CN105485337A - 分动箱分离啮合机构的锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置，包括与分离啮合机构中的拉杆一端螺纹连接的内螺母和外螺母，所述外螺母上连接有防松装置，所述防松装置包括套筒和封板以及用于连接所述套筒和封板的防转套，所述套筒套在所述外螺母上，所述防转套套在所述拉杆上，所述封板上设置有用于连接所述封板和拉杆的螺钉。该锁紧装置能够使分动箱的分离啮合机构处于啮合状态，不会产生松动，确保了使用安全。

Description

分动箱分离啮合机构的锁紧装置
技术领域
本发明属于分动箱分离啮合机构技术领域，具体涉及一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置。
背景技术
目前工程机械传动主要采用的是液压动力传递，发动机在启动时要带动所有负载元件启动，对于大型工程机械来说，这种负载就比较大，在低温情况下启动就变得比较困难，因此工程机械上采用了离合式结构，在低温情况下采取空载启动。
工程机械的脱离啮合不像汽车等其他机械的脱离啮合那样频繁，制造精度也没那么精准，它的脱离啮合只需要简单的操作即可，因此工程机械的脱离啮合结构简单，锁紧结构也通常采用简单的双螺母增大摩擦力来锁紧。但是这种锁紧结构，在发动机高速运转时，容易产生松动，最后导致脱离啮合机构不能保持正确的啮合状态，影响安全使用，存在较大安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置。该锁紧装置能够使分动箱的分离啮合机构处于啮合状态，不会产生松动，确保了使用安全。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括与分离啮合机构中的拉杆一端螺纹连接的内螺母和外螺母，所述外螺母上连接有防松装置，所述防松装置包括套筒和封板以及用于连接所述套筒和封板的防转套，所述套筒套在所述外螺母上，所述防转套套在所述拉杆上，所述封板上设置有用于连接所述封板和拉杆的螺钉。
上述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述套筒上的套筒内六方与外螺母上的螺母外六方相连接，所述防转套上的防转套内六方与拉杆上的拉杆外六方相连接。
上述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套包括防转套本体和连接环，所述防转套内六方设置在所述防转套本体上，所述防转套本体的一端与封板固定连接，所述连接环设置在防转套本体的另一端，所述套筒固定安装在所述连接环上，所述防转套本体和连接环构成一体式结构。
上述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套本体的一端与封板焊接连接，所述连接环与套筒焊接连接。
上述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括用于将内螺母、外螺母、防松装置和螺钉罩起来的防尘罩，所述防尘罩与分动箱的箱体固定连接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明的结构简单，设计新颖合理。
2、本发明通过内螺母和外螺母以及防松装置，能够有效确保内螺母、外螺母、拉杆、防松装置随主动轴一起转动，进而消除了它们之间的相对运动，实现对分动箱分离啮合机构的有效锁紧，使该分离啮合机构有效的保持在啮合状态。
3、本发明采用了传统双螺母与防松装置的机械锁紧两种不同的锁紧方式相结合的锁紧结构，大大提高了对分离啮合机构锁紧的可靠性。
4、本发明采用传统的双螺母锁紧方式的同时，采用双六方机械锁紧，同时通过螺钉对双六方机械锁紧结构再进行固定，形成三重锁紧结构，共同保证分离啮合机构锁紧状态的可靠性。
5、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明防松装置的结构示意图。
图3为图2的仰视图。
附图标记说明:
1—拉杆；2—连接盘；3—传动套；
4—外盘；5—从动轮；6—箱体；
7—内螺母；8—外螺母；9—防尘罩；
10—防松装置；10-1—套筒；10-1-1—套筒内六方；
10-2—封板；10-3—防转套；10-3-1—防转套内六方；
10-3-2—防转套本体；10-3-3—连接环；11—螺钉；
12—主动轴；13—弹簧；14—主动轮。
具体实施方式
如图1所示的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，包括与分离啮合机构中的拉杆1一端螺纹连接的内螺母7和外螺母8，所述外螺母8上连接有防松装置10，所述防松装置10包括套筒10-1和封板10-2以及用于连接所述套筒10-1和封板10-2的防转套10-3，所述套筒10-1套在所述外螺母8上，所述防转套10-3套在所述拉杆1上，所述封板10-2上设置有用于连接所述封板10-2和拉杆1的螺钉11。
本实施例中，该锁紧装置安装在分动箱的箱体6上以用于对分离啮合机构进行锁紧，该分离啮合机构包括拉杆1和传动套3，所述拉杆1设置在分动箱主动轴12的内部且与所述主动轴12呈滑动配合，所述传动套3套在所述主动轴12的一端且位于外盘4与主动轴12之间，所述传动套3与外盘4以及所述传动套3与所述主动轴12均为键连接，所述主动轴12伸出所述箱体6的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有套在所述拉杆1上的弹簧13。
当该分离啮合机构处于啮合状态时，外盘4将发动机飞轮上的动力通过传动套3输送到主动轴12，主动轴12带动在其上的主动轮14，主动轮14再将动力传输给从动轮5。此时，通过内螺母7和外螺母8以及防松装置10，能够有效确保内螺母7、外螺母8、拉杆1、防松装置10随主动轴12一起转动，进而消除了它们之间的相对运动，实现对分动箱分离啮合机构的有效锁紧，使该分离啮合机构有效的保持在啮合状态。
当该分离啮合机构需要向分离状态切换时，卸下螺钉11，将防松装置10卸下来，再将外螺母8和内螺母7依次卸下，此时，在弹簧13的弹力作用下，拉杆1相对主动轴12向远离的方向移动，所述拉杆1通过连接盘2带动所述传动套3沿主动轴12滑动，进而切断外盘4与主动轴12的动力输送，实现了动力分离。
结合图2和图3，所述套筒10-1上的套筒内六方10-1-1与外螺母8上的螺母外六方相连接，所述防转套10-3上的防转套内六方10-3-1与拉杆1上的拉杆外六方相连接。
本实施例中，通过套筒10-1上的套筒内六方10-1-1与外螺母8上的螺母外六方的连接配合，能够确保套筒10-1与外螺母8在连接的同时不会发生相对转动，并且能够方便套筒10-1的快速拆卸，同理，通过防转套10-3上的防转套内六方10-3-1与拉杆1上的拉杆外六方的连接配合，能够确保防转套10-3与拉杆1在连接的同时不会发生相对转动，并且能够方便防转套10-3的快速拆卸。
如图2和图3所示，所述防转套10-3包括防转套本体10-3-2和连接环10-3-3，所述防转套内六方10-3-1设置在所述防转套本体10-3-2上，所述防转套本体10-3-2的一端与封板10-2固定连接，所述连接环10-3-3设置在防转套本体10-3-2的另一端，所述套筒10-1固定安装在所述连接环10-3-3上，所述防转套本体10-3-2和连接环10-3-3构成一体式结构。
本实施例中，所述防转套本体10-3-2的一端与封板10-2焊接连接，所述连接环10-3-3与套筒10-1焊接连接。
如图1所示，本实施例中，该锁紧机构还包括用于将内螺母7、外螺母8、防松装置10和螺钉11罩起来的防尘罩9，所述防尘罩9与分动箱的箱体6固定连接。通过设置防尘罩9，能够对内螺母7、外螺母8、防松装置10和螺钉11进行有效的保护，避免外界灰尘对浸入而造成内螺母7、外螺母8、防松装置10和螺钉11不好拆卸。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括与分离啮合机构中的拉杆(1)一端螺纹连接的内螺母(7)和外螺母(8)，所述外螺母(8)上连接有防松装置(10)，所述防松装置(10)包括套筒(10-1)和封板(10-2)以及用于连接所述套筒(10-1)和封板(10-2)的防转套(10-3)，所述套筒(10-1)套在所述外螺母(8)上，所述防转套(10-3)套在所述拉杆(1)上，所述封板(10-2)上设置有用于连接所述封板(10-2)和拉杆(1)的螺钉(11)。
2.根据权利要求1所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述套筒(10-1)上的套筒内六方(10-1-1)与外螺母(8)上的螺母外六方相连接，所述防转套(10-3)上的防转套内六方(10-3-1)与拉杆(1)上的拉杆外六方相连接。
3.根据权利要求2所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套(10-3)包括防转套本体(10-3-2)和连接环(10-3-3)，所述防转套内六方(10-3-1)设置在所述防转套本体(10-3-2)上，所述防转套本体(10-3-2)的一端与封板(10-2)固定连接，所述连接环(10-3-3)设置在防转套本体(10-3-2)的另一端，所述套筒(10-1)固定安装在所述连接环(10-3-3)上，所述防转套本体(10-3-2)和连接环(10-3-3)构成一体式结构。
4.根据权利要求3所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套本体(10-3-2)的一端与封板(10-2)焊接连接，所述连接环(10-3-3)与套筒(10-1)焊接连接。
5.根据权利要求1所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括用于将内螺母(7)、外螺母(8)、防松装置(10)和螺钉(11)罩起来的防尘罩(9)，所述防尘罩(9)与分动箱的箱体(6)固定连接。
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