CN105402743A - 一种车载移动式燃气放散装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载移动式燃气放散装置，主要由燃气放散管、可旋转底座、放散管角度调整机构等组成。其技术方案是：燃气放散管由进口接头、若干钢质管段、阻火器、火炬头等连接而成；可旋转底座由旋转底座、回转支承总成、固定底座组成，旋转底座固定于回转支承总成外侧动圈上，回转支承总成内侧定圈固定于固定底座上，固定底座则固定于燃气抢险车车梁上；放散管角度调整机构由内套和外套组成，内外套通过定位导板和导板滑道实现放散管放散角度的灵活调整，并设有锁紧和限位机构。本发明具有燃气放散方向与高度调整灵活、移运便捷高效等优点，配备电点火、稳火与回火保护等安全功能，适用于各类燃气管道与站场应急抢维修放空作业。

Description

一种车载移动式燃气放散装置

技术领域

本发明涉及一种针对天然气等各类燃气集输、长输、输配管道与站场应急抢维修作业时燃气紧急放空使用的车载移动式燃气放散装置，属于燃气工程应急抢维修技术领域。

背景技术

由于天然气等各类燃气均属易燃易爆物质和温室气体，结合安全和环保相关法律法规要求，目前在天然气等各类燃气集输、长输、输配管道与站场进行应急抢维修动火作业前，一般均需首先对管道或压力容器内储存的燃气进行紧急泄压放空并点火燃烧后排放。

目前在天然气等各类燃气的集输、长输、输配管道上，一般会每隔1～10km设置一个切断阀室，并在阀室内安装一端或两端带放散口的球阀。某一管段一旦出现泄漏、爆炸等紧急事故时，能及时从事故管段两端阀室切断管道并放空事故管段内存储的燃气。但球阀自带的放散口一般只是一个长度在1m以内的接头，无法直接利用该放散口放散燃气并点火燃烧。目前的通常做法是从阀室放散口接一根软管出来，再连接到一根简易放散管底端，开始放空后再采用火把、烟花等方式在该放散管顶部直接点火。这类简易放散管在其底部一般焊接有固定支架，用石块等重物压在支架上固定放散管，放散管垂直高度一般只有约2～4m的。

上述放散方法操作简单，但若放散点位于人口密集的市区以及易燃易爆品存放点等附近时，由于放散管高度低，放散方向无法根据现场需求灵活调整，也无防风罩，放散口燃烧产生的强烈热辐射往往使得无法找到合适的放散管放置位置。此外，在放散前期压力高时，放散管极易产生脱火或熄火现象，而在放散后期压力低时，又极易产生回火现象，而目前常用的这类放散管一般均没有设置防回火、防脱火和稳火等安全保障措施，也没有设置电点火机构，存在较大安全隐患。这类放散管一般需要人工从燃气抢险车上搬上搬下，运移安装很不方便，难以满足燃气工程应急抢维修放空作业要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提出一种车载移动式燃气放散装置。该装置结构简单，安装方便，具有燃气放散方向与高度调整灵活、移运便捷高效等优点，并配备电点火、稳火与回火保护等安全保障功能。

为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：

一种车载移动式燃气放散装置，其结构主要包括燃气放散管、引火管、火炬头、电点火机构、可旋转底座、放散管角度调整机构；燃气放散管依次由放散管进口接头、球阀、法兰连接的若干钢质放散管管段、放散管阻火器、火炬头、防风罩连接而成，燃气放散管下端封闭，焊接有铰支板，铰支板通过放散管销轴铰支于放散管铰支座上，放散管可沿放散管销轴转动；

引火管从靠近放散管进口接头处开孔引出并延伸至火炬头喷嘴下侧，由若干钢质引火管管段通过高压软管连接而成，通过引火管固定卡沿轴向固定于放散管外侧，引火管上端靠近火炬头处设有引火管阻火器；

火炬头顶端封闭，其侧面周向均布多排呈45°倾斜向上的圆柱形喷嘴；防风罩形状为空心圆柱体，顶部呈喇叭状开口，底部通过4根周向均布的防风罩固定杆焊接固定于火炬头外侧；

电点火机构由电点火开关、点火电缆、电子点火头组成，电子点火头位于火炬头最下排喷嘴下方约5cm、引火管出口正上方约5～10cm处，距离电子点火头50cm以内的点火电缆包裹于陶瓷隔热电缆套管中，点火电缆下端距电点火开关附近约1m处设有点火电缆插头，以便电缆的安装与拆卸。

可旋转底座由旋转底座、回转支承总成、固定底座组成；固定底座为一个圆形厚钢板，放置于燃气抢险车车梁正上方并开有两组通孔，将两个U型卡分别穿过两组通孔，通过固定卡板与螺母将固定底座卡固于燃气抢险车车梁上；回转支承总成的内侧定圈开设有8个周向均布的定圈通孔，将螺钉穿过定圈通孔插入固定底座固定螺孔中拧紧，将回转支承总成的内侧定圈固定于固定底座之上；旋转底座为一圆形厚钢板，将螺钉穿过在旋转底座上开设的8个周向均布的旋转底座固定通孔插入回转支承总成的外侧动圈固定螺孔中拧紧，将旋转底座固定于回转支承总成的外侧动圈之上，旋转底座即可跟随回转支承总成外侧动圈一起旋转；放散管铰支座和外套铰支座分别焊接固定在旋转底座上表面；旋转底座上开设有24个周向均布的放散管方位调节通孔，固定底座上开有2个旋转底座锁紧螺孔，当调整好燃气放散管方位后，通过两个螺钉分别穿过放散管方位调节通孔插入旋转底座锁紧螺孔中拧紧，即可锁紧固定放散管的方位。

放散管角度调整机构由内套、外套、定位导板、导板滑道、内套铰支座、外套铰支座组成；内套通过内套销轴铰支于内套铰支座上，外套通过外套销轴铰支于外套铰支座上，内外套均可沿相应销轴轴向转动；放散管销轴、内套销轴、外套销轴三轴平行；内套和外套均由厚壁方钢制作；内套两对立外壁焊接有定位导板，导板滑道通过轴向等间距布置的沉头螺钉固定于外套两对立内壁上，内套通过定位导板插装于外套的导板滑道内，实现内套与外套之间的相对轴向滑动与放散管角度调整，同时防止放散管产生较大径向晃动；内套侧壁沿轴向等间距开有若干个通孔、外套上半段侧壁沿轴向开有2个通孔，通孔和通孔内径和孔间距均相同，当调节好放散管放散角度并使支架内外套通孔、对中后，将2颗螺栓分别插入两个对中通孔并紧固螺母，即可锁紧固定放散管的放散角度。外套的顶部焊接有外套限位挡板，内套的底端焊接有内套限位板，可防止在放散管角度调整过程中将内套完全从外套中抽出。

本发明具有以下优点：

1、本装置在燃气管道与站场泄漏抢险作业中，根据现场实际情况灵活调整燃气放散方位、角度以及放散管高度，可有效解决在人流密集等地不易寻找燃气放散位置的问题；

2、整套装置安装于专用的燃气抢险车上，移运与安装便捷高效，可大大缩短应急抢维修放空作业的前期准备时间；

3、本装置自动化程度高、安全性好，配备电点火、引火管与防风罩稳火以及阻火器回火保护等安全保障功能，可有效解决放散管熄火、回火等安全隐患。

附图说明

图1是本发明一种车载移动式燃气放散装置工作状态下的结构示意图。

图2是本发明一种车载移动式燃气放散装置非工作状态下的结构示意图。

图3是本发明一种车载移动式燃气放散装置的火炬头的结构示意图以及其俯视图。

图4是本发明一种车载移动式燃气放散装置的旋转底座俯视图。

图5是本发明一种车载移动式燃气放散装置的回转支承总成俯视图。

图6是本发明一种车载移动式燃气放散装置的固定底座的俯视图与局部剖面图。

图7是本发明一种车载移动式燃气放散装置的调节支架的剖面图。

图8是本发明一种车载移动式燃气放散装置的放散管局部剖面图。

图中，1防风罩，2法兰，3放散管阻火器，4放散管管段，5点火电缆插头，6压力表，7球阀，8进口接头，9内套铰支座，10内套销轴，11回转支承总成，12外套销轴，13外套铰支座，14旋转底座，15固定底座，16放散管销轴，17铰支板，18球阀，19电点火开关，20高压软管，21引火管快拔接头，22点火电缆，23引火管管段，24引火管阻火器，25引火管固定卡，26电子点火头，27火炬头，28防风罩固定杆，29陶瓷隔热电缆套管，30喷嘴，31方位调节通孔，32放散管铰支座，33动圈固定螺孔，34定圈通孔，35旋转底座固定通孔，36旋转底座锁紧螺孔，37固定底座固定螺孔，38U型卡，39车厢底板，40车梁，41固定卡板，42螺母，43通孔，44外套限位挡板，45螺栓，46内套限位板，47通孔，48内套，49外套，50定位导板，51导板滑道，52动圈，53定圈，54鞍座，55燃气抢险车

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明作进一步的描述。

如图1～8所示，本发明主要由燃气放散管、引火管、火炬头、电点火机构、可旋转底座、放散管角度调整机构等组成。

如图1、3所示，燃气放散管依次由放散管进口接头8、球阀7、法兰2连接的若干钢质放散管管段4、放散管阻火器3、火炬头27、防风罩1连接而成，燃气放散管下端封闭，焊接有铰支板17，铰支板17通过放散管销轴16铰支于放散管铰支座32上，放散管可沿放散管销轴16转动；

引火管从靠近放散管进口接头8处开孔引出并延伸至火炬头27喷嘴30下侧，由若干钢质引火管管段23通过高压软管20连接而成，通过引火管固定卡25沿轴向固定于放散管外侧，引火管上端靠近火炬头27处设有引火管阻火器24；

火炬头27顶端封闭，其侧面周向均布多排呈45°倾斜向上的圆柱形喷嘴30；防风罩1形状为空心圆柱体，顶部呈喇叭状开口，底部通过4根周向均布的防风罩固定杆28焊接固定于火炬头27外侧；

电点火机构由电点火开关19、点火电缆22、电子点火头26组成，电子点火头26位于火炬头27最下排喷嘴下方约5cm、引火管出口正上方约5～10cm处，距离电子点火头2650cm以内的点火电缆22包裹于陶瓷隔热电缆套管29中，点火电缆22下端距电点火开关19附近约1m处设有点火电缆插头5，以便电缆的安装与拆卸。

如图4、5、6所示，可旋转底座由旋转底座14、回转支承总成11、固定底座15组成；固定底座15为一个圆形厚钢板，放置于燃气抢险车车梁正上方并开有两组通孔，将两个U型卡38分别穿过两组通孔，通过固定卡板41与螺母42将固定底座15卡固于燃气抢险车车梁40上；回转支承总成11的内侧定圈53开设有8个周向均布的定圈通孔34，将螺钉穿过定圈通孔34插入固定底座固定螺孔37中拧紧，将回转支承总成11的内侧定圈53固定于固定底座15之上；旋转底座14为一圆形厚钢板，将螺钉穿过在旋转底座14上开设的8个周向均布的旋转底座固定通孔35插入回转支承总成11的外侧动圈固定螺孔33中拧紧，将旋转底座14固定于回转支承总成11的外侧动圈52之上，旋转底座14即可跟随回转支承总成11外侧动圈52一起旋转；放散管铰支座32和外套铰支座13分别焊接固定在旋转底座14上表面；旋转底座14上开设有24个周向均布的放散管方位调节通孔31，固定底座15上开有2个旋转底座锁紧螺孔36，当调整好燃气放散管方位后，通过两个螺钉分别穿过放散管方位调节通孔31插入旋转底座锁紧螺孔36中拧紧，即可锁紧固定放散管的方位。

如图7所示，放散管角度调整机构由内套48、外套49、定位导板50、导板滑道51、内套铰支座9、外套铰支座13组成；内套48通过内套销轴10铰支于内套铰支座9上，外套49通过外套销轴12铰支于外套铰支座13上，内外套均可沿相应销轴轴向转动；放散管销轴16、内套销轴10、外套销轴12三轴平行；内套48和外套49均由厚壁方钢制作；内套48两对立外壁焊接有定位导板50，导板滑道51通过轴向等间距布置的沉头螺钉固定于外套49两对立内壁上，内套48通过定位导板50插装于外套49的导板滑道51内，实现内套48与外套49之间的相对轴向滑动与放散管角度调整，同时防止放散管产生较大径向晃动；内套48侧壁沿轴向等间距开有若干个通孔43、外套49上半段侧壁沿轴向开有2个通孔47，通孔43和通孔47内径和孔间距均相同，当调节好放散管放散角度并使支架内外套通孔43、47对中后，将2颗螺栓45分别插入两个对中通孔并紧固螺母，即可锁紧固定放散管的放散角度。外套49的顶部焊接有外套限位挡板44，内套48的底端焊接有内套限位板46，可防止在放散管角度调整过程中将内套48完全从外套49中抽出。

具体实施例：

如图2所示，在非工作状态下，预先将放散管球阀7和引火管球阀18处于关闭状态，再将放散管角度调整机构上的螺栓45从通孔47中取出，使放散管水平放置于鞍座54上；预先将放散管管段4下方的法兰卸下，同时将放散管进口接头8、点火电缆插头5以及引火管快拔接头21分开，将燃气放散管拆分为两个部分，其中放散管管段4至防风罩1所在管段可放置于储物箱中，使用时便于安装；预先将燃气放散管调整至与汽车车身平行的方位，通过两个螺钉分别穿过放散管方位调节通孔31插入旋转底座锁紧螺孔36中拧紧，即可锁紧固定放散管的方位。

如图1所示，在工作状态下，根据现场抢险环境，预先调整燃气抢险车55的位置以及车头朝向，大致确定最佳的燃气放散方位；通过两个螺钉分别穿过放散管方位调节通孔31插入旋转底座锁紧螺孔36中拧紧，即可锁紧固定放散管的方位；将放散管管段4至防风罩1所在管段通过法兰与放散管相连，并连接引火管快拔接头21和点火电缆插头5；人工调整燃气放散管至最佳的放散角度并使支架内外套通孔43、47对中后，将2颗螺栓45分别插入两个对中通孔并紧固螺母，即可锁紧固定放散管的放散角度。利用高压软管和快拔节头将放散阀与燃气放散管在放散管进口接头8处相连接，缓慢打开放散管球阀7，并观察压力表6的读数变化至合适的放散压力，同时打开引火管球阀18。向引火管管段23中通入燃气，并通过电点火开关19在电子点火头26处产生火花，将火炬头27附近的燃气点燃。通过监测压力表6显示放散压力的变化，判断是否到达燃气放散结束时刻。当放散结束后，依次关闭引火管球阀18、放散管球阀7，并断开放散管进口接头8，将该燃气管道放散点火装置恢复到非工作状态即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，对于所属领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术方案范围内，在上述揭示的技术内容的基础上做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均处于本发明创造权利要求的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种车载移动式燃气放散装置，其结构主要包括燃气放散管、引火管、火炬头、电点火机构、可旋转底座、放散管角度调整机构；其技术特征是：燃气放散管依次由放散管进口接头(8)、球阀(7)、法兰(2)连接的若干钢质放散管管段(4)、放散管阻火器(3)、火炬头(27)、防风罩(1)连接而成，燃气放散管下端封闭，焊接有铰支板(17)，铰支板(17)通过放散管销轴(16)铰支于放散管铰支座(32)上，放散管可沿放散管销轴(16)转动；引火管从靠近放散管进口接头(8)处开孔引出并延伸至火炬头(27)喷嘴(30)下侧，由若干钢质引火管管段(23)通过高压软管(20)连接而成，通过引火管固定卡(25)沿轴向固定于放散管外侧，引火管上端靠近火炬头(27)处设有引火管阻火器(24)；火炬头(27)顶端封闭，其侧面周向均布多排呈45°倾斜向上的圆柱形喷嘴(30)；防风罩(1)形状为空心圆柱体，顶部呈喇叭状开口，底部通过4根周向均布的防风罩固定杆(28)焊接固定于火炬头(27)外侧；电点火机构由电点火开关(19)、点火电缆(22)、电子点火头(26)组成，电子点火头(26)位于火炬头(27)最下排喷嘴下方约5cm、引火管出口正上方约5～10cm处，距离电子点火头(26)50cm以内的点火电缆(22)包裹于陶瓷隔热电缆套管(29)中，点火电缆(22)下端距电点火开关(19)附近约1m处设有点火电缆插头(5)，以便电缆的安装与拆卸。

2.根据权利要求1所述的车载移动式燃气放散装置，其特征是：可旋转底座由旋转底座(14)、回转支承总成(11)、固定底座(15)组成；固定底座(15)为一个圆形厚钢板，放置于燃气抢险车车梁正上方并开有两组通孔，将两个U型卡(38)分别穿过两组通孔，通过固定卡板(41)与螺母(42)将固定底座(15)卡固于燃气抢险车车梁(40)上；回转支承总成(11)的内侧定圈(53)开设有8个周向均布的定圈通孔(34)，将螺钉穿过定圈通孔(34)插入固定底座固定螺孔(37)中拧紧，将回转支承总成(11)的内侧定圈(53)固定于固定底座(15)之上；旋转底座(14)为一圆形厚钢板，将螺钉穿过在旋转底座(14)上开设的8个周向均布的旋转底座固定通孔(35)插入回转支承总成(11)的外侧动圈固定螺孔(33)中拧紧，将旋转底座(14)固定于回转支承总成(11)的外侧动圈(52)之上，旋转底座(14)即可跟随回转支承总成(11)外侧动圈(52)一起旋转；放散管铰支座(32)和外套铰支座(13)分别焊接固定在旋转底座(14)上表面；旋转底座(14)上开设有24个周向均布的放散管方位调节通孔(31)，固定底座(15)上开有2个旋转底座锁紧螺孔(36)，当调整好燃气放散管方位后，通过两个螺钉分别穿过放散管方位调节通孔(31)插入旋转底座锁紧螺孔(36)中拧紧，即可锁紧固定放散管的方位。

3.根据权利要求1所述的车载移动式燃气放散装置，其特征是：放散管角度调整机构由内套(48)、外套(49)、定位导板(50)、导板滑道(51)、内套铰支座(9)、外套铰支座(13)组成；内套(48)通过内套销轴(10)铰支于内套铰支座(9)上，外套(49)通过外套销轴(12)铰支于外套铰支座(13)上，内外套均可沿相应销轴轴向转动；放散管销轴(16)、内套销轴(10)、外套销轴(12)三轴平行；内套(48)和外套(49)均由厚壁方钢制作；内套(48)两对立外壁焊接有定位导板(50)，导板滑道(51)通过轴向等间距布置的沉头螺钉固定于外套(49)两对立内壁上，内套(48)通过定位导板(50)插装于外套(49)的导板滑道(51)内，实现内套(48)与外套(49)之间的相对轴向滑动与放散管角度调整，同时防止放散管产生较大径向晃动；内套(48)侧壁沿轴向等间距开有若干个通孔(43)、外套(49)上半段侧壁沿轴向开有2个通孔(47)，通孔(43)和通孔(47)内径和孔间距均相同，当调节好放散管放散角度并使支架内外套通孔(43)、(47)对中后，将2颗螺栓(45)分别插入两个对中通孔并紧固螺母，即可锁紧固定放散管的放散角度。外套(49)的顶部焊接有外套限位挡板(44)，内套(48)的底端焊接有内套限位板(46)，可防止在放散管角度调整过程中将内套(48)完全从外套(49)中抽出。