CN105299640A - 燃油燃烧器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃油燃烧器，包括喷枪和强化雾化器。喷枪包括喷枪本体和喷枪嘴，喷枪嘴位于喷枪本体的前端并与喷枪本体相连接，喷枪本体上开设有燃油通道和压缩空气通道，喷枪嘴上开设有与燃油通道连通的出油口、与压缩空气通道连通的出气口和混合出口，出气口喷出的压缩空气和出油口喷出的燃油经由混合出口喷出，以使压缩空气对燃油进行初次雾化；强化雾化器位于喷枪嘴的外侧，用于喷出雾化气，以对经过初次雾化的燃油进行二次雾化。本发明提供的燃油燃烧器，强化雾化器喷出的雾化气对燃油进行二次雾化，进一步细化油粒，改善燃油的雾化效果，使燃油易于点燃且燃烧更加充分。

Description

燃油燃烧器

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种燃油燃烧器。

背景技术

目前国内外沥青搅拌站采用的燃烧器大部分是燃油型燃烧器，为了降低生产成本，大都使用价格较低的重渣油作为燃烧器的燃料。重渣油品质较差，含有的杂质较多，粘度较高，经常造成燃烧器的油路和喷枪的堵塞，且重渣油雾化效果差，导致点火困难，点火时出现大量浓烟，燃烧不充分并造成燃油结焦，堵塞喷嘴，既浪费能源又影＇响燃烧器寿命。

如图1所示，燃烧器的喷枪10'固定在固定支架20'上，喷枪10'前设置有稳焰盘30'，用于将风机吹来的风形成稳流的风；油泵40'为喷枪10'输送燃油，空压机50'为喷枪10'输送压缩空气，提供喷枪10'所需的雾化气和吹扫气；吹扫阀门60'控制吹扫气的开关；压缩空气与燃油在喷嘴处进行碰撞，达到燃油雾化的效果。

实际使用过程中，上述雾化方法的雾化效果有限，特别是当燃油粘度高时，无法达到理想的雾化效果，出现点火困难、点火时出现大量浓烟、燃烧不充分并造成燃油结焦、堵塞喷嘴的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于，提供一种能够对燃油进行二次雾化，进而提高燃油的雾化效果的燃油燃烧器。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种燃油燃烧器，包括：喷枪，所述喷枪包括喷枪本体和喷枪嘴，所述喷枪嘴位于所述喷枪本体的前端并与所述喷枪本体相连接，所述喷枪本体上开设有燃油通道和压缩空气通道，所述喷枪嘴上开设有与所述燃油通道连通的出油口、与所述压缩空气通道连通的出气口和混合出口，所述出气口喷出的压缩空气和所述出油口喷出的燃油经由所述混合出口喷出，以使压缩空气对燃油进行初次雾化；和强化雾化器，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外侧，用于喷出雾化气，以对经过初次雾化的燃油进行二次雾化。

本发明上述实施例提供的燃油燃烧器，油泵与燃油通道的燃油入口相连接，为燃油燃烧器提供燃油，空压机与压缩空气通道的压缩空气入口相连接，为燃油燃烧器提供压缩空气，燃油进入燃油通道后由出油口喷出进入混合出口，压缩空气进入压缩空气通道后经由出气口喷出进入混合出口，在混合出口中压缩空气与燃油发生碰撞，对燃油进行初次雾化，经初次雾化的燃油经混合出口喷出后，强化雾化器喷出的雾化气对燃油进行二次雾化，进一步细化燃油油粒的粒径，改善燃油的雾化效果，从而使燃油易于点燃，且燃烧更加充分，提高了燃油燃烧器的点火成功率和燃烧效率，大大降低了燃油结焦和堵塞喷嘴的概率。

另外，本发明上述实施例提供的燃油燃烧器还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述强化雾化器上开设有雾化气通道，雾化气经由所述雾化气通道的雾化气出孔喷出以对燃油进行二次雾化。

上述实施例中，由雾化气出孔喷出的雾化气与经过初次雾化的燃油发生碰撞，对燃油进行二次雾化，改善燃油的雾化效果；雾化气可以是压缩空气、高温水蒸气、惰性气体等。

在上述任一技术方案中，优选地，所述燃油通道的燃油入口外接有油管，所述压缩空气通道的压缩空气入口外接有气管，所述气管上并接有分气管，所述分气管的一端与所述雾化气通道的雾化气入口相连接。

上述实施例中，燃油入口通过油管与油泵相连接，压缩空气入口通过气管与空压机相连接，雾化气为压缩空气时，气管上并接有分气管，分气管的一端与雾化气入口相连接，为强化雾化器提供压缩空气，从而利用压缩空气对燃油进行二次雾化，结构简单，制造成本低；当然雾化气入口也可外接有其它管路，为强化雾化器提供水蒸气或惰性气体等雾化气。

气管上并接有另一分气管，该分气管的一端与油管相连接，为喷枪提供吹扫气，且该分气管与气管的连接处设置有吹扫阀门，吹扫阀门控制该分气管的打开和关闭，在燃烧停止后，打开吹扫阀门，压缩空气通过该分气管进入油管中，对油管进行清扫。

在上述任一技术方案中，优选地，所述强化雾化器呈环状，所述强化雾化器的前端面上开设有多个所述雾化气出孔，沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔的轴线均向所述强化雾化器的轴线方向倾斜。

上述实施例中，雾化气分别由多个雾化气出孔喷出，增强了雾化气对燃油的二次雾化效果；且沿雾化气的喷出方向，各雾化气出孔的轴线均向强化雾化器的轴线方向倾斜，增大雾化气与燃油的接触面积和发生碰撞的概率，进一步提高二次雾化的雾化效果，提高雾化气的有效利用率。

在上述任一技术方案中，优选地，多个所述雾化气出孔沿所述强化雾化器的周向分布，且沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔沿顺时针方向或逆时针方向倾斜。

上述实施例中，多个雾化气出孔沿强化雾化器的周向分布，从而增强了二次雾化的均匀性，使由喷枪嘴不同部位喷出的燃油达到相近的雾化效果；且雾化气出孔逐渐沿顺时针或逆时针方向倾斜，使得雾化气出孔与强化雾化器的轴线之间具有一定的角度，雾化气以一旋流角度喷出形成旋流雾化气，旋流雾化气的旋流方向与燃油的喷出方向不重合，从而增大了雾化气与燃油的发生碰撞的概率和碰撞的强度，进一步提高了二次雾化的效果。

在上述任一技术方案中，优选地，所述强化雾化器的前端面上设有多个凸起，每一所述凸起上均开设有一所述雾化气出孔。

上述实施例中，优选地，多个凸起沿强化雾化器的周向分布，且多个在凸起沿顺时针或逆时针方向倾斜，在凸起上开设雾化气出孔，便于雾化气出孔的加工成型，且加工过程中通过设置凸起相对于强化雾化器轴线的倾斜角度，即可设置雾化气出孔的倾斜角度，简单方便；当然也可以设置多圈凸起，在每一凸起上均开设一雾化气出孔。

在上述任一技术方案中，优选地，沿所述强化雾化器的周向，所述强化雾化器的前端面上设有多圈所述雾化气出孔，每圈所述雾化气出孔上设有多个所述雾化气出孔，通过增加雾化气出孔的圈数和个数，进一步提高了二次雾化的效果。

在上述任一技术方案中，优选地，所述雾化气通道上靠近所述雾化气出孔处的通流面小于靠近所述雾化气入口处的通流面，沿雾化气的喷出方向，雾化气通道的通流面由大变小，雾化气流速增大，从而增大了雾化气对燃油的冲击力，增强了两者之间的碰撞作用，使燃油颗粒进一步细化，优选地，雾化气通道可设置为直管道，减小雾化气流通过程中的阻力，进一步提高雾化气对燃油的雾化效果。

在上述任一技术方案中，优选地，所述雾化气通道为环状通道，所述强化雾化器包括雾化器本体和位于所述雾化器本体前端的端盖，所述雾化器本体上开设有第一雾化气通道，所述端盖上开设有第二雾化气通道，所述端盖盖合在所述雾化器本体上时，所述第一雾化气通道和所述第二雾化气通道接合形成所述雾化气通道。

上述实施例中，雾化气通道为环状通道，为各个雾化气出孔提供雾化气；雾化气本体上开设第一雾化气通道及雾化气入口，端盖上开设有第二雾化气通道和雾化气出孔，通过在雾化气本体和端盖上分别开设第一雾化气通道和第二雾化气通道，易于强化雾化器的加工成型。

优选地，所述燃油燃烧器还包括稳焰盘，所述稳焰盘上开设有通孔，所述喷枪嘴穿出所述通孔，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外壁面和所述通孔的内壁面之间。

该结构中，稳焰盘可将风机吹来的风形成稳流的风，用于调节火焰的形状，利于燃油的充分燃烧。

在上述任一技术方案中，优选地，所述燃油通道位于所述压缩空气通道的外侧，并环绕所述压缩空气通道设置，使得压缩空气能够与从出油口喷出的各个方向的燃油进行碰撞，对燃油进行初次雾化，进一步地，沿燃油的喷出方向，混合出口逐渐向外倾斜。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有技术中燃油燃烧器的结构示意图，其中放射状直线表示燃油和压缩空气的喷出方向，直线箭头表示风机吹出的风的流向；

图2是本发明一个实施例所述的燃油燃烧器的结构示意图，其中放射状直线表示燃油和压缩空气的喷出方向，放射状直线两侧的向内倾斜的直线表示雾化气的喷出方向，直线箭头表示风机吹出的风的流向；

图3是图2所示燃油燃烧器中的强化雾化器的立体结构示意图；

图4是图3所示强化雾化器的剖视结构示意图，其中直线表示雾化气的喷出方向；

图5是图2所示燃油燃烧器中的喷枪的局部剖视结构示意图，其中放射状直线表示燃油和压缩空气的喷出方向。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10'喷枪，20'固定支架，30'稳焰盘，40'油泵，50'空压机，60'吹扫阀门；

图2至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1稳焰盘，2喷枪，20喷枪本体，201燃油通道，202压缩空气通道，21喷枪嘴，211出油口，212出气口，213混合出口，3强化雾化器，30雾化气通道，301雾化气出孔，302雾化气入口，303凸起，31雾化器本体，311第一雾化气通道，32端盖，321第二雾化气通道，4油管，5气管，6分气管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述根据本发明一些实施例的燃油燃烧器。

如图2和图5所示，根据本发明一些实施例提供的一种燃油燃烧器，包括喷枪2和强化雾化器3。

其中，所述喷枪2包括喷枪本体20和喷枪嘴21，所述喷枪嘴21位于所述喷枪本体20的前端并与所述喷枪本体20相连接，所述喷枪本体20上开设有燃油通道201和压缩空气通道202，所述喷枪嘴21上开设有与所述燃油通道201连通的出油口211、与所述压缩空气通道202连通的出气口212和混合出口213，所述出气口212喷出的压缩空气和所述出油口211喷出的燃油经由所述混合出口213喷出，以使压缩空气对燃油进行初次雾化；

所述强化雾化器3位于所述喷枪嘴21的外侧，用于喷出雾化气，以对经过初次雾化的燃油进行二次雾化。

本发明上述实施例提供的燃油燃烧器，油泵与燃油通道的燃油入口相连接，为燃油燃烧器提供燃油，空压机与压缩空气通道的压缩空气入口相连接，为燃油燃烧器提供压缩空气，燃油进入燃油通道后由出油口喷出进入混合出口，压缩空气进入压缩空气通道后经由出气口喷出进入混合出口，在混合出口中压缩空气与燃油发生碰撞，对燃油进行初次雾化，经初次雾化的燃油经混合出口喷出后，强化雾化器喷出的雾化气对燃油进行二次雾化，进一步细化燃油油粒的粒径，改善燃油的雾化效果，从而使燃油易于点燃，且燃烧更加充分，提高了燃油燃烧器的点火成功率和燃烧效率，大大降低了燃油结焦和堵塞喷嘴的概率，优选地，强化雾化器朝向喷枪嘴喷出的雾化气对燃油进行二次雾化。

本发明的一个实施例中，如图2和图4所示，所述强化雾化器3上开设有雾化气通道30，雾化气经由所述雾化气通道30的雾化气出孔301喷出以对燃油进行二次雾化。

上述实施例中，由雾化气出孔喷出的雾化气与经过初次雾化的燃油发生碰撞，对燃油进行二次雾化，改善燃油的雾化效果；雾化气可以是压缩空气、高温水蒸气、惰性气体等。

本发明的一个具体实施例中，如图2和图4所示，所述燃油通道201的燃油入口外接有油管4，所述压缩空气通道202的压缩空气入口外接有气管5，所述气管5上并接有分气管6，所述分气管6的一端与所述雾化气通道30的雾化气入口302相连接。

上述实施例中，燃油入口通过油管与油泵相连接，压缩空气入口通过气管与空压机相连接，雾化气为压缩空气时，气管上并接有分气管，分气管的一端与雾化气入口相连接，为强化雾化器提供压缩空气，从而利用压缩空气对燃油进行二次雾化，结构简单，制造成本低；当然雾化气入口也可外接有其它管路，为强化雾化器提供水蒸气或惰性气体等雾化气。

气管上并接有另一分气管，该分气管的一端与油管相连接，为喷枪提供吹扫气，且该分气管与气管的连接处设置有吹扫阀门，吹扫阀门控制该分气管的打开和关闭，在燃烧停止后，打开吹扫阀门，压缩空气通过该分气管进入油管中，对油管进行清扫。

优选地，如图3和图4所示，所述强化雾化器3呈环状，所述强化雾化器3的前端面上开设有多个所述雾化气出孔301，沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔301的轴线均向所述强化雾化器3的轴线方向倾斜。

上述实施例中，雾化气分别由多个雾化气出孔喷出，增强了雾化气对燃油的二次雾化效果；且沿雾化气的喷出方向，各雾化气出孔的轴线均向强化雾化器的轴线方向倾斜，增大雾化气与燃油的接触面积和发生碰撞的概率，进一步提高二次雾化的雾化效果，提高雾化气的有效利用率。

进一步地，如图3所示，多个所述雾化气出孔301沿所述强化雾化器3的周向分布，且沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔301沿顺时针方向或逆时针方向倾斜。

上述实施例中，多个雾化气出孔沿强化雾化器的周向分布，从而增强了二次雾化的均匀性，使由喷枪嘴不同部位喷出的燃油达到相近的雾化效果；且雾化气出孔逐渐沿顺时针或逆时针方向倾斜，使得雾化气出孔与强化雾化器的轴线之间具有一定的角度，雾化气以一旋流角度喷出形成旋流雾化气，旋流雾化气的旋流方向与燃油的喷出方向不重合，从而增大了雾化气与燃油的发生碰撞的概率和碰撞的强度，进一步提高了二次雾化的效果。

再进一步地，如图3和图4所示，所述强化雾化器3的前端面上设有多个凸起303，每一所述凸起303上均开设有一所述雾化气出孔301。

上述实施例中，优选地，多个凸起沿强化雾化器的周向分布，且多个在凸起沿顺时针或逆时针方向倾斜，在凸起上开设雾化气出孔，便于雾化气出孔的加工成型，且加工过程中通过设置凸起相对于强化雾化器轴线的倾斜角度，即可设置雾化气出孔的倾斜角度，简单方便；当然也可以设置多圈凸起，在每一凸起上均开设一雾化气出孔。

优选地，沿所述强化雾化器3的周向，所述强化雾化器3的前端面上设有多圈所述雾化气出孔301，每圈所述雾化气出孔301上设有多个所述雾化气出孔301，通过增加雾化气出孔的圈数和个数，进一步提高了二次雾化的效果。

本发明的一个实施例中，如图4所示，所述雾化气通道30上靠近所述雾化气出孔301处的通流面小于靠近所述雾化气入口302处的通流面，沿雾化气的喷出方向，雾化气通道的通流面由大变小，雾化气流速增大，从而增大了雾化气对燃油的冲击力，增强了两者之间的碰撞作用，使燃油颗粒进一步细化，优选地，雾化气通道可设置为直管道，减小雾化气流通过程中的阻力，进一步提高雾化气对燃油的雾化效果。

优选地，如图4所示，所述雾化气通道30为环状通道，所述强化雾化器3包括雾化器本体31和位于所述雾化器本体31前端的端盖32，所述雾化器本体31上开设有第一雾化气通道311，所述端盖32上开设有第二雾化气通道321，所述端盖32盖合在所述雾化器本体31上时，所述第一雾化气通道311和所述第二雾化气通道321接合形成所述雾化气通道30。

上述实施例中，雾化气通道为环状通道，为各个雾化气出孔提供雾化气；雾化气本体上开设第一雾化气通道及雾化气入口，端盖上开设有第二雾化气通道和雾化气出孔，通过在雾化气本体和端盖上分别开设第一雾化气通道和第二雾化气通道，易于强化雾化器的加工成型。

优选地，所述燃油燃烧器还包括稳焰盘1，所述稳焰盘1上开设有通孔，所述喷枪嘴21穿出所述通孔，所述强化雾化器3位于所述喷枪嘴21的外壁面和所述通孔的内壁面之间。

该结构中，稳焰盘可将风机吹来的风形成稳流的风，用于调节火焰的形状，利于燃油的充分燃烧。

优选地，如图5所示，所述燃油通道201位于所述压缩空气通道202的外侧，并环绕所述压缩空气通道202设置，使得压缩空气能够与从出油口喷出的各个方向的燃油进行碰撞，对燃油进行初次雾化，进一步地，沿燃油的喷出方向，混合出口逐渐向外倾斜。

综上所述，本发明实施例提供的燃油燃烧器，由出气口喷出的压缩空气对出油口喷出的燃油进行初次雾化，通过在稳焰盘的内壁面和喷枪嘴的外壁面之间设置强化雾化器，对经初次雾化的燃油进行二次雾化，进一步细化燃油油粒的粒径，改善燃油的雾化效果，从而使燃油易于点燃，且燃烧更加充分，提高了燃油燃烧器的点火成功率和燃烧效率，大大降低了燃油结焦和堵塞喷嘴的概率。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“多个”是指两个或两个以上；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油燃烧器，其特征在于，包括：

喷枪，所述喷枪包括喷枪本体和喷枪嘴，所述喷枪嘴位于所述喷枪本体的前端并与所述喷枪本体相连接，所述喷枪本体上开设有燃油通道和压缩空气通道，所述喷枪嘴上开设有与所述燃油通道连通的出油口、与所述压缩空气通道连通的出气口和混合出口，所述出气口喷出的压缩空气和所述出油口喷出的燃油经由所述混合出口喷出，以使压缩空气对燃油进行初次雾化；和

强化雾化器，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外侧，用于喷出雾化气，以对经过初次雾化的燃油进行二次雾化。

2.根据权利要求1所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述强化雾化器上开设有雾化气通道，雾化气经由所述雾化气通道的雾化气出孔喷出以对燃油进行二次雾化。

3.根据权利要求2所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述燃油通道的燃油入口外接有油管，所述压缩空气通道的压缩空气入口外接有气管，所述气管上并接有分气管，所述分气管的一端与所述雾化气通道的雾化气入口相连接。

4.根据权利要求2所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述强化雾化器呈环状，所述强化雾化器的前端面上开设有多个所述雾化气出孔，沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔的轴线均向所述强化雾化器的轴线方向倾斜。

5.根据权利要求4所述的燃油燃烧器，其特征在于，

多个所述雾化气出孔沿所述强化雾化器的周向分布，且沿雾化气的喷出方向，多个所述雾化气出孔沿顺时针方向或逆时针方向倾斜。

6.根据权利要求5所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述强化雾化器的前端面上设有多个凸起，每一所述凸起上均开设有一所述雾化气出孔。

7.根据权利要求5所述的燃油燃烧器，其特征在于，

沿所述强化雾化器的周向，所述强化雾化器的前端面上设有多圈所述雾化气出孔，每圈所述雾化气出孔上设有多个所述雾化气出孔。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述雾化气通道上靠近所述雾化气出孔处的通流面小于靠近所述雾化气入口处的通流面。

9.根据权利要求2至7中任一项所述的燃油燃烧器，其特征在于，

所述雾化气通道为环状通道，所述强化雾化器包括雾化器本体和位于所述雾化器本体前端的端盖，所述雾化器本体上开设有第一雾化气通道，所述端盖上开设有第二雾化气通道，所述端盖盖合在所述雾化器本体上时，所述第一雾化气通道和所述第二雾化气通道接合形成所述雾化气通道。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的燃油燃烧器，其特征在于，还包括：

稳焰盘，所述稳焰盘上开设有通孔，所述喷枪嘴穿出所述通孔，所述强化雾化器位于所述喷枪嘴的外壁面和所述通孔的内壁面之间。