CN105270961A - 运送物品的升降装置 - Google Patents

Abstract

一种运送物品的升降装置，是在老小区等地面停车场上方设带停车场的二层平台。平台前地上设带第一升降梯的轨道，该升降梯经钢绳、滑轮与设在平台前地上的筒管内的垂头连接；该升降梯设带拉手的第一插扣；轨道经支架设第一固定扣。轨道傍地上设带脚踩板的第二插扣，第一升降梯设第二固定扣。平台前面地上设梯井，梯井内壁设滑道，滑道设带脚踩阀的第二升降梯。梯井底部设与气腔连接的基础座，气腔设定位环，气腔与设在第二升降梯底部的气罐连接，气罐设减压阀和与脚踩阀连接的泄气管。基础座设气门嘴和带放气阀的放气管。平台前面地上设多个阶梯式的脚踩式打气筒，打气筒上的升降杆与踏板连接，打气筒的输气管与进气管连接，进气管与气门嘴连接。

Description

运送物品的升降装置

技术领域

本发明是涉及一种装置，具体是涉及一种运送物品的升降装置。

背景技术

为了缓解停车难的问题，一些老住宅小区、公共场所会在地面停车场（位）的上方设置露天的二层停车场（位），即在地面停车场设置立柱，该立柱顶部与二层平台连接，该平台上设有多个停车位。需泊车的汽车由机械升降装置运送到二层停车场或通过汽车专用道自行驶到二层停车场。因二层停车场高度在2.3米左右，不是太高，同时为了节省成本，二层停车场与地面之间大多不会设置电梯，另外，因场地空间等所限，也不会设置专供人们行走的斜坡路面等，而只设置台阶。所以，在二层停车场与地面之间，人们只能通过台阶进行上下。当人们拿着比较小又比较轻的物品上下台阶时，会相对轻松一些；如果拿着比较重的物品或比较大的物品上下台阶时就比较累，也比较麻烦。

发明内容

本发明的目的：是为解决上述问题而提供一种运送物品的升降装置。

本发明所采用的技术方案是：在老住宅小区或公共场所的地面停车场的上方设有露天的二层停车场，即在所述地面停车场上设有立柱，该立柱顶部与二层平台连接，该平台上设有多个停车位；在平台的前面设有竖向状的四根轨道，该四根轨道底部与平台前面的地层连接，该四根轨道顶部与方型状的第一框架连接，该四根轨道高于平台，其中后面两根轨道通过支架与平台前面侧壁连接，而左边前后两根轨道之间和右边前后两根轨道之间均设有纵向加固档；

所述四根轨道上设有第一升降梯，该第一升降梯呈长方体状，该第一升降梯设有顶座和底座，该第一升降梯两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根轨道连接；

在四根轨道的左侧设有竖向筒管，该筒管底部与平台前面的地面连接，该筒管中部经支架与平台前面侧壁连接，该筒管高于平台而低于第一框架，该筒管内设有可升降的垂头，该垂头重量大于第一升降梯的重量；

所述第一框架上设有半封闭式的第一滑轮，该第一滑轮经支架与第一框架连接，该第一滑轮处在第一升降梯顶部的上方；所述第一框架的左侧设有半封闭式的第二滑轮，该第二滑轮经支架与第一框架连接，该第二滑轮处在垂头的上方；所述第一升降梯顶部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头穿过第一、二滑轮后与垂头顶部连接；

所述第一升降梯的前、后侧分别设有带半腰门的出入口，该第一升降梯顶座内设有横向水平状的第一插扣，该第一插扣由横柄和头部构成，该第一插扣头部的顶部和底面同时高于所述横柄的顶部和底面，该第一插扣的头部顶部呈圆滑状，该第一插扣的头部底面呈水平状，该第一插扣头部伸出所述第一升降梯顶座右侧的外壁；所述第一插扣的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在第一升降梯顶座内，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第一插扣的横柄上套有弹簧；所述第一插扣的横柄尾部即该横柄左端设有第二钢绳，该第二钢绳的另一头穿过半封闭式的第三滑轮后向下穿出第一升降梯顶座后与拉手连接，所述第三滑轮设置在第一升降梯顶座内，该第三滑轮处于所述第一插扣横柄尾部的左侧；所述第一升降梯底座右侧外壁上设有第二固定扣，该第二固定扣底部呈圆滑状，顶面呈水平状；所述第一升降梯底部设有软垫；在第一升降梯的右方设有第一固定扣，该第一固定扣经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，该第一固定扣底部呈圆滑状，顶面呈水平状，该第一固定扣与所述第一插扣相对应；在第一升降梯顶部的上方设有定位装置，该定位装置经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，在第一升降梯上升到位状态下，该定位装置与第一升降梯顶部相接触；

在四根轨道的右方的地面上设有横向水平状的第二插扣，该第二插扣由横柄和头部构成，该第二插扣头部的顶部和底面同时高于第二插扣横柄的顶部和底面，该第二插扣的头部顶部呈圆滑状，该第二插扣的头部底面呈水平状，该第二插扣头部与第一升降梯底座上的第二固定扣相对应；所述第二插扣的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在四根轨道右方的地面上，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第二插扣的横柄上套有弹簧；所述第二插扣的横柄尾部即该横柄右端设有第三钢绳；在第二插扣的横柄右方设有半封闭式的第四滑轮，该第四滑轮与第二插扣的横柄右端之间留有间距，该第四滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接；在第四滑轮的右方设有半封闭式的第五个滑轮，该第五滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接，该第五滑轮高于第四滑轮并与第四滑轮之间留有间距；所述第三钢绳的另一头先后穿过第四、五滑轮后与脚踩板连接，该脚踩板设置在所述四根轨道右方的地面上；

其特征是：在平台前面的地上设有梯井，该梯井处在所述脚踩板的右侧，该梯井内设有竖向的四根滑道，该四根滑道下部与梯井内壁连接，该四根滑道顶部与方型状的第二框架连接，该四根滑道高于平台，其中后面两根滑道中部通过支架与平台前面侧壁连接，而左边前后两根滑道中部之间和右边前后两根滑道中部之间均设有纵向加固档；

所述四根滑道上设有第二升降梯，该第二升降梯呈长方体状，该第二升降梯两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接，所述第二升降梯前、后侧分别设有带半腰门的出入口；所述梯井底部上设有带腔室的基础座，该基础座与可上下伸缩的气腔下端连接，该气腔上端与扁形气罐连接，该气罐与第二升降梯底部连接，该气罐上分别设有减压阀和泄气管，该泄气管向上穿过第二升降梯底部后与脚踩式的阀门即脚踩阀连接，该脚踩阀设置在第二升降梯底部上；所述气腔外壁上设有八个以上的定位环，该定位环均设有支撑棒，该支撑棒均设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接；所述基础座上设有放气管，该放气管通过梯井下部进入地层并穿过地层后伸出地面，该放气管上设有放气阀；

在梯井口部两侧设有定位架，该定位架与地面齐平，当第二升降梯下降到位时，该定位架与第二升降梯的底部接触；

所述四根滑道的右方设有八个以上的台阶，该台阶由八个以上的踏板和十六个以上的脚踩式的打气筒构成，每个踏板与两个所述打气筒连接，即每个踏板底面与所述打气筒的两根升降杆连接，所述打气筒下部设置在平台前面的地层中，每个打气筒相互之间设有加固档，每个打气筒上的输气管与同一根进气管连接，在输气管与进气管连接处均设有单向风门；所述进气管与设置在基础座上的气门嘴连接，所述输气管和进气管均设置在平台前面的地层中；所述踏板内端与平台前面侧壁之间留有间距；

所述台阶两侧设有栏杆，其中外侧栏杆的左端与所述四根滑道中的右侧前面的一根滑道连接，外侧栏杆的右端与设置在地上的栏杆的立杆连接，外侧栏杆中间部位的立杆经折弯与各打气筒的外壁连接；而内侧栏杆的左端经折弯与设置在平台上的立杆连接，内侧栏杆的右端与设置在地上的栏杆的立杆连接，内侧栏杆中间部位的立杆经折弯与平台前面侧壁连接。

本发明的有益效果：本发明使停在二层停车场的汽车中的人们能直接乘第一、二升降梯下到地面，既轻松又快捷。虽然，从地面到二层平台的停车场仍需要爬台阶，但因较重或较大的物品可通过第二升降梯运送到二层平台，使人们可空手或带着较轻、较小的物品爬台阶，这样就方便轻松多了，从而给人们带来很大的便利。本发明安全可靠，使用方便，因不用电，非常节能环保。

附图说明

图1为本发明结构原理示意图。

图2为本发明踏板和打气筒等示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步叙述。

如图1-2所示，图中1.垂头、2.筒管、3.第一升降梯、4.拉手、5.第一插扣、6.第一固定扣、7.第二固定扣、8.第二插扣、9.脚踩板、10.第二升降梯、11.脚踩阀、12.气罐、13.减压阀、14.气腔、15.支撑棒、16.基础座、17.气门嘴、18.进气管、19.输气管、20.打气筒、21.放气阀、22.升降杆、23.踏板、24.栏杆、25.平台。

在老住宅小区或公共场所的地面停车场的上方设有露天的二层停车场，即在所述地面停车场上设有立柱，该立柱顶部与二层平台25连接，该平台25上设有多个停车位；在平台25的前面设有竖向状的四根轨道，该四根轨道底部与平台25前面的地层连接，该四根轨道顶部与方型状的第一框架连接，该四根轨道高于平台25，其中后面两根轨道通过支架与平台25前面侧壁连接，而左边前后两根轨道之间和右边前后两根轨道之间均设有纵向加固档；

所述四根轨道上设有第一升降梯3，该第一升降梯3呈长方体状，该第一升降梯3设有顶座和底座，该第一升降梯3两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根轨道连接；

在四根轨道的左侧设有竖向筒管2，该筒管2底部与平台25前面的地面连接，该筒管2中部经支架与平台25前面侧壁连接，该筒管2高于平台25而低于第一框架，该筒管2内设有可升降的垂头1，该垂头1重量大于第一升降梯3的重量；

所述第一框架上设有半封闭式的第一滑轮，该第一滑轮经支架与第一框架连接，该第一滑轮处在第一升降梯3顶部的上方；所述第一框架的左侧设有半封闭式的第二滑轮，该第二滑轮经支架与第一框架连接，该第二滑轮处在垂头1的上方；所述第一升降梯3顶部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头穿过第一、二滑轮后与垂头1顶部连接；

所述第一升降梯3的前、后侧分别设有带半腰门的出入口，该第一升降梯3顶座内设有横向水平状的第一插扣5，该第一插扣5由横柄和头部构成，该第一插扣5头部的顶部和底面同时高于所述横柄的顶部和底面，该第一插扣5的头部顶部呈圆滑状，该第一插扣5的头部底面呈水平状，该第一插扣5头部伸出所述第一升降梯3顶座右侧的外壁；所述第一插扣5的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在第一升降梯3顶座内，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第一插扣5的横柄上套有弹簧；所述第一插扣5的横柄尾部即该横柄左端设有第二钢绳，该第二钢绳的另一头穿过半封闭式的第三滑轮后向下穿出第一升降梯3顶座后与拉手4连接，所述第三滑轮设置在第一升降梯3顶座内，该第三滑轮处于所述第一插扣5横柄尾部的左侧；所述第一升降梯3底座右侧外壁上设有第二固定扣7，该第二固定扣7底部呈圆滑状，顶面呈水平状；所述第一升降梯3底部设有软垫；在第一升降梯3的右方设有第一固定扣6，该第一固定扣6经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，该第一固定扣6底部呈圆滑状，顶面呈水平状，该第一固定扣6与所述第一插扣5相对应；在第一升降梯3顶部的上方设有定位装置，该定位装置经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，在第一升降梯3上升到位状态下，该定位装置与第一升降梯3顶部相接触；

在四根轨道的右方的地面上设有横向水平状的第二插扣8，该第二插扣8由横柄和头部构成，该第二插扣8头部的顶部和底面同时高于第二插扣8横柄的顶部和底面，该第二插扣8的头部顶部呈圆滑状，该第二插扣8的头部底面呈水平状，该第二插扣8头部与第一升降梯3底座上的第二固定扣7相对应；所述第二插扣8的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在四根轨道右方的地面上，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第二插扣8的横柄上套有弹簧；所述第二插扣8的横柄尾部即该横柄右端设有第三钢绳；在第二插扣8的横柄右方设有半封闭式的第四滑轮，该第四滑轮与第二插扣8的横柄右端之间留有间距，该第四滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接；在第四滑轮的右方设有半封闭式的第五个滑轮，该第五滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接，该第五滑轮高于第四滑轮并与第四滑轮之间留有间距；所述第三钢绳的另一头先后穿过第四、五滑轮后与脚踩板9连接，该脚踩板9设置在所述四根轨道右方的地面上；

其特征是：在平台25前面的地上设有梯井，该梯井处在所述脚踩板9的右侧，该梯井内设有竖向的四根滑道，该四根滑道下部与梯井内壁连接，该四根滑道顶部与方型状的第二框架连接，该四根滑道高于平台25，其中后面两根滑道中部通过支架与平台25前面侧壁连接，而左边前后两根滑道中部之间和右边前后两根滑道中部之间均设有纵向加固档；

所述四根滑道上设有第二升降梯10，该第二升降梯10呈长方体状，该第二升降梯10两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接，所述第二升降梯10前、后侧分别设有带半腰门的出入口；所述梯井底部上设有带腔室的基础座16，该基础座16与可上下伸缩的气腔14下端连接，该气腔14上端与扁形气罐12连接，该气罐12与第二升降梯10底部连接，该气罐12上分别设有减压阀13和泄气管，该泄气管向上穿过第二升降梯10底部后与脚踩式的阀门即脚踩阀11连接，该脚踩阀11设置在第二升降梯10底部上；所述气腔14外壁上设有八个以上的定位环，该定位环均设有支撑棒15，该支撑棒15均设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接；所述基础座16上设有放气管，该放气管通过梯井下部进入地层并穿过地层后伸出地面，该放气管上设有放气阀21；

在梯井口部两侧设有定位架，该定位架与地面齐平，当第二升降梯10下降到位时，该定位架与第二升降梯10的底部接触。

所述四根滑道的右方设有八个以上的台阶，该台阶由八个以上的踏板23和十六个以上的脚踩式的打气筒20构成，每个踏板23与两个所述打气筒20连接，即每个踏板23底面与所述打气筒20的两根升降杆22连接，所述打气筒20下部设置在平台25前面的地层中，每个打气筒20相互之间设有加固档，每个打气筒20上的输气管19与同一根进气管18连接，在输气管19与进气管18连接处均设有单向风门；所述进气管18与设置在基础座16上的气门嘴17连接，所述输气管19和进气管18均设置在平台25前面的地层中；所述踏板23内端与平台25前面侧壁之间留有间距；

所述台阶两侧设有栏杆24，其中外侧栏杆24的左端与所述四根滑道中的右侧前面的一根滑道连接，外侧栏杆24的右端与设置在地上的栏杆24的立杆连接，外侧栏杆24中间部位的立杆经折弯与各打气筒20的外壁连接；而内侧栏杆24的左端经折弯与设置在平台25上的立杆连接，内侧栏杆24的右端与设置在地上的栏杆24的立杆连接，内侧栏杆24中间部位的立杆经折弯与平台25前面侧壁连接；

人们将汽车停在二层平台25上的停车位后，可连同随带的物品进入第一升降梯3（关好后侧半腰门），因第一升降梯3已被第一插扣5和第一固定扣6相互定位住，所以人们可以从容安全地进入第一升降梯3；进入第一升降梯3后，人们可抓住拉手4往下拉，并通过第二钢绳使第一插扣5往左侧移动，从而使第一插扣5与第一固定扣6分离，第一升降梯3就自动下降，此时，人们可放掉第拉手4，在弹簧的作用下，第一插扣5自动向右回移复位；人们只要扶住第一升降梯3内的扶手等可随第一升降梯3安全下降。当第一升降梯3下降到位并被第二插扣8和第二固定扣7相互定位住时（因第二固定扣7头部的底部呈圆滑状，而第二插扣8头部的顶部也呈圆滑状，同时在弹簧的作用下，第二插扣8能灵活左右移动，所以，在第一升降梯3下降时，第二固定扣7的头部能顺畅下滑并通过第二插扣8的头部，当第二固定扣7的头部向下通过第二插扣8的头部后，在弹簧的作用下，第二插扣8又能快速向左回移，从而将第二固定扣7扣住。第一插扣5和第一固定扣6相互之间的自动定位原理也一样），可打开第一升降梯3的前侧半腰门，人们即可走出第一升降梯3，而不必再通过台阶从平台25走到地面，既轻松又快捷方便。但第一升降梯3只能供人们下行，而不能上行，因其没有动力。如果垂头1的总重量比空载时的第一升降梯3的总重量大五斤，那么，在空载情况下，第一升降梯3始终是升起的，以便平台25上的人们随时可乘载下行。当第一升降梯3载有人时，其重量大于垂头1，该升降梯就会自动下降到达地面。

当人们走出第一升降梯3达到地面后，可踩一下脚踩板9并通过第三钢绳使第二插扣8往右侧移动，从而使第二插扣8与第二固定扣7分离，第一升降梯3又处于空载就会自动上升到位（同时垂头1自动下降到位），并通过第一插扣5和第一固定扣6又自动将第一升降梯3定位住。人们放掉脚踩阀11后，在弹簧的作用下，第二插扣8自动向左回移复位。设置在第一升降梯3底部的软垫，使第一升降梯3下降着地时能起到减震缓冲作用。

当人们拿着比较重或比较大的物品要从地面走到二层平台25的停车场时，可将物品放入第二升降梯10内，然后，空手或拿着较轻、较小的物品爬台阶，当人们踩在踏板23时，踏板23及打气筒20的升降杆22就会自动下降，从而实现打气过程，打气筒20产生的气经输气管19、进气管18后进入基础座16及气腔14，随着气的不断进入，气腔14不断向上伸胀，从而将第二升降梯10逐步顶起，当气腔14向上伸胀到位时，第二升降梯10也被顶起上升到位，此时，人们也差不多通过台阶爬到二层平台25，将第二升降梯10中的物品拿出再放到汽车里即可，这样就轻松多了。因设有单向风门，只有输气管19中的气能进入到进气管18中，而进气管18中的气不会反向进入到各输气管19中。

气腔14在上升过程中，因有定位环的支撑定位，所以气腔14不会弯而能比较直地向上伸胀，因支撑棒15上设有滑轮，所以，定位环能与气腔14一起上升。气腔14向上伸胀到位后，如果仍然有气进入气腔14，并使气容量超过气腔14原设定的容量时，设置在气罐12上的减压阀13能自动将多余的气及时排出，使气容量和气腔14的压力保持在原设定范围内，保证气腔14的安全。

如果正好有人要从二层平台25乘第二升降梯10下来，该人进入第二升降梯10后，可踩一下设置在第二升降梯10内的脚踩阀11，脚踩阀11即打开，气腔14中的气通过泄气管逐步排出，气腔14逐步向下缩回，第二升降梯10就平稳下降到位并与定位架接触，人们即可走出第二升降梯10达到地面。放掉脚踩阀11后，脚踩阀11又自动关闭。

如果第二升降梯10被气腔14顶起后没有下到地面时，人们又要使用第二升降梯10将地面的物品运送到二层平台25时，可打开放气阀21，气腔14中的气通过排气管和放气阀21排出，气腔14就向下缩回，第二升降梯10就平稳下降到位并与定位架接触，人们又可将物品放入第二升降梯10后运送到二层平台25。放掉放气阀21后，放气阀21又自动关闭。

人们踩在踏板23上时，因踏板23和打气筒20的升降杆22是十分平稳地下降的，再加上有栏杆24可扶，所以，踩在踏板23上爬台阶不会产生摇晃不稳等。一般上下台阶之间的高度在16-19cm，所以，本发明上下踏板23之间的高度可设置在9cm左右，人们踩在踏板23上时，踏板23又会下降9cm左右，这样，当人们踩下踏板23后，脚又往上一个踏板23踩时，其向上跨越的高度在18cm左右，就不会感到高度太高。因有很多打气筒20，人们完成从最底下的踏板23爬到最高的踏板23过程后，众多打气筒20产生的气就能顶起第二升降梯10及升降梯内的物品。很多情况下，一家人或其他人会同时前后爬台阶，踩踏板23，这样打气筒20产生的气就更多了（如果一个人爬台阶，踩踏板23，万一打气筒20产生的气不够，大不了，这个人可视情再来一次爬台阶，踩踏板23，当作锻炼身体，打气筒20产生的气就够了）。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。

Claims (1)

1.一种运送物品的升降装置，是在老住宅小区或公共场所的地面停车场的上方设有露天的二层停车场，即在所述地面停车场上设有立柱，该立柱顶部与二层平台连接，该平台上设有多个停车位；在平台的前面设有竖向状的四根轨道，该四根轨道底部与平台前面的地层连接，该四根轨道顶部与方型状的第一框架连接，该四根轨道高于平台，其中后面两根轨道通过支架与平台前面侧壁连接，而左边前后两根轨道之间和右边前后两根轨道之间均设有纵向加固档；

所述四根轨道上设有第一升降梯，该第一升降梯呈长方体状，该第一升降梯设有顶座和底座，该第一升降梯两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根轨道连接；

在四根轨道的左侧设有竖向筒管，该筒管底部与平台前面的地面连接，该筒管中部经支架与平台前面侧壁连接，该筒管高于平台而低于第一框架，该筒管内设有可升降的垂头，该垂头重量大于第一升降梯的重量；

所述第一框架上设有半封闭式的第一滑轮，该第一滑轮经支架与第一框架连接，该第一滑轮处在第一升降梯顶部的上方；所述第一框架的左侧设有半封闭式的第二滑轮，该第二滑轮经支架与第一框架连接，该第二滑轮处在垂头的上方；所述第一升降梯顶部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头穿过第一、二滑轮后与垂头顶部连接；

所述第一升降梯的前、后侧分别设有带半腰门的出入口，该第一升降梯顶座内设有横向水平状的第一插扣，该第一插扣由横柄和头部构成，该第一插扣头部的顶部和底面同时高于所述横柄的顶部和底面，该第一插扣的头部顶部呈圆滑状，该第一插扣的头部底面呈水平状，该第一插扣头部伸出所述第一升降梯顶座右侧的外壁；所述第一插扣的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在第一升降梯顶座内，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第一插扣的横柄上套有弹簧；所述第一插扣的横柄尾部即该横柄左端设有第二钢绳，该第二钢绳的另一头穿过半封闭式的第三滑轮后向下穿出第一升降梯顶座后与拉手连接，所述第三滑轮设置在第一升降梯顶座内，该第三滑轮处于所述第一插扣横柄尾部的左侧；所述第一升降梯底座右侧外壁上设有第二固定扣，该第二固定扣底部呈圆滑状，顶面呈水平状；所述第一升降梯底部设有软垫；在第一升降梯的右方设有第一固定扣，该第一固定扣经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，该第一固定扣底部呈圆滑状，顶面呈水平状，该第一固定扣与所述第一插扣相对应；在第一升降梯顶部的上方设有定位装置，该定位装置经支架与所述四根轨道中的右侧两根轨道的上部连接，在第一升降梯上升到位状态下，该定位装置与第一升降梯顶部相接触；

在四根轨道的右方的地面上设有横向水平状的第二插扣，该第二插扣由横柄和头部构成，该第二插扣头部的顶部和底面同时高于第二插扣横柄的顶部和底面，该第二插扣的头部顶部呈圆滑状，该第二插扣的头部底面呈水平状，该第二插扣头部与第一升降梯底座上的第二固定扣相对应；所述第二插扣的横柄与两个支架连接，该两个支架设置在四根轨道右方的地面上，该两个支架之间设有间距，该两个支架之间的所述第二插扣的横柄上套有弹簧；所述第二插扣的横柄尾部即该横柄右端设有第三钢绳；在第二插扣的横柄右方设有半封闭式的第四滑轮，该第四滑轮与第二插扣的横柄右端之间留有间距，该第四滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接；在第四滑轮的右方设有半封闭式的第五个滑轮，该第五滑轮经支架与所述四根轨道右方的地面连接，该第五滑轮高于第四滑轮并与第四滑轮之间留有间距；所述第三钢绳的另一头先后穿过第四、五滑轮后与脚踩板连接，该脚踩板设置在所述四根轨道右方的地面上；

其特征是：在平台前面的地上设有梯井，该梯井处在所述脚踩板的右侧，该梯井内设有竖向的四根滑道，该四根滑道下部与梯井内壁连接，该四根滑道顶部与方型状的第二框架连接，该四根滑道高于平台，其中后面两根滑道中部通过支架与平台前面侧壁连接，而左边前后两根滑道中部之间和右边前后两根滑道中部之间均设有纵向加固档；

所述四根滑道上设有第二升降梯，该第二升降梯呈长方体状，该第二升降梯两侧外壁上设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接，所述第二升降梯前、后侧分别设有带半腰门的出入口；所述梯井底部上设有带腔室的基础座，该基础座与可上下伸缩的气腔下端连接，该气腔上端与扁形气罐连接，该气罐与第二升降梯底部连接，该气罐上分别设有减压阀和泄气管，该泄气管向上穿过第二升降梯底部后与脚踩式的阀门即脚踩阀连接，该脚踩阀设置在第二升降梯底部上；所述气腔外壁上设有八个以上的定位环，该定位环均设有支撑棒，该支撑棒均设有滑轮，该滑轮分别与所述四根滑道连接；所述基础座上设有放气管，该放气管通过梯井下部进入地层并穿过地层后伸出地面，该放气管上设有放气阀；

在梯井口部两侧设有定位架，该定位架与地面齐平，当第二升降梯下降到位时，该定位架与第二升降梯的底部接触；

所述四根滑道的右方设有八个以上的台阶，该台阶由八个以上的踏板和十六个以上的脚踩式的打气筒构成，每个踏板与两个所述打气筒连接，即每个踏板底面与所述打气筒的两根升降杆连接，所述打气筒下部设置在平台前面的地层中，每个打气筒相互之间设有加固档，每个打气筒上的输气管与同一根进气管连接，在输气管与进气管连接处均设有单向风门；所述进气管与设置在基础座上的气门嘴连接，所述输气管和进气管均设置在平台前面的地层中；所述踏板内端与平台前面侧壁之间留有间距；

所述台阶两侧设有栏杆，其中外侧栏杆的左端与所述四根滑道中的右侧前面的一根滑道连接，外侧栏杆的右端与设置在地上的栏杆的立杆连接，外侧栏杆中间部位的立杆经折弯与各打气筒的外壁连接；而内侧栏杆的左端经折弯与设置在平台上的立杆连接，内侧栏杆的右端与设置在地上的栏杆的立杆连接，内侧栏杆中间部位的立杆经折弯与平台前面侧壁连接。