CN105483345A - 一种自卸车用制动盘的热处理工艺 - Google Patents

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    • C21—METALLURGY OF IRON
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Abstract

一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：(1)选取42CrMo制造制动盘；(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为840-860℃，淬火的时间为30-45min；(3)将制动盘进行回火，回火的温度为400-420℃，回火的时间为60-65min。本发明热处理后的制动盘的硬度、摩擦磨损性能、平均摩擦系数、最大摩擦系数更适合用于自卸车的制动盘。

Description

一种自卸车用制动盘的热处理工艺
技术领域
本发明涉及制动盘，尤其是一种大型矿用自卸车用制动盘的热处理工艺。
背景技术
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。对于矿用自卸车来说，由于自卸车载重量大，所以相应也要求自卸车具有良好的刹车性能，尤其是对制动盘的磨损性能出要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种自卸车用制动盘的热处理工艺，满足自卸车制动安全性能的前提下，磨损性能更好。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为840-860℃，淬火的时间为30-45min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为400-420℃，回火的时间为60-65min。
作为改进，经过热处理后的制动盘的硬度为42～45HRC。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
热处理后的制动盘的硬度、摩擦磨损性能、平均摩擦系数、最大摩擦系数更适合用于自卸车的制动盘。
附图说明
图1为1号试样摩擦曲线。
图2为2号试样摩擦曲线。
图3为3号试样第一组摩擦曲线。
图4为3号试样第二组摩擦曲线。
图5为4号试样摩擦曲线。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
实施例1
一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为840-860℃，淬火的时间为30-45min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为400-420℃，回火的时间为60-65min。
实施例2
一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为840℃，淬火的时间为30min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为400℃，回火的时间为60min。
实施例3
一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为850℃，淬火的时间为40min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为410℃，回火的时间为63min。
实施例4
一种自卸车用制动盘的热处理工艺，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为860℃，淬火的时间为45min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为420℃，回火的时间为65min。对自卸车制动盘磨损性能测试试验：
1、实验目的
采用原有闸片(未经过热处理工艺闸片)，通过在MM3000型摩擦磨损性能试验台进行制动试验，测定制动盘经过不同热处理态试样(同时对比无热处理试样)的摩擦磨损性能，获得平均摩擦系数、最大摩擦系数、各制动盘试样的磨耗以及闸片的磨耗等指标，从而确定制动盘最终的热处理工艺。
2、实验依据
在研究摩擦和磨损的机理、确定各种因素对摩擦磨损的影响以及评价各种材料的摩擦磨损性能时，都必须进行摩擦磨损测试。摩擦试验包括使用试验和实验室试验，实验室试验又分为台架试验和试件试验，当前研究摩擦磨损广泛采用的方法是试件试验。试件试验是在一定的工况条件下，用尺寸较小、结构、工艺较简单的试件，在专用试验机上进行的试验。试件试验分为模拟性的和一般性的。本试验通过模拟性的试件试验，即模拟摩擦副的实际工作情况(试验机上摩擦副的主要摩擦条件如转速、压力等与实际零件相同或相近)，从而研究摩擦副的摩擦磨损情况。
3、实验项目
原闸片分别与各制动盘试样(制动盘经过系列热处理试样)配副时的MM3000型摩擦磨损性能制动试验。
4、实验条件
表1试样热处理参数表
表2制动盘供货态及其热处理后试样硬度值
试样编号 1 2 3 4
热处理状态 原始态 调质1 调质2 软氮化
洛氏硬度/HRC 21～24 35～38 42～45 56～58
5、实验设备及过程
摩擦副的平均摩擦系数、最大摩擦系数等数据均由摩擦磨损试验机自动记录并存储，各制动盘试样及原厂闸片试样的磨损量用材料试验前后厚度的变化来表示。具体方法为在试样表面取互成120°的3个点，用千分尺测量制动试验前、后厚度，3点厚度差的平均值即为试样的磨损量。
6、实验数据
各试样的试验结果的原始数据如下：
表3试样编号1摩擦磨损数据
表4试样编号2摩擦磨损数据
。
表5编号3试样第一组摩擦磨损数据
。
表6编号3试样第二组摩擦磨损数据
。
表7编号4试样摩擦磨损数据
。
7、实验结果
总结上述试验数据表3-7，以及各个试样的摩擦曲线图1-5，可得出在MM3000型摩擦磨损试验台，制动盘经过不同热处理态试样(同时对比无热处理试样)的摩擦磨损性能结果如表8所示。
表8各热处理试样MM3000型摩擦磨损结果
。
结果表明：经过调质处理的制动盘试样的摩擦系数大致相当(偏差范围约为1％)，同时磨损量有所降低。
建议制动盘42CrMo采用调质处理，处理后硬度选择42～45HRC。热处理条件如表9所示。
表9推荐制动盘试样的热处理工艺
。

Claims (2)

1.一种自卸车用制动盘的热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)选取42CrMo制造制动盘；
(2)将制动盘放入油介质中进行淬火，淬火的温度为840-860℃，淬火的时间为30-45min；
(3)将制动盘进行回火，回火的温度为400-420℃，回火的时间为60-65min。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车用制动盘的热处理工艺，其特征在于：
经过热处理后的制动盘的硬度为42～45HRC。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101037718A (zh) * 2007-02-26 2007-09-19 济南二机床集团有限公司 一种提高42CrMo力学性能的热处理方法
CN103233111A (zh) * 2013-04-02 2013-08-07 浙江来源机械有限公司 大直径港机专用高耐磨高强度传输轴制备工艺
CN104232875A (zh) * 2014-07-17 2014-12-24 北京科技大学 一种盾构机3m轴承套圈的热处理工艺

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