CN105441832A - 一种船体用结构钢 - Google Patents
一种船体用结构钢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105441832A CN105441832A CN201510858065.4A CN201510858065A CN105441832A CN 105441832 A CN105441832 A CN 105441832A CN 201510858065 A CN201510858065 A CN 201510858065A CN 105441832 A CN105441832 A CN 105441832A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- surplus
- grouped
- weight percent
- following weight
- inevitable impurity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/60—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing lead, selenium, tellurium, or antimony, or more than 0.04% by weight of sulfur
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
- C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
- C21D8/0221—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips characterised by the working steps
- C21D8/0226—Hot rolling
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/16—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing copper
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
Abstract
本发明是一种船体用结构钢,由以下重量百分比的成分组成:C0.26-0.32、Si0.3-0.8、Mn0.5-0.9、S0.02-0.08、Nb0.04-0.08、Mo0.04-0.08、P0.010-0.018、Al≤0.008、Cu≤0.002、Ti≤0.02、余量为Fe以及不可避免的杂质;制备时,将上述成分的钢水放置高炉冶炼并浇铸制成板坯,板坯加热,再将通过初轧形成板带,将初轧形成板带输送至终轧,最后经水冷至室温卷取成钢卷即可。本发明采用多种等多组元合金成分,具有良好的抗腐蚀性能、冲击韧性以及可焊性,不仅具有高强韧性和低屈化强度,还具有高耐磨性,能保证海上恶劣情况下行船的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种金属材料制造领域,特别是一种船体用结构钢。
背景技术
传统上,船体结构用钢板简称为船用板,现有已经制造出大量的船用板结构供轮船使用,但其大多数都由又厚又重的钢制成,这些厚厚的钢制板材结构的固有隔音性很差,因此从板材结构一侧发出的声音会直接传到另一侧,另一方面,由于船舶工作环境恶劣,船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀;船体承受较大的风浪冲击和交变负荷,船用板可能会发生形变等情况,所以现在急需一种能够满足海上恶劣情况下行船的结构钢。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提出一种塑形高、冷弯性能强、冲击韧性好的船体用结构钢。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本发明是一种船体用结构钢,其特点是,由以下重量百分比的成分组成:C0.26-0.32、Si0.3-0.8、Mn0.5-0.9、S0.02-0.08、Nb0.04-0.08、Mo0.04-0.08、P0.010-0.018、Al≤0.008、Cu≤0.002、Ti≤0.02、余量为Fe以及不可避免的杂质;制备时,将上述成分的钢水放置高炉冶炼并浇铸制成板坯,板坯加热,加热温度为1200-1260℃,再将通过初轧形成板带,将初轧形成板带输送至终轧,终轧温度为750-800℃,最后经水冷至室温卷取成钢卷即可。
本发明一种船体用结构钢技术方案中,进一步优选的技术方案特征是:
1、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质;
2、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质;
3、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质;
4、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质;
5、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、余量为Fe以及不可避免的杂质;
6、由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、余量为Fe以及不可避免的杂质;
7、由以下重量百分比的成分组成:C0.29、Si0.6、Mn0.7、S0.05、Nb0.06、Mo0.06、P0.014、Al0.002、Cu0.001、Ti0.002、余量为Fe以及不可避免的杂质;
8、所述板坯加热温度为1246℃,终轧温度为768℃。
与现有技术相比,本发明采用多种等多组元合金成分,具有良好的抗腐蚀性能、塑形、冲击韧性以及可焊性,不仅具有高强韧性和低屈化强度,还具有高耐磨性,能保证海上恶劣情况下行船的使用要求。
具体实施方式
进一步描述本发明的具体技术方案,以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明,而不构成其权力的限制。
实施例1,一种船体用结构钢,由以下重量百分比的成分组成:C0.26-0.32、Si0.3-0.8、Mn0.5-0.9、S0.02-0.08、Nb0.04-0.08、Mo0.04-0.08、P0.010-0.018、Al≤0.008、Cu≤0.002、Ti≤0.02、余量为Fe以及不可避免的杂质;制备时,将上述成分的钢水放置高炉冶炼并浇铸制成板坯,板坯加热,加热温度为1200-1260℃,再将通过初轧形成板带,将初轧形成板带输送至终轧,终轧温度为750-800℃,最后经水冷至室温卷取成钢卷即可。本发明屈服点σs(MPa)不小于235,抗拉强度σb(MPa)450-480,伸长率不小于21。所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求,此外,要求有较高的强度,良好的耐腐蚀性能、焊接性能,加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性,要求化学成分的Mn/C在2.5以上,对碳当量也有严格要求,并由船检部门认可的钢厂生产。
实施例2,实施例1所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例3,实施例1或2所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例4,实施例1或2或3所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例5,实施例1-4任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例6,实施例1-5任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例7,实施例1-6任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例8,实施例1-7任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.29、Si0.6、Mn0.7、S0.05、Nb0.06、Mo0.06、P0.014、Al0.002、Cu0.001、Ti0.002、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例9,实施例1-8任一项所述的船体用结构钢中:所述板坯加热温度为1246℃,终轧温度为768℃。
实施例10,实施例1-9任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28、Si0.4、Mn0.6、S0.04、Nb0.05、Mo0.05、P0.012、Cu0.001、Ti0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例11,实施例1-10任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.30、Si0.7、Mn0.8、S0.06、Nb0.07、Mo0.07、P0.016、Cu0.001、Ti0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例12,实施例1-11任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28、Si0.4、Mn0.6、S0.04、Nb0.05、Mo0.05、P0.012、Al0.004、Ti0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例13,实施例1-12任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.30、Si0.7、Mn0.8、S0.06、Nb0.07、Mo0.07、P0.016、Al0.004、Ti0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例14,实施例1-13任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28、Si0.4、Mn0.6、S0.04、Nb0.05、Mo0.05、P0.012、Al0.004、Cu0.001、余量为Fe以及不可避免的杂质。
实施例15,实施例1-14任一项所述的船体用结构钢中:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.7、Mn0.8、S0.06、Nb0.07、Mo0.07、P0.016、Al0.004、Cu0.001、余量为Fe以及不可避免的杂质。
Claims (9)
1.一种船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.26-0.32、Si0.3-0.8、Mn0.5-0.9、S0.02-0.08、Nb0.04-0.08、Mo0.04-0.08、P0.010-0.018、Al≤0.008、Cu≤0.002、Ti≤0.02、余量为Fe以及不可避免的杂质;
制备时,将上述成分的钢水放置高炉冶炼并浇铸制成板坯,板坯加热,加热温度为1200-1260℃,再将通过初轧形成板带,将初轧形成板带输送至终轧,终轧温度为750-800℃,最后经水冷至室温卷取成钢卷即可。
2.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
3.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
4.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Cu≤0.001、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于:由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Ti≤0.006、余量为Fe以及不可避免的杂质。
6.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、Al≤0.004、Cu≤0.001、余量为Fe以及不可避免的杂质。
7.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.28-0.30、Si0.4-0.7、Mn0.6-0.8、S0.04-0.06、Nb0.05-0.07、Mo0.05-0.07、P0.012-0.016、余量为Fe以及不可避免的杂质。
8.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于,由以下重量百分比的成分组成:C0.29、Si0.6、Mn0.7、S0.05、Nb0.06、Mo0.06、P0.014、Al0.002、Cu0.001、Ti0.002、余量为Fe以及不可避免的杂质。
9.根据权利要求1所述的船体用结构钢,其特征在于:所述板坯加热温度为1246℃,终轧温度为768℃。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510858065.4A CN105441832A (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种船体用结构钢 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510858065.4A CN105441832A (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种船体用结构钢 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105441832A true CN105441832A (zh) | 2016-03-30 |
Family
ID=55552455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510858065.4A Pending CN105441832A (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种船体用结构钢 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105441832A (zh) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05263183A (ja) * | 1992-03-19 | 1993-10-12 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 耐遅れ破壊性に優れた浸炭肌焼鋼 |
CN101293255A (zh) * | 2008-06-17 | 2008-10-29 | 钢铁研究总院 | 经济型热成型马氏体钢板生产方法 |
JP2009249684A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 肌焼鋼 |
-
2015
- 2015-11-30 CN CN201510858065.4A patent/CN105441832A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05263183A (ja) * | 1992-03-19 | 1993-10-12 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 耐遅れ破壊性に優れた浸炭肌焼鋼 |
JP2009249684A (ja) * | 2008-04-07 | 2009-10-29 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 肌焼鋼 |
CN101293255A (zh) * | 2008-06-17 | 2008-10-29 | 钢铁研究总院 | 经济型热成型马氏体钢板生产方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102851609B (zh) | 一种用于海上风电设备的材料及工件的制造工艺 | |
CN112048664B (zh) | 一种正火态交货的100-120mm厚海上风电管桩用FH36钢板及其制备方法 | |
CN101781742B (zh) | 具有超高强度和低温冲击韧性的中厚船板钢及其制造方法 | |
CN102994874B (zh) | 屈服强度500MPa级高止裂韧性钢板及其生产方法 | |
CN103436784B (zh) | 一种海洋平台用钢板及其制造方法 | |
CN105112806A (zh) | 屈服强度460MPa级高止裂韧性钢板及其生产方法 | |
CN105779865B (zh) | 一种薄规格海洋工程用钢板及其制备方法 | |
CN102618790B (zh) | 一种高强度低铬铁素体不锈钢及其制造方法 | |
WO2022022066A1 (zh) | 一种极地海洋工程用钢板及其制备方法 | |
CN101824581B (zh) | 一种屈服强度450MPa级高强耐候钢板及其生产方法 | |
CN101705439A (zh) | 低温高韧性f460级超高强度造船用钢板及其制造方法 | |
CN104561695B (zh) | 船用铝合金厚板及其生产方法 | |
CN104357742A (zh) | 420MPa级海洋工程用大厚度热轧钢板及其生产方法 | |
CN114921711B (zh) | 一种q620级高耐蚀高强度近海结构钢的生产方法 | |
CN103305768A (zh) | 一种低碳当量耐海水腐蚀海洋平台齿条用钢及其生产方法 | |
CN113549827B (zh) | 一种低温韧性优异的fh690级海工钢及其制造方法 | |
CN112251670A (zh) | 一种延伸性能良好的690MPa级钢板及其制造方法 | |
CN107557690B (zh) | 一种耐低温和抗层状撕裂的特厚钢板及其制造方法 | |
CN103361551A (zh) | 一种基于v-n微合金化高强韧船板及其制造方法 | |
CN103484771A (zh) | 一种海洋平台用高铝低密度中厚钢板及其制备方法 | |
CN104131238A (zh) | 高成型高耐候极薄规格热轧钢板及其csp生产工艺 | |
CN114892090A (zh) | 一种q550级高耐蚀高强度近海结构钢的生产方法 | |
CN101705434A (zh) | 具有超高强度和冲击韧性的船板钢及其制备方法 | |
CN103882295B (zh) | 一种低温高韧性v-n合金化船板钢及其制造方法 | |
CN114622135B (zh) | 微铌合金化q355b低合金高强度结构钢板及其制造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160330 |