制所述交通工具；
生成单元，用于根据输入的控制操作生成控制指令；
发送单元，用于向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
结合第四方面，在第四方面的第一种可能的实现方式中，所述移动终端预存有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含通过所述控制操作输入的目标指纹信息；所述发送单元具体用于向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
结合第四方面，在第四方面的第二种可能的实现方式中，，所述移动终端预存有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含通过所述控制操作输入的目标压力信息；所述发送单元具体用于向所述控制装置发送所述控制指令以指示所述控制装置通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
第五方面，本发明实施例提供一种控制系统，该控制系统包括交通工具、控制装置和移动终端，其中：
所述控制装置为第三方面，或者第三方面的第一种可能的实现方式，或者第三方面的第二种可能的实现方式，或者第三方面的第三种可能的实现方式所述的控制装置；
所述移动终端为第四方面，或者第四方面的第一种可能的实现方式，或者第四方面的第二种可能的实现方式所述的移动终端。
通过实施本发明实施例，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，控制装置请求预先建立了通信连接的移动终端来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，控制装置还可以通过移动终端输入的指纹信息(或者按压力度)不同而控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种指令控制方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的又一种指令控制方法的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种控制装置的结构示意图；
图3A是本发明实施例提供的一种发送单元的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种移动终端的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的又一种控制装置的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。另外，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种指令控制方法的流程示意图，该方法包括但不限于如下步骤。
步骤S101：控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测发动机是否异常。
具体地，该交通工具可以为汽车、轮船、飞机等工具，当该交通工具为汽车时，该控制装置为汽车上的车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)，或者其他能够对汽车的发动机和电源进行检测，以及对汽车上逃生安全部件进行控制的模块。该控制装置可以为该交通工具中的模块，也可以是独立于该交通工具的模块。
该控制装置由该交通工具中的备用电源供电，因此无论该交通工具中的主电源是否正常工作，该控制装置都能基于备用电源提供的电量来执行检测、控制等操作。上述电源关闭是指该交通工具的主电源无法为该交通工具供电，对于大多数汽车来说主电源会在发动机开启后开启，在发送机关闭后关闭，并且发送机的工作状态和主电源的工作状态都能够被该控制装置检测到。
判断发动机是否异常可以具体根据预先设定的发动机故障来确定，举例来说，假设交通工具为汽车，控制装置为OBD，那么OBD能够检测到的关于发动机的故障可能有“发动机/附加电器，电器连接故障(故障代码：01180)”、“发动机机油温度传感器(G8):电路故障(故障代码：16579)”、“发动机/发动机，数据总线:失败(故障代码：18315)”等，可以将其中的一部分故障确定为发动机异常，具体哪一部分可以根据实际需要来设定。
步骤S102：若发动机异常，则控制装置向预先与控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对交通工具进行无线控制。
具体地，当该控制装置检测出发动机存在异常(即预先设定的故障)时，该控制装置主动向移动终端发送提示指令，该提示指令用于指示该移动终端输出提示消息，该提示消息可以是语音消息、文字消息、震动提醒等能够引起用户注意的消息，用于提醒用户在该移动终端上进行操作来执行相关控制。
该移动终端为预先与该控制装置建立了无线通信连接的终端，该无线通信连接是在何时建立的此处也不作限制。在一种可选的方案中，控制装置向预先与控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对交通工具进行无线控制包括：控制装置启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；当搜索到预设的移动终端的信号时，控制装置建立与移动终端的无线连接；控制装置向移动终端发送提示指令以提示对交通工具进行无线控制。也即是说，控制装置在检测出发动机存在上述异常后，立即开启无线通信模块来搜索网络，当搜索到上述移动终端的网络时，则与该移动终端建立连接，在建立连接的过程还可以包括身份验证的过程，该控制装置中预先存储有上述终端的身份标识信息，用于区分上述移动终端与其他的移动终端，当控制装置搜索到多个移动终端的信号时，会基于身份标识信息来选择上述移动终端进行连接，相应地，在上述移动终端中也可以包含类似的验证机制。
步骤S103：控制装置接收移动终端发送的控制指令。
具体地，用户对移动终端的控制可以是声控、手势控制、实体按键控制、触控、指纹控制、压力控制等，例如，该移动终端通过触摸显示屏接收用户通过手指施加在该触摸显示屏上的触控操作，该触摸显示屏上可以设置压力传感器模块、指纹识别模块等，在接收该触控操作时能够获取用户施加在触摸显示屏上的压力信息或者指纹信息，用户执行上述控制用来生成控制指令，该控制指令可以包含用户在执行控制时传递给该移动终端的信息，例如指纹信息、压力信息等。
在一种可选的方案中，移动终端通过触摸显示屏输出多个虚拟按键，其中每个按键都对应各自的功能，用户通过触控其中的虚拟按键来生成控制指令，并将该控制指令发送给上述控制装置，相应地，该控制装置接收该控制指令。
步骤S104：控制装置响应控制指令，通过预设的独立电路控制交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
具体地，控制装置与上述逃生安全部件之间存在两条控制电路，为了方便描述可分别称为基础电路和独立电路，其中，当上述交通工具的发动机正常工作，且主电源能够正常为该交通工具上的各个部件供电时，该控制装置通过基础电路控制上述逃生安全部件的打开或关闭。
通常情况下，上述基础电路在交通工具浸水后，会出现短路，或者为了避免短路而自动与主电源或者备用电源之间断路的情况；另外，当该基础电路遇火，或者剧烈震动时也容易出现短路或者断路的情况，导致无法通过该基础电路控制上述逃生安全部件的打开或者关闭。
在本发明实施例中，上述独立电路独立于上述基础电路，该独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数等均需要达到预设阈值，该预设阈值需要根据交通工具的实际应用情况来设定，此处不作限制。当该独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数等均达到上述预设阈值后，该独立电路比上述基础电路具有更好的绝缘性(例如，将该独立电路设置在交通工具中较高位置，以避免浸水；或者在导线外设置更厚的绝缘套等)、更耐高温(例如，在导线外设置熔点更高的绝缘套等)、能经受更剧烈的震动(例如，该独立线路的导线和绝缘套均由柔韧性较好的材料制作而成，能够在受力之后伸长等)。因此当上述基础电路由于各种异常情况而出现短路或者断路的状况时，上述控制装置依然能够通过该独立电路来控制交通工具中的逃生安全部件的开启与关闭。
上述交通工具包括至少一个逃生安全部件，以汽车为例，该逃生安全部件可以是车门、车窗、安全带等。上述控制指令用来指示该控制装置控制该至少一个逃生安全部件中的部分或者全部逃生安全部件。在一种可选的方案中，控制装置接收一个控制指令可以控制一个逃生安全部件的打开或者关闭，在另一种可选的方案中，控制装置接收一个控制指令可以控制多个逃生安全部件的打开或者关闭。
在一种可选的方案中，控制装置中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含目标指纹信息；控制装置响应控制指令，通过预设的独立电路控制交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：控制装置响应控制指令，通过预设的独立电路控制目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
也即是说，用户在根据提示消息对上述移动终端进行控制以使该移动终端生成控制指令时，用户可以将手指放置到该指纹识别模块能够识别的位置，此时指纹识别模块识别到的指纹为目标指纹信息，随后移动终端发送给上述控制装置的控制指令与该目标指纹相关。相应地，上述控制装置接收到控制指令后，根据该控制指令执行控制时，执行的控制与上述目标指纹相关。
举例来说，假设上述交通工具为汽车，该汽车包含的逃生安全部件有车窗、车门和安全带，该控制装置预先存储有多个手指的指纹信息与上述车窗、车门和安全带的对应关系，具体对应关系如下。
| 指纹信息 | 逃生安全部件 |
| 拇指指纹信息 | 车窗 |
| 食指指纹信息 | 车门 |
| 中指指纹信息 | 安全带 |
表1
上述“目标指纹信息”为表1中“指纹信息”栏中的一项信息，假设为“食指指纹信息”，那么该“目标指纹信息”对应“安全逃生部件”中的“车门”，因此上述控制指令中包含与食指指纹信息相关的信息，相应地，控制装置能够对该信息进行识别，识别出该信息后控制该“食指指纹信息”对应的“车门”的打开或关闭。
在又一种可选的方案中，控制装置中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含目标压力信息；控制装置响应控制指令，通过预设的独立电路控制交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：控制装置根据控制指令控制目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。该可选方案的具体实现可以对应参照上述对目标指纹信息相关的描述，此处不再赘述。
在图1所描述的方法中，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，控制装置请求预先建立了通信连接的移动终端来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，控制装置还可以通过移动终端输入的指纹信息(或者按压力度)不同而控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
请参见图2，图2是本发明实施例提供的又一种指令控制方法的流程示意图，该方法包括但不限于如下步骤。
步骤S201：移动终端接收控制装置发送的提示指令，提示指令为控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测到发动机异常后生成的。
具体地，该交通工具可以为汽车、轮船、飞机等工具，当该交通工具为汽车时，该控制装置为汽车上的车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)，或者其他能够对汽车的发动机和电源进行检测的模块。该控制装置可以为该交通工具中的模块，也可以是独立于该交通工具的模块。
该控制装置由该交通工具中的备用电源供电，因此无论该交通工具中的主电源是否正常工作，该控制装置都能基于备用电源提供的电量来执行检测、控制等操作。上述电源关闭是指该交通工具的主电源无法为该交通工具供电，对于大多数汽车来说主电源会在发动机开启后开启，在发送机关闭后关闭，并且发送机的工作状态和主电源的工作状态都能够被该控制装置检测到。
判断发动机是否异常可以具体根据预先设定的发动机故障来确定，举例来说，假设交通工具为汽车，控制装置为OBD，那么OBD能够检测到的关于发动机的故障可能有“发动机/附加电器，电器连接故障(故障代码：01180)”、“发动机机油温度传感器(G8):电路故障(故障代码：16579)”、“发动机/发动机，数据总线:失败(故障代码：18315)”等，可以将其中的一部分故障确定为发动机异常，具体哪一部分可以根据实际需要来设定。
步骤S202：移动终端根据提示指令输出提示消息以提示控制交通工具。
具体地，当该控制装置检测出发动机存在异常(即预先设定的故障)时，该控制装置主动向移动终端发送提示指令，该提示指令用于指示该移动终端输出提示消息，该提示消息可以是语音消息、文字消息、震动提醒等能够引起用户注意的消息，用于提醒用户在该移动终端上进行操作来执行相关控制。该移动终端为预先与该控制装置建立了无线通信连接的终端，该无线通信连接是在何时建立的此处也不作限制。
步骤S203：移动终端根据输入的控制操作生成控制指令。
具体地，用户对移动终端的控制可以是声控、手势控制、实体按键控制、触控、指纹控制、压力控制等，例如，该移动终端通过触摸显示屏接收用户通过手指施加在该触摸显示屏上的触控操作，该触摸显示屏上可以设置压力传感器模块、指纹识别模块等，在接收该触控操作时能够获取用户施加在触摸显示屏上的压力信息或者指纹信息，用户执行上述控制用来生成控制指令，该控制指令可以包含用户在执行控制时传递给该移动终端的信息，例如指纹信息、压力信息等。在一种可选的方案中，移动终端通过触摸显示屏输出多个虚拟按键，其中每个按键都对应各自的功能，用户通过触控其中的虚拟按键来生成控制指令。
步骤S204：移动终端向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
具体地，控制装置与上述逃生安全部件之间存在两条控制电路，为了方便描述可分别称为基础电路和独立电路，其中，当上述交通工具的发动机正常工作，且主电源能够正常为该交通工具上的各个部件供电时，该控制装置通过基础电路控制上述逃生安全部件的打开或关闭。
通常情况下，上述基础电路在交通工具浸水后，会出现短路，或者为了避免短路而自动与主电源或者备用电源之间断路的情况；另外，当该基础电路遇火，或者剧烈震动时也容易出现短路或者断路的情况，导致无法通过该基础电路控制上述逃生安全部件的打开或者关闭。
在本发明实施例中，上述独立电路独立于上述基础电路，该独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数等均需要达到预设阈值，该预设阈值需要根据交通工具的实际应用情况来设定，此处不作限制。当该独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数等均达到上述预设阈值后，比上述基础电路具有更好的绝缘性(例如，将该独立电路设置在交通工具中较高位置，以避免浸水；或者在导线外设置更厚的绝缘套等)、更耐高温(例如，在导线外设置熔点更高的绝缘套等)、能经受更剧烈的震动(例如，该独立线路的导线和绝缘套均由柔韧性较好的材料制作而成，能够在受力之后伸长等)。因此当上述基础电路由于各种异常情况而出现短路或者断路的状况时，上述控制装置依然能够通过该独立电路来控制交通工具中的逃生安全部件的开启与关闭。
上述交通工具包括至少一个逃生安全部件，以汽车为例，该逃生安全部件可以是车门、车窗、安全带等。上述控制指令用来指示该控制装置控制该至少一个逃生安全部件中的部分或者全部逃生安全部件。在一种可选的方案中，控制装置接收一个控制指令可以控制一个逃生安全部件的打开或者关闭，在另一种可选的方案中，控制装置接收一个控制指令可以控制多个逃生安全部件的打开或者关闭。
在一种可选的方案中，移动终端预存有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标指纹信息；移动终端向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：移动终端向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
也即是说，用户在根据提示消息对上述移动终端进行控制以使该移动终端生成控制指令时，用户可以将手指放置到该指纹识别模块能够识别的位置，此时指纹识别模块识别到的指纹为目标指纹信息，随后移动终端发送给上述控制装置的控制指令与该目标指纹相关。相应地，上述控制装置接收到控制指令后，根据该控制指令执行控制时，执行的控制与上述目标指纹相关。
举例来说，假设上述交通工具为汽车，该汽车包含的逃生安全部件有车窗、车门和安全带，该控制装置预先存储有多个手指的指纹信息与上述车窗、车门和安全带的对应关系，具体对应关系如下。
| 指纹信息 | 逃生安全部件 |
| 拇指指纹信息 | 车窗 |
| 食指指纹信息 | 车门 |
| 中指指纹信息 | 安全带 |
表2
上述“目标指纹信息”为表2中“指纹信息”栏中的一项信息，假设为“食指指纹信息”，那么该“目标指纹信息”对应“安全逃生部件”中的“车门”，因此上述控制指令中包含与食指指纹信息相关的信息，相应地，控制装置能够对该信息进行识别，识别出该信息后控制该“食指指纹信息”对应的“车门”的打开或关闭。
在又一种可选的方案中，移动终端预存有多个压力与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标压力信息；移动终端向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：移动终端向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。该可选方案的具体实现可以对应参照上述对目标指纹信息相关的描述，此处不再赘述。
在图2所描述的方法中，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，移动终端根据预先建立了通信连接的控制装置的请求来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，移动终端还可以输入不同的指纹信息(或者按压力度)来使控制装置控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
上述详细阐述了本发明实施例的方法，为了便于更好地实施本发明实施例的上述方案，相应地，下面提供了本发明实施例的装置。
请参见图3，图3是本发明实施例提供的一种控制装置30的结构示意图，该控制装置30可以包括检测单元301、发送单元302、接收单元303和控制单元304，其中，各个单元的详细描述如下。
检测单元301用于在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测发动机是否异常；
发送单元302用于在检测单元301的检测结果为是时，向预先与控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对交通工具进行无线控制；
接收单元303用于接收移动终端发送的控制指令；
控制单元304用于响应控制指令，通过预设的独立电路控制交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
在一种可选的方案中，发送单元302还可以为图3A所示的结构，在图3A 中，发送单元302包括启动子单元3021、建立子单元3022和发送子单元3023 其中，各个子单元的详细描述如下。
启动子单元3021用于启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；
建立子单元3022用于在启动子单元搜索到预设的移动终端的信号时，建立与移动终端的无线连接；
发送子单元3023用于向移动终端发送提示指令以提示对交通工具进行无线控制。
在又一种可选的方案中，控制装置30中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含目标指纹信息；控制单元304具体用于响应控制指令，通过预设的独立电路控制目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
在又一种可选的方案中，控制装置30中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含目标压力信息；控制单元304具体用于响应控制指令，通过预设的独立电路控制目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
需要说明的是，在本发明实施例中，各个单元的具体实现还可以对应参照图1所示的方法实施例的相应描述。
在图3所描述的控制装置30中，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，控制装置30请求预先建立了通信连接的移动终端来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，控制装置30还可以通过移动终端输入的指纹信息(或者按压力度)不同而控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
请参见图4，图4是本发明实施例提供的一种移动终端40的结构示意图，该移动终端40可以包括接收单元401、输出单元402、生成单元403和发送单元404，其中，各个单元的详细描述如下。
接收单元401用于接收控制装置发送的提示指令，提示指令为控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测到发动机异常后生成的；
输出单元402用于根据提示指令输出提示消息以提示控制交通工具；
生成单元403用于根据输入的控制操作生成控制指令；
发送单元404用于向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
在一种可选的方案中，移动终端40预存有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标指纹信息；发送单元404 具体用于向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
在又一种可选的方案中，移动终端40预存有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标压力信息；发送单元404具体用于向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
需要说明的是，在本发明实施例中，各个单元的具体实现还可以对应参照图2所示的方法实施例的相应描述。
在图4所描述的移动终端40中，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，移动终端40根据预先建立了通信连接的控制装置的请求来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，移动终端40还可以输入不同的指纹信息(或者按压力度)来使控制装置控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
请参照图5，图5是本发明实施例提供的又一种移动终端50的结构示意图，该移动终端50可以包括：至少一个存储器501、基带芯片502、射频模块503、外围系统504、传感器505和通信总线506。其中，存储器501用于存储操作系统、网络通信程序、用户接口程序、控制程序等；基带芯片502包括至少一个处理器5021，例如CPU，时钟模块5022和电源管理模块5023；外围系统504 包括摄像头控制器5042、音频控制器5043、触摸显示屏控制器5044和传感器管理模块5045，相应地，还包括摄像头5047、音频电路5048和触摸显示屏5049；进一步地，传感器505可以包括光线传感器、位移传感器、加速度传感器、指纹传感器等，总而言之，传感器505可以视实际需要来增加或者减少；存储器 501可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器505可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器5021的存储装置。
在图5所示的终端50中，处理器5021可以用于调用存储器501中存储的控制程序来执行以下操作：
处理器5021通过射频模块503接收控制装置发送的提示指令，提示指令为控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测到发动机异常后生成的；
处理器5021根据提示指令，通过音频电路5048或者触摸显示屏5049输出提示消息以提示控制交通工具；
处理器5021根据在触摸显示屏5049上输入的控制操作生成控制指令；
处理器5021通过射频模块503向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭。
在一种可选的方案中，移动终端50预存有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标指纹信息；处理器5021 通过射频模块503向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭可以具体为：
处理器5021通过射频模块503向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
在又一种可选的方案中，移动终端50预存有多个压力与多个逃生安全部件的对应关系，控制指令包含通过控制操作输入的目标压力信息；处理器5021通过射频模块503向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制交通工具的至少一个逃生安全部件的打开或关闭可以具体为：
处理器5021通过射频模块503向控制装置发送控制指令以指示控制装置通过预设的独立电路控制目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
请参见图6、图6是本发明实施例提供的一种控制系统60的结构示意图，该控制系统60包括交通工具601、控制装置30和移动终端40，其中，控制装置30为图3所示的控制装置30，移动终端40为图4所示的移动终端40或者图 5所示的移动终端50。图6所示的控制系统60中，交通工具601与控制装置30 是相互独立，但在实际应用中控制装置30还可以为在交通工具601中的一个部件。
综上所述，通过实施本发明实施例，在交通工具出现异常而影响用户安全的情况下，控制装置请求预先建立了通信连接的移动终端来控制该交通工具的逃生安全部件的开启或关闭，提升了该交通工具的安全性能。进一步地，控制装置还可以通过移动终端输入的指纹信息(或者按压力度)不同而控制不同的逃生安全部件，提高了控制效率。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory， ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种指令控制方法，其特征在于，包括：
控制装置在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测所述发动机是否异常；
若所述发动机异常，则所述控制装置向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制；
所述控制装置接收所述移动终端发送的控制指令；
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立线路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭；
所述控制装置与所述逃生安全部件之间存在基础电路和独立电路，其中，当所述交通工具的发动机正常工作且主电源能够正常为所述交通工具上的各个部件供电时，所述控制装置通过所述基础电路控制逃生安全部件的打开或关闭；
所述独立电路独立于所述基础电路，所述独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数均达到预设阈值，当所述独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数均达到所述预设阈值后，所述独立电路比所述基础电路具有更好的绝缘性、更耐高温、能经受更剧烈的震动。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制装置向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制包括：
所述控制装置启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；
当搜索到预设的移动终端的信号时，所述控制装置建立与所述移动终端的无线连接；
所述控制装置向所述移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制装置中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标指纹信息；所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制装置中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标压力信息；所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭包括：
所述控制装置响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
5.一种控制装置，其特征在于，包括：
检测单元，用于在交通工具的发动机熄火和电源关闭时检测所述发动机是否异常；
发送单元，用于在所述检测单元的检测结果为是时，向预先与所述控制装置建立了无线通信连接的移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制；
接收单元，用于接收所述移动终端发送的控制指令；
控制单元，用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述交通工具中至少一个逃生安全部件的打开或关闭；
所述控制装置与所述逃生安全部件之间存在基础电路和独立电路，其中，当所述交通工具的发动机正常工作且主电源能够正常为所述交通工具上的各个部件供电时，所述控制装置通过所述基础电路控制逃生安全部件的打开或关闭；
所述独立电路独立于所述基础电路，所述独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数均达到预设阈值，当所述独立电路的绝缘性、耐高温系数、防震系数均达到所述预设阈值后，所述独立电路比所述基础电路具有更好的绝缘性、更耐高温、能经受更剧烈的震动。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述发送单元包括：
启动子单元，用于启动自身的无线通信模块以搜索通信目标；
建立子单元，用于在所述启动子单元搜索到预设的移动终端的信号时，建立与所述移动终端的无线连接；
发送子单元，用于向所述移动终端发送提示指令以提示对所述交通工具进行无线控制。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述控制装置中存储有多个指纹信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标指纹信息；所述控制单元具体用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标指纹信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述控制装置中存储有多个压力信息与多个逃生安全部件的对应关系，所述控制指令包含目标压力信息；所述控制单元具体用于响应所述控制指令，通过预设的独立电路控制所述目标压力信息对应的逃生安全部件的打开或关闭。
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