CN105277205A - 一种为用户提供公共交通导航服务的方法与装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种为用户提供公共交通导航服务的方法与装置。其中，本发明可以根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点，并根据其中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息。本发明还可以随着用户沿着公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户，以为用户提供公共交通导航服务。本发明所提供的导航提示信息可以用于指导用户的公共交通出行。用户不需再经常关注其当前位置，也不需再时时关注其是否已到达换乘站，从而节省了用户所耗费的精力。本发明提高了用户公共交通出行的出行体验。

Description

一种为用户提供公共交通导航服务的方法与装置

技术领域

本发明涉及移动互联网技术领域，尤其涉及一种为用户提供公共交通导航服务的技术。

背景技术

在日常生活中，用户经常需要乘坐如公交车、地铁等交通工具出行。在实际出行过程中，用户需要经常关注当前位置，如其乘坐的交通工具是否已邻近或到达目的地。并且，用户往往需要进行多次换乘才能到达目的地。在这种情况下，用户更需要时时关注其乘坐的交通工具是否已到达换乘站，以免坐过站。一旦坐过站，用户还需重新规划如何到达目的地，十分不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种为用户提供公共交通导航服务的方法与装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种为用户提供公共交通导航服务的方法，其中，该方法包括：

-根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点；

-根据其中每个关键站点的属性信息，确定所述每个关键站点所对应的导航提示信息；

-随着所述用户沿着所述公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种为用户提供公共交通导航服务的装置，其中，该装置包括：

-用于根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点的装置；

-用于根据其中每个关键站点的属性信息，确定所述每个关键站点所对应的导航提示信息的装置；

-用于随着所述用户沿着所述公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的装置。

与现有技术相比，本发明可以根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点，并根据其中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息。本发明还可以随着用户沿着公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户，以为用户提供公共交通导航服务。本发明所提供的导航提示信息可以用于指导用户的公共交通出行。用户不需再经常关注其当前位置，也不需再时时关注其是否已到达换乘站，从而节省了用户所耗费的精力。本发明提高了用户公共交通出行的出行体验。

根据本发明的一个优选实施例，本发明还可以响应于用户关于公共交通路线的导航服务请求，首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

根据本发明的另一个优选实施例，本发明还可以当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点时，将相应关键站点所对应的导航提示信息提供给用户。

根据本发明的再一个优选实施例，如果用户偏离公共交通路线，本发明还可以基于用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，更新公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为该用户提供公共交通导航服务。如果用户坐过站，本发明可以自动为用户更新公共交通路线。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本发明一个实施例的一种为用户提供公共交通导航服务的方法流程图；

图2示出根据本发明一个实施例的一种为用户提供公共交通导航服务的装置示意图。

附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

具体实施方式

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

在上下文中所称“计算机设备”，也称为“电脑”，是指可以通过运行预定程序或指令来执行数值计算和/或逻辑计算等预定处理过程的智能电子设备，其可以包括处理器与存储器，由处理器执行在存储器中预存的程序指令来执行预定处理过程，或是由ASIC、FPGA、DSP等硬件执行预定处理过程，或是由上述二者组合来实现。计算机设备包括但不限于服务器、个人电脑、笔记本电脑、平板电脑、智能手机等。

所述计算机设备例如包括移动设备与网络设备。其中，所述移动设备包括但不限于智能手机、PDA等；所述网络设备包括但不限于单个网络服务器、多个网络服务器组成的服务器组或基于云计算(CloudComputing)的由大量计算机或网络服务器构成的云，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个超级虚拟计算机。其中，所述计算机设备可单独运行来实现本发明，也可接入网络并通过与网络中的其他计算机设备的交互操作来实现本发明。其中，所述计算机设备所处的网络包括但不限于互联网、广域网、城域网、局域网、VPN网络等。

需要说明的是，所述移动设备、网络设备和网络等仅为举例，其他现有的或今后可能出现的计算机设备或网络如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并以引用方式包含于此。

本文后面所讨论的方法(其中一些通过流程图示出)可以通过硬件、软件、固件、中间件、微代码、硬件描述语言或者其任意组合来实施。当用软件、固件、中间件或微代码来实施时，用以实施必要任务的程序代码或代码段可以被存储在机器或计算机可读介质(比如存储介质)中。(一个或多个)处理器可以实施必要的任务。

这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本发明的示例性实施例的目的。但是本发明可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。

应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

还应当提到的是，在一些替换实现方式中，所提到的功能/动作可以按照不同于附图中标示的顺序发生。举例来说，取决于所涉及的功能/动作，相继示出的两幅图实际上可以基本上同时执行或者有时可以按照相反的顺序来执行。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

图1示出根据本发明一个实施例的方法流程图，其具体示出一种为用户提供公共交通导航服务的过程。如图1所示，在步骤S1中，用户的移动设备1向网络设备2发送该用户关于公共交通路线的导航服务请求，相应地，网络设备2接收该导航服务请求；在步骤S2中，网络设备2根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点；在步骤S3中，网络设备2根据所确定的一个或多个关键站点中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息；在步骤S4中，随着用户沿着公共交通路线的行进，网络设备2将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户。

具体地，在步骤S1中，用户的移动设备1向网络设备2发送该用户关于公共交通路线的导航服务请求，相应地，网络设备2接收该导航服务请求。

在此，移动设备1可以通过多种方式将用户关于公共交通路线的导航服务请求发送给网络设备2。

例如，示例A，移动设备1可以直接将起点位置和目的地位置发送给网络设备2，以向网络设备2直接请求关于该起点位置和该目的地位置所对应的公共交通路线的导航服务。其中，起点位置可以为移动设备1的当前地理位置或用户所输入的其他地理位置。相应地，网络设备2接收该导航服务请求。随后，网络设备2根据所接收的起点位置以及目的地位置查询公交路网数据库，以获得相应的一个或多个公共交通路线。其中，如果网络设备2获得多个公共交通路线，网络设备2可以从这些公共交通路线中选择一个公共交通路线，并基于所选择的公共交通路线进行后续步骤。进一步地，网络设备2例如可以基于换乘次数最少、或预计的路程时间最少等因素来从多个公共交通路线中选择一公共交通路线。

又如，示例B，移动设备1可以将起点位置和目的地位置发送给网络设备2，以向网络设备2请求获得关于该起点位置和目的地位置所对应的公共交通路线。相应地，网络设备2接收该获得相应公共交通路线的请求。随后，网络设备2根据所接收的起点位置以及目的地位置查询公交路网数据库，以获得相应的一个或多个公共交通路线。接着，网络设备2将所获得的一个或多个公共交通路线发送给移动设备1。相应地，移动设备1接收一个或多个公共交通路线并将所接收的一个或多个公共交通路线呈现给用户，以供用户从中选择一个公共交通路线。随后，在用户选择移动设备1所呈现的一个或多个公共交通路线中的一个公共交通路线之后，移动设备1将用户所选择的公共交通路线发送给网络设备2，以向网络设备2请求关于用户所选择的该公共交通路线的导航服务。相应地，网络设备2接收该导航服务请求。网络设备2可以基于用户所选择的公共交通路线进行后续步骤。

在步骤S2中，网络设备2根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点。

其中，公共交通路线中的关键站点包括但不限于各种对用户出行具有关键性影响的站点。

例如，网络设备2可以将公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定为关键站点。进一步地，如示例C，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。其中，地铁4号线的上车站为中关村，下车站为西直门。地铁2号线的上车站为西直门，下车站为雍和宫。网络设备2可以将这4个站点确定为关键站点。

网络设备2还为公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站(也即，关键站点)确定相应的属性信息。

在此，确定公共交通路线中的关键站点的步骤与确定属性信息的步骤之间的先后顺序并无严格限制。例如，网络设备2可以先确定公共交通路线中的一个或多个关键站点，再为每个关键站点确定相应的属性信息。又如，网络设备2也可以先为公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定相应的属性信息，再将上车站和下车站确定为关键站点。还如，网络设备2可以在将公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定为关键站点的同时，也为相应的上车站和下车站确定相应的属性信息。

其中，所述关键站点的属性信息包括但不限于各种用于标识关键站点的类别的信息。

优选地，所述每个关键站点的属性信息包括以下任一项：

1)起点站。

在此，网络设备2可以将公共交通路线中用户最先乘坐的交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息确定为起点站。

2)终点站。

在此，网络设备2可以将公共交通路线中用户最后乘坐的交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息确定为终点站。

3)换乘站。

在此，公共交通路线中可能包含多个交通工具。例如，用户需从第一交通工具下车，并换乘第二交通工具。其中，第一交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息可以被确定为换乘站；第二交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息也可以被确定为换乘站。

其中，如果第一交通工具所包含的下车站(关键站点)与第二交通工具所包含的上车站(关键站点)相同，网络设备2可以仅保留一个属性信息为换乘站的关键站点。例如，仍以示例C为例，地铁4号线的下车站西直门与地铁2号线上车站西直门相同，网络设备2则可以仅保留一个属性信息为换乘站的关键站点。

如果第一交通工具所包含的下车站(关键站点)与第二交通工具所包含的上车站(关键站点)不同，网络设备2可以将第一交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息确定为下车换乘站，并将第二交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息确定为上车换乘站。例如，示例D，用户需在公交汽车302路的下车站(关键站点)“安华桥西”下车，并在公交汽车特2路的上车站(关键站点)“安华桥南”换乘。则下车站(关键站点)“安华桥西”的属性信息可以被确定为下车换乘站，上车站(关键站点)“安华桥南”的属性信息可以被确定为上车换乘站。

本领域技术人员应能理解，前述关键站点的属性信息仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的关键站点的属性信息如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

例如，网络设备2可以将公共交通路线中一交通工具所包含的上车站和下车站以外的其他站点确定为关键站点，并将其属性信息确定为途经站。

在步骤S3中，网络设备2根据所确定的一个或多个关键站点中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息。

其中，所述导航提示信息包括但不限于各种在为用户提供公共交通导航服务过程中用于提示的信息。

导航提示信息可以为文字形式的，也可以为语音形式的。一关键站点所对应的导航提示信息根据该关键站点的属性信息来确定。例如，属性信息属于起点站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”。又如，属性信息属于终点站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“终点站就要到了，请下车”。还如，属性信息属于换乘站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“换乘站西直门就要到了，请下车换乘地铁2号线”。再如，属性信息属于下车换乘站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“安华桥西就要到了，请下车并在安华桥南换乘特2路汽车”。

网络设备2确定关键站点所对应的导航提示信息的方式包括但不限于以下2种：

1)网络设备2可以根据关键站点的属性信息，生成该关键站点所对应的导航提示信息。

在此，网络设备2可以根据关键站点的属性信息，查询导航提示模板库，以获得与该属性信息相对应的导航提示模板。随后，网络设备2可以将关键站点的名称、关键站点所对应的交通工具名称等信息添加进导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息。其中，所述导航提示模板库中保存有一个或多个关键站点的属性信息，以及该(等)属性信息所对应的导航提示模板。

例如，网络设备2可以根据关键站点的属性信息“起点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示模板——“请在起点站[关键站点的名称]乘坐[交通工具的名称]”。随后，网络设备2将关键站点的名称“中关村”以及关键站点所对应的交通工具名称“地铁4号线”添加进该导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息——“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”。

又如，网络设备2可以根据关键站点的属性信息“终点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示模板——“终点站[关键站点的名称]就要到了，请下车”。随后，网络设备2将关键站点的名称“雍和宫”添加进该导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息——“终点站雍和宫就要到了，请下车”。

2)网络设备2可以根据关键站点的属性信息，查询导航提示信息库，以直接获得关键站点所对应的导航提示信息。

在此，所述导航提示信息库中保存有一个或多个关键站点的属性信息，以及该(等)属性信息所对应的导航提示信息。

例如，网络设备2可以根据关键站点的属性信息“终点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示信息——“终点站就要到了，请下车”。

本领域技术人员应能理解，上述2种确定关键站点所对应的导航提示信息的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的确定关键站点所对应的导航提示信息的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

在步骤S4中，随着用户沿着公共交通路线的行进，网络设备2将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户。相应地，移动设备1获得网络设备2所提供的导航提示信息。接着，移动设备1将导航提示信息提供给用户。

在此，网络设备2可以随着用户沿着公共交通路线的行进将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户。其中，网络设备2例如可以实时监控用户当前的地理位置，并与用户所请求的公共交通路线相比较，以确定用户当前处于公共交通路线中的具体地理位置。

移动设备1可以呈现文字形式的导航提示信息，或者播放语音形式的导航提示信息。

优选地，移动设备1(如手机、智能手环等)还可以通过震动的方式来提示用户。

其中，网络设备2将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户的方式包括但不限于以下2种：

1)网络设备2可以首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给用户。

在此，响应于用户关于公共交通路线的导航服务请求，网络设备2可以首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给用户，以提示用户抵达起点站乘坐相应的交通工具。例如，网络设备2可以首先将导航提示信息“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”提供给用户。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在起点站“中关村”乘坐地铁4号线。

2)当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点时，网络设备2可以将相应关键站点所对应的导航提示信息提供给用户。

在此，网络设备2例如可以实时监控用户当前的地理位置，并与用户所请求提供导航服务的公共交通路线相比较，以确定用户是否临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点。

在本说明书中，两个地理位置“相临近”、“相接近”以及类似的表述，意图在于表示这两个地理位置之间的距离在预定的距离范围(例如1公里)之内。

例如，当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站的关键站点“西直门”时，网络设备2可以将关键站点“西直门”所对应的导航提示信息提供给用户。该导航提示信息例如可以为“换乘站西直门就要到了，请下车换乘地铁2号线”。该导航提示信息又如可以为“安华桥西就要到了，请下车。请在安华桥南换乘113路汽车”。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在相应的关键站点进行换乘。

又如，当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于终点站的关键站点“雍和宫”时，网络设备2可以将关键站点“雍和宫”所对应的导航提示信息提供给用户。该导航提示信息例如可以为“终点站就要到了，请下车”。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在相应的关键站点下车。

本领域技术人员应能理解，上述2种将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

根据本发明的一个优选实施例，如果用户偏离公共交通路线，网络设备2还可以基于该用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，更新公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为用户提供公共交通导航服务。

在此，网络设备2确定用户偏离公共交通路线的方式包括但不限于以下2种：

1)当用户的当前地理位置不在公共交通路线之上时，网络设备2确定用户偏离公共交通路线。

在此，网络设备2可以将用户的当前地理位置与公共交通路线相比较，以确定用户的当前地理位置是否在公共交通路线上。如果用户的当前地理位置不在公共交通路线之上，网络设备2确定用户偏离公共交通路线。

2)当用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，网络设备2确定用户偏离该公共交通路线。

在此，网络设备2可以确定用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离。如果网络设备2所确定的该最短距离超出预定阈值(如1公里)，网络设备2确定用户偏离公共交通路线。

本领域技术人员应能理解，上述2种确定用户偏离公共交通路线的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的确定用户偏离公共交通路线的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

如果用户偏离公共交通路线(如用户未按照公共交通路线进行换乘或提早下车)，网络设备2还可以基于该用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，查询公交路网数据库，以更新获得相应的一个或多个公共交通路线。其中，如果网络设备2获得多个公共交通路线，网络设备2可以从这些公共交通路线中选择一个公共交通路线，以作为更新后的公共交通路线。随后，网络设备2可以基于更新后的公共交通路线，再次进行确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点、确定每个关键站点所对应的导航提示信息、以及将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户这3个步骤(步骤S2、S3、S4)，以继续为用户提供公共交通导航服务。

例如，仍以示例C为例，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。当用户的当前地理位置已临近平安里地铁站时(用户忘记在西直门换乘地铁2号线)，网络设备2可以确定用户偏离该公共交通路线，并且，网络设备2可以基于用户当前地理位置(临近平安里地铁站的某一地理位置)以及原公共交通路线中的终点位置(雍和宫)，更新公共交通路线。更新后的公共交通路线例如为“地铁6号线：平安里——东四；地铁5号线：东四——雍和宫”。随后，网络设备2可以基于更新后的公共交通路线，再次进行确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点、确定每个关键站点所对应的导航提示信息、以及将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户这3个步骤(步骤S2、S3、S4)，以继续为用户提供公共交通导航服务。例如，网络设备2可以将关键站点“平安里”所对应的导航提示信息“请在平安里站乘坐地铁6号线”提供给用户，以提示用户乘坐地铁6号线。

根据本发明的另一个优选实施例，如果用户偏离公共交通路线未超出预定阈值，网络设备2还可以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示该用户返回公共交通路线。

在此，本优选实施例中所述预定阈值的取值可以与上一优选实施例中所述预定阈值的取值相同(如均为1公里)，也可以不同。

在此，网络设备2可以根据用户当前的地理位置以及公共交通路线中各站点的地理位置，查询路网数据库，以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线。随后，网络设备2可以确定回归站点所对应的导航提示信息。网络设备2可以将回归站点所对应的导航提示信息以及相应的返回路线提供给用户，以提示用户返回公共交通路线。

其中，网络设备2确定回归站点所对应的导航提示信息的方式，与前述确定关键站点所对应的导航提示信息的方式相同或基本相同，因此不再赘述，并以引用的方式包含于此。

例如，仍以示例C为例，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。当用户的当前地理位置已临近新街口地铁站时(用户忘记在西直门换乘地铁2号线)，网络设备2可以确定用户偏离公共交通路线未超出预定阈值(如1公里)。网络设备2可以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点为“西直门”，以及相应的返回路线为“新街口——西直门(地铁4号线)”。则网络设备2可以其所确定的该回归站点所对应的导航提示信息如“请下车乘坐地铁4号线返回西直门站”以及相应的返回路线提供给用户，以提示用户返回原公共交通路线。

在此，上述确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线以提示该用户返回公共交通路线的优选实施例，可以进一步与上述基于更新后的公共交通路线继续为用户提供公共交通导航服务的优选实施例相结合。

例如，如果用户偏离公共交通路线并且未超出预定阈值，网络设备2可以将更新后的公共交通路线以及原公共交通路线中与用户的当前地理位置距离最近的回归站点和相应的返回路线一并提供给用户，用户则可以在按照更新后的公共交通路线行进以及返回原公共交通路线这两种方案中选择一种。

又如，上述两个优选实施例中用于确定用户偏离公共交通路线的预定阈值可以相同。如果用户偏离公共交通路线未超出预定阈值(如1公里)，网络设备2可以确定公共交通路线中与用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示用户返回公共交通路线。当用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，网络设备2可以基于用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，更新公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为用户提供公共交通导航服务。

图2示出根据本发明一个实施例的装置示意图，其具体示出一种为用户提供公共交通导航服务的装置，也即导航装置20。如图2所示，导航装置20被装置于网络设备2中，并具体包括装置21-24。

用户的移动设备1向网络设备2发送该用户关于公共交通路线的导航服务请求，相应地，网络设备2的导航请求接收装置21接收该导航服务请求(为便于区分，以下将装置21称为导航请求接收装置21)；网络设备2的关键站点确定装置22根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点(为便于区分，以下将装置22称为关键站点确定装置22)；网络设备2的提示信息确定装置23根据所确定的一个或多个关键站点中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息(为便于区分，以下将装置23称为提示信息确定装置23)；随着用户沿着公共交通路线的行进，网络设备2的提示信息提供装置24将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户(为便于区分，以下将装置24称为提示信息提供装置24)。

具体地，用户的移动设备1向网络设备2发送该用户关于公共交通路线的导航服务请求，相应地，网络设备2的导航请求接收装置21接收该导航服务请求。

在此，移动设备1可以通过多种方式将用户关于公共交通路线的导航服务请求发送给网络设备2。

例如，示例A，移动设备1可以直接将起点位置和目的地位置发送给网络设备2，以向网络设备2直接请求关于该起点位置和该目的地位置所对应的公共交通路线的导航服务。其中，起点位置可以为移动设备1的当前地理位置或用户所输入的其他地理位置。相应地，网络设备2的导航请求接收装置21接收该导航服务请求。随后，网络设备2的导航请求接收装置21根据所接收的起点位置以及目的地位置查询公交路网数据库，以获得相应的一个或多个公共交通路线。其中，如果导航请求接收装置21获得多个公共交通路线，导航请求接收装置21可以从这些公共交通路线中选择一个公共交通路线，并由导航装置20中的其他装置基于所选择的公共交通路线执行后续操作。进一步地，导航请求接收装置21例如可以基于换乘次数最少、或预计的路程时间最少等因素来从多个公共交通路线中选择一公共交通路线。

又如，示例B，移动设备1可以将起点位置和目的地位置发送给网络设备2，以向网络设备2请求获得关于该起点位置和目的地位置所对应的公共交通路线。相应地，网络设备2的导航请求接收装置21或其他特定装置接收该获得相应公共交通路线的请求。随后，网络设备2的导航请求接收装置21或其他特定装置根据所接收的起点位置以及目的地位置查询公交路网数据库，以获得相应的一个或多个公共交通路线。接着，网络设备2的导航请求接收装置21或其他特定装置将所获得的一个或多个公共交通路线发送给移动设备1。相应地，移动设备1接收一个或多个公共交通路线并将所接收的一个或多个公共交通路线呈现给用户，以供用户从中选择一个公共交通路线。随后，在用户选择移动设备1所呈现的一个或多个公共交通路线中的一个公共交通路线之后，移动设备1将用户所选择的公共交通路线发送给网络设备2，以向网络设备2请求关于用户所选择的该公共交通路线的导航服务。相应地，网络设备2的导航请求接收装置21接收该导航服务请求。导航装置20中的其他装置可以基于用户所选择的公共交通路线执行后续操作。

随后，网络设备2的关键站点确定装置22根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点。

其中，公共交通路线中的关键站点包括但不限于各种对用户出行具有关键性影响的站点。

例如，关键站点确定装置22可以将公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定为关键站点。进一步地，如示例C，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。其中，地铁4号线的上车站为中关村，下车站为西直门。地铁2号线的上车站为西直门，下车站为雍和宫。关键站点确定装置22可以将这4个站点确定为关键站点。

关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置可以为公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站(也即，关键站点)确定相应的属性信息。

在此，确定公共交通路线中的关键站点的操作与确定属性信息的操作之间的先后顺序并无严格限制。例如，关键站点确定装置22可以先确定公共交通路线中的一个或多个关键站点，关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置再为每个关键站点确定相应的属性信息。又如，关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置也可以先为公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定相应的属性信息，关键站点确定装置22再将上车站和下车站确定为关键站点。还如，关键站点确定装置22可以在将公共交通路线中一个或多个交通工具所对应的上车站和下车站确定为关键站点的同时，也为相应的上车站和下车站确定相应的属性信息。

其中，所述关键站点的属性信息包括但不限于各种用于标识关键站点的类别的信息。

优选地，所述每个关键站点的属性信息包括以下任一项：

1)起点站。

在此，关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置可以将公共交通路线中用户最先乘坐的交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息确定为起点站。

2)终点站。

在此，关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置可以将公共交通路线中用户最后乘坐的交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息确定为终点站。

3)换乘站。

在此，公共交通路线中可能包含多个交通工具。例如，用户需从第一交通工具下车，并换乘第二交通工具。其中，第一交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息可以被确定为换乘站；第二交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息也可以被确定为换乘站。

其中，如果第一交通工具所包含的下车站(关键站点)与第二交通工具所包含的上车站(关键站点)相同，关键站点确定装置22可以仅保留一个属性信息为换乘站的关键站点。例如，仍以示例C为例，地铁4号线的下车站西直门与地铁2号线上车站西直门相同，关键站点确定装置22则可以仅保留一个属性信息为换乘站的关键站点。

如果第一交通工具所包含的下车站(关键站点)与第二交通工具所包含的上车站(关键站点)不同，关键站点确定装置22或网络设备2中的其他特定装置可以将第一交通工具所包含的下车站(关键站点)的属性信息确定为下车换乘站，并将第二交通工具所包含的上车站(关键站点)的属性信息确定为上车换乘站。例如，示例D，用户需在公交汽车302路的下车站(关键站点)“安华桥西”下车，并在公交汽车特2路的上车站(关键站点)“安华桥南”换乘。则下车站(关键站点)“安华桥西”的属性信息可以被确定为下车换乘站，上车站(关键站点)“安华桥南”的属性信息可以被确定为上车换乘站。

本领域技术人员应能理解，前述关键站点的属性信息仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的关键站点的属性信息如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

例如，关键站点确定装置22可以将公共交通路线中一交通工具所包含的上车站和下车站以外的其他站点确定为关键站点，并将其属性信息确定为途经站。

随后，网络设备2的提示信息确定装置23根据所确定的一个或多个关键站点中每个关键站点的属性信息，确定每个关键站点所对应的导航提示信息。

其中，所述导航提示信息包括但不限于各种在为用户提供公共交通导航服务过程中用于提示的信息。

导航提示信息可以为文字形式的，也可以为语音形式的。一关键站点所对应的导航提示信息根据该关键站点的属性信息来确定。例如，属性信息属于起点站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”。又如，属性信息属于终点站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“终点站就要到了，请下车”。还如，属性信息属于换乘站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“换乘站西直门就要到了，请下车换乘地铁2号线”。再如，属性信息属于下车换乘站的关键站点，其所对应的导航提示信息可以为——“安华桥西就要到了，请下车并在安华桥南换乘特2路汽车”。

提示信息确定装置23确定关键站点所对应的导航提示信息的方式包括但不限于以下2种：

1)提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息，生成该关键站点所对应的导航提示信息。

在此，提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息，查询导航提示模板库，以获得与该属性信息相对应的导航提示模板。随后，提示信息确定装置23可以将关键站点的名称、关键站点所对应的交通工具名称等信息添加进导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息。其中，所述导航提示模板库中保存有一个或多个关键站点的属性信息，以及该(等)属性信息所对应的导航提示模板。

例如，提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息“起点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示模板——“请在起点站[关键站点的名称]乘坐[交通工具的名称]”。随后，提示信息确定装置23将关键站点的名称“中关村”以及关键站点所对应的交通工具名称“地铁4号线”添加进该导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息——“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”。

又如，提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息“终点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示模板——“终点站[关键站点的名称]就要到了，请下车”。随后，提示信息确定装置23将关键站点的名称“雍和宫”添加进该导航提示模板中，以生成关键站点所对应的导航提示信息——“终点站雍和宫就要到了，请下车”。

2)提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息，查询导航提示信息库，以直接获得关键站点所对应的导航提示信息。

在此，所述导航提示信息库中保存有一个或多个关键站点的属性信息，以及该(等)属性信息所对应的导航提示信息。

例如，提示信息确定装置23可以根据关键站点的属性信息“终点站”，查询导航提示模板库，获得与该属性信息相对应的导航提示信息——“终点站就要到了，请下车”。

本领域技术人员应能理解，上述2种确定关键站点所对应的导航提示信息的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的确定关键站点所对应的导航提示信息的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

随后，随着用户沿着公共交通路线的行进，提示信息提供装置24将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户。相应地，移动设备1获得网络设备2的提示信息提供装置24所提供的导航提示信息。接着，移动设备1将导航提示信息提供给用户。

在此，网络设备2的提示信息提供装置24可以随着用户沿着公共交通路线的行进将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户。其中，提示信息提供装置24例如可以实时监控用户当前的地理位置，并与用户所请求提供导航服务的公共交通路线相比较，以确定用户当前处于公共交通路线中的具体地理位置。

移动设备1可以呈现文字形式的导航提示信息，或者播放语音形式的导航提示信息。

优选地，移动设备1(如手机、智能手环等)还可以通过震动的方式来提示用户。

其中，提示信息提供装置24将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给该用户的方式包括但不限于以下2种：

1)提示信息提供装置24可以首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给用户。

在此，响应于用户关于公共交通路线的导航服务请求，提示信息提供装置24可以首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给用户，以提示用户抵达起点站乘坐相应的交通工具。例如，提示信息提供装置24可以首先将导航提示信息“请在起点站中关村乘坐地铁4号线”提供给用户。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在起点站“中关村”乘坐地铁4号线。

2)当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点时，提示信息提供装置24可以将相应关键站点所对应的导航提示信息提供给用户。

在此，提示信息提供装置24例如可以实时监控用户当前的地理位置，并与用户所请求提供导航服务的公共交通路线相比较，以确定用户是否临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点。

在本说明书中，两个地理位置“相临近”、“相接近”以及类似的表述，意图在于表示这两个地理位置之间的距离在预定的距离范围(例如1公里)之内。

例如，当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站的关键站点“西直门”时，提示信息提供装置24可以将关键站点“西直门”所对应的导航提示信息提供给用户。该导航提示信息例如可以为“换乘站西直门就要到了，请下车换乘地铁2号线”。该导航提示信息又如可以为“安华桥西就要到了，请下车。请在安华桥南换乘113路汽车”。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在相应的关键站点进行换乘。

又如，当用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于终点站的关键站点“雍和宫”时，提示信息提供装置24可以将关键站点“雍和宫”所对应的导航提示信息提供给用户。该导航提示信息例如可以为“终点站就要到了，请下车”。相应地，在获得该导航提示信息之后，移动设备1可以将该导航提示信息提供给用户，以提示用户在相应的关键站点下车。

本领域技术人员应能理解，上述2种将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

根据本发明的一个优选实施例，网络设备2还可以包括一交通路线更新装置(图2中未示出)。如果用户偏离公共交通路线，交通路线更新装置还可以基于该用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，更新公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为用户提供公共交通导航服务。

在此，交通路线更新装置确定用户偏离公共交通路线的方式包括但不限于以下2种：

1)当用户的当前地理位置不在公共交通路线之上时，交通路线更新装置确定用户偏离公共交通路线。

在此，交通路线更新装置可以将用户的当前地理位置与公共交通路线相比较，以确定用户的当前地理位置是否在公共交通路线上。如果用户的当前地理位置不在公共交通路线之上，交通路线更新装置确定用户偏离公共交通路线。

2)网络设备2还可以包括一用户偏离确定装置(图2中未示出)。当用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，用户偏离确定装置确定用户偏离该公共交通路线。

在此，用户偏离确定装置可以确定用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离。如果用户偏离确定装置所确定的该最短距离超出预定阈值(如1公里)，用户偏离确定装置确定用户偏离公共交通路线。

优选地，用户偏离确定装置可以与交通路线更新装置集成在一起。

本领域技术人员应能理解，上述2种确定用户偏离公共交通路线的方式仅为举例，而不应被视为对本发明的任何限制，任何现有其它或今后可能出现的确定用户偏离公共交通路线的方式如可适用于本发明，也应包含在本发明保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。

如果用户偏离公共交通路线(如用户未按照公共交通路线进行换乘或提早下车)，交通路线更新装置可以基于该用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，查询公交路网数据库，以更新获得相应的一个或多个公共交通路线。其中，如果交通路线更新装置获得多个公共交通路线，交通路线更新装置可以从这些公共交通路线中选择一个公共交通路线，以作为更新后的公共交通路线。随后，网络设备2的关键站点确定装置22可以基于更新后的公共交通路线，再次进行确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点的操作。网络设备2的提示信息确定装置23可以再次进行确定每个关键站点所对应的导航提示信息的操作。网络设备2的提示信息提供装置24可以再次进行将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的操作。网络设备2可以继续为用户提供公共交通导航服务。

例如，仍以示例C为例，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。当用户的当前地理位置已临近平安里地铁站时(用户忘记在西直门换乘地铁2号线)，交通路线更新装置可以确定用户偏离该公共交通路线，并且，交通路线更新装置可以基于用户当前地理位置(临近平安里地铁站的某一地理位置)以及原公共交通路线中的终点位置(雍和宫)，更新公共交通路线。更新后的公共交通路线例如为“地铁6号线：平安里——东四；地铁5号线：东四——雍和宫”。随后，网络设备2的关键站点确定装置22可以基于更新后的公共交通路线，再次进行确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点的操作。网络设备2的提示信息确定装置23可以再次进行确定每个关键站点所对应的导航提示信息的操作。网络设备2的提示信息提供装置24可以再次进行将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给用户的操作。网络设备2可以继续为用户提供公共交通导航服务。例如，网络设备2的提示信息提供装置24可以将关键站点“平安里”所对应的导航提示信息“请在平安里站乘坐地铁6号线”提供给用户，以提示用户乘坐地铁6号线。

根据本发明的另一个优选实施例，网络设备2还可以包括一回归站点确定装置(图2中未示出)。如果用户偏离公共交通路线未超出预定阈值，回归站点确定装置可以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示该用户返回公共交通路线。

在此，本优选实施例中所述预定阈值的取值可以与上一优选实施例中所述预定阈值的取值相同(如均为1公里)，也可以不同。

在此，网络设备2的回归站点确定装置可以根据用户当前的地理位置以及公共交通路线中各站点的地理位置，查询路网数据库，以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线。随后，网络设备2的提示信息确定装置23可以确定回归站点所对应的导航提示信息。网络设备2的回归站点确定装置可以将回归站点所对应的导航提示信息以及相应的返回路线提供给用户，以提示用户返回公共交通路线。

其中，提示信息确定装置23确定回归站点所对应的导航提示信息的方式，与前述确定关键站点所对应的导航提示信息的方式相同或基本相同，因此不再赘述，并以引用的方式包含于此。

例如，仍以示例C为例，用户请求关于一公共交通路线的导航服务，该公共交通路线为“地铁4号线：中关村——西直门；地铁2号线：西直门——雍和宫”。当用户的当前地理位置已临近新街口地铁站时(用户忘记在西直门换乘地铁2号线)，回归站点确定装置可以确定用户偏离公共交通路线未超出预定阈值(如1公里)。回归站点确定装置可以确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点为“西直门”，以及相应的返回路线为“新街口——西直门(地铁4号线)”。则回归站点确定装置可以其所确定的该回归站点所对应的导航提示信息如“请下车乘坐地铁4号线返回西直门站”以及相应的返回路线提供给用户，以提示用户返回原公共交通路线。

在此，上述确定公共交通路线中与该用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线以提示该用户返回公共交通路线的优选实施例，可以进一步与上述基于更新后的公共交通路线继续为用户提供公共交通导航服务的优选实施例相结合。

例如，如果用户偏离公共交通路线并且未超出预定阈值，网络设备2可以将更新后的公共交通路线以及原公共交通路线中与用户的当前地理位置距离最近的回归站点和相应的返回路线一并提供给用户，用户则可以在按照更新后的公共交通路线行进以及返回原公共交通路线这两种方案中选择一种。

又如，上述两个优选实施例中用于确定用户偏离公共交通路线的预定阈值可以相同。如果用户偏离公共交通路线未超出预定阈值(如1公里)，回归站点确定装置可以确定公共交通路线中与用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示用户返回公共交通路线。当用户的当前地理位置与公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，交通路线更新装置可以基于用户的当前地理位置以及公共交通路线中的终点位置，更新公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为用户提供公共交通导航服务。

需要注意的是，本发明可在软件和/或软件与硬件的组合体中被实施，例如，本发明的各个装置可采用专用集成电路(ASIC)或任何其他类似硬件设备来实现。在一个实施例中，本发明的软件程序可以通过处理器执行以实现上文所述步骤或功能。同样地，本发明的软件程序(包括相关的数据结构)可以被存储到计算机可读记录介质中，例如，RAM存储器，磁或光驱动器或软磁盘及类似设备。另外，本发明的一些步骤或功能可采用硬件来实现，例如，作为与处理器配合从而执行各个步骤或功能的电路。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

虽然前面特别示出并且描述了示例性实施例，但是本领域技术人员将会理解的是，在不背离权利要求书的精神和范围的情况下，在其形式和细节方面可以有所变化。这里所寻求的保护在所附权利要求书中做了阐述。

Claims (16)

1.一种为用户提供公共交通导航服务的方法，其中，该方法包括：

-根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点；

-根据其中每个关键站点的属性信息，确定所述每个关键站点所对应的导航提示信息；

-随着所述用户沿着所述公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述每个关键站点的属性信息包括以下任一项：

-起点站；

-换乘站；

-终点站。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述换乘站进一步包括下车换乘站以及上车换乘站，其中所述下车换乘站和所述上车换乘站所分别对应的关键站点不同。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其中，所述将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的步骤具体包括：

-首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其中，所述将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的步骤具体包括：

-当所述用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点时，将相应关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，该方法还包括：

-如果所述用户偏离所述公共交通路线，基于所述用户的当前地理位置以及所述公共交通路线中的终点位置，更新所述公共交通路线，以基于更新后的公共交通路线，继续为所述用户提供公共交通导航服务。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，该方法还包括：

-当所述用户的当前地理位置与所述公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，确定所述用户偏离所述公共交通路线。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，该方法还包括：

-如果所述用户偏离所述公共交通路线未超出预定阈值，确定所述公共交通路线中与所述用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示所述用户返回所述公共交通路线。

9.一种为用户提供公共交通导航服务的装置，其中，该装置包括：

-用于根据用户关于公共交通路线的导航服务请求，确定相应公共交通路线中的一个或多个关键站点的装置；

-用于根据其中每个关键站点的属性信息，确定所述每个关键站点所对应的导航提示信息的装置；

-用于随着所述用户沿着所述公共交通路线的行进，将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的装置。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述每个关键站点的属性信息包括以下任一项：

-起点站；

-换乘站；

-终点站。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述换乘站进一步包括下车换乘站以及上车换乘站，其中所述下车换乘站和所述上车换乘站所分别对应的关键站点不同。

12.根据权利要求10或11所述的装置，其中，所述将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的装置具体用于：

-首先将属性信息属于起点站的关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的装置，其中，所述将相关关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户的装置具体用于：

-当所述用户的当前地理位置临近或到达属性信息属于换乘站或终点站的关键站点时，将相应关键站点所对应的导航提示信息提供给所述用户。

14.根据权利要求9至13中任一项所述的装置，其中，该装置还包括：

-用于如果所述用户偏离所述公共交通路线，基于所述用户的当前地理位置以及所述公共交通路线中的终点位置，更新所述公共交通路线的装置。

15.根据权利要求14所述的装置，其中，该装置还包括：

-用于当所述用户的当前地理位置与所述公共交通路线之间的最短距离超出预定阈值时，确定所述用户偏离所述公共交通路线的装置。

16.根据权利要求9至15中任一项所述的装置，其中，该装置还包括：

-用于如果所述用户偏离所述公共交通路线未超出预定阈值，确定所述公共交通路线中与所述用户的当前地理位置距离最近的回归站点以及相应的返回路线，以提示所述用户返回所述公共交通路线的装置。