CN105352738A - 重现空载时柴油发动机抖动故障的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，包括以下步骤：将柴油发动机安装于台架上；将柴油发动机的进气口通过中冷器与进气系统连接，将柴油发动机的燃油进回油管路与油箱连接；将柴油发动机的水泵的进水管与冷却系统的出水口连接，柴油发动机的出水口通过节温器与冷却系统的进水口连接；将柴油发动机的控制线束连接柴油机ECU；为柴油发动机安装油门拉杆；打开柴油发动机的点火开关，开启冷却系统及推动油门拉杆，开启起动机启动柴油发动机，柴油发动机启动后关闭起动机；松开油门拉杆使柴油发动机自调整到怠速状态，即实现柴油发动机空载抖动故障现象。该方法能够准确重现柴油发动机空载抖动故障，方便故障的排查分析。

Description

重现空载时柴油发动机抖动故障的方法
技术领域
本发明涉及柴油发动机故障领域，特别涉及一种重现空载时柴油发动机抖动故障的方法。
背景技术
柴油发动机抖动异常故障是柴油发动机常见的故障之一，实际上造成该问题的原因有很多种，如转速不稳定、使用劣质燃油、发动机积碳、气门调整不当、供油正时不准确、供油系统故障以及控制程序出错等；在整车厂做空载试验时发现柴油发动机抖动异常，将故障柴油发动机返回发动机厂后，为了更好的对故障原因进行分析确认，需要将故障柴油发动机重新上台架做试验，以对异常抖动现象进行重现。
若是按照出厂试验的方法，将柴油发动机重新上台架，链接各种管路、电器设备，以及水力测功机，并通过控制水力测功机来模拟柴油发动机加载情况，水力测功机输入为0时模拟发动机空载，然后逐渐增加水力测功机的输入以模拟柴油发动机加载负荷，然而这种办法对汽车厂空载时出现发动机异常抖动故障不能重现，主要原因是柴油发动机通过花键轴链接水力测功机后，带有轻微负载，导致柴油发动机的固有频率及转速造成影响，在柴油发动机低速与高速运转过程中，都不能完全的模拟汽车空载的情况，甚至相差甚远。若是在柴油发动机出厂试验时从空载到加载过程都未能及时发现发动机异常抖动故障，对于故障分析非常不利。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，从而克服柴油发动机空载时不能重现发动机异常抖动故障的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，包括以下步骤：步骤一，将柴油发动机安装于台架上，并连接柴油发动机的起动机的电源；步骤二，将所述柴油发动机的进气口通过中冷器与进气系统连接，将柴油发动机的燃油进回油管路与油箱连接；步骤三，将柴油发动机的水泵的进水管与冷却系统的出水口连接，所述柴油发动机的出水口通过节温器与冷却系统的进水口连接；步骤四，将柴油发动机的控制线束连接柴油机ECU；步骤五，为所述柴油发动机安装油门拉杆，将所述柴油发动机的排气管连接排气系统；步骤六，打开柴油发动机的点火开关，开启所述冷却系统及推动所述油门拉杆，开启所述起动机启动所述柴油发动机，所述柴油发动机启动后关闭所述起动机；步骤七，松开所述油门拉杆使所述柴油发动机自调整到怠速状态，即可实现柴油发动机空载时抖动故障现象。
优选地，上述技术方案中，所述步骤二还包括打开燃油回油管路的接口，利用所述柴油发动机的输油泵排除所述燃油进回油管路的空气，然后关闭所述燃油回油管路的接口。
优选地，上述技术方案中，所述步骤三还包括打开所述冷却系统放水阀，利用所述水泵排尽所述冷却系统内的空气。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明模拟空载时柴油发动机抖动故障不连接水力测功机，能够准确模拟发动机空载的工况，及时将柴油发动机空载抖动故障重现，方便后续故障的排查分析。
附图说明
图1是根据本发明重现空载时柴油发动机抖动故障的方法流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的组成部分，而并未排除其它组成部分。
图1显示了根据本发明优选实施方式重现空载时柴油发动机抖动故障的方法流程示意图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤一，将柴油发动机安装于台架上，并连接柴油发动机的起动机的电源；
该步骤中，将柴油发动机置于台架上，主要模拟安装于车盘上情况。
步骤二，将柴油发动机的进气口通过中冷器与进气系统连接，将柴油发动机的燃油进回油管路与油箱连接；
步骤三，打开燃油回油管路的接口，利用柴油发动机的输油泵排除燃油进回油管路的空气，然后关闭燃油回油管路的接口；
步骤四，将柴油发动机的水泵的进水管与冷却系统的出水口连接，柴油发动机的出水口通过节温器与冷却系统的进水口连接；
该步骤中，柴油机的冷却系统一般由发动机的水泵、散热器(水箱)、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀、放水阀等组成。
步骤五，打开冷却系统的放水阀，利用水泵排尽冷却系统内的空气；
步骤六，将柴油发动机的控制线束连接柴油机ECU；
步骤七，为柴油发动机安装油门拉杆，将柴油发动机的排气管连接排气系统；
步骤八，打开柴油发动机的点火开关，开启冷却系统及推动油门拉杆，开启起动机启动所述柴油发动机，柴油发动机启动后关闭所述起动机；
步骤九，松开油门拉杆使所述柴油发动机自调整到怠速状态，即可实现柴油发动机空载时抖动故障现象。
本发明模拟空载时柴油发动机抖动故障不连接水力测功机，能够准确模拟发动机空载的工况，及时将柴油发动机空载抖动故障重现，方便后续故障的排查分析。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，将柴油发动机安装于台架上，并连接柴油发动机的起动机的电源；
步骤二，将所述柴油发动机的进气口通过中冷器与进气系统连接，将柴油发动机的燃油进回油管路与油箱连接；
步骤三，将柴油发动机的水泵的进水管与冷却系统的出水口连接，所述柴油发动机的出水口通过节温器与冷却系统的进水口连接；
步骤四，将柴油发动机的控制线束连接柴油机ECU；
步骤五，为所述柴油发动机安装油门拉杆，将所述柴油发动机的排气管连接排气系统；
步骤六，打开柴油发动机的点火开关，开启所述冷却系统及推动所述油门拉杆，开启所述起动机启动所述柴油发动机，所述柴油发动机启动后关闭所述起动机；
步骤七，松开所述油门拉杆使所述柴油发动机自调整到怠速状态，即可实现柴油发动机空载时抖动故障现象。
2.根据权利要求1所述的重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，其特征在于，所述步骤二还包括打开燃油回油管路的接口，利用所述柴油发动机的输油泵排除所述燃油进回油管路的空气，然后关闭所述燃油回油管路的接口。
3.根据权利要求1所述的重现空载时柴油发动机抖动故障的方法，其特征在于，所述步骤三还包括打开所述冷却系统放水阀，利用所述水泵排尽所述冷却系统内的空气。
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