CN105437148A - 一种法兰组对装置 - Google Patents
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Abstract
一种法兰组对装置，包括底座、滑轨和行车，滑轨放置于所述底座上，行车包括：滚轮、支架、机架，机架的下方设置有两个支架，支架运行于滑轨，机架的下方设置有支架缺口，支架嵌套在支架缺口内将机架架起，每个支架设置有两个滚轮，该两个滚轮分别位于机架的前后两侧，支架内设置有轴承，滚轮的滚轮轴由所述轴承支撑，通过滚轮扣合安装在所述滑轨上，沿滑轨直线移动，行车的顶部设置有一角铁。本发明根据以上内容，在进行管与管之间的法兰组对时，能够承受钢管巨大的重量，结构简单，结实耐用，提高法兰的组对效率。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种法兰组对装置。
背景技术
在工程中，钢结构在各种工程中展现了其重要的作用，在钢结构中，管的结构优于其他，它的结构稳定性好，通常，管与管之间是利用法兰进行连接。工程中用到管都非常沉重，移动非常困难，传统法兰组对通常采用人工定位方式，组对效率很低，并且，传统的法兰组对工具也十分不耐用，难以长期承受管数十吨的重量。
发明内容
本发明的目的在于提出一种法兰组对装置，它的结构简单结实耐用，并且能高效准确进行法兰对接。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种法兰组对装置，包括底座、滑轨和行车；
所述滑轨放置于所述底座上；
所述行车包括：滚轮、支架、机架，所述机架的下方设置有两个支架，所述支架运行于所述滑轨，所述机架的下方设置有支架缺口，所述支架嵌套在所述支架缺口内将所述机架架起；每个所述支架设置有两个滚轮，该两个滚轮分别位于所述机架的前后两侧；所述支架内设置有轴承，所述滚轮的滚轮轴由所述轴承支撑；
通过滚轮扣合安装在所述滑轨上，沿所述滑轨直线移动；
所述行车的顶部设置有一角铁；
所述机架由前钢板、后钢板、侧钢板和上钢板焊接而成，呈长方体结构；所述侧钢板凸起于所述上钢板；
所述支架由上铁皮、侧铁皮、斜铁皮和前铁皮焊接而成；
所述滚轮轴凸出于所述支架内侧的侧铁皮；
所述滑轨为工字型滑轨；
还设置有加强条，通过固定件把所述加强条固定安装在所述滑轨之间的连接处；
所述滑轨末端的焊接有限位块；
所述限位块由前挡块和直角三角板焊接而成，所述直角三角板的一直角边焊接在所述前挡块的背面，远离所述行车的那一面上，另一直角边焊接在所述滑轨上；
所述直角三角板是一块或者多块；
所述前挡块朝向所述行车的一面上设置有缓冲件。
本发明根据上述内容，在进行管与管之间的法兰组对时，能够承受钢管巨大的重量，结构简单，结实耐用，提高法兰的组对效率。
附图说明
图1是本发明的一个实施例的结构示意图。
图2是本发明的一个实施例的结构示意图。
图3是本发明的一个实施例的结构示意图。
图4是本发明的一个实施例的结构示意图。
其中：底座1、滑轨2、加强条212、固定件211、限位块23、前挡块231、直角三角板232、缓冲件24、行车3、滚轮31、支架32、上铁皮321、侧铁皮322、斜铁皮323、前铁皮324、机架33、前钢板331、后钢板332、侧钢板333、上钢板334、支架缺口34、滚轮轴35、角铁36。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1所示，一种法兰组对装置，包括底座1、滑轨2和行车3；
所述滑轨2放置于所述底座1上；
如图1所示和图2所示，所述行车3包括：滚轮31、支架32、机架33，所述机架33的下方设置有两个支架32，所述支架32运行于所述滑轨2，所述机架33的下方设置有支架缺口34，所述支架32嵌套在所述支架缺口34内将所述机架33架起；每个所述支架设置有两个滚轮31，该两个滚轮31分别位于所述机架33的前后两侧；所述支架32内设置有轴承，所述滚轮31的滚轮轴35由所述轴承支撑；
通过滚轮31扣合安装在所述滑轨2上，沿所述滑轨直线移动；
所述行车3的顶部设置有一角铁36。
在工程中，钢管达数十顿重，所述机架33自身由钢板焊接而成，能够承受钢管巨大的重量，结构简单，结实耐用；所述支架缺口34起到限位的作用，使得所述支架32完美嵌入其中，所述行车3运行进行法兰对接时，保证所述机架33不会左右晃动，提高工作的稳定性；每个所述支架设置有两个滚轮31，使所述行车3在运行更加稳定，因为每个所述滚轮31受到的重力减少了，减轻所述滚轮31在运行时对滑轨2的压力，间接延长了所述滑轨2的使用寿命；所述轴承一方面起到支撑所述滚轮轴35的作用，另一方面会降低所述滚轮31运行时的阻力；，当所述行车3沿所述滑轨直线运动移动进行钢管之间的法兰组对时，在所述行车3之间的角铁36上拉一条对齐线，钢管利用对齐线进行对齐，大大提高法兰组对的效率。
进一步，如图2所示，所述机架33由前钢板331、后钢板332、侧钢板333和上钢板334焊接而成，呈长方体结构；所述侧钢板333凸起于所述上钢板334。
所述前钢板331、后钢板332、侧钢板333和上钢板334焊接而成机架33结构简单，结实耐用，凸起于所述上钢板334的侧钢板333，即使遇到钢管发生摆动情况，也能防止其掉落，起到保护作用。
进一步，所述支架32由上铁皮321、侧铁皮322、斜铁皮323和前铁皮324焊接而成。
铁皮结构简单耐用，由上铁皮321、侧铁皮322、斜铁皮323和前铁皮324焊接而成支架32起到支撑所述机架33的作用，设置所述斜铁皮323，避免由所述上铁皮321和所示前铁皮324由于焊接而出现的尖角，起到保护人员的作用
进一步，如图2所示，所述滚轮轴35凸出于所述支架32内侧的侧铁皮322，保证所述滚轮31不容易脱落，也方便所述滚轮轴35的更换。
进一步，如图3所示，所述滑轨2为工字型滑轨，可使滚轮31更好地扣合在所述滑轨2上，使得所述行车3在运送钢管时不易脱离轨道，工字型滑轨也能减轻所述行车3长期运行对滑轨2的损坏，使滑轨2更结实牢固耐损,所述行车3运行平稳安全。
进一步，如图4所示，还设置有加强条212，通过固定件211把所述加强条212固定安装在所述滑轨2之间的连接处。
所述滑轨2之间的连接处始终不能无缝对接，若不安装所述加强条22，所述行车3多次行驶经过连接处后，很容易造成所述滑轨件21位置偏移，长期使用后，很可能会导致所述行车3在使用时脱离轨道，造成人员伤害。
进一步，如图3所示，所述滑轨2末端的焊接有限位块23。
所述限位块23起到固定所述行车3的位置的作用，先利用所述限位块23把行车固定在所述滑轨2的末端，同时也就把一钢管的位置也固定了，再移动其它行车3，把另外的钢管移动到固定的钢管的位置上进行法兰组对，整个过程灵活方便。
进一步，如图3所示，所述限位块23由前挡块231和直角三角板232焊接而成，所述直角三角板232的一直角边焊接在所述前挡块231的背面，远离所述行车3的那一面上，另一直角边焊接在所述滑轨2上。
由前挡板231和直角三角板232焊接成的限位块23的外形呈三角形，更具有稳定性，能够抵挡住承载着钢管的行车3停驻时的冲击力。
进一步，如图3所示，所述直角三角板232是一块或者多块，能增强所述限位块23的防冲击强度。
如图3所示，所述前挡块231朝向所述行车3的一面上设置有缓冲件24，能有效减少所述行车3停驻时的所产生冲击力，起到很好的缓冲作用，保证所述行车3在停驻时钢管不会发生晃动。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种法兰组对装置，其特征在于：包括底座、滑轨和行车；
所述滑轨放置于所述底座上；
所述行车包括：滚轮、支架、机架，所述机架的下方设置有两个支架，所述支架运行于所述滑轨，所述机架的下方设置有支架缺口，所述支架嵌套在所述支架缺口内将所述机架架起；每个所述支架设置有两个滚轮，该两个滚轮分别位于所述机架的前后两侧；所述支架内设置有轴承，所述滚轮的滚轮轴由所述轴承支撑；
通过滚轮扣合安装在所述滑轨上，沿所述滑轨直线移动；
所述行车的顶部设置有一角铁。
2.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述机架由前钢板、后钢板、侧钢板和上钢板焊接而成，呈长方体结构；所述侧钢板凸起于所述上钢板。
3.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述支架由上铁皮、侧铁皮、斜铁皮和前铁皮焊接而成。
4.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述滚轮轴凸出于所述支架内侧的侧铁皮。
5.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述滑轨为工字型滑轨。
6.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：还设置有加强条，通过固定件把所述加强条固定安装在所述滑轨之间的连接处。
7.根据权利要求1所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述滑轨末端的焊接有限位块。
8.根据权利要求7所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述限位块由前挡块和直角三角板焊接而成，所述直角三角板的一直角边焊接在所述前挡块的背面，远离所述行车的那一面上，另一直角边焊接在所述滑轨上。
9.根据权利要求8所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述直角三角板是一块或者多块。
10.根据权利要求8所述的一种法兰组对装置，其特征在于：所述前挡块朝向所述行车的一面上设置有缓冲件。
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