CN105452644B - 具有用于流体的至少一个加热装置的流体系统以及加热装置 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种流体系统（10），特别是过滤器系统，用于特别是内燃机的、特别是机动车辆的流体，特别是燃料、油、水或尿素溶液，具有至少一个加热装置（26）用于流体，以及加热装置（26）。至少一个加热腔室（14）具有用于流体的至少一个入口（18）和至少一个出口。在该至少一个加热腔室（14）中，至少一个电操作的加热元件（32）设置在两个保持本体（28，30）之间以便于与所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的至少一个接触区段（40，2）电和热接触。流体能够流过在两个保持本体（28，30）之间的至少一个内部体积区域（58）和至少一个外部体积区域（62，64），该外部体积区域（62，64）在保持本体（28，30）的至少一个保持本体的背对该至少一个内部体积区域（58）的外侧上。在该至少一个内部体积区域（58）的至少一个增大区段中，两个保持本体（28，30）之间的间距大于在该至少一个接触区段（40，52）的至少处于其面对该至少一个增大区段的圆周侧上的区域中在保持本体（28，30）之间的间距。

Description

具有用于流体的至少一个加热装置的流体系统以及加热装置

技术领域

本发明涉及一种流体系统，特别是过滤器系统，用于特别是内燃机的、特别是机动车辆的流体，特别是燃料、油、水或尿素溶液，包括用于流体的至少一个加热装置，包括提供有用于流体的至少一个入口和至少一个出口的至少一个加热腔室。

此外，本发明涉及一种特别是根本发明的流体系统的加热装置，用于特别是内燃机的、特别是机动车辆的流体，特别是燃料、油、水或尿素溶液。

背景技术

市场上已知的用于机动车辆的内燃机的柴油机燃料的过滤器系统包括燃料加热器。借由燃料加热器，燃料在它到达过滤器系统的过滤器元件的原始侧之前能够在过滤器系统的加热腔室中加热。以该方式，特别是当环境温度为低时，燃料的可流动性能够被改进，并且在过滤器元件的原始侧和清洁侧之间的压力差能够被降低。

本发明的目标在于设计一种流体系统和一种加热装置，用于在前面提及的种类的流体，在其中采用加热装置加热流体能够被改进。

发明内容

这个目标根据本发明被解决，其中，在至少一个加热腔室中，以如此方式在两个保持本体之间设置至少一个电操作的加热元件以使其与至少一个保持本体的至少一个接触区段电接触和热接触，其中，在两个保持本体之间的至少一个内部体积区域和在至少一个保持本体的背对该至少一个内部体积区域的外侧上的至少一个外部体积区域能够由流体流过，其中，在至少一个内部体积区域的至少一个增大区段中在两个保持本体之间的间距大于在该至少一个接触区段的至少处于其正面对该至少一个增大区段的圆周侧处的区域中在保持本体之间的间距。

根据本发明，至少一个加热元件设置在两个保持本体之间。在这种背景中，它具有与至少一个保持本体的接触区段的电接触和热接触。该至少一个加热元件，特别是其膨胀轴向于加热元件的假想轴线，能够有利地限定在该至少一个接触区段中在两个保持本体之间的间距。在保持本体之间的间距在该至少一个接触区段外部增大，即与该至少一个加热元件相邻，至少在增大区段中。因此，该至少一个加热元件也能够相对于其横向（特别是径向）的膨胀是薄的。该至少一个内部体积区域的流截面没有受限于在该至少一个接触区段的区域中的减小的间距。

有利地，该至少一个增大区段能够接壤该至少一个接触区段的面对圆周侧。

有利地，在至少一个增大区段中，在两个保持本体之间的间距能够大于在该至少一个接触区段的区域中在保持本体之间的至少最小间距。

有利地，在该至少一个内部体积区域中在两个保持本体之间的最小间距能够大于在该至少一个接触区段的区域中在保持本体之间的最小间距。

有利地，至少在该至少一个内部体积区域的增大区域中在两个保持本体之间的间距能够大于在该至少一个接触区段的区域中在保持本体之间的最大间距。

有利地，在该至少一个内部体积区域中在两个保持本体之间的最小间距能够大于在该至少一个接触区段的区域中在保持本体之间的最大间距。

有利地，在该至少一个内部体积区域中流截面的路线（course）相对于在该至少一个外部体积区域中的流截面的路线能够是可比较的。以该方式，在两个保持本体之间，能够实现类似的流体流，如在该至少一个外部体积区域内一样。因此，能够实现围绕至少一个保持本体和该至少一个加热元件的均匀的流体流。能够实现流体流对于至少两个、优选地三个的层次（level）的均匀分布，特别是该至少一个内部体积区域和该至少一个外部体积区域。流体流对于两个或三个流层次的均匀分布能够导致从该至少一个加热元件的改进的散热并且导致该至少一个加热元件的改进冷却。因此，加热元件的操作能够被改进。尽管提供了相同的尺寸，但是能够实现更大的加热功率。替代地，能够采用更小的尺寸而实现加热功率。

有利地，流截面能够至少在穿过体积区域的可比较区段平面中近似具有相同尺寸。可比较的区段平面能够有利地垂直于流体穿过体积区域的平均流动方向而延伸。有利地，在该至少一个内部体积区域的至少一个增大区段中至少最小流截面能够近似地与在该至少一个外部体积区域中的最小流截面同样大。

有利地，根据加热元件的接合或接触表面能够设计在该至少一个接触区段中该至少一个保持本体的接触表面。

有利地，该至少一个加热元件能够在相对端面上每个具有一个接触表面。接触表面能够分别接触对应的保持本体的对应的接触区段。在这种背景中，能够有利地实现热和/或电接触。

有利地，该至少一个加热元件的接触表面能够平行。有利地，接触表面的至少一个能够是平坦的。对应地，该至少一个接触区段的面对表面能够是平坦的。有利地，保持本体的接触区段的表面与该至少一个加热元件的接触表面能够设计为是共面的。因此，能够改进热和/或电接触。

有利地，该至少一个加热元件能够具有平坦的、特别是圆形、椭圆或多边形、圆柱形形状，薄片或板形状。该至少一个加热元件能够以其大的端面分别接触保持本体中的一个。至少一个加热元件的厚度，特别是轴向于加热元件的轴线的厚度，能够相对于其横向（特别是径向）的膨胀是小的。该至少一个加热元件的厚度能够是在至少一个接触区段的区域中在接触本体之间的间距。采用相对薄的加热元件，在该至少一个加热元件和流体之间的热传输能够被改进。因为在接触区段外部在两个保持本体之间的间距大于在该至少一个接触区段的区域中的间距，所以在内部体积区域中在两个保持本体之间接触的风险能够被降低。万一保持本体二者均是导电的，能够以该方式降低电短路的风险。

有利地，流体能够特别是内燃机和/或机动车辆的燃料、油、水或尿素溶液。然而本发明不限于机动车辆的内燃机。替代地，它也能够应用于其他类型的内燃机，特别是工业马达。它也能够用于内燃机之外的机动车辆。

有利地，流体系统能够是或者能够包括用于流体的过滤器系统，采用其能够净化流体。有利地，流体系统能够包括用于流体的至少一个过滤器和/或过滤器元件。

有利地，加热装置能够关于流体流而设置在过滤器的上游。以该方式，流体能够在它到达过滤器之前采用加热装置来加热。以该方式，流体的可流动性能够在流体到达过滤器之前被改进。以该方式能够减小在过滤器的原始侧和清洁侧之间的流体的压力差。当结合内燃机的燃料系统使用本发明时，能够以该方式改进冷启动行为，特别是对于低环境温度。

有利地，过滤器能够是或者能够包括中空的过滤器元件，特别是圆形的过滤器元件。中空的过滤器元件能够有利地包括周向闭合的过滤器媒介。过滤器媒介能够有利地折叠为Z字形形状。中空的过滤器元件有利地能够由流体沿径向方向从外部至内部或反向流过。

在有利的实施例中，该至少一个加热元件能够至少与保持本体二者均电接触。

以该方式，该至少一个加热元件能够经由保持本体而分别与电压源的电极连接。由于在接触区段外部的两个保持本体的创新性增大的间距，在保持本体之间的电短路的风险能够被降低。

有利地，该至少一个加热元件能够与保持本体二者热接触。由于与保持本体二者的热接触，加热装置的表面区域能够作为整体被增大，该表面区域对于热交换是有效的并且流体能够流动跨过该表面区域以由此被加热。

在另一有利的实施例中，在两个保持本体的背对该至少一个内部体积区域的外侧上能够设置至少一个对应的外部体积区域。以该方式，在外侧二者上能够实现能够由流体流过的至少一个外部体积区域。该流体能够因此在三个流动层次下围绕该至少一个加热元件和保持本体而流动。在至少一个加热元件与流体之间的热传输因此能够被进一步改进。

在另一有利的实施例中，至少一个保持本体能够由金属特别是金属片制成，或包括金属特别是金属片。采用金属，能够实现良好的导电性。此外，采用金属能够实现良好的导热性。金属能够容易地处理，特别是弯曲或切割。能够容易地实现金属片的保持本体。它们能够简单地弯曲。金属片能够实现具有与其横向膨胀相比最小的厚度。以该方式，能够优化所需的尺寸。

在另一有利的实施例中，至少一个保持本体能够包括至少一个环状的部分，特别是圆环盘的至少一个扇区。环状保持本体能够以简单并节省空间的方式而设置在环状加热腔室中。有利地，至少一个保持本体能够是环或环的扇区。有利地，外壳特别是加热腔室的插销特别是对中插销能够延伸穿过环的中心开口。

有利地，环状部分能够在一个圆周侧处开放。有利地，环状部分能够是环形盘、特别是圆环盘的扇区。

环状部分能够有利地具有假想轴线。在剖面中观看，环状部分、特别是圆环盘或圆环盘的扇区，相对于轴线沿从内部至外部的径向方向观看能够具有径向内部区域、中心区域和径向外部区域。该至少一个接触区段能够有利地设置在中心区域中。环状部分的径向内部区域和径向外部区域能够至少部分地在它们侧上界定该至少一个内部体积区域的相应区段。以该方式，该至少一个内部体积区域的区段能够被实现径向地在该至少一个接触区域之内和径向地在该至少一个接触区域外部。以该方式，该至少一个加热元件能够由流体以更好的方式圆周地围绕流动并且跨越更大的表面区域。

在环状部分的中心区域上或中，有利地能够提供至少一个机构，特别是至少一个开口或定位开口和/或至少一个突出部，用于该至少一个保持本体相对于该至少一个加热元件和/或相对于加热腔室的附接和/或定位。

在另一有利的实施例中，至少一个保持本体至少在该至少一个接触区段与该至少一个内部体积区域之间的过渡区域中能够具有至少一个弯曲或台阶。以该方式，在弯曲或台阶的任一侧上能够实现在保持本体之间的不同间距。

有利地，在该至少一个内部体积区域中在保持本体之间的间距能够特别地随着离该至少一个接触区段的距离增大而均匀地增长。替代地，在该至少一个内部体积区域中在保持本体二者之间的间距能够是恒定的。有利地，为此目的，弯曲或台阶在剖面能够近似为S形或Z形。在提供了一些内部体积区域的情形中，在那里所提供的间距能够是不同的或相同的，或者能够具有不同或相同的路线。

有利地，保持本体二者每个都包括至少一个弯曲或台阶。有利地，保持本体能够相对于在保持本体之间的中心平面是对称的，特别是弯曲的或有台阶的。以该方式，能够进一步改进流过的流体的均匀性。

在另一有利的实施例中，该至少一个加热元件能够包括依赖温度的特别是具有正温度系数的电阻器。以该方式，对于该至少一个加热元件，能够实现自我调节效应。能够利用自我调节效应以便于万一没有流体流过加热器而避免加热系统的过热。万一没有流体流过加热器，该至少一个加热元件的温度能够大大提高。因此，该至少一个加热元件的电阻能够大大增大。由于自我调节效应，加热功率因此能够大大减小，并且能够防止加热系统的过热。

有利地，该至少一个加热元件能够是或者能够包括所谓的PTC元件。PTC元件具有依赖温度的、具有正温度系数（PTC）的电阻。

当使用具有依赖温度的电阻器、特别是PTC元件的加热元件时，与至不同流层次的流的均匀分布相结合，加热元件的工作点能够转移至降低的温度。该至少一个加热元件的工作点能够转移至降低的电阻值。对于该至少一个加热元件的相同空间或相同尺寸，该至少一个加热元件的功率输出因此能够被增大。

在另一有利的实施例中，具有被定位在中间的至少一个加热元件的该至少两个保持本体能够由特别是弹性的保持装置保持。借由保持装置，该保持本体和该至少一个加热元件能够被保持在一起。采用保持装置，具有加热元件的保持本体能够被稳固并且精确地定位在加热腔室内。此外，采用保持装置，能够改进在该至少一个加热元件与至少一个保持本体之间的电接触和/或热接触。因此能够确保电和/或热接触。

有利地，保持装置能够是弹性的。由于保持装置的弹性，能够以简单的方式补偿安装容差和/或操作相关的容差。有利地，保持装置能够包括至少一个弹性部件。该至少一个弹性部件能够有利地是或者包括弹性压力元件。该至少一个弹性部件能够包括或者能够是至少一个弹性弹簧元件，特别是板簧。

该至少一个弹性部件能够一侧支撑在保持本体的至少一个上，并且特别是相反定位的另一侧能够特别地支撑在相对于加热腔室固定的位置上，特别是壁上。

该至少一个弹性元件能够有利地支撑在定位与该至少一个加热元件相对的对应的保持本体的外侧上。以该方式，弹性部件至接触区域上的力传输能够被改进。在该至少一个保持本体与该至少一个加热元件之间的接触因此能够改进。有利地，该至少一个弹性部件能够支撑在该至少一个接触区段的区域中。

有利地，支柱能够接合该相应的另一个保持本体的该至少一个外侧，其外侧定位与至少一个弹性部件相对。支柱能够有利地相对于加热腔室而固定地连接，特别是与加热腔室的壁连接。有利地，支柱能够是刚性或弹性的。

有利地，该至少一个弹性支柱能够接合在对应的至少一个接触区段的区域中。

有利地，该至少一个弹性部件和/或支柱能够任选地设置为邻近至少一个保持本体的两个合适的弯曲或台阶或者在该至少一个保持本体的两个合适的弯曲或台阶之间，特别是任选地在环状部分的中心区域中。以该方式，支柱和/或至少一个弹性部件能够以节省空间的方式在加热腔室内设置在合适的凹陷中。

技术目标根据本发明采用加热装置被进一步解决，其中，在至少一个加热腔室中，以如此方式在两个保持本体之间设置至少一个电操作的加热元件以使其与至少一个保持本体的至少一个接触区段电接触和热接触，其中，在两个保持本体之间的至少一个内部体积区域和在至少一个保持本体的背对该至少一个内部体积区域的外侧上的至少一个外部体积区域能够由流体流过，其中，在至少一个内部体积区域的至少一个增大区段中在两个保持本体之间的间距大于在该至少一个接触区段的至少处于其正面对该至少一个增大区段的圆周侧处的区域中在保持本体之间的间距。

结合根据本发明及其有利实施例的流体系统已经解释说明的优点和特征同样地适用于根据本发明及其有利实施例的加热装置，并且反之亦然。

附图说明

从在其中借助于附图将更详细地解释本发明的实施例的以下说明书得到本发明的其他优点、特征和细节。本领域技术人员将方便地考虑结合附图、说明书和权利要求书所公开的特征，也是单独地，并组合它们成为有意义的额外组合。在下图中示意性地示出：

图1 是根据第一实施例的用于机动车辆的内燃机的燃料的过滤器系统（包括用于燃料的加热装置）的局部剖视图；

图2 是在加热装置的区域中的图1的过滤器系统的详细剖视图；

图3 是图1和图2的加热装置的底部接触片的轴测图；

图4 是根据第二实施例的加热装置的详细剖视图，因为它能够用在图1和图2的过滤器系统中；

图5 是根据第三实施例的加热装置的截面图；

图6 是根据第四实施例的加热装置的详细剖视图。

在附图中，相同的部件提供有相同的附图标记。

具体实施方式

在图1和图2中，示出了用于燃料的过滤器系统10。过滤器系统10设置在机动车辆的内燃机的燃料管线中。它用于清洁燃料，例如柴油机燃料。

过滤器系统10包括过滤器外壳12，具有在图1中顶部处的加热腔室14以及在底部处的过滤器腔室16。用于燃料的入口18通入加热腔室14中。图2中所示的出口20在相对于过滤器系统10的系统轴线24的径向相对的侧上从加热腔室14延伸进入过滤器腔室16中。

在过滤器腔室16中，设置了圆形过滤器元件22，其包括用于燃料的Z字形折叠的圆周闭合的过滤器媒介。

圆形过滤器元件22、加热腔室14、以及过滤器腔室16，作为整体，相对于系统轴线24共轴地设置。圆形过滤器元件22被从外部至内部径向地流过用于过滤燃料。圆形过滤器元件22的元件内部形成了圆形过滤器元件22的清洁侧。它与过滤器系统10的系统出口相连，该出口在该背景中不是所关注的，并且净化的燃料通过该出口离开过滤器系统10。加热腔室14的出口20将加热腔室14与原始侧连接，原始侧沿径向方向向外围绕了圆形过滤器元件22。

在加热腔室14中，设置了用于燃料的电加热装置26。采用加热装置26，燃料能够在进入过滤器外壳12之后、在其到达圆形过滤器元件22的原始侧之前被加热。以该方式，燃料的可流动性能够被增大以使得在圆形过滤器元件22的原始侧和清洁侧之间的压力差能够被降低。

加热装置26包括顶部接触片28和底部接触片30。接触片28和30每个由导电和导热金属制成。顶部接触片28在空间上是存在于顶部处还是存在于底部处对于本发明是无关紧要的。称号“顶部”和“底部”仅用于更好的理解。

在顶部接触片28和底部接触片30之间，设置了多个电操作的加热元件32。加热元件32是所谓的PTC元件。加热元件32每个包括具有正温度系数的依赖温度的电阻器。加热元件32每个大致具有平坦圆柱体的形状。

顶部接触片28大致具有围绕近似270度的圆周角延伸的平坦圆环盘的扇区的形状。顶部接触片28因此开口跨越其圆周的四分之一。顶部接触片28包括用于电线的接触翼片，附图中未示出。电线与过滤器系统10的第一电连接器34连接。

顶部接触片28与加热腔室14的顶壁60固定地连接，定位与过滤器腔室16相对。在该侧上，顶部接触片28搁置在支柱36上，这些支柱与顶壁60成一体地连接。支柱36位于顶部接触片28的与底部接触片30相对的外侧上。

顶部接触片28具有与系统轴线24共轴的开口。形式为圆形中空圆柱并且与过滤器外壳12成一体地连接的连接插口38延伸穿过开口。连接插口38也与系统轴线24共轴。在该背景中不是所关注的用于净化燃料通路的出口延伸在连接插口38内并且将圆形过滤器元件22的元件内部与过滤器系统10的系统出口连接。

相对于系统轴线24轴向相对的加热元件32的端面是共面的。面对顶部接触片28的加热元件32的顶部端面每个平坦地搁置在面对底部接触片30的顶部接触片28的对应顶部接触区段40的内表面上。面对加热元件32的顶部接触区段40的表面是平面的。它们每个垂直于系统轴线24延伸。它们平行于加热元件32的顶部端面。在顶部接触区段40中，加热元件32每个与顶部接触片28电和热接触。

支柱36每个相对于系统轴线24设置轴向地与一个加热元件32轴向地相对。支柱36接合在顶部接触区段40内的顶部接触片28的外侧。

图3中详细所示的底部接触片30也形成作为圆环盘的扇区。它围绕近似其圆周的四分之一开放。

底部接触片30包括定位邻近该开放圆周侧的连接翼片42。连接翼片42在背对顶部接触片28的底部接触片30的外侧上远离顶部接触片30延伸。连接翼片42借由合适的电线与过滤器系统10的第二电连接器44连接。

电连接器34和44与电压源连接，例如与机动车辆的车载电压源系统连接。它们能够例如与内燃机的马达控制单元连接。

底部接触片30包括连接插口38延伸穿过其的中央中心开口46。此外，底部接触片30具有两个偏心定位开口48，定位插销延伸穿过偏心定位开口，与过滤器外壳12连接。定位开口48和定位插销确定了在加热腔室14中底部接触片30相对于系统轴线24的圆周取向。

此外，底部接触片30包括多个底部接触区段52。底部接触区段52的边缘在图3中标示作为虚线圆。在面对顶部接触片28的底部接触片30的内侧上，面对底部接触片30的加热元件32的端面平坦地搁置在底部接触区段52的合适的表面上。加热元件32因此分别具有与底部接触片30的电和热接触。底部接触区段52的内表面是平面的。它们垂直于系统轴线24延伸。它们平行于加热元件32的底部端面。作为整体，顶部接触区段40的内表面与底部接触区段52的内表面是共面的。

相对于为了简化解释说明在图3中标示的系统轴线24，底部接触片30沿径向方向向内邻近底部接触区段52包括径向内弯曲区段54。沿径向方向向外邻近底部接触区段52，底部接触片30包括径向外弯曲区段56。弯曲区段54和56相对于系统轴线24共轴地延伸。

相对于系统轴线24径向地在径向内弯曲区段54内，因此提供的底部接触片30的区段相对于系统轴线24弯曲远离顶部接触片28，沿轴向方向看。因此，在径向上位于径向外弯曲区段56外部的区段弯曲远离顶部接触片28。径向地在径向内弯曲区段54内以及径向地在径向外弯曲区段56外部的区段的内表面每一个延伸与其中提供了底部接触区段42的底部接触片30的径向居中定位的中心区段的内表面的假想径向延伸部共面。

面对彼此的顶部接触片28和底部接触片30的内侧界定了在接触区段42外部的内部体积区域58。

外部顶部体积区域62设置在背对底部接触片30的顶部接触片28的外侧与加热腔室14的顶壁60之间。

外部底部体积区域64设置在背对顶部接触片28的底部接触片30的外侧与底壁50之间。

内部体积区域58和外部体积区域62和64每个能够由燃料在其从入口18到出口20的路径上流过。

内部体积区域58和两个外部体积区域62和64每个具有关于尺寸的类似流截面。以该方式，类似的燃料量能够在三个流层次下均匀地流过所有三个体积区域58、62和64。这被实现在于，作为底部接触片30的弯曲的结果，在与接触区段40和52的径向内圆周侧和径向外圆周侧邻近的内部体积区域58的增大区段中在顶部接触片28和底部接触片30之间的间距相对于系统轴线24要大于在顶部接触区段40和底部接触区段52之间的区域中的间距。以下在图4中所示并且解释的第二实施例中在接触区段40和52之间的区域中在接触片28和30之间的间距由附图标记65标识。在内部体积区域58中在接触片28和30之间的间距在那里被设有附图标记67。

相对于系统轴线24，压力弹簧66每个在底部接触片30的外侧处接合在底部接触区段52的区域中。压力弹簧65实现作为板簧。压力弹簧66以它们的背对底部接触片30的侧支撑在底壁50上。借由压力弹簧66，底部接触片30、对应的加热元件32、以及顶部接触片28压在一起抵靠支柱36。以该方式，确保并且改进了在加热元件32与接触区段42和52之间的热和电接触。

在过滤器系统10的操作中，燃料穿过入口18进入加热腔室14中。燃料流过体积区域58、62和64，并且在该背景中与接触片28和30以及加热元件32热接触。取决于燃料温度，加热元件32的电阻改变并且因此它们的个体加热功率也改变。燃料因此被加热。被加热的燃料穿过出口20进入过滤器腔室16中。它从圆形过滤器元件22的原始侧径向向外地流过过滤器媒介至径向向内的清洁侧。净化的燃料通过系统出口离开过滤器系统10的过滤器外壳12。

在图4中，示出了根据类似于图1至图3的第一实施例的第二实施例的加热装置26的区段。

在图5中，示出了根据类似于图1至图3的第一实施例以及图4的第二实施例的第三实施例的加热装置26。与开始两个实施例相反，在第三实施例中，类似于底部接触片30的顶部接触片28具有径向内弯曲区段54和径向外弯曲区段56。具有两个接触片28和30以及居中定位的加热元件32的设置近似地相对于加热元件82的假想中心平面368对称。中心平面386垂直于系统轴线24延伸。

在图6中，示出了根据第四实施例的加热装置26的细节。与图5的第三实施例相反，接触片28和30的区段以相对于彼此的斜向且非平行地径向向内邻近径向内弯曲区段54并径向向外邻近径向外弯曲区段56而延伸。以该方式，分别从接触区段40和52看，内部体积区域58沿径向向内方向并沿径向向外方向而增宽。

Claims (23)

1.一种流体系统（10），其用于流体，所述流体系统（10）包括用于流体的至少一个加热装置（26），包括包含用于所述流体的至少一个入口（18）和至少一个出口（20）的至少一个加热腔室（14），其中，在所述至少一个加热腔室（14）中电操作的至少一个加热元件（32）以如此方式设置在两个保持本体（28，30）之间以使其与所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的至少一个接触区段（40，52）电和热接触，其中，在两个保持本体（28，30）之间的至少一个内部体积区域（58）和在所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的背对所述至少一个内部体积区域（58）的外侧上的至少一个外部体积区域（62，64）能够由所述流体流过，其中，在所述至少一个内部体积区域（58）的至少一个增大区段中在两个保持本体（28，30）之间的间距（67）大于在所述至少一个接触区段（40，52）的至少处于其正面对所述至少一个增大区段的圆周侧处的区域中在保持本体（28，30）之间的间距（65），其中，所述保持本体的所述接触区段的表面与所述至少一个加热元件的接触表面是共面的。

2.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，所述流体是用于内燃机的流体。

3.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，所述流体是用于机动车辆的流体。

4.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，所述流体是燃料、油、水或尿素溶液。

5.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，所述至少一个加热元件（32）至少与所述保持本体（28，30）二者均电接触。

6.根据权利要求1所述的流体系统，其特征在于，在所述保持本体（28，30）二者的背对所述至少一个内部体积区域（58）的外侧上设置至少一个对应的外部体积区域（62，64）。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的流体系统，其特征在于，所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体由金属制成，或包括金属。

8.根据权利要求7所述的流体系统，其特征在于，所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体是金属片。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的流体系统，其特征在于，所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体包括至少一个环状部分。

10.根据权利要求9所述的流体系统，其特征在于，所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体包括圆环盘的至少一个扇区。

11.根据权利要求1-6中任一项所述的流体系统，其特征在于，所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体至少在所述至少一个接触区段（40，52）与所述至少一个内部体积区域（58）之间的过渡区域中包括至少一个弯曲（54，56）或台阶。

12.根据权利要求1-6中任一项所述的流体系统，其特征在于，所述至少一个加热元件（32）包括依赖温度的电阻器。

13.根据权利要求12所述的流体系统，其特征在于，所述电阻器具有正温度系数。

14.根据权利要求1-6中任一项所述的流体系统，其特征在于，具有居中定位的至少一个加热元件（32）的所述至少两个保持本体（28，30）由保持装置（36，66）所保持。

15.根据权利要求14所述的流体系统，其特征在于，所述保持装置（36，66）是弹性的。

16.一种过滤器系统，其用于流体，所述过滤器系统（10）包括用于流体的至少一个加热装置（26），包括包含用于所述流体的至少一个入口（18）和至少一个出口（20）的至少一个加热腔室（14），其中，在所述至少一个加热腔室（14）中至少一个电操作的加热元件（32）以如此方式设置在两个保持本体（28，30）之间以使其与所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的至少一个接触区段（40，52）电和热接触，其中，在两个保持本体（28，30）之间的至少一个内部体积区域（58）和在所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的背对所述至少一个内部体积区域（58）的外侧上的至少一个外部体积区域（62，64）能够由所述流体流过，其中，在所述至少一个内部体积区域（58）的至少一个增大区段中在两个保持本体（28，30）之间的间距（67）大于在所述至少一个接触区段（40，52）的至少处于其正面对所述至少一个增大区段的圆周侧处的区域中在保持本体（28，30）之间的间距（65），其中，所述保持本体的所述接触区段的表面与所述至少一个加热元件的接触表面是共面的。

17.根据权利要求16所述的过滤器系统，其中，所述流体是用于内燃机的流体。

18.根据权利要求16所述的过滤器系统，其特征在于，所述流体是用于机动车辆的流体。

19.根据权利要求16所述的过滤器系统，其中，所述流体是燃料、油、水或尿素溶液。

20.一种加热装置（26），其用于流体，包括包含用于所述流体的至少一个入口（18）和至少一个出口（20）的至少一个加热腔室（14），其中，在所述至少一个加热腔室（14）中至少一个电操作的加热元件（32）设置在两个保持本体（28，30）之间以使其与所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的至少一个接触区段（40，52）电和热接触，其中，在两个保持本体（28，30）之间的至少一个内部体积区域（58）和在所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的背对所述至少一个内部体积区域（58）的至少一个外侧上的至少一个外部体积区域（62，64）能够由所述流体流过，其中，在所述至少一个内部体积区域（58）的至少一个增大区段中在两个保持本体（28，30）之间的间距（67）大于在所述至少一个接触区段（40，52）的至少处于其正面对所述至少一个增大区段的圆周侧处的区域中在保持本体（28，30）之间的间距（65），其中，所述保持本体的所述接触区段的表面与所述至少一个加热元件的接触表面是共面的。

21.根据权利要求20所述的加热装置，其中，所述流体是用于内燃机的流体。

22.根据权利要求20所述的加热装置，其特征在于，所述流体是用于机动车辆的流体。

23.根据权利要求20所述的加热装置，其中，所述流体是燃料、油、水或尿素溶液。