CN105416438B - 用于制造机动车的方法以及机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造机动车的方法，包括以下步骤：‑制造机动车的下部结构(1)和至少一个结构模块(2)，其中，下部结构(1)和结构模块(2)各自具有至少一个边缘区域(3)，‑至少对下部结构(1)和/或结构模块(2)的边缘区域(3)进行喷漆，‑借助粘合剂(4)连接下部结构(1)和结构模块(2)的边缘区域(3)，其中，下部结构(1)和结构模块借助补偿公差的螺纹连接装置(5)互相定位，从而使下部结构(1)和结构模块(2)的边缘区域(3)在粘合剂(4)的硬化过程中借助补偿公差的螺纹连接装置(5)固定在它们的相对位置上。

Description

用于制造机动车的方法以及机动车
技术领域
本发明涉及一种用于制造机动车的方法和一种相应制造的机动车。本发明尤其涉及模块化制造的机动车，其中，机动车的下部结构和其他的结构模块相互独立地被制造，之后将它们互相固定连接。
现有技术
这种用于借助模块制造机动车的方法广为人知。EP 2 463 181 A2中描述一种用于制造机动车的方法，其中在装配流水线上将预装的模块加装到整车中。模块在装配之前已经经过喷漆，总装配通过粘接和/或旋紧模块来实现。
但是将结构模块粘接到下部结构上在很多方面是相当困难的，因为这里对连接的刚度和强度有非常高的要求，因此通常需要让粘合剂进行长时间的硬化，这拖延了生产周期，并且为了实现牢固的连接部件公差必须极其小，由此才能精确的定位粘接面，这额外的加大了生产难度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提出一种用于制造机动车的方法，它可以在碰撞中达到很高的机动车强度和很高的结构强度，同时加快生产周期。另一个技术问题是制造一种具有结构强度更高的机动车。
所述技术问题将通过一种用于制造机动车的方法得到解决，该方法包括以下步骤：
-制造机动车的下部结构和至少一个结构模块，其中，下部结构和结构模块各自具有至少一个边缘区域，
-至少对下部结构和/或结构模块的边缘区域进行喷漆，
-借助粘合剂连接下部结构和结构模块的边缘区域，其中，下部结构和结构模块借助补偿公差的螺纹连接装置互相定位，从而使下部结构和结构模块的边缘区域在粘合剂硬化过程中借助补偿公差的螺纹连接装置固定在它们的相对位置上。
下部结构和结构模块根据发明可以相互独立地被制造，并且在连接之前已经被喷漆、尤其被电泳涂漆或浸漆。这里至少对其中一个边缘区域或者两个边缘区域进行喷漆，通常对整个部件进行喷漆。
在本文中所述的下部结构的概念类似结构模块同样可以是一个模块或者说下部结构模块，它可以被理解为固定的和已完成装配的结构单元的组合结构。装备部件可以已经装入其中。下部结构通常是与结构模块的安装完成程度相同的模块，例如二者如上所述已经经过喷漆。
通过使用补偿公差的螺纹连接装置可以使两个部件、即下部结构和结构模块在部件间存在间隙的情况下也能保持相对位置、并且被固定在该位置上。由此即使在粘合剂尚未硬化时，除了螺纹连接的连接效果之外也可以实现对下部结构和结构模块形成的连接进行进一步的加工，因为通过稳定的定位可以避免粘接的连接误差。即使在模块之间存在缝隙，同样例如部件表面、特别是它们的漆层上存在损伤的情况下，下部结构和结构模块的变形可以也通过补偿公差的螺纹连接装置而被避免。
下面给出本发明的改进技术方案。
优选通过补偿公差的螺纹连接装置桥接在下部结构和结构模块之间的距离。下部结构和结构模块因此可以以更大的公差被制造。
优选的是，补偿公差的螺纹连接装置可以是自动的公差补偿系统，它自身可以根据下部结构和结构模块之间存在的距离进行调整。这种螺纹连接装置尤其可以从Wilhelm有限公司的品牌得到。
补偿公差的螺纹连接装置可以包括具有第一内螺纹的套管、具有内螺纹和外螺纹的调节件和具有外螺纹的螺栓，所述套管被插入下部结构或者结构模块中，所述调节件被旋入套管的内螺纹中，所述螺栓穿过两个部件(即结构模块或下部结构)中的另一个的孔并旋入调节件的内螺纹。
优选的是，下部结构或结构模块在边缘区域上具有簧片，而这两个部件中的另一个部件在边缘区域内具有凹槽。为了连接下部结构和结构模块的边缘区域，粘合剂被引入作为粘接池的凹槽中，簧片被置入粘接池中。在这种连接中通过补偿公差的螺纹连接装置在簧片和凹槽之间不必存在接触。即使在簧片和凹槽之间存在接触，也没有腐蚀的风险，因为该区域被粘合剂包围并且由此被密封。
可选地或额外地还可以使用粘合连接，部件的平行的粘接面、尤其平行的法兰面被用来进行粘接。
簧片优选具有孔，粘合剂可以穿过孔，从而除了材料接合的连接之外还实现形状配合的连接，由此提高连接强度。
下部结构和结构模块在本发明的结构形式中除了粘接以及借助补偿公差的螺纹连接之外也可以使用铆接。
补偿公差的螺纹连接装置优选在完成机动车制造之后保留在机动车中，由此不仅简化生产过程，还可以提高机动车的强度和刚度。
根据发明的机动车包括机动车的下部结构和至少一个结构模块，其中，下部结构和结构模块各自具有至少一个边缘区域，其中，借助粘合剂至少连接下部结构和/结构模块的边缘区域，下部结构和结构模块借助一个补偿公差的螺纹连接装置互相定位，从而借助补偿公差的螺纹连接装置使下部结构和结构模块固定在它们的相对位置上。
根据发明的机动车当然也可以具有所有在制造方法中提及的特征。
附图说明
下面将参考图示阐述本发明。
图1根据发明的机动车的门槛的剖面图以及根据发明的方法的效果。
图2根据图1的门槛在另一个剖面内的剖面图。
图3根据图1的门槛的另一种可选结构形式的剖面图。
图4一种可以使用于根据发明的方法中的粘接形式的细节图。
具体实施方式
图1中展示根据发明的机动车的门槛的剖面图，以及根据发明的方法的效果。
虚线右侧展示下部结构1，它具有第一底板部件11、第二底板部件12和第三底板部件13，其中，在第三底板部件13上安装有地垫14。在第二和第三底板部件12，13之间在地垫14下布置电线15。
虚线的左侧展示结构模块2，它具有第一侧壁部件16和第二侧壁部件17以及第一门槛护板部件18和第二门槛护板部件19。
第一底板部件11和第一侧壁部件16借助补偿公差的螺纹连接装置5互相固定连接。补偿公差的螺纹连接装置穿过第二侧壁部件17的孔并桥接第一底板部件11和第一侧壁16之间的距离。
补偿公差的螺纹连接装置5包括具有第一内螺纹的套管6，其中，套管6插入下部结构1的第一侧壁部件16的孔中，螺纹连接装置还包括具有内螺纹和外螺纹的调节件7，它旋入套管的内螺纹中并且借助外壳或保持架固定在套管6上，螺纹连接装置还包括具有外螺纹的螺栓8，它穿过结构模块2的第一侧壁部件16的孔旋入调节件7和套管6的内螺纹中。
下部结构1——即第二底板部件12——以及结构模块2——即第一侧壁部件16和第二侧壁部件17——具有两个边缘区域3，它们(未示出)已经被电泳喷漆或浸漆并借助粘合剂4相连。在图1的上方展示的边缘区域3内互相粘接边缘区域3的平行的粘接面，在下方的边缘区域3中第一侧壁部件16形成填充有粘合剂4的凹槽10以及由此形成一个粘接池，簧片9、即第二底板部件12的边缘浸入粘接池中从而由此实现粘接。
图2展示根据图1的门槛在另一个剖面上的剖面图，并且在该剖面(其中不存在补偿公差的螺纹连接装置5)上展示第一侧壁部件16和第一门槛护板部件18(它被用于覆盖补偿公差的螺纹连接装置)借助连接件21互相相连。它们与门槛护板部件19和第二侧壁部件17一起形成组合结构或者说结构模块2。
图3展示门槛的另一种可选的结构形式，或者图1和图2的同一个门槛的另一个剖面，其中，在两个边缘区域3中都应有粘接池，其中，结构模块2分别形成用于粘接池的凹槽，同时下部结构1设有簧片，它浸入粘接池中。
如图4的细节图所示，浸入粘接池中的簧片9与平行粘接的边缘区域3相同，具有一个或者多个孔，由此形成带孔的凸缘，从而可以使粘合剂4穿过孔，以便进一步加强连接。结构模块形成凹槽10的边缘具有延伸斜面20，它用于协助进行引导从而加强连接并且防止粘合剂溢出。
附图标记列表
1 下部结构
2 结构模块
3 边缘区域
4 粘合剂
5 补偿公差的螺纹连接装置
6 套管
7 调节件
8 螺栓
9 簧片
10 凹槽
11 第一底板部件
12 第二底板部件
13 第三底板部件
14 地垫
15 电线
16 第一侧壁部件
17 第二侧壁部件
18 第一门槛护板部件
19 第二门槛护板部件
20 延伸斜面
21 连接件

Claims (9)

1.一种用于制造机动车的方法，包括以下步骤：
-制造机动车的下部结构(1)和至少一个结构模块(2)，其中，下部结构(1)和结构模块(2)各自具有至少一个边缘区域(3)，
-至少对下部结构(1)和/或结构模块(2)的边缘区域(3)进行喷漆，
-借助粘合剂(4)连接下部结构(1)和结构模块(2)的边缘区域(3)，其中，下部结构(1)和结构模块借助补偿公差的螺纹连接装置(5)互相定位，从而使下部结构(1)和结构模块(2)的边缘区域(3)在粘合剂(4)的硬化过程中借助补偿公差的螺纹连接装置(5)固定在它们的相对位置上，其中所述补偿公差的螺纹连接装置(5)布置在所述边缘区域(3)之外。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，补偿公差的螺纹连接装置(5)桥接在下部结构(1)和结构模块(2)之间的距离。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，补偿公差的螺纹连接装置(5)是自动的公差补偿系统。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，补偿公差的螺纹连接装置(5)可以包括具有第一内螺纹的套管(6)、具有内螺纹和外螺纹的调节件(7)和具有外螺纹的螺栓(8)，所述套管(6)被插入下部结构(1)或者结构模块(2)中，所述调节件(7)被旋入套管的内螺纹中，所述螺栓(8)穿过结构模块(2)或下部结构(1)并旋入调节件(7)和套管(6)的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，下部结构(1)或结构模块(2)在边缘区域(3)内具有簧片(9)，并且结构模块(2)或下部结构(1)在边缘区域(3)内具有凹槽(10)，用于连接下部结构(1)和结构模块(2)的边缘区域(3)，粘合剂(4)作为粘接池被引入凹槽(10)中，簧片(9)被置入粘接池中。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，簧片(9)具有孔，从而粘合剂(4)可以穿过所述孔。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，补偿公差的螺纹连接装置(5)保留在机动车中。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，下部结构(1)和结构模块(2)还可以被附加地铆接和/或以其他的形式附加地互相固定。
9.一种包括机动车的下部结构(1)和至少一个结构模块(2)的机动车，其中，下部结构(1)和结构模块(2)各自具有至少一个边缘区域(3)，其中，借助粘合剂(4)至少连接下部结构(1)和/结构模块(2)的边缘区域(3)，其中，下部结构(1)和结构模块(2)借助补偿公差的螺纹连接装置(5)互相定位，从而借助补偿公差的螺纹连接装置(5)使下部结构(1)和结构模块(2)固定在它们的相对位置上。
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