CN105275611A - 直喷柴油机做功新体系 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种直喷柴油机做功新体系，是由新型活塞和新型喷油器组成。新型活塞头部燃烧室(12)有喇叭口(14)和两道气环槽(6.7)，和镀铬环槽(8)油环槽(9)，内有活塞销座(10)，用活塞销与连杆连接；新型喷油器是一对精密的偶件(1.2)，一头有喷油孔(5)，另一头有进油口(4)和定位销座(3)，与喷油器总成腰部定位销座相对应，装上定位销后，用螺帽紧固连接便是喷油器总成。从而实现燃烧做功在最佳的时间内和最佳空间内及其燃油分布均匀的情况下进行。本发明取得技术上的进步是彻底排除柴油机燃烧产生的阻力和实现相对完全燃烧做功，取消了趾后燃烧，达到提高柴油机的综合性能，降低油耗，减少排放，还避免燃烧引起熄火和反转起动。

Description

直喷柴油机做功新体系

技术领域

本发明直喷柴油机做功新体系，属于内燃机领域。

背景技术

目前柴油机燃烧做功，虽然经过广大技术人员的创新改造，但是的燃烧角为35至40度，在2200转/分钟的情况下，燃烧时间为0.00275秒，其整个过程，包含作正功过程；也包含柴油机燃烧作反功的过程，科学的讲在上止点前20度至0度供油燃烧做功总是产生阻力阻碍活塞向上止点运行，会出现燃烧引起的自动熄火，也会出现燃烧所作阻力功大于柴油机飞轮惯性做的功引起反转着火；同时还包含燃烧趾后的过程，会出现排温过高引起火灾。造成浪费燃油，排放大，污染环境。

发明内容

本发明提出一种直喷柴油机做功新体系，彻底克服了上述技术上的不足。本发明直喷柴油机做功新体系由新型活塞和新型喷油器组成。新型活塞头部有使柴油机在上止点2度才燃烧做功的喇叭口的燃烧室，和至少两道气环槽，一道镀铬环槽和一道油环槽，内有活塞销座，活塞销装在其中，活塞通过活塞销与连杆连接；新型喷油器是一对精密的偶件，一头有几个的喷油孔，另一头进油口和定位销座，并与喷油器总成腰部定位销座相对应，喷油器装上定位销与喷油器总成腰身定位座相对应后，用螺帽紧固连接后便是喷油器总成。

本发明直喷柴油机做功新体系用在柴油机上，达到优化柴油机的燃烧做功时间和空间，燃油在燃烧时的均匀分布。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

本发明直喷柴油机做功新体系中新型喷油器在上止点前2度前能将一定量的雾化油均匀分布在燃烧室中。因为上止点前3度时还没有燃烧，这为雾化油均匀分布创造了条件，即为其与氧充分接触创造了条件。

本发明直喷柴油机做功新体系中新型活塞的喇叭口处贮存空气。这个空气在上止点前2度燃烧做功，气压迅速升高的一刹那，去填进活塞与钢套、活塞与缸头之间气压相对低的小间隙中，因为小空间隙中没有燃烧物，使所供雾化油都在燃烧室中，从而为实现优化燃烧空间提供了条件。

本发明直喷柴油机做功新体系中新型活塞的燃烧室，通过量变引起质变调整后，恰好在上止点前2度时通过活塞行程压缩空气所产生温度才使燃烧室中雾化油燃烧，把从上止点前20度至2度的燃烧彻底取消，即把作反功的燃烧彻底取消，这从反面提高了柴油机的功率，达到节约燃油。

本发明直喷柴油机做功新体系的新型活塞的燃烧室通过调整后，恰好在上止点前2度时，通过活塞行程压缩空气所产生的温度才使雾化油燃烧，这为均匀供给雾化油在时间上创造了条件，使供油时间，可适当延长一点，从而减轻了凸轮轴的压力。从侧面提高了柴油机的功率。

本发明直喷柴油机做功新体糸，使柴油机作反功的燃烧被彻底取消，这也就彻底消除了反转着火。

本发明直喷柴油机做功新体糸中，新型活塞和新型喷油器使燃烧室中雾化油在上止点前2度至上止点后2度燃烧做功，并且所有燃烧在方法上选择了压力最大、温度最高时，燃油在量的分布上比较均匀，无散失，都在燃烧室。这就为燃油完全燃烧及燃烧释放最大动力提供了基础，其从本质上，提高了柴油机的功率，达到节能减排。

本发明直喷柴油机做功新体系，实现了上止点后2度后的燃烧被彻底排除，即排除了趾后燃烧，排除了排温高的现象。从而也达到了节能减排的效果。

本发明直喷柴油机做功新体系，彻底排除了柴油机作反功的燃烧，从而减少了上止点前20度至2度因燃烧所产生的阻力，使其运转对飞轮惯性贮存能量需求量相对减少，这使柴油机的燃烧做功被浪费量随之减少。此从外因上提高了柴油机的功率也节能减排。

本发明的直喷柴油机做功新体系，作反功的燃烧被取消，无反功作用，因此好起动是无疑问的。

本发明实现了柴油机的燃烧时间为0.0003秒(2200/分钟)。

所以本发明是新型喷油器和新型活塞接轨，准确优化了柴油机的燃烧做功时间和空间，并且也是在燃油分布均匀时，这确保了燃油的相对完全燃烧和释放最大动力。从而取得技术上的进步：节约燃油，减少排放，提高功率，优化柴油机的综合性能。

附图说明

下面给合附图对本发明作进一步的详细说明。

图是直喷柴油机做功新体系结构示意图

图中1.喷油器偶件；2.喷油器偶件；3.定位销座；4.油孔；5.喷油孔；6.气环槽；7.气环槽；8.镀铬环槽；9.油环槽；10.活塞销座：11.活塞；12.燃烧室；13.上止点2度时燃分布；14.燃烧室喇叭口。

具体实施方式

实现最佳优化柴油机的燃烧做功时间，是依赖直喷柴油机的做功新体系的新型活塞燃烧室(12)和新型喷油器来完成的。首先通过燃烧室体积的量变以后使柴油机在上止点前2度至上止点后2度燃烧，即是直喷柴油机的做功新体系的新型活塞燃烧室(12)的体积通过量变以后使柴油机在上止点前3度时的压力不够，导致高压引起的高温不能使雾化油燃烧，2度时则燃烧；同时新型喷油器在上止点前2度完成将做功所需燃油均匀分布在燃烧室中。并且在上止点前2度供油完毕，即在高压高温的条件下完成了燃烧。时间最佳。

完成最好燃油均匀分布是在新型喷油器和新型活塞的燃烧室的基础之上的。就是新型喷油器能在上止点前2度能完成将做功所需燃油均匀分布在燃烧室中，新型活塞燃烧室能在上止点前2度前不使雾化油燃烧，为雾化油成功均匀分布创造条件。这就是供油即燃烧是不能均匀分布燃油的，供了很久很久再燃烧也是不可能均匀分布的。

达到科学优化燃烧做功空间，是依赖于直喷柴油机做功新体系的新型活塞燃烧室喇叭口(14)，此处在上止点前3度时贮存的纯空气，到了上止点前2度时，由于燃烧新型活塞燃烧室(12)内温度迅速升高气压加大，而活塞与钢套，活塞与缸头之间的小间隙，没有燃烧物，即无燃烧，气压相对小，便产生气流，由气压大的燃烧室(12)向着缸头与活塞的方向，这个喇叭口(14)处的纯空气就进入了活塞与缸头的小间隙里，而燃烧室喇叭口中(14)处便进入燃烧的油气，这就完成了优化燃烧空间——都在燃烧室内进行。

彻底排除柴油机作反功燃烧，柴油机作反功燃烧都是在上止点前2度以前，而直喷柴油机的做功新体系，实现了上止点前2度至上止点后2度燃烧，即直喷柴油机做功新体系彻底排除上止点前20度至上止点前2度作反功燃烧。

完全取消了柴油机的趾后燃烧，所谓趾后燃烧就是柴油机在上止点后20度以后的燃烧，这种燃烧几乎不作功，排温高，甚至不燃烧。而直喷柴油机的做功新体系，实现了上止点前2度至上止点后2度燃烧，也就是直喷柴油机做功新体系完全取消了上止点后2度以后的一切燃烧，即完全包括取消了趾后燃烧。

总之，直喷柴油机做功新体系完成了优化燃烧做功的时间和空间，并且达到燃油均匀分布，这从本质上实现了使单位燃油释放最大动力。

Claims (1)

1.直喷柴油机做功新体系由新型活塞和新型喷油器组成。其特征在于直喷柴油机的燃烧是在最佳的时间上止点前2度至上止点后2度和最佳空间都在燃烧室及其在燃油分布均匀(13)的情况下进行。因此，直喷柴油机做功新体系有如下特点：

1，新型活塞头部有使柴油机在上止点前2度做功的燃烧室(12)。通过对燃烧室的体积进行调整以后，使柴油机在上止点前3度活塞运行产生压力而得到的温度不能使燃烧室中的雾化油燃烧，到了上止点前2度便燃烧。

2，新型喷油器能使做功所需燃油或在上止点前2度均匀(13)地供在燃烧室(12)中，且雾化良好。燃烧室的半径决定了新型喷油器的供油提前角和喷油孔(5)的数量，做功燃油量决定了新型喷油器喷油孔(5)的直径。

3，新型活塞头部燃烧室有喇叭口(14)。这喇叭口(14)是要根据活塞与缸头，活塞与钢套之间的间隙而定。