CN105292142A - 一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电力机车技术，尤其涉及一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法及装置。本发明的机车内空气过滤器清洗周期监测方法，包括：获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量；将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。上述方法解决了现有机车内清洗不及时影响到了机车的正常运行，以及清洗过于频繁，缩短了空气过滤器的使用寿命的问题。

Description

一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法及装置

技术领域

本发明涉及电力技术，尤其涉及一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法及装置。

背景技术

为了保证机车的正常工作，对一些发热的电器部件需要采取通风冷却措施，机车通风设备是保证机车正常运行的重要设备，机车通风设备中空气过滤器是必不可少的关键部件。该空气过滤器过滤空气质量的高低，直接决定着车内空气清洁度，从而影响到电器部件能否正常工作和其寿命长短。

近几年随着机车技术的不断发展，速度的提高、功率的增加和微电子技术的大量采用，以及通风方式也不断地变化，空气过滤器也进行了不同程度地发展与进步。继机车技术引进到自主化研发的各个阶段，机车上大多采用了需要定期进行维护的空气过滤器(以下称空气过滤器)，根据机车运行的不同季节(如柳絮季节)、运行的不同环境条件，空气过滤器进行过滤柳絮、尘埃等，使空气过滤器不同程度地发生堵塞，堵塞后的空气过滤器阻力大、能耗大、过滤效果不理想。若不能及时进行清洗过滤器，直接影响到电器件的性能和寿命，甚至增大或扩大机车运行维护工作量和费用。

目前，空气过滤器的清洗通常根据机车运行时间或人为目测进行，这样会造成两种结果，其一清洗不及时影响到了机车的正常运行，其二清洗过于频繁，缩短了空气过滤器的使用寿命、增加了人工成本。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是解决现有机车内清洗不及时影响到了机车的正常运行，以及清洗过于频繁，缩短了空气过滤器的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法，包括：

获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量；

将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；

根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

可选地，所述获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，包括：

接收设置在机车牵引风机通风支路风道中的传感器发送的气体流量。

可选地，所述传感器设置在所述机车牵引风机通风支路风道中符合预设长度的直风道中。

可选地，所述传感器的数量为三个以上；

相应地，获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，包括：

接收所述三个以上的传感器发送的气体流量；

获取接收的三个以上的气体流量的平均值，得到机车牵引风机通风支路风道中的气体流量。

可选地，根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期，包括：

若所述获取的气体流量小于等于所述预设的气体流量，则确定所述空气过滤器达到清洗周期。

可选地，所述方法还包括：

向终端发送用于提示所述空气过滤器达到清洗周期的提示信息，或者，在显示屏上显示所述空气过滤器达到清洗周期的信息。

另一方面，本发明提供一种机车内空气过滤器清洗周期监测装置，包括：

传感器、传输线缆和控制器；所述传感器通过传输线缆与所述控制器电路连接；

所述传感器设置在机车牵引风机通风支路风道中，用于实时监测该风道中的气体流量；

所述控制器用于获取所述传感器通过传输线缆发送的气体流量，将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

可选地，所述装置还包括：显示器，该显示器用于显示所述空气过滤器是否达到清洗周期的结果信息。

可选地，所述传感器为插入式传感器，该插入式传感器插入所述风道中预先设定的孔中。

可选地，所述传感器的数量为三个以上。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本发明的一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法及装置，实时获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，进而将该气体流量与预设值进行比较，给出需要进行清洗机车牵引风机通风支路前段空气过滤器的信息，由此，自动地识别牵引风机通风支路前段空气过滤器的堵塞情况，不再根据机车运行时间或人为目测判断进行清洗空气过滤器，以免清洗不及时影响到了机车的正常运行、清洗过于频繁，缩短了空气过滤器的使用寿命、增加了人工成本。

附图说明

图1是本发明一方法实施例的流程示意图；

图2是本发明一装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，图1示出了本发明一实施例提供的机车内空气过滤器清洗周期监测方法的流程图，该方法包括如下步骤。

101、获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量即风量。

举例来说，可通过接收设置在机车牵引风机通风支路风道中的传感器发送的气体流量，获得该风道中的气体流量。

在实际应用中，该传感器可设置在所述机车牵引风机通风支路风道中符合预设长度的直风道中。

102、将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较。

应说明的是，预设的气体流量可为预先设置好的数据，例如，可在研制牵引风机通风支路过程进行理论计算、并结合1:1牵引风机通风支路试验，确定当空气过滤器塞15％后、牵引风机通风通风支路中设置传感器(即探头)风道处测量流量值，该测量的流量值即为预设的气体流量。

103、根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

例如，若所述获取的气体流量小于等于所述预设的气体流量，则确定所述空气过滤器达到清洗周期。

当然，若获取的气体流量大于预设的气体流量，则说明该风道未被阻塞，可不需要清洗空气过滤器。

进一步地，在实际应用中，上述图1所示的方法还可包括下述的图中未示出的步骤104：

104、向终端发送用于提示所述空气过滤器达到清洗周期的提示信息；或者，在显示屏上显示所述空气过滤器达到清洗周期的信息。

由此，可较好的提醒作业人员及时清洗空气过滤器。

另外，显示屏还可以显示前述步骤101中获取的气体流量或风量。进一步地，还可将步骤101中实时获取的气体流量或风量进行实时存储。

本实施例的监测方法，可实时获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，进而将该气体流量与预设值进行比较，给出需要进行清洗机车牵引风机通风支路前段空气过滤器的信息，由此，自动地识别牵引风机通风支路前段空气过滤器的堵塞情况，不再根据机车运行时间或人为目测判断进行清洗空气过滤器，以免清洗不及时影响到了机车的正常运行、清洗过于频繁，缩短了空气过滤器的使用寿命、增加了人工成本。

另外，为保证气体流量的测量值准确，可在上述风道中设置三个以上的传感器。

例如，牵引风机通风支路中先选取至少一个适宜的测量点，将传感器(即探头)安装在风道上。通过传感器对牵引风机支路中风量适时、持续地进行监测，把监测结果通过传输电缆传给下述的控制器，控制器还可显示当前的风量即气体流量，并将当前监测到的风量与预设值进行比较，若当前风量小于预设值，则给出需要进行清洗牵引风机支路前段空气过滤器的信息。

此时，前述的步骤101可具体为：

接收所述三个以上的传感器发送的气体流量；

获取接收的三个以上的气体流量的平均值，得到机车牵引风机通风支路风道中的气体流量。

上述方法自动识别空气过滤器的实际需要清洗的周期，延长该空气过滤器的使用寿命，同时降低成本。

如图2所示，图2示出了本发明一实施例提供的机车内空气过滤器清洗周期监测装置的流程图，

该装置包括：传感器21、传输线缆22和控制器23；所述传感器21通过传输线缆22与所述控制器23电路连接；

所述传感器21设置在机车牵引风机通风支路风道中，用于实时监测该风道中的气体流量；

所述控制器23用于获取所述传感器21通过传输线缆22发送的气体流量，将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

进一步地，上述装置还可包括：显示器24，该显示器24用于显示所述空气过滤器是否达到清洗周期的结果信息。

在具体应用中，前述图2所示的装置可为超声波流量计，该超声波流量计基于微处理技术、采用集成电路及低电压宽脉冲发射技术而设计的。超声波流量计由现场传感器(即探头)、传输电缆、控制器三大部分组成。利用超声波在流体中传播时其传播速度受到流体流速的影响，通过传感器(即探头)测量超声波在流体中传播速度检测出流体的流速进而换算出流量。

举例来说，上述的传感器21可为插入式传感器，该插入式传感器插入所述风道中预先设定的孔中。通常设置至少三个以上的传感器实时监测气体流量即风量。即，采用插入式传感器(即探头)，即把传感器插入风道中，利用钻孔工具在风道上打一定规格的孔，把传感器(探头)插入管路中，进而在管路中实现稳定可靠的测量。

例如，牵引风机通风支路中先选取至少一个适宜的测量点，然后把测量点的风道参数输入超声波流量计中，最后将传感器(即探头)安装在风道上。

也就是说，传感器的监测位置的选取，为了测量的准确性，测量点选取在一定长度的直风道上(即无变径风道的位置)，即选择风量流动分布均匀的管段，以减少测量误差。

监测点数量(即传感器数量)的选取，为了测量准确性、可信度和运行可靠性，减少误报情况，在风道上至少要均匀布置3个监测点，显示主机根据3个传感器(即探头)或更多传感器(即探头)穿来的信息进行综合比较，给出需要进行清洗牵引风机通风支路前段空气过滤器的信息。

本实施例中采用超声波流量计适时、持续、定量地监测机车牵引风机支路风道中的气体流量，把适时测量的牵引风机支路风道中气体流量与预设值进行比较，给出需要进行清洗机车牵引风机通风支路前段空气过滤器的信息。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种机车内空气过滤器清洗周期监测方法，其特征在于：包括：

获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量；

将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；

根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，包括：

接收设置在机车牵引风机通风支路风道中的传感器发送的气体流量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述传感器设置在所述机车牵引风机通风支路风道中符合预设长度的直风道中。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述传感器的数量为三个以上；

相应地，获取机车牵引风机通风支路风道中的气体流量，包括：

接收所述三个以上的传感器发送的气体流量；

获取接收的三个以上的气体流量的平均值，得到机车牵引风机通风支路风道中的气体流量。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期，包括：

若所述获取的气体流量小于等于所述预设的气体流量，则确定所述空气过滤器达到清洗周期。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

向终端发送用于提示所述空气过滤器达到清洗周期的提示信息，或者，在显示屏上显示所述空气过滤器达到清洗周期的信息。

7.一种机车内空气过滤器清洗周期监测装置，其特征在于：包括：

传感器、传输线缆和控制器；所述传感器通过传输线缆与所述控制器电路连接；

所述传感器设置在机车牵引风机通风支路风道中，用于实时监测该风道中的气体流量；

所述控制器用于获取所述传感器通过传输线缆发送的气体流量，将获取的气体流量和预设的气体流量进行比较；根据比较结果，确定所述空气过滤器是否达到清洗周期。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：显示器，该显示器用于显示所述空气过滤器是否达到清洗周期的结果信息。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述传感器为插入式传感器，该插入式传感器插入所述风道中预先设定的孔中。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述传感器的数量为三个以上。