CN105442469A - 对不同车速惩戒分明的减速带 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种对不同车速惩戒分明的减速带，该减速带横截面的上下两端为水平直线，两侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)组成，且第一余弦曲线段(1)与下端水平直线相切，第二余弦曲线段(2)与上端水平直线相切，第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)相切。本发明的特点是对高速车辆施加强烈颠簸振动之惩罚，且车速越高、惩罚力度越大，从而提醒司机引以为戒，下次不敢超速行驶；而慢速车辆可以平缓地驶过，司乘人员的乘坐舒适性较好；改变了目前减速带不论车速快慢，都一律产生令人厌烦的跳车颠簸与振动冲击的状况，诱发噪声小，车辆零部件及减速带的使用寿命得以延长。

Description

对不同车速惩戒分明的减速带

技术领域

本发明涉及一种道路上用的减速带，特别涉及一种对不同车速惩戒分明的道路减速带，属减速带设计与制造领域。

背景技术

车辆超速行驶是导致道路交通事故的主要原因，造成事故的严重程度也最大。道路减速带作为一种被动控速设施，可以强迫过往车辆减速，有效地遏制了交通事故的发生率，降低了事故的严重性。但是目前道路上所用的减速带，其横截面两侧是圆弧或直线，当人们乘车或驾车经过减速带时，不管车速高低，都会产生跳车振动，对车辆零部件的性能与寿命是一种伤害，也影响司乘人员的乘坐舒适性、车辆行驶的平顺性与安全性。工程建设车辆、垃圾转运车等越过减速带时的颠簸振动则会导致土石方、混凝土等洒落一地，污染路面环境，震落的重物还会伤及路人。车辆经过减速带时车身的颠簸跳动对地面产生的冲击振动与噪声，严重干扰周边居民的学习和休息。车轮与减速带的经常性撞击，还会造成减速带的松动移位，缩短减速带的服役寿命。

发明内容

为了克服上述现有技术之缺陷，本发明提供一种对不同车速惩戒分明的道路减速带，对于快速行驶的车辆给以较大冲击振动之惩罚，而对于已经自觉减速的车辆，越过该减速带时只受到很轻微的颠簸、司乘人员的乘坐舒适性较好。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于，横截面的上下两端为水平直线，两侧为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一余弦曲线段与第二余弦曲线段，且第一余弦曲线段与下端水平直线相切，第二余弦曲线段与上端水平直线相切，第一余弦曲线段与第二余弦曲线段相切。

第一余弦曲线段的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_1=\mathrm{\λ}+\frac{r\mathrm{\δ}}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}}\\ y_1=b\[1-\cos \left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]+r(1-\frac{1}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}})\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

其中，r为汽车的车轮半径，δ＝(bπ/L₁)sin(πλ/L₁)，b是减速带横截面两侧曲线的形状系数，L₁为第一余弦曲线段与第二余弦曲线段在水平面的投影长度之和，m为第二余弦曲线段在水平面的投影长度。

第二余弦曲线段的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_2=L_1-\mathrm{\λ}\\ y_2=H-b\[1-cos\left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

其中，H是减速带的高度。

所述形状系数b、所述第二余弦曲线段在水平面的投影长度m按如下关系式取值：

$\left\{\begin{array}{c}\frac{m}{L_1}=0.09~0.17\\ \frac{bH}{{L_1}^2}=0.10~0.21\end{array}\right.$

式中，H是所述减速带的高度，L₁为所述第一余弦曲线段与所述第二余弦曲线段在水平面的投影长度之和。

本发明具有如下有益效果：

(1)对不同车速惩戒分明：对于不肯减速的车辆施加较大的颠簸振动之惩罚，且车速越高，车身感受到的振动冲击越厉害，即惩罚力度越大，从而提醒司机引以为戒，下次不敢再超速行驶。对于已经自觉减速的车辆，只受到很小的颠簸，且车速越低，车身受到的颠簸振动越轻微、司乘人员的乘坐舒适性越好。也就是说，本发明只惩罚开快车的司机，而确保低速车辆上驾乘人员、货物的舒适与安全，让开车行为逐渐入轨于文明之中。改变了目前减速带普遍存在的不论车速高低，车身都一视同仁地遭受很难受的跳车颠簸与振动冲击的状况。

(2)对车辆无刚性冲击，消除了现有减速带的刚性冲击对车轮定位系统、车辆避震系统、减速带的损伤与破坏，降低了车辆轮胎非正常磨损的速度，从而可以延长车辆零部件及减速带的使用寿命。

(3)已经减速的车辆可以平缓的驶过本发明的减速带，不会产生跳车振动，有效地解决了现有减速带不管车速快慢，都会与车轮撞击产生振动、引发车辆零部件及货物相互碰撞，造成噪声污染、影响周边居民生活等问题。

(4)所提供的减速带横断面轮廓曲线光滑连续，方程求解过程通用性强、便于掌握。本发明所述减速带是对现有减速带横截面形状的改进，其规格尺寸、材料及其制作方法可以仿照现有减速带，因此不会增加减速带的生产与使用成本，很适合作为目前道路减速带的升级换代产品。

附图说明

附图是本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

如图所示，一种对不同车速惩戒分明的减速带，其横截面的上下两端为水平直线，两侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2组成；第一余弦曲线段1与下端水平直线相切，第二余弦曲线段2与上端水平直线相切，第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2相切。

第一余弦曲线段1的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_1=\mathrm{\λ}+\frac{r\mathrm{\δ}}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}}\\ y_1=b\[1-\cos \left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]+r(1-\frac{1}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}})\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

其中，r为越过减速带的汽车的车轮半径，δ＝(bπ/L₁)sin(πλ/L₁)，b是减速带横截面两侧曲线的形状系数，L₁为第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2在水平面的投影长度之和，m为第二余弦曲线段2在水平面的投影长度。形状系数b、投影长度m按如下关系式给出的范围选取：

$\left\{\begin{array}{c}\frac{m}{L_1}=0.09~0.17\\ \frac{bH}{{L_1}^2}=0.10~0.21\end{array}\right.$

式中，H是减速带的高度。本发明所述减速带的横截面尺寸L₁、H，可以参考目前道路减速带的规格尺寸来确定。

第二余弦曲线段2的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_2=L_1-\mathrm{\λ}\\ y_2=H-b\[1-cos\left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

由第一余弦曲线段1及第二余弦曲线段2的参数方程，根据对称性原理，即可得到对不同车速惩戒分明的减速带横截面两侧的左、右两条对称的曲线，并满足第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2在衔接点处相切且光滑过渡，第一余弦曲线段1、第二余弦曲线段2分别与减速带横截面下端、上端的水平直线相切。

熟悉本领域的人员可以理解，由于本发明的减速带可以让慢速车辆平缓地驶过，所以，只要驾驶员都自觉遵守交通法规、不超速行驶，则本发明的减速带就不会受到冲击破坏，其使用寿命必将大大延长。

Claims (2)

1.一种对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于：横截面的上下两端为水平直线，两侧为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)，且第一余弦曲线段(1)与下端水平直线相切，第二余弦曲线段(2)与上端水平直线相切，第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)相切；

第一余弦曲线段(1)的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_1=\mathrm{\λ}+\frac{r\mathrm{\δ}}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}}\\ y_1=b\[1-\cos \left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]+r(1-\frac{1}{\sqrt{1+{\mathrm{\δ}}^2}})\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

其中，r为汽车的车轮半径，δ＝(bπ/L₁)sin(πλ/L₁)，b是减速带横截面两侧曲线的形状系数，L₁为第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度之和，m为第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度；

第二余弦曲线段(2)的参数方程为：

$\left\{\begin{array}{c}{x}_2=L_1-\mathrm{\λ}\\ y_2=H-b\[1-cos\left(\frac{\mathrm{\π}\mathrm{\λ}}{L_1}\right)\]\end{array}\right.,0\≤\mathrm{\λ}\≤m$

其中，H是减速带的高度。

2.根据权利要求1所述的对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于：所述形状系数b、所述第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度m按如下关系式取值：

$\left\{\begin{array}{c}\frac{m}{L_1}=0.09~0.17\\ \frac{bH}{{L_1}^2}=0.10~0.21\end{array}\right.$

式中，H是所述减速带的高度，L₁为所述第一余弦曲线段(1)与所述第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度之和。