CN105466082B - 一种并联压缩机油平衡装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种并联压缩机油平衡装置，包括吸气总管和两个吸气支管，所述吸气总管包括一个沿直线延伸的出气端，所述两个吸气支管与出气端的出气口连接并且关于出气端的一个轴切面对称，所述出气端内部设置有导流件，所述导流件具有大径部分和小径部分，所述大径部分相对小径部分靠近出气端的出气口，所述大径部分与出气端固定，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，所述小径部分的管壁上设有贯穿小径部分内外壁的集油口，所述集油口的中心位于轴切面上。本发明通过对吸气总管进行改进，保证了回油分配的均匀，改进往常油流过弯管后受离心力所引起的油不平衡问题，结构简单，价格低廉，在各种工况下并联压缩机的油位都很平衡且正常，回油优良。

Description

一种并联压缩机油平衡装置
技术领域
本发明涉及一种并联压缩机油平衡装置。
背景技术
在制冷系统中，随着压缩机的运行，有一定量的润滑油随着排气排出压缩机而进入系统管路中，因此对于并联压缩机系统，两台压缩机之间存在润滑油迁移的问题。现有的并联压缩机系统中，如图1所示，从蒸发器中出来的低压气体进入吸气总管01分流至两个吸气支管02最终分别进入两个压缩机03，图中箭头表示气流方向，由于吸气总管01弯头部位04的存在，油流过弯头部位04后会引起两壁面润滑油的不均匀，进而导致两压缩机之间油不平衡的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种并联压缩机油平衡装置，对吸气总管进行改进，可以解决往常油流过弯管后受离心力所引起的油不平衡问题。
为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：一种并联压缩机油平衡装置，包括吸气总管和两个吸气支管，所述吸气总管包括一个沿直线延伸的出气端，所述两个吸气支管的进气端与出气端的出气口连接并且关于出气端的一个轴切面对称，所述出气端内部设置有导流件，所述导流件具有大径部分和小径部分，所述大径部分相对小径部分靠近出气端的出气口，所述大径部分与出气端固定，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，所述小径部分的管壁上设有贯穿小径部分内外壁的集油口，所述集油口的中心位于轴切面上。
通过在吸气总管的出气端内部设置具有大径部分和小径部分的导流件，大径部分与出气端固定，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，在小径部分的管壁上设置贯穿小径部分内外壁的集油口，并且使集油口到两个吸气支管与吸气总管的连接位置的距离相等，从蒸发器中出来低压气体进入吸气总管后，贴壁的不均匀的油被小径部分拦截进入小径部分和出气端内壁之间的间隙中、再强制从与两台压缩机等距的集油口重新分配到管路中又仍然贴壁，由于导流件设置在沿直线延伸的出气端上，在油分配到两个压缩机分配管前，再没有折弯，因此油分布也基本均匀；而且集油口流通面积小，形成节流效果，流速快，压力低，能够使油滴更好地混合在制冷剂中，进一步促进油均分分配到两台压缩机。
作为优选，所述出气端和/或导流件内壁上设置有螺纹段，所述螺纹段相对集油口靠近出气端的出气口。螺纹段破坏油滴的层流状态，使油滴不断与制冷剂混合，制冷剂更容易地将油滴带入压缩机。
作为优选，所述出气端包括第一段和第二段，所述导流件与第二段为一体结构，导流件的大径部分伸入第一段内将第一段和第二段连接。制造安装比较方便。当然，出气端也可以做成一体式结构，然后再将导流件安装在出气端内。
作为优选，所述第二段的外侧壁设置有标记部，所述标记部的中心位于轴切面上。由于集油口位于吸气总管内部，安装完成后其位置无法判断，设置标记部则解决了这一问题，只要保证标记部到两压缩机距离相等即能实现缺口设置在两压缩机中间。
作为优选，所述标记部为设置在第二段外侧壁的针阀或凸起。
作为优选，所述集油口为通孔。
作为优选，所述通孔为正多角星形孔。可以保证油分配更加均匀。
作为优选，所述通孔为圆孔或者正多边形孔或长孔。加工简单。
作为优选，所述集油口为长槽。
有益效果：
本发明采用上述技术方案提供的一种并联压缩机油平衡装置，对吸气总管进行改进，通过在吸气总管的出气端设置导流件，改进往常油流过弯管后受离心力所引起的油不平衡问题，保证回油分配的均匀，结构简单，价格低廉，在各种工况下并联压缩机的油位都很平衡且正常，回油优良。
附图说明
图1为现有的油平衡装置的结构示意图；
图2为本发明实施例一的局部剖视图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本发明实施例一的一侧的结构示意图；
图5为本发明的使用状态图；
图6为本发明实施例二的局部结构示意图；
图7为本发明实施例三的局部结构示意图。
图8为本发明实施例四的一侧的局部剖视图；
图9为图8中B处的放大图；
图10为本发明实施例四的另一侧的局部剖视图。
具体实施方式
实施例一：
如图2至5所示为本发明一种并联压缩机油平衡装置的第一种实施例，其包括吸气总管1和两个吸气支管2，吸气总管1包括一个弯头部分和设在弯头部分的端部的沿直线延伸的出气端，两个吸气支管2的进气端与出气端的出气口通过一个三通接头连接并且两个吸气支管2的进气端关于出气端的一个轴切面4对称，两个吸气支管2的出气端各与一个压缩机5连接，从蒸发器中出来低压气体进入吸气总管后依次经过弯头部分、出气端分配至两个吸气支管2最终进入两个压缩机5，出气端内部设置有导流件，该导流件具有大径部分31和小径部分32，大径部分31相对小径部分32靠近吸气总管1的出气端，大径部分31与出气端固定并过盈配合，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，小径部分32的管壁上设有贯穿小径部分32内外壁的集油口33，集油口33的中心位于轴切面4上，出气端内壁和导流件内壁上均上设置有螺纹段34，螺纹段34相对集油口33靠近出气端的出气口，螺纹段破坏油滴的层流状态，使油滴不断与制冷剂混合，制冷剂更容易地将油滴带入压缩机。如图2和3所示，集油口33为正多角星形孔，可以保证油分配更加均匀。
本实施例中，出气端包括第一段11和第二段12，第一段11与弯头部分连接，导流件与第二段12为一体结构，导流件的大径部分31伸入第一段11内将第一段11和第二段12连接，这种结构制造容易、组装方便；小径部分32与大径部分31连接的一端内径逐渐变大形成锥形部分，使得小径部分32与大径部分31之间过渡平滑，低压气体和润滑油可从该部位顺利通过。第二段12的外侧壁设置有标记部35，标记部35的中心位于轴切面4上，其中，标记部35可以采用针阀或凸起等；由于标记部35的中心与集油口33的中心均位于轴切面4上，而标记部35位于吸气总管1的外部，安装过程中，可以根据标记部35的位置确定集油口33的位置，进而保证集油口33到两个压缩机5的距离相等。
实施例二：
如图6所示，结构基本与实施例一相同，不同之处在于，集油口33为圆孔，加工简单；圆孔也可用正多边形孔、条形长孔等代替。
实施例三：
如图7所示，结构基本与实施例一相同，不同之处在于，集油口33为条形长槽。
实施例四：
如图8至10所示，结构基本与实施例一相同，不同之处在于，出气端采用一体成型的一体式结构，导流件安装在出气端内部，导流件的大径部分31与出气端固定并过盈配合，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，螺纹段34设置于导流件的内壁，标记部35采用一个针阀，针阀从出气端外壁穿进出气端内部与导流件连接，还具有将导流件定位于出气端内的作用。
除上述实施例外，本发明还有其他的实施方式，如大径部分31与出气端之间也可以采用焊接、螺纹连接等其他连接方式，如标记部35也可以采用图文标记，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (9)

1.一种并联压缩机油平衡装置，包括吸气总管(1)和两个吸气支管(2)，所述吸气总管(1)包括一个沿直线延伸的出气端，所述两个吸气支管(2)的进气端与出气端的出气口连接并且关于出气端的一个轴切面(4)对称，其特征在于：所述出气端内部设置有导流件，所述导流件具有大径部分(31)和小径部分(32)，所述大径部分(31)相对小径部分(32)靠近出气端的出气口，所述大径部分(31)与出气端固定并过盈配合，小径部分与出气端内壁之间形成间隙，所述小径部分(32)的管壁上设有贯穿小径部分(32)内外壁的集油口(33)，所述集油口(33)的中心位于轴切面(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述导流件内壁上设置有螺纹段(34)，所述螺纹段(34)相对集油口(33)靠近出气端的出气口。
3.根据权利要求1或2所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述出气端内壁上设置有螺纹段(34)，所述螺纹段(34)相对集油口(33)靠近出气端的出气口。
4.根据权利要求1或2所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述出气端包括第一段(11)和第二段(12)，所述导流件与第二段(12)为一体结构，导流件的大径部分(31)伸入第一段(11)内将第一段(11)和第二段(12)连接。
5.根据权利要求4所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述第二段(12)的外侧壁设置有标记部(35)，所述标记部(35)的中心位于轴切面(4)上。
6.根据权利要求5所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述标记部(35)为设置在第二段(12)外侧壁的针阀或凸起。
7.根据权利要求1或2所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述集油口(33)为通孔。
8.根据权利要求7所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述通孔为正多角星形孔或正多边形孔或圆孔或长孔。
9.根据权利要求1或2所述的一种并联压缩机油平衡装置，其特征在于：所述集油口(33)为长槽。
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