CN105270994A - 一种运输钢板的夹持爪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种运输钢板的夹持爪，夹持爪分别装在两侧，与各自的连杆通过铰链相连，连杆与机架也通过铰链连接，这样连杆相对夹持爪与机架可以旋转运动。液压伸缩缸尾端与机架通过螺栓与机架固定，另一端则分别与对应的夹持爪相连，通过控制液压缸伸缩长度来控制夹持爪的张开与闭合。L型板长边靠在夹持爪上，短边则与夹持爪的底端在同一平面上，用螺栓固定L型板在夹持爪上，这样钢板的底边分别靠在L型板的短边上，以免钢板滑落。钢板运输装载过程中不易晃动，运送过程更加稳定。同时夹板的面积较大，对钢板不会产生损伤。

Description

一种运输钢板的夹持爪

技术领域

本发明涉及钢材制造加工以及钢材运输设备领域，特别涉及一种运输钢板的夹持爪。

背景技术

长期以来，由于我国在计划经济模式下产业管理条块分割，同时钢材一直处于供不应求状态，因而阻碍了钢材市场服务和产业链的延伸。在我国钢材整体产能过剩的新形势下，除加快产业并购重组，淘汰落后工艺装备和开发新产品外，还应重视拓展钢材深度加工领域，使钢材生产的产业链延伸，提高资源产出率，建立钢材加工配送中心有2种定位，一种是营销型加工配送中心，另一种是专业型加工配送中心。前者主要建在钢材消费客户群集的大、中城市，客户群主要是中、小用户，功能是为用户提供钢卷预储备，定尺剪切成带材或板材，主要客户群为机械制造业、钢结构制造业和流通业等。后者主要针对大量使用钢材的重点用户，在其生产链上设立高水平钢材深度加工配送中心，

按用户要求提供钢材深度加工的毛坯件或双方合资组建配送中心，从钢材原料供应商转化成仍有材料供应性质的零部件制造商，例如为汽车厂的卡车系列提供所有纵梁、纵梁加强板、横梁及连接板、刹车盘、手刹车壳的结构件毛坯料剪切件工作；为轿车系列提供各种激光拼焊件等；为建筑业提供钢筋焊接网。钢筋焊接网是由纵向和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角，全部交叉点用成型机、电阻点焊而成，我国在20世纪90年代初开始推广应用，主要应用于机场跑道、高速公路、房屋工程和桥梁工程，是建设部重点推广应用的新技术之一。

当前，我国钢材市场价格波动频繁，钢铁经销商仅依靠原有的经营模式，赚取价差来维持自身的生存和发展，已经变得相当困难。此外，受美国次贷危机引起的金融风暴的冲击，我国钢材的出口量也出现了明显回落。影响到了钢铁经销商的效益。在我国钢铁流通行业中，大部分钢铁经销商采取的还是粗放型的经营模式，主要依靠”买进卖出”和信息不对称来赚取买卖价差，而流通加工、配送等业务还有待于进一步发展。这就导致整个流通行业中技术含量较低，抵御风险的能力较弱。因此，对于钢铁经销商来说，要提高自身的竞争力，就要提升自身的技术含量，通过加工配送业务，增加产品的附加值，赢得更加丰厚的利润。

在过去相当长的一段时间内，我国的钢材加工配送中心，主要由外商独资或合资建设，特别是日本和韩国，如以浦项、新日铁为代表的外资钢铁企业，以美达王、住友商社、三井物产为代表的外资商社，已基本完成在我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区的布局设厂。当前，我国的钢材物流加工配送中心发展势头很快，全国已建立起了300多家钢材物流加工配送中心，主要分布在华南和中南地区的部分城市。从总体上讲。我国钢铁流通中，深加工比重低，钢材本身的附加值没有得到提升，流通行业与下游行业的结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率还比较低。据了解.世界发达国家钢材的综合深加工比可达50％以上。而我国一般钢材的深加工仅为10％一15％左右。由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，也因此而失去了相当的市场。提高我国钢材的使用效率和成材率，改进钢铁流通行业的经营方式，深入开展加工配送，加强与用户的战略合作关系，是提升我国钢铁流通行业竞争力的主要措施之一。

因此，作为钢铁”中转站”的钢铁经销商应当充分发挥其承上启下的作用，积极开展加工配送等业务。一方面，可以作为钢厂生产的延续，进行钢材的深加工，增加其产品的附加值：另一方面，也能够为下游客户量身定做其所需要的零部件，可以赢得更多的客户，实现自身的进一步发展。在探索适合我国国情的钢铁加工配送之路的过程中，应当主要做好如下几方面工作：

首先，做好钢材流通业发展的理论指导和科学规划。钢材流通业的管理与发展是一个系统化的问题，而目前我国钢材流通业发展缺乏全局性的科学规划。钢材加工配送中心的建设，会花费巨大的成本：一方面需要大量机器设备、厂房等固定资产的投入；另一方面也需要大量专业技术人员的支撑。因此，各地区应在相互协作的基础上，综合考虑钢材加工配送中心的加工能力、辐射能力等问题，统筹规划钢材交易市场、配送中心的建设和功能配置，避免重复建设。

其次，钢铁经销商在建立加工配送中心之前，应当做好充分的市场调研，明确客户需求，在此基础上，做出选址、设备配置、经营模式等决策。争取能够做到按照最终用户的要求，在钢材的加工配送加工中心将钢材经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把原料形态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，及时地提供给最终用户直接使用。

第三，运用供应链管理的思想，整合上下游的资源.不论加工配送中心的投资主体是钢厂，钢铁经销商还是下游客户，加工配送中心的运营过程中。都要充分利用各种资源，确保加工配送工作的有效开展。

最后，钢材加工配送中心的建设和运营，应当依托行业电子商务平台，以钢铁供应链为主干进行资源整合，改进加工配送中心的经营模式，将采购、分装、贮存、调运、加工和信息服务等功能集于一体，借助钢铁供应链上各功能部门之间的”协同效应”和”成本转嫁”效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，实现钢铁流通业的集约化发展。总之，要提升我国钢铁流通业态.就要求我们在流通环节中大力开展加工配送业务，从我国钢材生产与需求匹配的角度出发探索出一条适合我国国情的钢材加工配送之路。

中国液压企业为主体的中国液压界。在液压领域和行业的技术的发展和进步充分运用了产学研合作模式。在同国际液压强国面对面的竞争中，充分发挥了自己的智慧、才干和后发优势，在大量的系统和控制集成创新中持续进行着工程技术实践积累，迅速形成了自主创新、集成创新的特色和竞争力，并在部分项目取得重要突破.实现对领先者的局部超越。完全有理由说，在一大批具有世界级规模和技术复杂性的重大工程和项目的液压应用中，中国液压界已经居于世界领先和前沿水平。是该领域中新的竞争者，在这些重大工程和项目的液压集成控制和系统总成上，基本上无须依赖国外，这是中国液压界在总体上已取得的重要进步。这对液压行业寻求和探讨具有自己特色的自主创新模式提供有深远影响的选择和极大鼓舞了液压界的士气。

液压总成产品和集成技术，融合了多学科和领域的知识和技术，是一种典型的规模性和整体性集成产品和技术。因此从集成创新的角度来说，它又是能明显推动企业在技术、制造、管理、组织全流程的合理化努力和增强创新开发等能力，从而更积极有效参与中国制造和国家现代化建设的有效手段和机会。

液压总成产品和集成技术的关键和核心技术之一是模块化。模块化对液压总成产品的总水平总成本有着极其重要的影响。令人十分振奋的是，中国液压界已充分认识到，模块化技术的能力已成为企业21世纪竞争的新前沿之一。

发明内容

随着我国经济的快速发展，对钢铁需求量也与日俱增，对钢铁运输设备的要求也越来越高，钢板在运输装载过程极易受到磨损或刮伤，降低钢板的品质，因此，本发明的目的在于提出一种运输钢板的夹持爪。该夹持爪对钢板准确定位，抓取牢靠，同时保护钢板的夹持表面，使其不易受到损伤，提高运输装载效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种运输钢板的夹持爪，包括：1、夹持爪，2、液压伸缩缸，3、液压伸缩缸，4、夹紧液压缸，5、夹板，6、L型板，7、钢板。

本发明是这样实现功能的，如附图1所示，夹持爪分别装在两侧，与各自的连杆通过铰链相连，连杆与机架也通过铰链连接，这样连杆相对夹持爪与机架可以旋转运动。液压伸缩缸尾端与机架通过螺栓与机架固定，另一端则分别与对应的夹持爪相连，通过控制液压缸伸缩长度来控制夹持爪的张开与闭合。L型板长边靠在夹持爪上，短边则与夹持爪的底端在同一平面上，用螺栓固定L型板在夹持爪上，这样钢板的底边分别靠在L型板的短边上，以免钢板滑落。为了在运输装载钢板的过程中使钢板更加稳定，夹紧液压缸的尾端与机架相连，如图所示，其顶端与夹板固定，通过对夹紧液压缸的控制使夹板对钢板施加一定的预紧力，这样钢板运输装载过程中不易晃动，运送过程更加稳定。同时夹板的面积较大，对钢板不会产生损伤。本发明的有益效果是对钢板准确定位，抓取牢靠，同时保护钢板的夹持表面，使其不易受到损伤，提高运输装载效率。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的一种运输钢板的夹持爪简图。

其中图中标号如下：

1、夹持爪，2、液压伸缩缸，3、液压伸缩缸，4、夹紧液压缸，5、夹板，6、L型板，7、钢板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例1

如附图1所示，夹持爪1分别装在两侧，与各自的连杆通过铰链相连，连杆与机架也通过铰链连接，这样连杆相对夹持爪1与机架可以旋转运动。液压伸缩缸2尾端与机架通过螺栓与机架固定，另一端则分别与对应的夹持爪1相连，通过控制液压缸伸缩长度来控制夹持爪1的张开与闭合。L型板6长边靠在夹持爪1上，短边则与夹持爪1的底端在同一平面上，用螺栓固定L型板6在夹持爪1上，这样钢板7的底边分别靠在L型板6的短边上，以免钢板7滑落。为了在运输装载钢板7的过程中使钢板7更加稳定，夹紧液压缸4的尾端与机架相连，如图所示，其顶端与夹板5固定，通过对夹紧液压缸4的控制使夹板5对钢板7施加一定的预紧力，这样钢板7运输装载过程中不易晃动，运送过程更加稳定。同时夹板5的面积较大，对钢板7不会产生损伤。

Claims (3)

1.一种运输钢板的夹持爪，包括：夹持爪，液压伸缩缸，液压伸缩缸，夹紧液压缸，夹板，L型板，钢板，其特征在于，液压伸缩缸分别与两只夹持爪相连，夹持爪分别通过铰链与对应的连杆连接，液压伸缩缸控制两只夹持爪的张开与闭合。

2.根据权利要求1所述的一种运输钢板的夹持爪，其特征在于，L型板通过螺钉与夹持爪固定，钢板靠在L型板上以防止脱落。

3.根据权利要求1所述的一种运输钢板的夹持爪，其特征在于，夹紧液压缸尾部与机架相连，顶部连接在夹板上，液压缸通过夹板施加在钢板上一定的预紧力，使钢板不易脱落。