CN105226293A - 一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅 - Google Patents

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黄建平
黄建新
黄文�
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Abstract

本发明公开了一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，通过将铅酸蓄电池板栅的内部筋条通过连铸连扎设备压铸成正弦结构，增大板栅与活性物质接触面积，减小电阻，增加极板的导电性，使用该结构的极板制作的动力电池比常规动力铅酸蓄电池的低温充电接受能力高20％以上。

Description

一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅
技术领域
本发明涉及铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅。
背景技术
铅酸电池已经有130年的历史，具有性能可靠，生产工艺成熟，较镍氢电池和锂电池成本低等优点。目前的电动自行车绝大多数是采用密封式铅酸电池。密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离，当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅进行化学反应。当电池充电时，变成硫酸铅的正、负两极板上的铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成铅和氧化铅，使电解液中的硫酸浓度不断增加，电压上升，积蓄能量；放电时，正极板中的氧化铅和负极板上的铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，使电解液中的硫酸浓度不断降低，电压下降，使得能量降低，电池对外输出能量，故电池的循环充放电是电能和化学能不断转换的一个过程，最终实现能量的存储和释放。
目前动力铅酸蓄电池极板用的板栅一般均为重力浇铸成型，板栅内筋条一般为菱形结构，极板活性物质从两面包裹住筋条，极板表面的活性物质与板栅之间距离比较大，而铅酸蓄电池在使用时，主要表面的活性物质利用率高，从而导致铅酸蓄电池充电接受能力低，尤其是低温充电接受能力差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提高一种导电性好，结构合理的内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，包括板栅边框及设置在板栅边框内的内部筋条，所述边框及内部筋条通过连铸连扎设备压铸成型，其特征是：所述内部筋条为正弦结构，分为横向筋条和竖向筋条，所述横向筋条和竖向筋条交叉处为矩形结构，该结构的设计既保证了板栅具有足够的机械强度，缩小极板表面的活性物质与板栅内筋的距离，同时又增大了板栅与活性物质接触面积，减小了电阻，增加了极板的导电性，使用该结构的极板制作的动力电池比常规动力铅酸蓄电池的低温充电接受能力高20％以上，解决了常规动力铅酸蓄电池的低温性能差的问题。
所述内部筋条正弦结构的波峰与波谷间距在1.5～3mm之间，依据极板设计的厚度而具体确定。
本发明的有益效果是：本发明设计新颖，内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，增大板栅与活性物质接触面积，减小电阻，增加极板的导电性，使用该结构的极板制作的动力电池比常规动力铅酸蓄电池的低温充电接受能力高20％以上。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明内部筋条平面示意图；
图3为图1中A-A向剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、图2、图3所示，一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，包括板栅边框1及设置在板栅边框1内的内部筋条2，板栅边框1及内部筋条2通过连铸连扎设备压铸成型，内部筋条2为正弦结构，内部筋条2正弦结构的波峰与波谷间距在1.5～3mm之间，依据极板设计的厚度而具体确定。内部筋条2分为横向筋条和竖向筋条，横向筋条和竖向筋条交叉处3为矩形结构，该结构的设计既保证了板栅具有足够的机械强度，缩小极板表面的活性物质与板栅内筋的距离，同时又增大了板栅与活性物质接触面积，减小了电阻，增加了极板的导电性，使用该结构的极板制作的动力电池比常规动力铅酸蓄电池的低温充电接受能力高20％以上，解决了常规动力铅酸蓄电池的低温性能差的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，包括板栅边框及设置在板栅边框内的内部筋条，内部筋条通过连铸连扎设备压铸成型，其特征是：所述内部筋条为正弦结构，分为横向筋条和竖向筋条，所述横向筋条和竖向筋条交叉处为矩形结构。
2.根据权利要求1所述的一种内筋条为正弦结构的动力铅酸蓄电池板栅，其特征在于：所述内部筋条正弦结构的波峰与波谷间距在1.5～3mm之间。
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