CN105421267A - 防撞式隔离带结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防撞式隔离带结构，其关键在于：包括底座，所述底座上对称并排置有两个条形水槽，所述底座和所述条形水槽一体成型结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙子，所述底座的两侧面为内凹的弧面；所述条形水槽内等距设置有隔板，隔板将条形水槽分隔为至少两个水箱；相邻水箱的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水箱的左右侧壁上均开设有通孔。本发明的显著效果是：提供了一种防撞式隔离带结构，相邻水箱内的水可以流动形成“活水”，有效防止现有水箱内的“死水”易腐烂变臭的问题，降低人工维护的成本。

Description

防撞式隔离带结构

技术领域

本发明属于一种公路园林和城市园林技术，具体涉及一种防撞式隔离带结构。

背景技术

公路园林和城市园林可以绿化公路和城市环境，为此，现代的城市园林建设和公路园林设计中，都采用了绿化植被作为隔离带，用于道路隔离。

传统的隔离带都是利用金属护栏作为隔离防护，再在金属护栏中种植陆生植物，金属护栏由于自重较轻，需要螺栓将护栏钉在路面。其缺点非常明显，1、两道金属护栏对车辆的防撞和缓冲效果有限。大型客货车很容易冲破护栏；2、陆生植物生长迅速，很容易蔓延出金属护栏，影响道路视线，经常需要人工浇水和修剪枝叶，人工维护成本很高；3、现有的隔离带水培箱内的水无法流动形成“死水”，易腐烂变臭。

发明内容

针对现有技术的缺点，提供了一种防撞式隔离带结构，相邻水箱内的水可以流动形成“活水”，有效防止现有水箱内的“死水”易腐烂变臭的问题，降低人工维护的成本。

为达到上述目的，本发明表述一种防撞式隔离带结构，其关键在于：包括底座，所述底座上对称并排置有两个条形水槽，所述底座和所述条形水槽一体成型结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙子，所述底座的两侧面为内凹的弧面；

所述条形水槽内等距设置有隔板，隔板将条形水槽分隔为至少两个水箱；相邻水箱的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水箱的左右侧壁上均开设有通孔。

基于上述结构的设计，将所述底座的两侧面设计成弧面，是为了使得车子轮胎撞向该弧面时，所述弧面可以给车轮一个反向力，使车子可以弹回车道，从而保护车子和车内的人；当发生猛烈撞击时，车子撞向所述条形水槽的槽壁，撞击力度达到一定程度时，槽壁破损，其内填充的沙子等漏出来，形成松软的沙子缓冲区，不仅对撞击的车辆起到较好的缓冲效果，且有效保护车内的司机和乘客；所述水箱的左右侧壁上均开设有通孔，位于水箱左侧侧壁上的通孔形成该水箱的进水口，位于其右侧壁上的通孔形成该水箱的出水口；左侧水箱的出水口为右侧水箱的进水口，基于此，相邻水箱经通孔相通，在条形水槽内形成一条水流通路。使用时，在条形水槽的左侧安装水泵，将水抽进条形水槽内，水从条形水槽的右侧流出。

进一步地，每个水箱的左侧通孔高度都大于其右侧通孔高度。这样设计，方便相邻水箱内的水靠自身重力依次流入下一个水箱，还可控制水箱的水位永远不大于其左侧出水口的高度。

更进一步地，所述右侧通孔的高度大于其所在水箱深度的1/2，小于其所在水箱深度的2/3。由于水生植物培养时，应将其根系的一半或三分之一置于水面上方，保证水生植物根系呼吸，防止根部腐烂。

在具体实施时，为加大条形水槽内水流动量，所述通孔交错分布在靠近所述水箱的前后壁处。这样，进水口与出水口在水箱内基本呈对角线分布，水分必须从水箱的一个角流向对角才可流出该水箱，最大限度的保证水箱内水的流动量。

在具体实施时，所述底座的底端开设有摩擦槽纹，所述条形水槽的两外侧槽壁上贴有反光条。

在两个所述条形水槽的左端安装有水泵，所述水泵的输出端连接有三通管，所述三通管两端分别与左右条形水槽上最左端通孔相连。

本发明的显著效果是：提供了一种防撞式隔离带结构，相邻水箱内的水可以流动形成“活水”，有效防止现有水箱内的“死水”易腐烂变臭的问题，降低人工维护的成本。

附图说明

图1为本发明的使用状态图；

图2为图1的条形水槽的使用图；

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示的一种防撞式隔离带结构，其关键在于：包括底座12，所述底座12上对称并排置有两个条形水槽1，所述底座12和所述条形水槽1一体成型结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙子，所述底座12的两侧面为内凹的弧面21；

如图2所示，所述条形水槽1内等距设置有隔板2，隔板2将条形水槽1分隔为至少两个水箱3；相邻水箱3的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水箱3的左右侧壁上均开设有通孔4。

基于上述结构的设计，使用时，将水生植物置于水箱3内，水生植物不会象陆生植物轻易蔓延到道路上，影响视线；将所述底座12的两侧面设计成弧面21，是为了使得车子轮胎撞向该弧面21时，所述弧面21可以给车轮一个反向力，使车子可以弹回车道，从而保护车子和车内的人；当发生猛烈撞击时，车子撞向所述条形水槽1的槽壁，撞击力度达到一定程度时，槽壁破损，其内填充的沙子等漏出来，形成松软的沙子缓冲区，不仅对撞击的车辆起到较好的缓冲效果，且有效保护车内的司机和乘客；所述水箱3的左右侧壁上均开设有通孔4，位于水箱3左侧侧壁上的通孔4形成该水箱3的进水口，位于其右侧壁上的通孔4形成该水箱3的出水口；左侧水箱3的出水口为右侧水箱3的进水口，基于此，相邻水箱3经通孔4相通，在条形水槽1内形成一条水流通路。使用时，在条形水槽1的左侧安装水泵，将水抽进条形水槽1内，水从条形水槽1的右侧流出。

从图3还可看出，每个水箱3的左侧通孔4高度都大于其右侧通孔4高度。这样设计，方便相邻水箱3内的水靠自身重力依次流入下一个水箱3，还可控制水箱3的水位永远不大于其左侧出水口的高度。

所述右侧通孔4的高度大于其所在水箱3深度的1/2，小于其所在水箱3深度的2/3。由于水生植物培养时，应将其根系的一半或三分之一置于水面上方，保证水生植物根系呼吸，防止根部腐烂。

在本实施例中，为加大条形水槽1内水流动量，所述通孔4交错分布在靠近所述水箱3的前后壁处，其结构如图3所示。这样，进水口与出水口在水箱内基本呈对角线分布，水分必须从水箱3的一个角流向对角才可流出该水箱3，最大限度的保证水箱内水的流动量。

在该实施例中，如图1所示，所述底座12的底端开设有摩擦槽纹22，所述条形水槽1的两外侧槽壁上贴有反光条7。

在两个所述条形水槽1的左端安装有水泵5，所述水泵5的输出端连接有三通管6，所述三通管6两端分别与左右条形水槽1上最左端通孔4相连。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防撞式隔离带结构，其特征在于：

包括底座(12)，所述底座(12)上对称并排置有两个条形水槽(1)，所述底座(12)和所述条形水槽(1)一体成型结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙子，所述底座(12)的两侧面为内凹的弧面(21)；

所述条形水槽(1)内等距设置有隔板(2)，隔板(2)将条形水槽(1)分隔为至少两个水箱(3)；相邻水箱(3)的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水箱(3)的左右侧壁上均开设有通孔(4)。

2.根据权利要求1所述防撞式隔离带结构，其特征在于：每个水箱(3)的左侧通孔(4)高度都大于其右侧通孔(4)高度。

3.根据权利要求2所述防撞式隔离带结构，其特征在于：所述右侧通孔(4)的高度大于其所在水箱(3)深度的1/2，小于其所在水箱(3)深度的2/3。

4.根据权利要求1-3任一所述防撞式隔离带结构，其特征在于：所述通孔(4)交错分布在靠近所述水箱(3)的前后壁处。

5.根据权利要求1所述防撞式隔离带结构，其特征在于：所述底座(12)的底端开设有摩擦槽纹(22)，所述条形水槽(1)的两外侧槽壁上贴有反光条(7)。

6.根据权利要求2所述防撞式隔离带结构，其特征在于：在两个所述条形水槽(1)的左端安装有水泵(5)，所述水泵(5)的输出端连接有三通管(6)，所述三通管(6)两端分别与左右条形水槽(1)上最左端通孔(4)相连。