CN105306513A - 车辆远程语音服务方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供的车辆远程语音服务方法及系统，通过采集预设格式的导航需求语音；识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；通过网络发送所述导航需求信息；通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，在实现语音导航服务的基础上，部署成本低，能跨平台和终端，解决现有技术中车载终端语音功能单一、网络利用方式少而造成车载终端软件更新或者移植难度大的问题。

Description

车辆远程语音服务方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆通信技术领域，特别是涉及一种车辆远程语音服务方法及系统。

背景技术

在移动端，特别是车载终端上的语音服务功能，需要本地应用(nativeapp)来实现，如Siri；但是目前的语音服务功能单一，且远程网络利用方式较少，因此当需要更新版本来增加新功能或服务时，就要召回车机进行软件升级或者通过OTA的方式来远程更新软件；并且，另外还存在难以移植到不同平台，不易于扩展和复用的问题；对于车载终端生产厂商来说，上述问题造成了较高的成本支出。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆远程语音服务方法及系统，以解决上述现有技术中车载终端语音功能单一、网络利用方式少而造成车载终端软件更新或者移植难度大的问题。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种车辆远程语音服务方法，方法包括：采集预设格式的导航需求语音；识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；通过网络发送所述导航需求信息；通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

优选的，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

优选的，所述通过网络发送所述导航需求信息，包括：启动浏览器以输入所述导航需求信息以通过网络发送。

优选的，所述的车辆远程语音服务方法，还包括：通过所述浏览器读取本地数据。

优选的，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS(语音转文本)接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种车辆远程语音服务系统，包括：采集模块，用于采集预设格式的导航需求语音；识别模块，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；发送模块，用于通过网络发送所述导航需求信息；匹配模块，通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；接收模块，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

优选的，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

优选的，所述车辆远程语音服务系统包括：浏览器；所述发送模块通过所述浏览器来输入所述导航需求信息以通过网络发送。

优选的，所述浏览器，用于读取本地数据。

优选的，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种车载终端，包括：采集单元，采集预设格式的导航需求语音；识别单元，识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；发送单元，通过网络发送所述导航需求信息；接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，其中，所述导航路线信息是由所述网络发送所述导航需求信息匹配获取至所述车载终端的。

优选的，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

优选的，所述车载终端显示浏览器，所述发送单元通过所述浏览器输入所述导航需求信息以通过网络发送。

优选的，所述浏览器，还用于读取所述车载终端的本地数据。

优选的，所述接收单元用于通过预设功能接口将导航路线信息输出以供车辆导航使用，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种服务端，包括：匹配单元，通过网络接收导航需求信息以匹配对应导航路线信息，其中，所述导航需求信息是将按预设格式所采集的导航需求语音经识别所获取并通过网络发出的。

为实现上述目标及其他相关目标，本发明提供一种车辆远程语音服务系统，包括：车载终端及与其网络连接的服务端，所述车载终端包括采集单元、发送单元及接收单元，所述服务端包括匹配单元；所述车辆通信系统还包括识别单元，其中：所述采集单元，采集预设格式的导航需求语音；所述识别单元，设于所述车载终端或服务端，识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；所述发送单元，通过网络发送所述导航需求信息；所述匹配单元，通过网络接收导航需求信息以匹配对应导航路线信息；所述接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

为实现上述目标及其他相关目标，一种车辆远程语音服务系统，包括：车载终端及与其网络连接的服务端，所述车载终端包括采集单元、发送单元及接收单元，所述服务端包括匹配单元；所述车辆通信系统还包括至少第一识别单元及第二识别单元及与两者连接的选择单元，其中：所述采集单元，采集预设格式的导航需求语音；所述第一识别单元，设于所述车载终端及服务端，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；所述第二识别单元，设于所述服务端，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；所述选择单元，用于从第一识别单元及第二识别单元所分别识别的导航需求信息中选择并输出；所述发送单元，通过网络发出来自于所述选择单元输出的导航需求信息；所述匹配单元，接收所述发送单元发来的导航需求信息以匹配对应导航路线信息；

所述接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

如上所述，本发明提供的车辆远程语音服务方法及系统，通过采集预设格式的导航需求语音；识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；通过网络发送所述导航需求信息；通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，在实现语音导航服务的基础上，部署成本低，能跨平台和终端，解决现有技术中车载终端语音功能单一、网络利用方式少而造成车载终端软件更新或者移植难度大的问题。

附图说明

图1显示为本发明一实施例中车辆远程语音服务方法的流程示意图。

图2显示为本发明一实施例中车辆远程语音服务系统的结构示意图。

图3显示为本发明一实施例中车辆远程语音服务系统的结构示意图。

图4显示为本发明一实施例中车载终端的的结构示意图。

图5显示为本发明一实施例中服务端的结构示意图。

图6显示为本发明又一实施例中车辆远程语音服务系统的结构示意图。

图7显示为本发明再一实施例中车辆远程语音服务系统的结构示意图。

元件标号说明

1车辆远程语音服务系统

11采集模块

12识别模块

13发送模块

14匹配模块

15接收模块

2，2’，2”车载终端

21，21’，21”采集单元

22，22’识别单元

22a”第一识别单元

22b”第二识别单元

23，23’，23”发送单元

24，24’，24”接收单元

25”选择单元

3，3’，3”服务端

31，31’，31”匹配单元

S1～S5方法步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本发明提供一种车辆远程语音服务方法，方法包括：

步骤S1：采集预设格式的导航需求语音。

在一实施例中，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合，举例来说，如果车辆需要导航去目的地，例如“上海”，“徐家汇”，那么他所发出的导航需求语音应当符合预设的格式方能辨认，例如“调用上海市地图，目的地为徐家汇”，当然优选的还可以包括起始地，例如语音中包含“我在人民广场”等表示起始地所在的语句，或者驾驶员当前所在地(通过GPS定位所获取)，如果车辆仅需要从当前所在位置规划路线，则通过GPS定位获取的话就无需再另外输入起始地了。

步骤S2：识别所述导航需求语音以获取导航需求信息。

在一实施例中，本发明采用了语音识别的技术，需特别说明的是，语音识别技术，也被称为自动语音识别AutomaticSpeechRecognition，(ASR)，其目标是将人类的语音中的词汇内容转换为计算机可读的输入，例如按键、二进制编码或者字符序列。与说话人识别及说话人确认不同，后者尝试识别或确认发出语音的说话人而非其中所包含的词汇内容，由于语音识别技术为现有，本发明利用这一技术加以改进，本领域技术人员根据本发明的教导应当可以毫无疑义地加以实现，因此不再进行赘述。

承上所述，举例来说，例如收到了“调用上海市地图，目的地为徐家汇，我在人民广场”这样一句语音，则对应的打开“上海市电子地图”，在电子地图选定起始地“人民广场”的地理位置，选定目的地“徐家汇”的地理位置，进而规划路线，上述仅为举例，在实际应用中，还可有其他的实现方式，例如预先将目的地和地图做了关联，那么仅需要输入目的地语音即可自动调用地图，然后利用GPS获取车辆当前所在位置即能完成导航路线规划，并非以上述实施例为限。

另需说明的是，所述导航需求语音识别出导航需求信息是可以在本地完成，例如车辆内的车载终端，车载终端包括：“车机”，车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的，随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。

当然，亦可是通过网络将所述导航需求语音发送至远程服务端即“云端”进行所述识别处理，从而减轻本地端的负担，并且通过云端进行处理在效率和信息量上较有保证，所述“云端”例如为网页应用(WebApp)服务器。该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

步骤S3：通过网络发送所述导航需求信息。

在一实施例中，所述通过网络发送所述导航需求信息，包括：启动浏览器以输入所述导航需求信息以通过网络发送；举例来说，在车机打开浏览器，进而自动将已识别出的导航需求信息输入浏览器接口，进而通过网络发送出去给例如“云端”。

该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

步骤S4：通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息。

在一实施例中，承上所述，所述“云端”例如为网页应用(WebApp)服务器或服务器组，从服务端即可根据导航需求信息调用对应电子地图并规划导航路线，并且以网页形式直接提供给车机，这样可以大大减轻车机本身的处理负担，无需另外安装例如电子地图App、电子地图包等软件，有利于降低车机的设计成本。

步骤S5：获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

在一实施例中，车机从浏览器获取导航路线信息之后即可完成车辆导航，当然，较为优选的，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示，所述预设功能接口均可以是集成于所述浏览器，通过浏览器加以输出显示即可。

需说明的是，所述的车辆远程语音服务方法，还包括：通过所述浏览器读取本地数据；即例如读取车机内的数据，例如导航历史记录或其他数据等等。

请一并参阅图2，本发明提供一种车辆远程语音服务系统1，所述系统1包括：采集模块11、识别模块12、发送模块13、匹配模块14、及接收模块15。

所述采集模块11，用于采集预设格式的导航需求语音。在一实施例中，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合，举例来说，如果车辆需要导航去目的地，例如“上海”，“徐家汇”，那么他所发出的导航需求语音应当符合预设的格式方能辨认，例如“调用上海市地图，目的地为徐家汇”，当然优选的还可以包括起始地，例如语音中包含“我在人民广场”等表示起始地所在的语句，或者驾驶员当前所在地(通过GPS定位所获取)，如果车辆仅需要从当前所在位置规划路线，则通过GPS定位获取的话就无需再另外输入起始地了。

所述识别模块12，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息。在一实施例中，本发明采用了语音识别的技术，需特别说明的是，语音识别技术，也被称为自动语音识别AutomaticSpeechRecognition，(ASR)，其目标是将人类的语音中的词汇内容转换为计算机可读的输入，例如按键、二进制编码或者字符序列。与说话人识别及说话人确认不同，后者尝试识别或确认发出语音的说话人而非其中所包含的词汇内容，由于语音识别技术为现有，本发明利用这一技术加以改进，本领域技术人员根据本发明的教导应当可以毫无疑义地加以实现，因此不再进行赘述。

承上所述，举例来说，例如收到了“调用上海市地图，目的地为徐家汇，我在人民广场”这样一句语音，则对应的打开“上海市电子地图”，在电子地图选定起始地“人民广场”的地理位置，选定目的地“徐家汇”的地理位置，进而规划路线，上述仅为举例，在实际应用中，还可有其他的实现方式，例如预先将目的地和地图做了关联，那么仅需要输入目的地语音即可自动调用地图，然后利用GPS获取车辆当前所在位置即能完成导航路线规划，并非以上述实施例为限。

另需说明的是，所述导航需求语音识别出导航需求信息是可以在本地完成，例如语音识别模块12搭载于车辆内的车载终端，车载终端包括：“车机”，车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的，随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。

当然，语音识别模块12亦可设于远程服务端3即“云端”，通过网络将所述导航需求语音发送至远程服务端3即“云端”进行所述识别处理，从而减轻本地端的负担，并且通过云端进行处理在效率和信息量上较有保证，所述“云端”例如为网页应用(WebApp)服务器。该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

所述发送模块13，用于通过网络发送所述导航需求信息。在一实施例中，所述通过网络发送所述导航需求信息，包括：启动浏览器以输入所述导航需求信息以通过网络发送；举例来说，在车机打开浏览器，进而自动将已识别出的导航需求信息输入浏览器接口，进而通过网络发送出去给例如“云端”。

该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

所述匹配模块14，通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；在一实施例中，承上所述，所述“云端”例如为网页应用(WebApp)服务器或服务器组，从服务端3即可根据导航需求信息调用对应电子地图并规划导航路线，并且以网页形式直接提供给车机，这样可以大大减轻车机本身的处理负担，无需另外安装例如电子地图App、电子地图包等软件，有利于降低车机的设计成本。

所述接收模块15，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。在一实施例中，车机从浏览器获取导航路线信息之后即可完成车辆导航，当然，较为优选的，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示，所述预设功能接口均可以是集成于所述浏览器，通过浏览器加以输出显示即可。

需说明的是，所述浏览器，还可用于读取本地数据，例如车载终端内的导航历史记录或其他数据等等。

需特别说明的是，所述采集模块11、识别模块12、发送模块13、匹配模块14、及接收模块15均可以为软件模块或者软硬件结合来实现，优选的，所述发送模块13和接收模块15可以通过嵌入所述浏览器或外挂作为所述浏览器的插件来实现。

再如图3所示，本发明显示的一种具体应用实施例，包含了车载终端2及服务端3，以下分别对车载终端2及服务端3具体任务进行原理说明；需特别说明的是，图3仅为一种举例，并非为了限定本发明的特点，本发明的车载终端2或服务端3可以协同作用亦可单独实现，仅需能满足上述的各种信号传输来解决预定技术问题即可；车载终端2及服务端3各自原理分别在下文进行叙述：

如图4所示，所述车载终端2，包括：采集单元21、识别单元22、及发送单元23。在一实施例中，所述车载终端2包括：“车机”，车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的，随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能

所述采集单元21，采集预设格式的导航需求语音。在一实施例中，所述采集单元21具有语音采集功能，例如包括麦克风等采集设备；所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合，举例来说，如果车辆需要导航去目的地，例如“上海”，“徐家汇”，那么他所发出的导航需求语音应当符合预设的格式方能辨认，例如“调用上海市地图，目的地为徐家汇”，当然优选的还可以包括起始地，例如语音中包含“我在人 民广场”等表示起始地所在的语句，或者驾驶员当前所在地(通过GPS定位所获取)，如果车辆仅需要从当前所在位置规划路线，则通过GPS定位获取的话就无需再另外输入起始地了。

所述识别单元22，识别所述导航需求语音以获取导航需求信息。在一实施例中，所述识别单元22可以包括单片机芯片、存储器等及相关功能电路，连接上述例如麦克风等，从而接收传输过来的语音并通过加载预设的程序加以提取导航需求信息；本发明采用了语音识别的技术，需特别说明的是，语音识别技术，也被称为自动语音识别(AutomaticSpeechRecognition，ASR)，其目标是将人类的语音中的词汇内容转换为计算机可读的输入，例如按键、二进制编码或者字符序列。与说话人识别及说话人确认不同，后者尝试识别或确认发出语音的说话人而非其中所包含的词汇内容，由于语音识别技术为现有，本发明利用这一技术加以改进，本领域技术人员根据本发明的教导应当可以毫无疑义地加以实现，因此不再进行赘述。

承上所述，举例来说，例如收到了“调用上海市地图，目的地为徐家汇，我在人民广场”这样一句语音，则对应的打开“上海市电子地图”，在电子地图选定起始地“人民广场”的地理位置，选定目的地“徐家汇”的地理位置，进而规划路线，上述仅为举例，在实际应用中，还可有其他的实现方式，例如预先将目的地和地图做了关联，那么仅需要输入目的地语音即可自动调用地图，然后利用GPS获取车辆当前所在位置即能完成导航路线规划，并非以上述实施例为限。

另需说明的是，所述识别单元22根据导航需求语音识别出导航需求信息是可以在本地完成，例如在所述车载终端2；当然，亦可设于远程服务端，如服务端3或其他服务器，通过网络将所述导航需求语音发送至远程服务端即“云端”进行所述识别处理，从而减轻本地端的负担，并且通过云端进行处理在效率和信息量上较有保证，所述“云端”例如为网页应用(WebApp)服务器。该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

所述发送单元23，通过网络发送所述导航需求信息。在一实施例中，所述发送可以通过RF射频电路进行无线网络发送，RF电路接收并发送电磁波。该RF电路将电信号变换成电磁波，或是将电磁波变换成电信号，并且经由电磁波来与通信网络以及其他通信设备进行通信。该RF电路可以包括用于执行这些功能的公知电路，包括但不局限于天线系统、RF收发机、一个或多个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、数字信号处理器、CODEC芯片组、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。该RF电路可以通过无线通信来与网络和其他设备进行通信，该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

所述通过网络发送所述导航需求信息，包括：启动浏览器以输入所述导航需求信息以通过网络发送；举例来说，在车机打开浏览器，进而自动将已识别出的导航需求信息输入浏览器接口，进而通过网络发送出去给例如“云端”。

所述车载终端2包括：接收单元24，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，其中，所述导航路线信息是由所述网络发送所述导航需求信息匹配获取至所述车载终端2的。所述发送可以通过RF射频电路进行无线网络发送，RF电路接收并发送电磁波。该RF电路将电信号变换成电磁波，或是将电磁波变换成电信号，并且经由电磁波来与通信网络以及其他通信设备进行通信。该RF电路可以包括用于执行这些功能的公知电路，包括但不局限于天线系统、RF收发机、一个或多个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、数字信号处理器、CODEC芯片组、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。该RF电路可以通过无线通信来与网络和其他设备进行通信，该网络例如又名万维网(WWW)的因特网、内部网和/或诸如蜂窝电话网络之类的无线网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN)。所述无线通信可以使用多种通信标准、协议和技术中的任何一种，包括但不局限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA或CDMA2000)、时分多址(TDMA)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、蓝牙、无线保真(Wi-Fi)(例如IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g和/或IEEE802.11n)、基于因特网协议的语音传输(VoIP)、Wi-MAX，用于电子邮件、即时消息传递和/或短消息服务(SMS)的协议，或任何其他合适的通信协议，包括在本文件提交日尚未开发出的通信协议。

举例来说，车机从浏览器获取导航路线信息之后即可完成车辆导航，当然，较为优选的，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示，所述预设功能接口均可以是集成于所述浏览器，通过浏览器加以输出显示即可。需说明的是，所述浏览器，还用于读取本地数据，例如导航历史记录或其他数据等等。

如图5所示，本发明提供一种服务端3，包括：匹配单元31，通过网络接收导航需求信息以匹配对应导航路线信息，其中，所述导航需求信息是将按预设格式所采集的导航需求语音经识别所获取并通过网络发出的。在一实施例中，所述匹配单元31可以是上位机系统中的部件组合，例如包含：CPU、存储器等及相关的功能电路，通过加载预设的程序来进行对应信息的匹配工作，承上所述，所述服务端3可以为“云端”，例如包括网页应用(WebApp)服务器，从服务端3即可根据导航需求信息调用对应电子地图并规划导航路线，并且以网页形式直接提供给车机，这样可以大大减轻车机本身的处理负担，无需另外安装例如电子地图App、电子地图包等软件，有利于降低车机的设计成本；所述服务端3将导航路线信息通过网络来传送出去。

如图6所示，承上所述，因此本发明再提供一系统实施例，如图所示，与上述实施例的主要差异在于识别单元22’是在服务端3’，从而减轻了本地车载终端2’的负担，需说明的是，所述采集单元21’可通过无线网络连接将采集的语音送出，服务端3’的识别单元22’识别后送回。

再如图7所示，本发明还可再提供一实施例，如图所示，与上述实施例的差异在于，服务端3”设有第一识别单元22a”，其实现上例如为云端语音识别SDK，且本地车载终端2”设有第二识别单元22b”，还包括设于本地车载终端2”的选择单元25”，用于从第一识别单元及第二识别单元所识别的导航需求信息中选择输出的导航需求信息；由于简单指令式的语音本地识别问题不大，例如上述“调用上海市地图，目的地为徐家汇，我在人民广场”仅需规划一段路线，直接可产生识别结果通过发送单元发送至匹配单元31”，即通过浏览器中javaacript的应用程序编程接口(API)发送至服务端3”；但复杂的语义则需要借助云端的大量数据来识别，例如需要规划多段路线，并涉及对路线的类别要求，例如包括地面、高架、收费或免费高速、地段等，涉及内容较多，云端反馈的识别结果可能会较为优选，而本地的第二识别单元22b”由于支持信息有限，对复杂语义的识别较弱，则有可能无法识别出可匹配到所需路线信息的导航需求信息，因此，在所述选择的实现上，可有以下几种可能：

1)在所述第二识别单元22b”所识别的导航需求信息无法匹配到导航路线信息或匹配到的导航路线信息不符合要求时，所述选择单元25”即将第一识别单元22a”识别出的导航需求信息输出至发送单元23”；

2)所述选择单元将第一识别单元22a”和第二识别单元22b”分别识别出的导航需求信息加以显示，以供选择，并将所选择的导航需求信息提供至发送单元23”；

当然，还可以有其他的选择方式，并非以上述实施方式为限；并且，优选的，所述云端语音识别方式可作为一个附加功能，在有复杂语义识别的需求时选择开启无需求时则可关闭；虽然在图示的实施例中所述选择单元25”是设置于本地，但在其他实施例中亦可设于云端，并非以本实施例为限。

需特别说明的是，上述实施例中的所述服务端(3，3’，3”)可以是云端的服务器或服务器组，因此服务端中的各个单元可以是设于同一服务器亦可设于不同服务器，仅需能实现上述功能即可，并非以上述实施例或者图示为限。

综上所述，本发明提供的车辆远程语音服务方法及系统，通过采集预设格式的导航需求语音；识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；通过网络发送所述导航需求信息；通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，在实现语音导航服务的基础上，部署成本低，能跨平台和终端，解决现有技术中车载终端语音功能单一、网络利用方式少而造成车载终端软件更新或者移植难度大的问题。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (18)

1.一种车辆远程语音服务方法，其特征在于，方法包括：

采集预设格式的导航需求语音；

识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

通过网络发送所述导航需求信息；

通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；

获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

2.根据权利要求1所述的车辆远程语音服务方法，其特征在于，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

3.根据权利要求1所述的车辆远程语音服务方法，其特征在于，所述通过网络发送所述导航需求信息，包括：启动浏览器以输入所述导航需求信息以通过网络发送。

4.根据权利要求3所述的车辆远程语音服务方法，其特征在于，还包括：通过所述浏览器读取本地数据。

5.根据权利要求1所述的车辆远程语音服务方法，其特征在于，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

6.一种车辆远程语音服务系统，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集预设格式的导航需求语音；

识别模块，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

发送模块，用于通过网络发送所述导航需求信息；

匹配模块，通过网络接收所述导航需求信息以匹配对应导航路线信息；

接收模块，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

7.根据权利要求6所述的车辆远程语音服务系统，其特征在于，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

8.根据权利要求6所述的车辆远程语音服务系统，其特征在于，包括：浏览器；所述发送模块通过所述浏览器来输入所述导航需求信息以通过网络发送。

9.根据权利要求8所述的车辆远程语音服务系统，其特征在于，所述浏览器，用于读取本地数据。

10.根据权利要求6所述的车辆远程语音服务系统，其特征在于，所述获取所述导航路线信息以供车辆导航使用包括：通过预设功能接口将导航路线信息输出，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

11.一种车载终端，其特征在于，包括：

采集单元，采集预设格式的导航需求语音；

识别单元，识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

发送单元，通过网络发送所述导航需求信息。

接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用，其中，所述导航路线信息是由所述网络发送所述导航需求信息匹配获取至所述车载终端的。

12.根据权利要求11所述的车载终端，其特征在于，所述预设格式的导航需求信息包含：地图调用、起始地及目的地信息中的一种或多种组合。

13.根据权利要求11所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端显示浏览器，所述发送单元通过所述浏览器输入所述导航需求信息以通过网络发送。

14.根据权利要求13所述的车载终端，其特征在于，所述浏览器，还用于读取所述车载终端的本地数据。

15.根据权利要求11所述的车载终端，其特征在于，所述接收单元用于通过预设功能接口将导航路线信息输出以供车辆导航使用，其中，所述预设功能接口包括：TTS接口和/或地图功能接口，所述输出的导航路线信息对应包括：语音和/或导航路线图形显示。

16.一种服务端，其特征在于，包括：匹配单元，通过网络接收导航需求信息以匹配对应导航路线信息，其中，所述导航需求信息是将按预设格式所采集的导航需求语音经识别所获取并通过网络发出的。

17.一种车辆远程语音服务系统，其特征在于，包括：车载终端及与其网络连接的服务端，所述车载终端包括采集单元、发送单元及接收单元，所述服务端包括匹配单元；所述车辆通信系统还包括识别单元，其中：

所述采集单元，采集预设格式的导航需求语音；

所述识别单元，设于所述车载终端或服务端，识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

所述发送单元，通过网络发送所述导航需求信息；

所述匹配单元，通过网络接收导航需求信息以匹配对应导航路线信息；

所述接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。

18.一种车辆远程语音服务系统，其特征在于，包括：车载终端及与其网络连接的服务端，所述车载终端包括采集单元、发送单元及接收单元，所述服务端包括匹配单元；所述车辆通信系统还包括至少第一识别单元及第二识别单元及与两者连接的选择单元，其中：

所述采集单元，采集预设格式的导航需求语音；

所述第一识别单元，设于所述车载终端及服务端，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

所述第二识别单元，设于所述服务端，用于识别所述导航需求语音以获取导航需求信息；

所述选择单元，用于从第一识别单元及第二识别单元所分别识别的导航需求信息中选择并输出；

所述发送单元，通过网络发出来自于所述选择单元输出的导航需求信息；

所述匹配单元，接收所述发送单元发来的导航需求信息以匹配对应导航路线信息；

所述接收单元，用于获取所述导航路线信息以供车辆导航使用。