CN105346700A - 船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，包括如下步骤：全船发生断电故障后，双燃料发电机恢复供电并处于自保护状态；第一批重要负荷按顺序启动，同时启动备用发电机；备用发电机启动后，进行正常并网；第二批重要负荷按顺序启动；双燃料发电机自保状态解除并停机，船舶电网正常工作。本发明的控制方法流程很好的解决了瓦锡兰20DF系列双燃料发电机断电恢复后负荷承受能力不足、无法完成所有重要设备自启动的缺陷，具有控制合理、方便、效率高等优点。
Description
技术领域
本发明属于船舶设计技术领域，具体涉及到一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电后设备自启动的控制方法。
背景技术
瓦锡兰20DF双燃料发电机有一固有特点，如果其自启动前电网是断电状态，启动后发电机会自动进入一种自保状态，此状态下发电机只能承受不超过额定功率70%的负荷，无法满足全部需自启动设备的负荷需求。而规范要求的断电后自启动的重要设备总功率大于发电机自保状态下的承受能力，如不采取措施，无法完成所有重要设备的自动启动。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种解决了瓦锡兰20DF系列双燃料发电机断电恢复后负荷承受能力不足、无法完成所有重要设备自启动的缺陷的船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法。
技术方案：本发明所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，包括如下步骤：
（1）全船电网断电后，配电板监测到电网断电，首先发出启备机信号给第一备用发电机，第一备用发电机启动工作在自保状态，电网恢复供电；
（2）第一组启动设备各自的启动器监测到电网恢复供电，相应的启动计时继电器开始计时，到达规定时间后，启动回路工作，相应设备启动；
（3）电网恢复供电的同时，配电板同时发出启备机信号给第二备用发电机，因此时电网有电，故第二备用发电机启动工作在正常状态，同时发电机正常工作的信号发出送给第二组启动设备的启动器；
（4）第二组启动设备启动器收到第二备用发电机正常工作的信号后，相应的启动计时继电器开始计时，启动回路工作，相应设备启动；
（5）第二备用发电机启动后，自保状态的第一备用发电机开始进行负荷转移，将负荷全部转移到正常工作的第二备用发电机上，转移完毕后，配电板自动停止第一备用发电机，取消自保状态；
（6）此时电网工作在正常状态，所有设备顺序启动完毕。
进一步的，所述第一备用发电机的发电机负荷控制在60％以下。
进一步的，步骤（2）中所述的第一组启动设备采用分批次启动方式：发电机恢复供电后首先启动的是最重要的航行通讯及安全设备，随后启动对主机发电机正常工作至关重要的滑油系统，其次分两批启动冷却水系统相关设备，然后启动燃油供给相关设备，最后分批启动其他剩余设备。
进一步的，所述航行通讯及安全设备包括舵机、低电压设备、航行通导设备、无线电设备、发电机轻柴油供给泵、发电机预滑油泵、发电机燃油循环泵、污水处理单元、真空泵、排泄泵以及轴管滑油泵；所述滑油系统包括主滑油泵、TCS风机、加气站风机以及燃气设备风机；所述冷却水系统相关设备包括缸套淡水冷却泵、中央淡水冷却泵、燃油供给泵、主海水冷却泵、主机双层管排风机、燃气阀控单元排风机、分油机间排风机、发电机房排风机、燃气设备间airlocker风机、加气站airlocker风机以及逃生通道airlocker风机；所述燃油供给相关设备包括燃油循环泵、乙二醇高温冷却泵、乙二醇低温冷却泵、燃气液压单元、高压泵滑油单元以及低压泵滑油单元；剩余设备包括变距桨液压油泄放泵、锅炉水循环泵、饮用水泵、变距桨液压油辅助泵、热水循环泵、淡水泵、机舱风机、主空压机、冷却水增压泵、燃油驳运泵以及轻柴油驳运泵。
进一步的，所述的第一组启动设备中各批次启动设备之间的启动间隔为5-10秒。
进一步的，所述第二组启动设备包括主机启动前的准备设备。
进一步的，所述主机启动前的准备设备为辅助鼓风机和主机液压油泵。
有益效果：本发明的控制方法流程很好的解决了瓦锡兰20DF系列双燃料发电机断电恢复后负荷承受能力不足、无法完成所有重要设备自启动的缺陷，具有控制合理、方便、效率高等优点。
附图说明
图1为本发明的控制流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明的控制过程和原理作进一步详细说明：
如图1所示的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，包括如下步骤：
(1)全船电网断电后，配电板监测到电网断电，首先发出启备机信号给第一备用发电机，第一备用发电机启动工作在自保状态，电网恢复供电；
(2)第一组启动设备各自的启动器监测到电网恢复供电，相应的启动计时继电器开始计时，到达规定时间后，启动回路工作，相应设备启动，具体启动步骤如下：
按顺序启动负荷对船舶安全航行影响的重要程度及设备负荷，第一组设备控制在发电机负荷率60％以下，同时考虑发电机承受的突加能力及波动范围，第一组设备按时间进行批次启动，发电机恢复供电后0秒首先启动的是最重要的航行通讯及安全设备(舵机等)，5秒后启动对主机发电机正常工作至关重要的滑油系统，10秒和15秒分两批启动冷却水系统相关设备(冷却水设备总容量较大，一次启动将超出发电机承受能力，故分两批启动)，20秒后启动燃油供给相关设备，最后25/35/40秒分批启动其他剩余设备。
所述航行通讯及安全设备包括舵机、低电压设备、航行通导设备、无线电设备、发电机轻柴油供给泵、发电机预滑油泵、发电机燃油循环泵、污水处理单元、真空泵、排泄泵以及轴管滑油泵；所述滑油系统包括主滑油泵、TCS风机、加气站风机以及燃气设备风机；所述冷却水系统相关设备包括缸套淡水冷却泵、中央淡水冷却泵、燃油供给泵、主海水冷却泵、主机双层管排风机、燃气阀控单元排风机、分油机间排风机、发电机房排风机、燃气设备间airlocker风机、加气站airlocker风机以及逃生通道airlocker风机；所述燃油供给相关设备包括燃油循环泵、乙二醇高温冷却泵、乙二醇低温冷却泵、燃气液压单元、高压泵滑油单元以及低压泵滑油单元；剩余设备包括变距桨液压油泄放泵、锅炉水循环泵、饮用水泵、变距桨液压油辅助泵、热水循环泵、淡水泵、机舱风机、主空压机、冷却水增压泵、燃油驳运泵以及轻柴油驳运泵。
（3）电网恢复供电的同时，配电板同时发出启备机信号给第二备用发电机，因此时电网有电，故第二备用发电机启动工作在正常状态，同时发电机正常工作的信号发出送给第二组启动设备的启动器；
（4）第二组启动设备启动器收到第二备用发电机正常工作的信号后，相应的启动计时继电器开始计时，启动回路工作，相应设备启动，第二组启动设备包括主机启动前的准备设备，包括辅助鼓风机和主机液压油泵等；
（5）第二备用发电机启动后，自保状态的第一备用发电机开始进行负荷转移，将负荷全部转移到正常工作的第二备用发电机上，转移完毕后，配电板自动停止第一备用发电机，取消自保状态；
（6）此时电网工作在正常状态，所有设备顺序启动完毕。
本发明所述的一种针对船舶上安装了瓦锡兰20DF系列双燃料发电机后，断电恢复后设备自启动的一种特殊的电站控制流程。根据规范要求，全船断电后，断电前在运行的重要设备在恢复供电后需要自动启动。而瓦锡兰20DF双燃料发电机有一固有特点，如果其自启动前电网是断电状态，启动后发电机会自动进入一种自保状态，此状态下发电机只能承受不超过额定功率70%的负荷，无法满足全部需自启动设备的负荷需求。
本控制流程通过对船舶电站控制流程进行合理设定，对断电恢复后需要自启动的设备进行评估，按总功率不超过发电机额定功率的60%为界限筛选出第一组最优先需要自启动的设备，允许其断电恢复后优先启动；同时电站自动控制启动另一台备用发电机，由于此时电网处于有电的状态，该备用发电机启动后进入正常工作状态（非自保状态），待其启动并网后，电站将自动控制启动剩余的第二组需自动启动的设备。待所有设备启动完成后，电站将自动控制将所有负荷转移至第2台正常启动的发电机，自保发电机自动断网并停机，进入备机状态。
本发明的控制方法流程很好的解决了瓦锡兰20DF系列双燃料发电机断电恢复后负荷承受能力不足、无法完成所有重要设备自启动的缺陷，具有控制合理、方便、效率高等优点。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）全船电网断电后，配电板监测到电网断电，首先发出启备机信号给第一备用发电机，第一备用发电机启动工作在自保状态，电网恢复供电；
（2）第一组启动设备各自的启动器监测到电网恢复供电，相应的启动计时继电器开始计时，到达规定时间后，启动回路工作，相应设备启动；
（3）电网恢复供电的同时，配电板同时发出启备机信号给第二备用发电机，因此时电网有电，故第二备用发电机启动工作在正常状态，同时发电机正常工作的信号发出送给第二组启动设备的启动器；
（4）第二组启动设备启动器收到第二备用发电机正常工作的信号后，相应的启动计时继电器开始计时，启动回路工作，相应设备启动；
（5）第二备用发电机启动后，自保状态的第一备用发电机开始进行负荷转移，将负荷全部转移到正常工作的第二备用发电机上，转移完毕后，配电板自动停止第一备用发电机，取消自保状态；
（6）此时电网工作在正常状态，所有设备顺序启动完毕。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：所述第一备用发电机的发电机负荷控制在60％以下。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：步骤（2）中所述的第一组启动设备采用分批次启动方式：发电机恢复供电后首先启动的是最重要的航行通讯及安全设备，随后启动对主机发电机正常工作至关重要的滑油系统，其次分两批启动冷却水系统相关设备，然后启动燃油供给相关设备，最后分批启动其他剩余设备。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：所述航行通讯及安全设备包括舵机、低电压设备、航行通导设备、无线电设备、发电机轻柴油供给泵、发电机预滑油泵、发电机燃油循环泵、污水处理单元、真空泵、排泄泵以及轴管滑油泵；所述滑油系统包括主滑油泵、TCS风机、加气站风机以及燃气设备风机；所述冷却水系统相关设备包括缸套淡水冷却泵、中央淡水冷却泵、燃油供给泵、主海水冷却泵、主机双层管排风机、燃气阀控单元排风机、分油机间排风机、发电机房排风机、燃气设备间airlocker风机、加气站airlocker风机以及逃生通道airlocker风机；所述燃油供给相关设备包括燃油循环泵、乙二醇高温冷却泵、乙二醇低温冷却泵、燃气液压单元、高压泵滑油单元以及低压泵滑油单元；剩余设备包括变距桨液压油泄放泵、锅炉水循环泵、饮用水泵、变距桨液压油辅助泵、热水循环泵、淡水泵、机舱风机、主空压机、冷却水增压泵、燃油驳运泵以及轻柴油驳运泵。
5.根据权利要求3所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：所述的第一组启动设备中各批次启动设备之间的启动间隔为5-10秒。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：所述第二组启动设备包括主机启动前的准备设备。
7.根据权利要求6所述的一种船舶用瓦锡兰双燃料发电机断电设备自启动控制方法，其特征在于：所述主机启动前的准备设备为辅助鼓风机和主机启动泵。
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