CN105397463A - 安装或拆除、替换和维护发动机的构件的组装工具的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明关于作为用于安装或拆除、替换和维护发动机的构件(15)的组装工具(1)或具有附加框架的组装工具(1,16)的一部分的设备。设备由偏心挂钩(100)构成，其具有与起重机或独立地操作的组装工具(1,16)分开地或操作性地连通来调整的器件。构件(15)的位置在相对于发动机壳体(12)的径向或准径向位置操作，而偏心挂钩(100)包括外部结构/外壳(101)、内环(102)、具有偏心配置的切口(103)，而偏心挂钩(100)相对于附接于发动机壳体(12)的配对物(13)自动锁定或半自动锁定。

Description

安装或拆除、替换和维护发动机的构件的组装工具的设备
技术领域
本发明涉及一种作为用于安装或拆除、替换和维护发动机或操作布置的构件的组装工具的集成且基本的部分的设备。
例如，操作布置的构件涉及燃气涡轮发动机的筒形燃烧器。此外，操作布置还关于可经受组装或拆卸程序的每隔一个部分或装置。
作为为了更好理解本发明的许多实例中的一个实例，提到了具有围绕旋转轮廓设置的若干筒形燃烧器的图案的燃气涡轮发动机。
筒形燃烧器是整装的圆柱形燃烧室。各个"筒"具有其自身的燃料喷射器、点火器、衬套和外壳。来自压缩机的主空气引导到各个独立的筒中，在该处，其减速，与燃料混合，并且接着点燃。二次空气也来自压缩机，在该处，其给送到衬套外(其内是发生燃烧的位置)。二次空气接着通常通过衬套中的缝隙给送到燃烧区中以经由薄膜冷却来冷却衬套。
在大多数应用中，多个筒形燃烧器围绕发动机的中心轴线布置，并且它们共同的排气给送到(多个)涡轮。筒形燃烧器由于它们设计和测试的容易(人们可测试单个筒，而非必须测试整个系统)而最广泛用于早期的燃气涡轮发动机中。筒形燃烧器容易维护，因为仅单个筒可需要除去，而非整个燃烧区段。
提到的燃气涡轮发动机包括压缩机、压缩机下游的若干筒形燃烧器，而筒形燃烧器的热气体进入涡轮，而筒形燃烧器基于筒形燃烧器构架操作。
此外，另一种燃气涡轮发动机包括压缩机、压缩机下游的第一筒形燃烧器布置，而第一筒形燃烧器布置的热气体进入第一涡轮或第二筒形燃烧器布置，而第二筒形燃烧器布置的热气体进入第二涡轮或随后的蒸汽循环，而至少一个筒形燃烧器布置基于筒形燃烧器构架操作。
此外，至少一个筒形燃烧器包括一个或更多个设置的预混焚烧器或半预混焚烧器。第一涡轮连接成从第一筒形燃烧器布置接收工作气体，第二筒形燃烧器布置连接成从第一涡轮接收排出的工作气体，并且将工作气体输送至第二涡轮，其中第二筒形燃烧器布置包括形成沿流动方向从第一涡轮的出口延伸至第二涡轮的入口的燃烧空间的环形导管，以及用于将燃料引入到第二筒形燃烧器布置中用于自动点燃燃烧的器件。
此外，本发明的设备的操作使用还优选涉及又一种类型的燃烧器，即，环形燃烧器。类似于筒形燃烧器，筒环形燃烧器具有容纳在具有它们自身的燃料喷射器的单独的衬套中的分离的燃烧区。不同于筒形燃烧器的是，所有燃烧区共用公共的环(环形)外壳。各个燃烧区不再必须用作压力容器。燃烧区还可经由衬套孔或连接管来与彼此"连通"，这允许一些空气沿周向流动。来自环形燃烧器的流出流大体上具有更均匀的温度轮廓，其对于涡轮区段更好。其还消除了各个室具有其自身的点火器的需要。一旦在一个或两个筒形燃烧器中点火，则火可容易扩散并且点燃其它。
背景技术
在具有根据现有技术的常规技术的燃烧器安装/拆下布置中，当替换用于在燃气涡轮发动机中使用的燃烧器时，围绕燃烧器设置的管路等拆下，并且接着组装脚手架。工人到脚手架上，并且操作高架起重机，从而吊起和替换燃烧器。出于该原因，需要除去或恢复在较宽范围内围绕燃烧器组装的一定数量的管路，并且还需要执行组装和拆卸脚手架的工作。
结果，在上文提到的常规操作中，需要大量工时，并且花费长工期，用于替换燃烧器和其附带的工作。
此外，在上文提到的常规操作中，脚手架的工作在头顶位置处执行，并且工人总是没有适合的姿势，这为危险的。此外，在上文提到的常规操作中，工作如起重机操作和吊索工作需要高技术水平，但工作效率为低的。结果在于在工作的执行期间，燃气涡轮的燃烧器或主体有时削弱或受损。
参照US5,911,680，在其外壳上装备有沿其周向方向的多个燃烧器的燃气涡轮中，提供了轨道，其支承在轨道收纳台上，该轨道收纳台在地上为可移动的，并且对应于燃烧器的设置以圆形环带或圆弧的形式设置。滑动机构安装在轨道上，以便能够沿轨道移动，并且安装成使得滑动机构可进入和退出外壳的内部。
抓持机构安装在滑动机构的端部部分上，并且抓住燃烧器的组成部分，如，排气管、喷嘴和内缸。另外，在本实施例的另一方面中，提供了一种轨道，其形状类似圆弧，并且可回转地支承在可回转的滑架上，以及一种抓持机构，其抓住燃烧器的组成部分。
发明内容
本发明的基本构想关于作为用于安装或拆除、替换和维护发动机的构件(大部分设计为操作构件)的组装工具的集成且基本的部分的设备，以便实现以非常精确且安全的方式在径向位置的可调整性。
此外，提到的设备具有偏心挂钩的功能，该偏心挂钩可用作固定或连接于发动机壳体(例如，燃气涡轮发动机壳体)的配对物，以便稳定升降装置的位置和减少自由度。
大体上，该设备可用于每种特定设计的组装工具，其用于在不同现场安装或拆除、替换和维护发动机构件，其中希望或需要安全且精确的组装/升降。
设备包括偏心挂钩的功能，并且由可移动/可转动的内环和静止的外部结构/外壳构成。内环和外部结构/外壳两者都有槽口，而内环的槽口是偏心的。挂钩取决于内环的角来闭合和装固。
此外，预见到的是外部结构/外壳具有附加的限定凹槽或切口，其随后实现了相对于与配对物的固定或连接来调整径向位置。由于内环上的偏心槽口和外部结构/外壳上的附加凹槽的组合，故这在技术上是可行的。
本发明的基本优点中的一个还在于看到，在设备的外部结构(例如，外部结构/外壳)在内环表现为静止的同时可移动/可转动的意义上，从相反方面也是可行的。
内环相对于与配对物的固定或连接的角可通过电动蜗轮来调整，该电动蜗轮具有高精度特征，并且另外是自锁的。如果不需要电动蜗轮，则备选方案可为使用具有人工改变所需角的选择的蜗轮。
内环的操作能力可相对于外部结构/外壳的静止位置延伸穿过不同的角。因此，角的不同组合取决于偏心或中心槽口的位置而是可行的。
提到了不同领域中的设备的各种应用，提供的组装工具可调整，其中上文提到的偏心挂钩相对于构件的径向位置，还相对于燃气涡轮发动机的筒形燃烧器成直角。
因此，用于组装和拆除构件的组装工具由组装工具、线性驱动器、轮、用于将构件固定于发动机壳体的上文提到的偏心挂钩、通过使用单个机器部分上的现有的升降点来构建与构件的对接的可选隔离物构成，两个不同(也是可选的)适配器可用于实现接近主起重机的所有构件和升降点。
在位于上方的构件的组装程序期间(在任何情况下也对于位于下方的可选的布置可行)，组装工具总是连接于起重机。组装工具可分成两个结构：
内部结构，其通过使用现有的升降点相对于提到的件直接地连接于构件，以及外部结构，其包含组装工具和两个轨道。内部结构和外部结构连接，并且实现通过使用线性驱动器来轴向转移取出构件。
一种用于安装和拆除构件的第二组装工具由具有附加框架的组装工具构成，并且方向朝位于下方的构件。由于起重机对于位于下方的构件并非总是可用，故框架可与叉式升降机或其它升降装置组合而实现取出位于下方的构件。组装工具的角可随框架变化。在叉式升降机不可确保所需的移动的情况下，有可能使用补充的辅助器件，其与具有附加框架的组装工具直接地或间接地操作性地连接。
角的调整将通过起重机或直接通过框架管理，而偏心挂钩连接于发动机壳体(在筒形燃烧器的情况下连接于燃气涡轮壳体)。为了确定构件的正确角，将使用角规。
因此，还对于燃气涡轮的筒形燃烧器，提到的适配器可用于实现接近发动机的所有构件。该构思的特殊特征是由蜗轮驱动的偏心挂钩。偏心挂钩在取出构件期间装固组装工具，同时其连接于发动机壳体，并且实现给予沿构件的轴向方向的力。
此外，由此使得可能的是沿径向方向调整构件的位置。柱与偏心挂钩之间的空隙应当考虑，以使起重机操作者可看到独立组装工具或具有附加框架的组装工具是否避开发动机壳体。
在任何情况下，不管使用哪个工具，组装工具将通过使用若干螺栓来安装于构件。从现在起，构件连接于组装工具并且准备好取出。相同的程序也适用于具有附加框架的组装工具。
因此，将除去仍支承构件的构件连接凸缘上的其余螺栓。如果需要，则其可利用偏心挂钩调整高度以补偿组装工具的弹性。
接着，其将开始将构件转移到相应的发动机壳体外，并且准备好升降。下一个步骤在于上紧下游的绳，并且随后在此类工具可相对于构件位置使用时，通过使用起重机来调整正确位置。
偏心挂钩将位于空隙位置，并且具有相应构件的组装工具将松开。最终步骤在于使偏心挂钩与发动机壳体分离，以使连同构件的组装工具可升降并且被带至放下区域。
在径向位置和关于安装位置的轴线成角的构件借助于偏心挂钩的调整在整个转移路径期间应当是可能的，以便使其与接近位置对准。
因此，用于安装和拆除构件的工具应当考虑相邻构件之间的限定空间，以及相对于相应发动机壳体支承特征并且另外不与相邻辅助系统冲突的最小化需求。
大体上，用于安装和拆除的工具将具有模块化设计，位于上方和下方的构件的附加特征，其与所有布置位置配合，并且允许同时维护操作。
相对于偏心挂钩的提到的配对物将栓接于发动机壳体上的额外预见的加工表面，并且由以水平杆连接的两个侧壁构成。连同若干轮的线性驱动器的系统选择为在组装工具内推/拉构件的优选解决方案。
拆除程序的过程如下：作为第一步骤，将除去大部分门架/螺母。接着，隔离物将在升降点上游组装在构件上。随后，组装工具将通过使用起重机来运至构件，以使偏心挂钩正确地置于发动机壳体。在装固偏心挂钩之后，例如，利用导电器件，发动机壳体与组装工具之间的正确角将利用位于下游的绳由此松开的程序通过使用起重机调整。
当具有附加框架的组装工具投入应用时，类似顺序对于位于下方的构件发生。
因此，由偏心挂钩引起的径向可调整性和升降工具的轴向滑动特征是高度精确且快速的拆卸/组装程序，同时使用与发动机和主起重机或框架的连接，并且随后其导致了维护时间和成本的一致降低。
本发明可在计划或未计划的检查期间使用，涉及保养一个或若干构件，尤其是相对于任何构件，并且提到的拆卸/组装工具用于所有布置，而不管它们的初始位置。
例如，如果构件设计为筒形燃烧器，则其设有用于燃气涡轮发动机的燃烧的预混焚烧器，这些应当优选由根据文献EP0321809A1和/或EP0704657A2的燃烧过程和对象形成，其中这些文献形成了本描述的组成部分。
具体而言，所述预混焚烧器可利用所有类型的液体和/或气体燃料操作。因此，容易地可能提供独立筒内的不同燃料。这还意味着预混焚烧器还可以以不同燃料同时操作。
此外，筒形燃烧器利用例如根据EP0321809A1的预混焚烧器操作。该实施例涉及焚烧器，其由构成整体的中空的部分圆锥形本体构成，具有切向空气入口槽口和用于气态和液体燃料的给送通道，其中中空部分圆锥形本体的中心轴线具有沿流动方向增大的锥角，并且以相互偏移沿纵向方向延伸。
燃料喷射位于部分圆锥形本体的相互偏移的中心轴线的连接线的中部的燃料喷嘴在由部分圆锥形本体形成的圆锥形内部中置于焚烧器头部处。
此外，EP0704657A2涉及用于热发生器的焚烧器布置，其大致由以下构成：用于燃烧空气流的大致根据EP0321809A1的涡旋发生器，以及用于喷射燃料的器件，以及设在所述涡旋发生器下游的混合路径，其中所述混合路径包括沿流动方向在路径的第一部分内延伸的过渡导管，用于将形成在所述涡旋发生器中的流动传递到所述混合路径的流动截面中，其在所述过渡导管的下游连结。
附图说明
随后将基于连同附图的示例性实施来更详细阐释本发明。在附图中：
图1示出了用于安装或拆除、替换和维护发动机的构件的组装工具的设备的总体视图；
图2a-d示出了根据图1的用于安装或拆卸、替换和维护构件的组装工具的设备的各种不同环位置；
图3示出了根据图1的呈偏心挂钩形式的用于安装或拆除、替换和维护构件的组装工具的设备的内环上的槽口的偏心率；
图4a,b示出了偏心挂钩的开启位置(图4a)和偏心挂钩的闭合位置(图4b)；
图5a,b示出了相对于偏心挂钩的配对物(图5a)和连接于配对物的偏心挂钩(图5b)；
图6示出了总体视图，其示出了用于安装或拆卸、替换和维护特别地设计为用于在发动机中使用的操作构件的操作布置的组装工具；
图7示出了总体视图，其示出了具有与用于安装或拆除、替换和维护特别地设计为用于在发动机中使用的操作构件的操作布置的叉式升降机或其它升降装置组合的附加框架的组装工具。
部件列表
1组装工具
2线性驱动器
3轮
5可选的隔离物
6适配器
7升降点
11升降梁
12发动机壳体
13配对物
14加工的表面
15构件
16框架
17框架的连接元件
100设备，偏心挂钩
101外部结构/外壳
102内环
103切口，偏心设置。
具体实施方式
示例性实施例的出发点为处于关闭状态的发动机，其具有围绕发动机的中心点或中心区域设置的若干构件的图案。
典型的实施例由处于关闭状态的发动机构成，其具有围绕旋转轮廓例如相对于发动机的转子设置的若干操作构件的图案。
主要目标在于从工作位置拆卸出一个或更多个构件(一侧一个)，并且在保养之后将其移回期望的位置。
参照"筒形燃烧器"的以下记录仅用于更好理解设备的操作区域。
本实施例的基本构想关于作为用于安装或拆除、替换和维护发动机的构件(大部分设计为操作构件)的组装工具的集成且基本的部分的设备，以便实现以非常精确且安全的方式在径向位置的可调整性(见图1)。
此外，提到的设备100具有偏心挂钩的功能，该偏心挂钩可用于固定或连接于发动机壳体(例如，燃气涡轮发动机壳体)的配对物(见图5a,5b)，以便稳定升降装置的位置和减少自由度。
如图5a中所示的配对物13将栓接于发动机壳体12上的另外预见的加工表面，并且由以水平杆连接的两个侧壁构成。连同若干轮的线性驱动器的系统选择为在组装工具1内推/拉构件的优选解决方案。
图5a示出了特定的配对物13，其连同偏心挂钩100操作以实现组装工具1与发动机壳体12之间的固体可拆连接，用于构件15的组装和拆除两者。
大体上，该设备或偏心挂钩100可用于每种特定设计的组装工具(见图6,7)，用于在不同现场安装或拆除、替换和维护发动机构件，其中希望或需要安全且精确的组装/升降。
设备包括偏心挂钩的功能，并且由可移动/可转动的内环102和静止的外部结构/外壳101构成。内环102和外部结构/外壳101两者都有槽口，而内环102的槽口是偏心的(见图3)。挂钩取决于内环的角来闭合和装固。
此外，预见到的是外部结构/外壳101具有附加的限定凹槽或切口，其具有偏心配置103，其随后实现了相对于与配对物的固定或连接来调整径向位置(见图5a,5b)。由于内环102上的偏心槽口(见图3)和外部结构/外壳101上的附加凹槽的组合，故这在技术上是可行的。
实施例的基本优点中的一个还在于看到，在设备的外部结构(例如，外部结构/外壳101)为可移动/可转动的同时内环102表现为静止的或相反的，即，外环102为可移动/可转动的同时外部结构/外壳101表现为静止的意义上，从相反方面也是可行的，由此第二提到的实施例的介绍对应于本领域技术人员的动作。
内环相对于与配对物的固定或连接的角可通过电动蜗轮来调整，该电动蜗轮具有高精度特征，并且另外是自锁的。如果不需要电动蜗轮，则备选方案可为使用具有人工改变所需角的选择的蜗轮。
内环102的操作能力可相对于外部结构/外壳101的静止位置延伸穿过不同角(见图2a-2b)。因此，取决于偏心或中心槽口的位置，角的不同组合是可行的(见图2和4)。
提到了不同领域中的设备的各种应用，提供的组装工具(见图6,7)可调整，其中上文提到的偏心挂钩100相对于构件的径向位置，例如相对于燃气涡轮发动机的筒形燃烧器成直角。
因此，用于组装和拆卸构件的组装工具由组装工具、线性驱动器、轮、用于将构件固定于发动机壳体的上文提到的偏心挂钩、通过使用单个机器部分上的现有的升降点来构建与构件的对接的可选隔离物构成，两个不同(也是可选的)适配器可用于实现接近主起重机的所有构件和升降点。
如图6中所示，用于安装和拆除发动机的构件的辅助工具基本上包括具有两个轨道的组装工具1，其特征在于若干特征，并且相比于所有位置，实现拆卸/组装构件。
特征设计成在组装程序期间调整构件的位置，并且在使用与发动机壳体和起重机(未示出)的偏心挂钩连接100的同时确保构件的精确取出。
因此，用于安装和拆卸构件的辅助工具由以下构成：组装工具1、线性驱动器2、轮3、用于将其固定于发动机壳体的电动偏心挂钩100、通过使用构件上的现有升降点来构建与构件的对接的可选的隔离物5，实现接近主起重机的所有构件和升降点7的两个不同(也是可选的)适配器6为可用的。
在上构件的组装程序期间(在任何情况下也对于位于下方的构件可行)，组装工具1总是连接于起重机(未示出)。组装工具1可分成两个结构。内部结构，其通过使用现有的升降点7相对于构件直接连接于构件，以及外部结构，其包含组装工具1和两个轨道。内部结构和外部结构连接，并且实现通过使用线性驱动器2来轴向转移取出构件。
角的调整将由起重机管理，同时偏心挂钩100连接于发动机壳体。为了确定构件的正确角，将使用角规，其并未在提到的图中示出。
提到的适配器6可用于实现接近所有构件。该构思的特殊特征是由蜗轮驱动的偏心挂钩100。偏心滚动挂钩100在构件的取出期间装固组装工具1，同时其连接于发动机壳体，并且其实现给予沿构件的轴向方向的力。
此外，由此使得可能的是沿径向方向调整构件的位置。柱与偏心挂钩100之间的空隙应当考虑，以使起重机操作者可看到组装工具是否避开发动机壳体。
如图7中所示，下半部分构件利用相同组装工具拆卸/组装也是可能的，但需要作为组装工具的附加实施例的辅助框架16。由于起重机在大多数情况下不总是可用于下半部分构件，故与叉式升降机或其它升降装置组合的框架16能够取出构件。组装工具的角可随框架16变化。在叉式升降机不可确保所需的移动的情况下，有可能使用补充的辅助器件17。
参照拆卸程序，以下步骤是一致的：作为第一步骤，将除去大部分门架/螺母。接着，隔离物将在升降点7上游组装在构件上。然后，组装工具1将通过使用起重机来运至构件，以使偏心挂钩100正确地置于发动机壳体12。在装固偏心挂钩100之后，例如，利用导电器件，发动机壳体12与组装工具1之间的正确角将利用位于下游的绳由此松开的程序通过使用起重机调整。
如果组装工具1成直角，则沿径向方向的高度可利用偏心挂钩100来调整。此后组装工具1将使用若干螺栓安装于构件。从现在起，构件连接于组装工具1并且准备好取出。
因此，将除去仍支承构件的构件发动机壳体12上的其余螺栓。如果需要，则其可利用偏心挂钩100调整高度以补偿组装工具1的弹性。接着，其将开始将构件转移到发动机壳体12外，并且准备好升降。下一个步骤将为上紧下游的绳，并且随后通过使用起重机来调整正确位置。
偏心挂钩100将位于空隙位置，并且具有构件的组装工具1将松开。最终步骤在于使偏心挂钩100与发动机壳体12分离，以使连同构件的组装工具可升降并且被带至放下区域。
当附加框架16(见图7)投入应用时，类似顺序对于位于下方的构件发生。

Claims (15)

1.一种作为用于安装或拆除、替换和维护发动机的构件(15)的组装工具(1)或具有附加框架的组装工具(1,16)的一部分的设备，其特征在于，所述设备由偏心挂钩(100)构成，其具有用以与起重机或其它运输器件分开地或操作性地连通来调整所述构件(15)在相对于所述发动机壳体(12)的径向或准径向位置的位置的器件，而所述偏心挂钩(100)包括外部结构/外壳(101)、内环(102)、具有偏心配置的切口(103)，而所述偏心挂钩(100)相对于附接于所述发动机壳体(12)的配对物(13)是自动锁定或半自动锁定的。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述外部结构/外壳(101)在所述内环(102)表现为静止时可移动/可转动，或者所述内环(102)在所述外部结构/外壳(101)表现为静止时可移动/可转动。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述偏心滚动挂钩(100)由电动器件或蜗轮驱动。
4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述配对物(13)栓接于所述发动机壳体(12)的加工表面(14)。
5.根据权利要求1至权利要求4中的一项所述的设备，其特征在于，第一设计的组装工具(1)包括所述操作的偏心挂钩(100)、至少一个升降梁(11)、至少一个线性驱动器(2)、轮(3)、用于构建与所述构件的对接的可选隔离物(5)、适配器(6)、用于所述主起重机的升降点(7)，其中所述偏心挂钩(100)通过沿轴向或准轴向方向给予力来连接于所述发动机壳体(12)，用于从所述发动机壳体安装或拆除所述构件(15)。
6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述组装工具(1)相对于位于上方的构件操作。
7.根据权利要求1至权利要求4中的一项所述的设备，其特征在于，具有附加框架的第二设计的组装工具(1,16)包括操作的偏心挂钩(100)、至少一个升降梁(11)、至少一个线性驱动器(2)、轮(3)、用于构建与所述构件的对接的可选隔离物(5)、适配器(6)、连接元件(17)，其中所述偏心挂钩(100)通过沿轴向或准轴向方向给予力来连接于所述发动机壳体(12)，用于从所述发动机壳体安装或拆除所述构件(15)，而所述框架(16)与叉式升降机或其它升降装置组合，实现取出和安装所述构件(15)。
8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，具有附加框架的所述组装工具(1,16)相对于位于下方的构件操作。
9.根据权利要求1至权利要求8中的一项所述的设备，其特征在于，所述组装工具(1)或具有附加框架的所述组装工具(1,16)不与附近构件和辅助系统冲突。
10.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备安装构件(15)的方法，其特征在于：
在所述组装程序期间，所述组装工具(1)总是连接于所述起重机；
相对于所述构件(15)的组装方向的角的调整由主动地连接于所述偏心挂钩(100)的起重机管理，所述偏心挂钩(100)主动地连接于附接于所述发动机壳体(12)的配对物(13)；
在正确操作位置内将所述构件(15)调整和固定到所述发动机壳体(12)中；
从所述构件(15)的冲击区域除去所述组装工具(1)。
11.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备拆除或替换构件(15)的方法，其特征在于：
将除去大部分门架/螺母；
所述组装工具(1)将通过使用所述起重机来升高至所述构件；
所述偏心挂钩(100)正确地置于所述发动机壳体(12)；
在装固所述偏心挂钩(100)之后，将通过使用所述起重机来调整发动机壳体(12)与组装工具(1)之间的正确的角；
在所述组装工具(1)成直角之后，沿径向方向的高度将利用所述偏心挂钩(100)调整；
所述组装工具(1)将通过使用若干螺栓来安装于所述构件(15)；
构件(15)连接于所述组装工具(1)并且准确好取出；
将除去仍支承所述构件的所述构件(15)上的其余螺栓；
以偏心挂钩(100)调整所述高度来补偿所述组装工具(1)的尺寸差异或弹性；
开始将所述构件(15)转移到所述发动机壳体(12)外，直到其达到所述组装工具(1)的最大行程；
利用起重机调整来保持所述角：
所述构件(15)在所述发动机壳体(12)外并且准备好升降。
12.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备维护构件(15)的方法，其特征在于：
将除去大部分门架/螺母；
所述组装工具(1)将通过使用所述起重机来升高至所述构件(15)；
所述偏心挂钩(100)正确地置于发动机壳体(12)；
在装固所述偏心挂钩(100)之后，将通过使用所述起重机来调整发动机壳体(12)与组装工具(1)之间的正确的角；
在所述组装工具(1)成直角之后，沿径向方向的高度将利用偏心挂钩(100)调整；
所述组装工具(1)将通过使用若干螺栓来安装于所述构件(15)；
所述构件(15)连接于所述组装工具(1)并且准备好取出；
将除去仍支承所述构件的所述构件(15)上的其余螺栓；
以偏心挂钩(100)调整所述高度来补偿所述组装工具(1)的尺寸差异或弹性；
开始将所述构件(15)转移到所述发动机壳体(12)外，直到其达到所述组装工具(1)的最大行程；
利用起重机调整来保持所述角：
所述构件(15)在所述发动机壳体(12)外并且准备好升降；
并且在所述维护操作完成之后，所述构件(15)根据以下步骤重新安装：
在所述组装程序期间，所述组装工具(1)总是连接于所述起重机；
相对于所述构件(15)的组装方向的角的调整由主动地连接于所述偏心挂钩(100)的所述起重机管理，所述偏心挂钩(100)主动地连接于附接于所述发动机壳体(12)的配对物(13)；
在正确操作位置内将所述构件(15)调整和固定到所述发动机壳体(12)中；
从所述构件(15)的冲击区域除去所述组装工具。
13.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备安装构件(15)的方法，其特征在于：
在所述组装程序期间，具有附加框架的所述组装工具(1,16)连接于所述起重机或利用其它运输器件独立地操作；
相对于所述构件(15)的组装方向的角的调整由主动地连接于所述偏心挂钩(100)的所述起重机管理，所述偏心挂钩(100)主动地连接于附接于所述发动机壳体(12)的配对物(13)；
在正确操作位置内将所述构件(15)调整和固定到所述发动机壳体(12)中；
从所述构件(15)的冲击区域除去具有附加框架的所述组装工具(1,16)。
14.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备拆除或替换构件(15)的方法，其特征在于:
将除去大部分门架/螺母；
具有附加框架的所述组装工具(1,16)将通过使用所述起重机来升高至所述构件(15)，或利用其它运输器件独立地操作；
所述偏心挂钩(100)正确地置于所述发动机壳体(12)；
在装固所述偏心挂钩(100)之后，发动机壳体(12)与具有附加框架的组装工具(1,16)之间的正确角将通过使用所述起重机或其它运输器件来调整；
在具有附加框架的所述组装工具(1,16)成直角之后，沿径向方向的高度将利用偏心挂钩(100)调整；
具有附加框架的所述组装工具(1,16)将通过使用若干螺栓安装于所述构件(15)；
所述构件(15)连接于具有附加框架的所述组装工具(1,16)，并且准备好取出；
将除去仍支承所述构件(15)的所述构件(15)上的其余螺栓；
利用偏心挂钩(100)调整所述高度来补偿具有附加框架的所述组装工具(1,16)的尺寸差异或弹性；
开始将所述构件(15)转移到所述发动机壳体(12)外，直到其达到具有附加框架的所述组装工具(1,16)的最大行程；
利用起重机或其它运输器件调整来保持所述角；
所述构件(15)在所述发动机壳体(12)外并且准备好升降。
15.借助于根据权利要求1至权利要求9中的一项或更多项所述的设备维护构件(15)的方法，其特征在于：
将除去大部分门架/螺母；
具有附加框架的所述组装工具(1,16)将通过使用所述起重机来升高至所述构件(15)，或者利用其它运输器件独立地操作；
所述偏心挂钩(100)正确地置于所述发动机壳体(12)；
在装固所述偏心挂钩(100)之后，发动机壳体(12)与具有附加框架的组装工具(1,16)之间的正确角将通过使用所述起重机或其它运输器件来调整；
在具有附加框架的所述组装工具(1,16)成直角之后，沿径向方向的高度将利用偏心挂钩(100)调整；
具有附加框架的所述组装工具(1,16)将通过使用若干螺栓安装于所述构件(15)；
所述构件(15)连接于具有附加框架的所述组装工具(1,16)并且准备好取出；
将除去仍支承所述构件(15)的所述构件(15)上的其余螺栓；
利用偏心挂钩(100)调整所述高度来补偿具有附加框架的所述组装工具(1,16)的尺寸差异或弹性；
开始将所述构件(15)转移到所述发动机壳体(1,12)外，直到其达到具有附加框架的所述组装工具(1,16)的最大行程；
利用起重机或其它运输器件调整来保持所述角；
所述构件(15)在所述发动机壳体(12)外并且准备好升降；
以及在所述维护操作完成之后，所述构件(15)根据以下步骤重新安装；
在所述组装程序期间，具有附加框架的所述组装工具(1,16)连接于所述起重机或者利用其它运输器件独立地操作；
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在正确操作位置内将所述构件(15)调整和固定到所述发动机壳体(12)中；
从所述构件(15)的冲击区域除去具有附加框架的所述组装工具(1,16)。
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