CN105240112A - 涡轮增压防爆柴油机 - Google Patents

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CN105240112A CN201410326848.3A CN201410326848A CN105240112A CN 105240112 A CN105240112 A CN 105240112A CN 201410326848 A CN201410326848 A CN 201410326848A CN 105240112 A CN105240112 A CN 105240112A
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Abstract

本发明公开了一种涡轮增压防爆柴油机，包括本体(1)、涡轮增压器(6)、进气冷却器(4)、废气处理装置(3)、第一阻火器(8)、和第二阻火器(2)，所述防爆柴油发动机本体(1)的排气支管(7)的出口连接涡轮增压器(6)的废气进气口(14)；所述第一阻火器(8)或第二阻火器(2)由一端带有上法兰盘(2.3)的上壳体(2.1)和一端带有下法兰盘(2.10)的下壳体(2.2)焊接而成；所述废气处理装置(3)包括热交换器(3.1)。本发明使得防爆柴油机的效率和安全性大幅提高。

Description

涡轮增压防爆柴油机
技术领域
本发明属于发动机领域，特别涉及一种涡轮增压防爆柴油机。
背景技术
煤矿的井下作业，所采用的防爆无轨胶轮车、防爆轨道机车等运输机械的动力源大多为防爆柴油机。目前所见的矿用防爆柴油机，其进气系统主要依靠自然吸气，受井下通风条件的制约，以及自身结构的局限性，柴油发动机因供气不足所带来的燃烧不充分问题是常见现象。随着无轨胶轮车运输技术与设备的不断发展和完善，许多现代化新建矿井的内部开始越来越多的选用无轨胶轮车来进行辅助运输。为了适应井内的特殊工作环境，要求无轨胶轮车的尾气中不能有火星的存在。现在的技术中，作为无轨胶轮车动力源的柴油机的排气管没有良好的熄火装置，在排出的废气中夹杂有大量的火星，不适合在井下工作。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种防爆柴油机。
一种涡轮增压防爆柴油机，包括本体1、涡轮增压器6、进气冷却器4、废气处理装置3、第一阻火器8、和第二阻火器2：
所述防爆柴油发动机本体1的排气支管7的出口连接涡轮增压器6的废气进气口14，所述涡轮增压器6的空气进口15与吸气管12相连，涡轮增压器6的高压出气管11与进气冷却器4进气口连接，进气冷却器4通过第一阻火器8，风门9、和进气支管10连接防爆柴油机本体1的气缸，涡轮增压器6的废气出口通过排气管13和第二阻火器2连接废气处理装置3；
所述第一阻火器8或第二阻火器2由一端带有上法兰盘2.3的上壳体2.1和一端带有下法兰盘2.10的下壳体2.2焊接而成，填料芯体2.4置于阻火器壳体内，尾气由出气口2.8排出；
所述废气处理装置3包括热交换器3.1，热交换器3.1连接出气口2.8，热交换器内设置冷却管，散热水箱3.5内装有冷却液，冷却液经管道通往热交换器3.1。
可选的，所述冷却液走冷却管的管间，尾气走冷却管内，尾气和冷却液通过冷却管进行热交换。
本发明的有益效果是：防爆柴油发动机设置有爆涡轮增压器，加大了防爆柴油发动机的进气量，使燃油燃烧更充分、更彻底，大大降低了排放中的氮氧化合物的含量，废气又经过净化处理，使尾气排放更干净，减少了井内的空气污染。
附图说明
图1是本发明涡轮增压防爆柴油机的结构示意图；
图2是阻火器的结构示意图；
图3是废气处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
如图1所示，本发明主要包括防爆柴油机本体1、涡轮增压器6、进气冷却器4、废气处理装置3。防爆柴油发动机本体排气支管7的出口连接涡轮增压器6的废气进气口14，吸气管12管口设有空气滤清器5、防爆涡轮增压器6的空气进口15与吸气管12相连，涡轮增压器6的高压出气管11与进气冷却器4进气口连接，进气冷却器4通过第一阻火器8，风门9、进气支管10连接防爆柴油机本体的气缸。涡轮增压器的废气出口通过排气管13和第二阻火器2连接废气处理装置3。防爆柴油发动机本体正常工作时，排气支管7排出的废气进入涡轮增压器6，依靠废气的惯性冲力，使防爆涡轮增压器内叶轮迅速旋转，与此同时，自然空气经空气滤清器5、吸气管12进入涡轮增压器内，形成高压气体。被压缩的高温空气，进入中进气冷却器，冷却后的压缩空气经第一阻火器8、进气管10进入气缸燃烧。从而使防爆柴油发动机工作过程中，增加了输出功率，降低了油耗。
本发明的第一阻火器和第二阻火器具有相同的结构，请参与图2。阻火器是由一端带有上法兰盘2.3的上壳体2.1和一端带有下法兰盘2.10的下壳体2.2焊接而成，通过其两端的法兰盘与排气管相连接，填料芯体2.4置于阻火器壳体内，填料芯体2.4由大钢板2.5和小钢板2.6相间排列形成，在每两块大钢板2.5之间排列有三块小钢板2.6，分别位于大钢板2.5的两端和中央位置，使每两块大钢板之间形成两道约0.4mm宽的问隙，大钢板2.5和小钢板2.6之间通过螺栓2.9连接并由穿过填料芯体的螺栓固定在壳体内。当柴油机工作时，尾气通过进气口2.7进入阻火器，在通过填料芯体2.4时，相间排列的钢板间的间隙有效的使尾气中的火星分散、阻隔、熄灭，达到阻火目的，最后尾气由出气口2.8排出。
废气处理装置3对出气口2.8排出的尾气做进一步处理，请参阅图3。尾气进入热交换器3.1，进行冷却，散热水箱3.5内装有冷却液，冷却液经管内通往热交换器3.1，冷却液走管间，尾气走管内，进行热交换，由于吸收了热量，冷却液会在热交换器3.1与散热水箱3.5间循环流动，在流动中，将吸收尾气的热量散掉，散热水箱3.5内冷却液可以是防冻液，由于冷却液不与尾气直接接触，所以冷却液始终保持干净，无消耗，不必经常补充，也不会酸化，不会出现腐蚀现象，冷却后的尾气经过滤清箱3.2，吸收烟尘及颗粒状物，滤清箱3.2通过连接器3.3连接消音器3.4。这样尾气经过阻火器和废气处理后就可以安全排放了。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (2)

1.一种涡轮增压防爆柴油机，包括本体(1)、涡轮增压器(6)、进气冷却器(4)、废气处理装置(3)、第一阻火器(8)、和第二阻火器(2)，其特征在于：
所述防爆柴油发动机本体(1)的排气支管(7)的出口连接涡轮增压器(6)的废气进气口(14)，所述涡轮增压器(6)的空气进口(15)与吸气管(12)相连，涡轮增压器(6)的高压出气管(11)与进气冷却器(4)进气口连接，进气冷却器(4)通过第一阻火器(8)，风门(9)、和进气支管(10)连接防爆柴油机本体(1)的气缸，涡轮增压器(6)的废气出口通过排气管(13)和第二阻火器(2)连接废气处理装置(3)；
所述第一阻火器(8)或第二阻火器(2)由一端带有上法兰盘(2.3)的上壳体(2.1)和一端带有下法兰盘(2.10)的下壳体(2.2)焊接而成，填料芯体(2.4)置于阻火器壳体内，尾气由出气口(2.8)排出；
所述废气处理装置(3)包括热交换器(3.1)，热交换器(3.1)连接出气口(2.8)，热交换器内设置冷却管，散热水箱(3.5)内装有冷却液，冷却液经管道通往热交换器(3.1)。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压防爆柴油机，其特征在于，所述冷却液走冷却管的管间，尾气走冷却管内，尾气和冷却液通过冷却管进行热交换。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108798915A (zh) * 2018-06-01 2018-11-13 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 适应多工况智能湿式增压装置及控制方法
CN109098836A (zh) * 2018-09-13 2018-12-28 湖北谊立舜达动力科技有限公司 一种涡轮增压防爆柴油机
CN109999595A (zh) * 2019-04-30 2019-07-12 昆山新环境环保工程有限公司 一种防爆湿式除尘系统
CN110805082A (zh) * 2019-11-11 2020-02-18 江苏天煤机电科技有限公司 一种矿用多功能防爆型挖掘机

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