CN105459873A - 一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤 - Google Patents

Abstract

一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，包括锤柄、调压螺塞、压缩弹簧、伸缩杆、转销、锤头、自闭卡簧、锤头防转限位结构和轴向限位结构，在锤柄内设有螺孔、二个同轴导向孔、锤头孔，伸缩杆套装在二个导向孔和第一导向孔内，并由调压螺塞轴向限位，在后导向杆与锤柄的手持部分之间设有轴向限位结构，锤头通过转销与伸缩杆的伸出端铰链接，在锤头与伸缩杆伸出端铰接处设有自闭卡簧，在锤头处于自由状态下自闭卡簧能够使锤头自动转至与伸缩杆垂直，且垂锥指向锤柄手持部分的下端；在锤头与伸缩杆之间设有锤头防转限位结构，当锤头在自闭卡簧作用下自动转至与伸缩杆垂直状态时，锤头防转限位结构限定锤头绕转销转动，它能有效防止锤头绕转销转动。

Description

一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤

技术领域：

本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车顶内拉手。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车的保有量也在不断增加，在交通事故频发的今天，汽车落水等意外就时有发生，大家知道，汽车电动升降窗在浸水后就无法使用，车辆浸溺后，在水压力的作用下，车门也无法打开，落水后车内人员溺毙在车内的事故层出不穷。虽然有部分驾车者具备了一定的安全意识，在车内放置安全锤，想在紧急时能用之破窗逃生，但汽车落水之前一般会产生强烈颠簸、侧倾或翻转，不固定的安全锤子会发生大的位移，造成紧急时取用不到，直接影响救生的时间。令人遗憾的是安全防范意识并不是每位驾乘人员都具备的，目前小汽车配备安全锤的比例还很少，一旦发生落水事故极难破窗脱险，所以在车内固定位置配备取用方便的安全锤子十分必要。目前运输的客车都已强制配备，但数量居多的家用、商用、公务小车都没有配备，原因主要是轿车等车型，空间较小、内饰较高档，固定位置安装安全锤会影响观感，而且将安全锤放在后备箱的用户实在不占少数，真正出现事故时根本无法取用，这样的安全锤就形同虚设，如何为车辆乘坐人员配备触手可及的逃生安全锤，成为人们的新期盼。

为了满足人们的上述需求，申请人发明了一种内设安全锤的车顶内拉手，如图1所示，它包括左拉手座1、右拉手座2、门顶拉手把3和隐藏安全锤4，左拉手座1和右拉手座2均固定在汽车门顶板上，门顶拉手把手3的两端通过自闭簧安装在左拉手座1和右拉手座2上，所述门顶拉手把3为一面开口的手柄壳体，当门顶拉手把3处于收拢状态时，开口面与汽车门顶板相接触，隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的空腔内，隐藏安全锤4与门顶拉手把3的空腔之间设有卡装限定结构5，隐藏安全锤4镶嵌在车顶内拉手3中，从外表上看与现有产品相同，不妨碍车内美观，镶嵌式安全锤存取方便，在需要破窗逃生时乘坐人员伸手即可获取藏于车顶内拉手中的安全锤，能便捷破窗逃生。其中，隐藏安全锤4是关键零件之一。

发明内容：

本发明的目的是提供一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤。

本发明采取的技术方案如下：

一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：包括锤柄、调压螺塞、压缩弹簧、伸缩杆、转销、锤头、自闭卡簧、锤头防转限位结构和轴向限位结构，在锤柄的手持部分从右到左依次设有同轴的螺孔、第一导向孔、第二导向孔、锤头孔，所述伸缩杆由前导向杆和后导向杆组成，伸缩杆的前导向杆套装在第二导向孔内，伸缩杆的后导向杆位于第一导向孔内，压缩弹簧套装在第一导向孔内，压缩弹簧由调压螺塞轴向限位，调压螺塞旋接在螺孔中，在后导向杆与锤柄的手持部分之间设有轴向限位结构，锤头通过转销与伸缩杆的伸出端铰链接，在锤头与伸缩杆伸出端铰接处设有自闭卡簧，在锤头处于自由状态下自闭卡簧能够使锤头自动转至与伸缩杆垂直，且垂锥指向锤柄手持部分的下端；在锤头与伸缩杆之间设有锤头防转限位结构，当锤头在自闭卡簧作用下自动转至与伸缩杆垂直状态时，锤头防转限位结构限定锤头绕转销转动，它能有效防止锤头绕转销转动。

进一步，所述锤头防转限位结构由限位销、防转弹簧组成，在锤头与伸缩杆外露端的结合面上设有转销孔和弹簧孔，且转销孔和弹簧孔的中心连线与锤头的长边垂直，在伸缩杆外露端的结合面上设有销孔和台阶限位孔，限位销和防转弹簧均安装在弹簧孔内，销孔与台阶限位孔沿伸缩杆的轴线间隔分布，两者之间的间隔距离与转销孔和弹簧孔之间间隔距离相等。

进一步，所述轴向限位结构是在后导向杆上设有竖直孔，在竖直孔内设有竖直弹簧和限位球，在锤柄的手持部分上，在第一导向孔靠近第二导向孔一端的侧壁上设有轴向限位孔，轴向限位孔的设置位置要求是当伸缩杆处于伸出极限位置时，轴向限位孔与后导向杆上的竖直孔相对齐。

进一步，所述卡装限定结构为在门顶拉手把的左右臂的内腔设有弹性卡片，在锤柄的左右臂上设有限位槽，当隐藏安全锤卡装在门顶拉手把的空腔中时，锤柄的左右臂上的限位槽由门顶拉手把上的弹性卡片卡压限位。

进一步，在锤柄的手持部分的外表面设有与手指相对应的内凹弧面。

含有本发明的内设安全锤的车顶内拉手的使用方法如下：

当人们驾驶汽车遇到需要紧急破窗逃生时，各自将头顶侧面的门顶拉手拉开，此时，就看到设置在门顶拉手把内的隐藏安全锤，用双手的食指向外拨动隐藏安全锤中锤柄的左右臂，使隐藏安全锤从门顶拉手把中脱开，锤头和伸缩杆的结合件在压缩弹簧的作用下向外伸展，当伸缩杆移动到极限位置时，轴向限位结构中的限位球在竖直弹簧的作用下，压入轴向限位孔中，实现对伸缩杆的轴向限位，由于在锤头和伸缩杆之间设有自闭弹簧，锤头自动转至与伸缩杆垂直的位置，于此同时，设置在锤头与伸缩杆之间的锤头防转限位结构中的限位销在防转弹簧的作用下压入台阶限位孔中，实现锤头的防转限位，当锤头敲击时不会转动，便于定向敲击，当需要将锤头转动复位时，只要在锤头的弹簧孔用顶杆推顶限位销即可转动锤头使之复位。当需要将隐藏安全锤卡入门顶拉手把内时，先将锤头沿伸缩杆的轴向压入锤柄的锤头孔中，然后将隐藏安全锤整体卡入门顶拉手把的空腔内，两者通过卡装限定结构固定。

由于在门顶拉手把内设置了隐藏安全锤，在需要破窗逃生时，人们能便捷的取出隐藏安全锤，隐藏安全锤中的伸缩杆能自动向外伸展延长进一步增加锤柄的力臂长度，同时锤头自动定向翻转，使锤头的锤锥与伸缩杆轴线垂直，满足锤头的定向锤击。本发明既不占用车内空间又不妨碍车内装饰美观，镶嵌式安全锤存取方便，在需要破窗逃生时乘坐人员伸手即可获取藏于车顶内拉手中的安全锤，便捷逃生。

附图说明：

图1为含本发明的内设安全锤的车顶内拉手的结构示意图；

图2为门顶拉手把的结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本发明的结构示意图，伸缩杆伸展前；

图5为本发明的结构示意图，伸缩杆伸展后；

图6为伸缩杆的结构示意图；

图7为隐藏安全锤中锤柄的结构示意图；

图8为锤头与伸缩杆外露端铰连接的结构示意图；

图9为图5中I处局部位置放大图。

图中：1-左拉手座；2-右拉手座；3-门顶拉手把；4-隐藏安全锤；5-卡装限定结构；31-弹性卡片；32-左悬臂；33-手持部分；34-右悬臂；35-缺口内腔；41-锤柄；42-调压螺塞；43-压缩弹簧；44-伸缩杆；45-转销；46-锤头；47-自闭卡簧；48-锤头防转限位结构；49-轴向限位结构；411-螺孔；412-第一导向孔；413-第二导向孔；414-锤头孔；415-轴向限位孔；416-限位槽；441-前导向杆；442-后导向杆；443-竖直孔；444-销孔；445-台阶限位孔；461-转销孔；462-弹簧孔；481-限位销；482-防转弹簧；491-限位球；492-竖直弹簧。

具体实施方式：

下面结合附图举例说明本发明的具体实施方式：

实施例1：

一种内设安全锤的车顶内拉手，如图1至图9所示，包括左拉手座1、右拉手座2、门顶拉手把3和隐藏安全锤4，左拉手座1和右拉手座2均固定在汽车门顶板上，门顶拉手把手3的两端通过自闭簧销安装在左拉手座1和右拉手座2上，所述门顶拉手把3为一面开口的手柄壳体，它由弹性卡片31、左悬臂32、手持商分33、右悬臂34和缺口空腔35组成，当门顶拉手把3处于收拢状态时，缺口空腔35的开口面与汽车门顶板相接触，隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的缺口空腔35内，隐藏安全锤4与门顶拉手把3的缺口空腔35之间设有卡装限定结构5，所述门顶拉手把3的横截面形状为U形，所述隐藏安全锤4包括锤柄41、调压螺塞42、压缩弹簧43、伸缩杆44、转销45、锤头46、自闭卡簧47、锤头防转限位结构48和轴向限位结构49，在锤柄41的手持部分从右到左依次设有同轴的螺孔411、第一导向孔412、第二导向孔413、锤头孔414，所述伸缩杆44由前导向杆441和后导向杆442组成，伸缩杆44的前导向杆441套装在第二导向孔413内，伸缩杆44的后导向杆442位于第一导向孔412内，压缩弹簧43套装在第一导向孔412内，压缩弹簧43由调压螺塞42轴向限位，调压螺塞42旋接在螺孔411中，在后导向杆442与锤柄41的手持部分之间设有轴向限位结构49，锤头46通过转销45与伸缩杆44的伸出端铰链接，在锤头46与伸缩杆44伸出端铰接处设有自闭卡簧47，在锤头46处于自由状态下自闭卡簧47能够使锤头自动转至与伸缩杆44垂直，且垂锥指向锤柄41手持部分的下端；在锤头46与伸缩杆44之间设有锤头防转限位结构48，当锤头46在自闭卡簧47作用下自动转至与伸缩杆44垂直状态时，它能有效防止锤头46绕转销45转动，所述锤头防转限位结构48由限位销481、防转弹簧482组成，在锤头46与伸缩杆44外露端的结合面上设有转销孔461和弹簧孔462，且转销孔461和弹簧孔462的中心连线与锤头46的长边垂直，在伸缩杆44外露端的结合面上设有销孔444和台阶限位孔445，限位销481和防转弹簧482均安装在弹簧孔462内，销孔446与台阶限位孔447沿伸缩杆的轴线间隔分布，两者之间的间隔距离与转销孔461和弹簧孔462之间间隔距离相等；所述轴向限位结构49是在后导向杆442上设有竖直孔443，在竖直孔443内设有竖直弹簧491和限位球492，在锤柄41的手持部分上，在第一导向孔412靠近第二导向孔413一端的侧壁上设有轴向限位孔415，轴向限位孔415的设置位置要求是：当伸缩杆44处于伸出极限位置时，轴向限位孔415与后导向杆442上的竖直孔443相对齐；所述卡装限定结构5为在门顶拉手把3的左悬臂32、右悬臂34的缺口内腔35内侧边设有弹性卡片31，在锤柄41的左右臂上设有限位槽416，当隐藏安全锤4卡装在门顶拉手把3的缺口空腔35中时，锤柄41的左右臂上的限位槽416由门顶拉手把3上的弹性卡片31卡压限位，在门顶拉手把3的手持部分33的外表面设有与手指相对应让内凹弧面，在锤柄41的手持部分的外表面设有与手指相对应让内凹弧面。

Claims (5)

1.一种置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：所述隐藏安全锤(4)包括锤柄(41)、调压螺塞(42)、压缩弹簧(43)、伸缩杆(44)、转销(45)、锤头(46)、自闭卡簧(47)、锤头防转限位结构(48)和轴向限位结构(49)，在锤柄(41)的手持部分从右到左依次设有同轴的螺孔(411)、第一导向孔(412)、第二导向孔(413)、锤头孔(414)，所述伸缩杆(44)由前导向杆(441)和后导向杆(442)组成，伸缩杆(44)的前导向杆(441)套装在第二导向孔(413)内，伸缩杆(44)的后导向杆(442)位于第一导向孔(412)内，压缩弹簧(43)套装在第一导向孔(412)内，压缩弹簧(43)由调压螺塞(42)轴向限位，调压螺塞(42)旋接在螺孔(411)中，在后导向杆(442)与锤柄(41)的手持部分之间设有轴向限位结构，锤头(46)通过转销(45)与伸缩杆(44)的伸出端铰链接，在锤头(46)与伸缩杆(44)伸出端铰接处设有自闭卡簧(47)，在锤头(46)处于自由状态下自闭卡簧(47)能够使锤头自动转至与伸缩杆(44)垂直，且垂锥指向锤柄(41)手持部分的下端；在锤头(46)与伸缩杆(44)之间设有锤头防转限位结构(48)，当锤头(46)在自闭卡簧(47)作用下自动转至与伸缩杆(44)垂直状态时，锤头防转限位结构(48)限定锤头(46)绕转销(45)转动，它能有效防止锤头(46)绕转销(45)转动。

2.根据权利要求1所述的置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：所述锤头防转限位结构(48)由限位销(481)、防转弹簧(482)组成，在锤头(46)与伸缩杆(44)外露端的结合面上设有转销孔(461)和弹簧孔(462)，且转销孔(461)和弹簧孔(462)的中心连线与锤头(46)的长边垂直，在伸缩杆(44)外露端的结合面上设有销孔(446)和台阶限位孔(447)，限位销(481)和防转弹簧(482)均安装在弹簧孔(462)内，销孔(446)与台阶限位孔(447)沿伸缩杆的轴线间隔分布，两者之间的间隔距离与转销孔(461)和弹簧孔(462)之间间隔距离相等。

3.根据权利要求1所述的置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：所述轴向限位结构(49)是在后导向杆(442)上设有竖直孔(443)，在竖直孔(443)内设有竖直弹簧(444)和限位球(445)，在锤柄(41)的手持部分上，在第一导向孔(412)靠近第二导向孔(413)一端的侧壁上设有轴向限位孔(415)，轴向限位孔(415)的设置位置要求是当伸缩杆(44)处于伸出极限位置时，轴向限位孔(415)与后导向杆(442)上的竖直孔(443)相对齐。

4.根据权利要求1所述的置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：所述卡装限定结构(5)为在门顶拉手把(3)的左右臂的内腔设有弹性卡片(31)，在锤柄(41)的左右臂上设有限位槽(416)，当隐藏安全锤(4)卡装在门顶拉手把(3)的空腔中时，锤柄(41)的左右臂上的限位槽(416)由门顶拉手把(3)上的弹性卡片(31)卡压限位。

5.根据权利要求1所述的置于车顶内拉手内的隐藏安全锤，其特征是：在锤柄(41)的手持部分的外表面设有与手指相对应的内凹弧面。