CN105275691B - 船用大马力环保型柴油机供油装置 - Google Patents

船用大马力环保型柴油机供油装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了船用大马力环保型柴油机供油装置，包括相配装的喷油泵壳体、柱塞偶件、压油阀偶件和喷油泵压盖。喷油泵壳体的内部制有用于安装柱塞偶件的柱塞腔。柱塞偶件包括固定在柱塞腔内的柱塞套筒和滑动设置在柱塞套筒内的柱塞。压油阀偶件包括固定在柱塞套筒上端的压油阀座和滑动设置在压油阀座内的压油阀。压油阀座制有口径缩小的压油阀密封面。压油阀的下端制有与压油阀密封面密封配合的锥形密封体。喷油泵壳体的上部与喷油泵压盖固定连接，在喷油泵压盖内部设有压油阀弹簧，压油阀的上端与压油阀弹簧相配合，具有结构新颖、配合精密的优点，降低了柴油机的油耗和排放，提高了船用大马力环保型柴油机供油装置的使用寿命。

Description

船用大马力环保型柴油机供油装置
技术领域
本发明专利涉及柴油机供油装置技术领域，具体涉及一种船用大马力环保型柴油机供油装置。
背景技术
柴油机供油装置—喷油泵总成被喻为柴油机的心脏,其主要功能是按一定的规律向喷油器定时供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。喷油泵每循环的供油量主要取决于柱塞的有效行程，行程越大则供油越大，反之则越小，只需转动柱塞就可以改变有效行程，以适应柴油机负荷变化的需要。喷油泵的结构形式很多，目前应用最广泛的是柱塞式喷油泵。柱塞式喷油泵柱塞运动的总行程不变，供油开始时间是由柱塞上边缘遮住套筒上油孔的时间来控制的，供油延续时间和供油量有柱塞上边缘遮住油孔到斜槽打开油孔的时间来控制，即由柱塞的有效行程来控制。这样的柱塞式喷油泵油泵位置固定不可调节，且耗油量高，污染排放量大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种结构新颖、配合精密的船用大马力环保型柴油机供油装置，具有耗油低、排放少的优点。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：船用大马力环保型柴油机供油装置，包括相配装的喷油泵壳体、柱塞偶件、压油阀偶件和喷油泵压盖。喷油泵壳体的内部制有用于安装柱塞偶件的柱塞腔。柱塞偶件包括固定在柱塞腔内的柱塞套筒和滑动设置在柱塞套筒内的柱塞。压油阀偶件包括固定在柱塞套筒上端的压油阀座和滑动设置在压油阀座内的压油阀。压油阀座制有口径缩小的压油阀密封面。压油阀的下端制有与压油阀密封面密封配合的锥形密封体。喷油泵壳体的上部与喷油泵压盖固定连接，在喷油泵压盖内部设有压油阀弹簧。压油阀的上端与压油阀弹簧相配合。
为优化上述技术方案，本发明还包括以下改进的技术方案。
上述的压油阀座包括制有压油阀腔的柱体部以及与柱体部一体相连的盘体部。柱体部安装在柱塞套筒内，压油阀腔与柱塞套筒内部相连通。盘体部的外周制有第一固定环槽，喷油泵压盖 的下部制有第二固定环槽。盘体部的外部套设有夹紧环，夹紧环的下周沿卡入第一固定环槽。夹紧环的上周沿卡入第二固定环槽。
上述喷油泵压盖的内部设有能调节安装位置的升程限制块，升程限制块位于压油阀的运动行程上。压油阀弹簧位于压油阀的弹簧安装位与升程限制块之间。
上述的喷油泵壳体上制有定位孔，定位孔内安装有与柱塞套筒相配合的套筒定位螺钉。喷油泵壳体的两侧分别设置有抗冲击螺钉，抗冲击螺钉的尾部和套筒定位螺钉的尾部连接有钢丝。
上述的柱塞具有穿出柱塞套筒的调节部。调节部外周套设有驱动柱塞相对于柱塞套筒转动的齿轮套。齿轮套外周制有外缘齿。喷油泵壳体活动设有驱动齿轮套绕其轴心旋转的齿条。通过齿条和齿轮套传动，改变柱塞上螺旋槽的方位从而调节船用大马力环保型柴油机供油装置的供油特性。
上述喷油泵壳体的下部设有安装柱塞弹簧的空腔，柱塞具有位于空腔内的外径扩张的驱动部。空腔内设有与喷油泵壳体固定连接的第一弹簧座、以及与驱动部下表面相配合的弹簧导筒。弹簧导筒内设有与驱动部上表面相配合的第二弹簧座。柱塞弹簧的两端分别与第一弹簧座和第二弹簧座相配合。
上述喷油泵壳体的侧壁通过第一螺钉固定有两个侧接头，侧接头分别制有一个与柱塞腔相连通的燃油通道。
上述的弹簧导筒的外壁通过螺栓固定有阀箱。
上述喷油泵壳体固定有罩住喷油泵压盖的罩壳盖，罩壳盖与喷油泵壳体之间设有第一密封圈。
上述的喷油泵压盖外壁固定有上压盖，上压盖和喷油泵压盖通过第一螺钉固定在喷油泵壳体上。
与现有技术相比，本发明的船用大马力环保型柴油机供油装置，包括相配装的喷油泵壳体、柱塞偶件、压油阀偶件和喷油泵压盖，柱塞偶件与压油阀偶件相连接。压油阀座制有口径缩小的压油阀密封面，压油阀的下端制有与压油阀密封面密封配合的锥形密封体，喷油泵壳体的上部与喷油泵压盖固定连接，在喷油泵压盖内部设有压油阀弹簧，压油阀的上端与压油阀弹簧相配合，具有结构新颖、配合精密的优点，降低了柴油机的油耗和排放，提高了船用大马力环保型柴油机供油装置的使用寿命，满足柴油机对喷油泵总成的要求。
附图说明
图1是本发明实施例的剖视结构示意图。
图2是图1中的B-B向剖面结构示意图。
图3是图1中的C-C向剖面结构示意图。
图4是图1中的柱塞偶件结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图4所示为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：喷油泵壳体1、柱塞腔11、罩壳盖12、第一密封圈13、套筒定位螺钉14、抗冲击螺钉15、钢丝16、卡环17、盖板18、柱塞偶件2、柱塞套筒21、柱塞22、驱动部22a、调节部22b、压油阀偶件3、压油阀座31、压油阀腔31a、压油阀密封面31b、柱体部31c、盘体部31d、压油阀32、锥形密封体32a、压油阀弹簧33、喷油泵压盖4、升程限制块41、上压盖42、第一螺钉43、夹紧环44、弹簧导筒5、第一弹簧座51、第二弹簧座52、柱塞弹簧53、阀箱54、螺栓55、齿轮套6、齿条61、侧接头7、燃油通道71、第一螺钉72。
如图1至图4所示，本发明的船用大马力环保型柴油机供油装置，包括相配装的喷油泵壳体1、柱塞偶件2、压油阀偶件3和喷油泵压盖4。
在喷油泵壳体1的内部制有用于安装柱塞偶件2的柱塞腔11。柱塞偶件2包括固定在柱塞腔11内的柱塞套筒21和滑动设置在柱塞套筒21内的柱塞22。
在柱塞22上制有螺旋槽，螺旋槽采用Cimatron软件编程与加工，并采用三尘标测量技术，检测螺旋槽的加工精度。柱塞偶件2的配合间隙为0.009mm至0.011mm，表面粗糙度为Ra0.05um，圆柱度为0.002mm。柱塞套筒21和柱塞22经配磨而成，不能互换。在柱塞套筒21的外圆密封槽装有特殊O型圈，有利于高压密封。
压油阀偶件3包括固定在柱塞套筒21上端的压油阀座31和滑动设置在压油阀座31内的压油阀32。压油阀座31制有口径缩小的压油阀密封面31b。压油阀32的下端制有与压油阀密封面31b密封配合的锥形密封体32a。
通过精磨后研磨压油阀密封面31b和锥形密封体32a从而达到刚性密封。压油阀偶件3的配合间隙为0.015mm至0.020mm，表面粗糙度为Ra0.05um，圆柱度为0.002mm，相对密封锥面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm。
喷油泵壳体1的上部与喷油泵压盖4固定连接，在喷油泵压盖4内部设有压油阀弹簧33。压油阀32的上端与压油阀弹簧33相配合。
压油阀座31包括制有压油阀腔31a的柱体部31c以及与柱体部31c一体相连的盘体部31d。柱体部31c安装在柱塞套筒21内，压油阀腔31a与柱塞套筒21内部相连通。
盘体部31d的外周制有第一固定环槽，喷油泵压盖4的下部制有第二固定环槽。盘体部31d的外部套设有夹紧环44，夹紧环44的下周沿卡入第一固定环槽。夹紧环44的上周沿卡入第二固定环槽。
喷油泵压盖4的内部设有能调节安装位置的升程限制块41，升程限制块41位于压油阀32的运动行程上。压油阀弹簧33位于压油阀32的弹簧安装位与升程限制块41之间。
喷油泵壳体1上制有定位孔，定位孔内安装有与柱塞套筒21相配合的套筒定位螺钉14。喷油泵壳体1的两侧分别设置有抗冲击螺钉15，抗冲击螺钉15的尾部和套筒定位螺钉14的尾部连接有钢丝16。
柱塞22具有穿出柱塞套筒21的调节部22b。调节部22b外周套设有驱动柱塞22相对于柱塞套筒21转动的齿轮套6。齿轮套6外周制有外缘齿。喷油泵壳体1活动设有驱动齿轮套6绕其轴心旋转的齿条61。
通过齿条61带动齿轮套6传动，改变柱塞22上的螺旋槽方位从而来调节船用大马力环保型柴油机供油装置的供油特性。
喷油泵壳体1的下部设有安装柱塞弹簧53的空腔，柱塞22具有位于空腔内的外径扩张的驱动部22a。空腔内设有与喷油泵壳体1固定连接的第一弹簧座51、以及与驱动部22a下表面相配合的弹簧导筒5。弹簧导筒5内设有与驱动部22a上表面相配合的第二弹簧座52。柱塞弹簧53的两端分别与第一弹簧座51和第二弹簧座52相配合。
喷油泵壳体1的侧壁通过第一螺钉72固定有两个侧接头7，侧接头7分别制有一个与柱塞腔11相连通的燃油通道71。
弹簧导筒5的外壁通过螺栓55固定有阀箱54。
如图3所示，喷油泵壳体1内部设有卡环17，在喷油泵壳体1的一侧固定有盖板18。
喷油泵壳体1固定有罩住喷油泵压盖4的罩壳盖12，罩壳盖12与喷油泵壳体1之间设有第一密封圈13。
喷油泵压盖4外壁固定有上压盖42，上压盖42和喷油泵压盖4通过第一螺钉43固定在喷油泵壳体1上。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (1)

1.船用大马力环保型柴油机供油装置，包括相配装的喷油泵壳体(1)、柱塞偶件(2)、压油阀偶件(3)和喷油泵压盖(4)，其特征是：所述喷油泵壳体(1)的内部制有用于安装柱塞偶件(2)的柱塞腔(11)；所述的柱塞偶件(2)包括固定在柱塞腔(11)内的柱塞套筒(21)和滑动设置在柱塞套筒(21)内的柱塞(22)；所述的压油阀偶件(3)包括固定在柱塞套筒(21)上端的压油阀座(31)和滑动设置在压油阀座(31)内的压油阀(32)；所述的压油阀座(31)制有口径缩小的压油阀密封面(31b)；所述压油阀(32)的下端制有与压油阀密封面(31b)密封配合的锥形密封体(32a)；所述喷油泵壳体(1)的上部与喷油泵压盖(4)固定连接，在喷油泵压盖(4)内部设有压油阀弹簧(33)；所述压油阀(32)的上端与压油阀弹簧(33)相配合；所述的压油阀座(31)包括制有压油阀腔(31a)的柱体部(31c)以及与柱体部(31c)一体相连的盘体部(31d)；所述的柱体部(31c)安装在柱塞套筒(21)内，所述的压油阀腔(31a)与柱塞套筒(21)内部相连通；所述盘体部(31d)的外周制有第一固定环槽，所述喷油泵压盖(4)的下部制有第二固定环槽；所述的盘体部(31d)的外部套设有夹紧环(44)，所述夹紧环(44)的下周沿卡入第一固定环槽；所述夹紧环(44)的上周沿卡入第二固定环槽；所述喷油泵压盖(4)的内部设有能调节安装位置的升程限制块(41)，所述的升程限制块(41)位于压油阀(32)的运动行程上；所述的压油阀弹簧(33)位于压油阀(32)的弹簧安装位与升程限制块(41)之间；
所述的喷油泵壳体(1)上制有定位孔，所述的定位孔内安装有与柱塞套筒(21)相配合的套筒定位螺钉(14)；所述的喷油泵壳体(1)的两侧分别设置有抗冲击螺钉(15)，所述抗冲击螺钉(15)的尾部和套筒定位螺钉(14)的尾部连接有钢丝(16)；所述的柱塞(22)具有穿出柱塞套筒(21)的调节部(22b)；所述的调节部(22b)外周套设有驱动柱塞(22)相对于柱塞套筒(21)转动的齿轮套(6)；所述齿轮套(6)外周制有外缘齿；所述的喷油泵壳体(1)活动设有驱动齿轮套(6)绕其轴心旋转的齿条(61)；通过齿条和齿轮套传动，改变柱塞上螺旋槽的方位从而调节船用大马力环保型柴油机供油装置的供油特性；所述喷油泵壳体(1)的下部设有安装柱塞弹簧(53)的空腔，所述的柱塞(22)具有位于空腔内的外径扩张的驱动部(22a)；所述的空腔内设有与喷油泵壳体(1)固定连接的第一弹簧座(51)、以及与驱动部(22a)下表面相配合的弹簧导筒(5)；所述的弹簧导筒(5)内设有与驱动部(22a)上表面相配合的第二弹簧座(52)；所述柱塞弹簧(53)的两端分别与第一弹簧座(51)和第二弹簧座(52)相配合；
喷油泵壳体(1)的侧壁通过第一螺钉(72)固定有两个侧接头(7)，所述的侧接头(7)分别制有一个与柱塞腔(11)相连通的燃油通道(71)；所述的弹簧导筒(5)的外壁通过螺栓(55)固定有阀箱(54)；所述喷油泵壳体(1)固定有罩住喷油泵压盖(4)的罩壳盖(12)，所述的罩壳盖(12)与喷油泵壳体(1)之间设有第一密封圈(13)；所述的喷油泵压盖(4)外壁固定有上压盖(42)，所述的上压盖(42)和喷油泵压盖(4)通过第一螺钉(43)固定在喷油泵壳体(1)上。
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