CN105221515A - 一种具有双向行程限制的集成液压缸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液压缸，提供一种具有双向行程限制的集成液压缸，用于在狭小空间实现液压缸基本功能的基础上，实现从液压缸任一腔到另一腔的双向活塞杆行程限制。本发明由缸体、大端盖、活塞、导向套、密封组件、限程阀、截止止回阀和管路组成；限程阀由小油缸、阀套、弹簧、阀芯等组成；小油缸由端盖、小缸体、小活塞组成；截止止回阀由阀盖、阀体、阀杆、阀锥组成。限程阀集成在液压缸的大端盖中，截止止回阀集成在液压缸的缸体中。本发明通过将限程阀、截止止回阀集成，使液压缸在体积基本不增加的情况下，增加多个功能。本发明具有功能丰富、结构紧凑、集成度高等特点。

Description

一种具有双向行程限制的集成液压缸

技术领域

本发明属机械领域，涉及一种液压元件，具体地说是一种具有双向行程限制的集成液压缸。

背景技术

液压缸是指在液压传动中将工作介质的压力能转换为液压缸活塞杆移动的机械能的一种液压执行元件。液压缸结构简单，工作可靠，在液压系统中得到了广泛应用。

现有液压缸功能较单一，仅将液压能转化为机械能，要实现从液压缸任一腔到另一腔的双向活塞杆行程限制需要另外在液压系统中加装限程阀，这将使液压系统复杂，管路连接增多，可靠性下降，所需布置空间增大，这在可靠性要求较高和布置空间狭小的场合难以进行。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术中的液压缸功能单一、液压系统复杂、可靠性低、布置空间大等缺点，提供一种具有双向行程限制的集成液压缸，可用于在狭小空间实现液压缸基本功能的基础上，实现从液压缸任一腔到另一腔的双向活塞杆行程限制。

本发明的目的是通过如下技术措施来实现的：一种具有双向行程限制的集成液压缸，其特征是：该液压缸由缸体、大端盖、带活塞杆的活塞、导向套、密封组件、限程阀、截止止回阀和管路组成；所述大端盖与缸体用螺栓刚性连接，所述导向套与大端盖过盈配合；所述活塞分别与缸体、导向套、大端盖通过密封组件配合，活塞将缸体分为左右两个腔；所述管路焊接在缸体两法兰间，通过缸体上的孔与限程阀和截止止回阀相通；所述限程阀集成在液压缸的大端盖中，所述限程阀由小油缸、阀套、弹簧、阀芯组成，所述小油缸由小油缸端盖、小油缸缸体、小油缸活塞组成，所述小油缸缸体上设有进出油口，小油缸两腔分别通压力油和回油，小油缸活塞与阀芯连接，阀芯与阀套间设有弹簧，所述限程阀的进口通过大端盖上的孔、缸体上的孔、管路、截止止回阀与液压缸一腔相通，限程阀的出口与液压缸另一腔直接相通，所述阀芯末端形成推杆，与液压缸活塞相对；所述截止止回阀集成在液压缸的缸体中，截止止回阀的进口通过缸体上的孔与液压缸一腔连通，截止止回阀的出口通过缸体上的孔、管路和大端盖上的孔与限程阀的进口连通。

在上述技术方案中，所述截止止回阀由阀盖、阀体、阀杆、阀锥组成，其阀体通过螺纹与缸体、阀盖和阀杆连接，阀杆与阀锥为间隙配合。

在上述技术方案中，所述限程阀的小油缸端盖、小油缸缸体、阀套用螺栓刚性连接，小油缸活塞与阀芯用圆柱销刚性连接，阀套通过螺纹与大端盖和锁紧螺母连接，阀芯与阀套、小油缸缸体为间隙配合，小油缸缸体与小油缸活塞为间隙配合。

在上述技术方案中，所述限程阀的阀芯的轴向和最大外圆处开有连通孔。

本发明的有益效果是：液压缸集成了限程阀，除可实现普通液压缸的基本功能外，还可实现从液压缸任一腔到另一腔的双向活塞杆行程限制，具有功能多样、结构紧凑、集成度高的特点，可显著简化液压系统，增加其可靠性，缩小其布置空间。

附图说明

图1是本发明一种具有双向行程限制的集成液压缸的结构示意图。

图2是图1的A局部放大图，主要是限程阀的放大图。

图3是图1的B局部放大图，主要是截止止回阀的放大图。

其中：1大端盖、2缸体、3管路、4密封组件、5活塞、6截止止回阀、7限程阀、8导向套、9小油缸活塞、10小油缸端盖、11小油缸缸体、12阀套、13弹簧、14阀芯、15连通孔、16圆柱销、17锁紧螺母、18限程阀进口、19限程阀出口、20阀盖、21阀体、22阀杆、23阀锥、24截止止回阀进口、25截止止回阀出口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1～图3所示，一种具有双向行程限制的集成液压缸，该液压缸由缸体2、大端盖1、带活塞杆的活塞5、导向套8、密封组件4、限程阀7、截止止回阀6和管路3组成；所述限程阀由小油缸、阀套12、弹簧13、阀芯等14组成；所述小油缸由小油缸端盖10、小油缸缸体11、带活塞杆的小油缸活塞9组成；所述截止止回阀由阀盖20、阀体21、阀杆22、阀锥23组成。所述大端盖1与缸体2用螺栓刚性连接；所述导向套8与大端盖1过盈配合；所述活塞5分别与缸体2、导向套8、大端盖1通过密封组件4配合；所述管路3焊接在缸体2两法兰间，通过缸体2上的孔与限程阀7和截止止回阀6相通。

所述限程阀7集成在液压缸的大端盖1中，其小油缸端盖10、小油缸缸体11、阀套12用螺栓刚性连接，小油缸活塞9与阀芯14用圆柱销16刚性连接，阀芯14与阀套12间设有弹簧13，阀套12通过螺纹与大端盖1和锁紧螺母17连接，阀芯14与阀套12、小油缸缸体11为间隙配合，小油缸缸体11与小油缸活塞9为间隙配合。限程阀进口18通过大端盖1上的孔、缸体2上的孔、管路3、截止止回阀6与液压缸一腔相通，出口19与液压缸另一腔直接相通。阀芯14的轴向和最大外圆处开有连通孔15，以减小阀芯所受净液压力，简化弹簧13设计。阀芯14右端形成推杆，可接受液压缸活塞5的撞击而移动，限程阀的小油缸两腔分别通压力油和回油。

所述截止止回阀6集成在液压缸的缸体2中，其阀体21通过螺纹与缸体2、阀盖20和阀杆22连接，阀杆22与阀锥23为间隙配合，其进口24通过缸体2上的孔与液压缸一腔连通，出口25通过缸体2上的孔、管路3和大端盖1上的孔与限程阀进口18连通。

基本功能工作原理：正常情况下，液压缸一腔进油，另一腔回油，活塞5在压力油作用下可轴向往复直线运动，实现液压缸的基本功能。

限程阀工作原理：以图1中左上部的限程阀为例，液压缸活塞5运动到左端一定位置时，活塞5撞击限程阀阀芯14推杆，限程阀的进口和出口连通，液压缸右腔向左腔通过上面截止止回阀、限程阀旁通，两腔压力相等，活塞5停止运动，实现限制行程；需要活塞5向右运动时，则液压缸左腔通压力油，由于上面截止止回阀反向截止，左腔向右腔不通，活塞5在左腔压力油作用下向右运动；液压缸活塞5向左运动未撞击推杆而需要限制行程时，可使限程阀的小油缸右腔通压力油，使其小油缸活塞9带动阀芯14向左移动，从而限程阀进出口连通，液压缸活塞5停止运动；要液压缸活塞5正常移动时，可使限程阀的小油缸两腔旁通，阀芯14在弹簧13作用下回至原始位，限程阀进出口隔离，从而液压缸两腔隔离，活塞5可正常移动。

限程阀调整原理：当由于制造和安装误差而需要调整活塞限制行程的位置时，可松开锁紧螺母17，将阀套12沿外螺纹旋进或旋出大端盖1，从而将限程阀整体旋进或旋出，进而改变阀芯14推杆和液压缸活塞5撞击的位置，最终达到调整活塞限制行程位置的目的。

截止止回阀工作原理：液压缸正常工作时截止止回阀处于如图3的截止止回位置，阀杆22下端面与阀锥23内端面有一定距离，从进口到出口有液流通过时，在液流冲击下，阀锥23沿阀杆22向上移动而使进口到出口连通；从出口到进口有液流通过时，在液流冲击下，阀锥23沿阀杆22向下移动而压在缸体阀座上，使出口到进口截止。若限程阀损坏，导致液压缸两腔旁通，则可旋下阀杆，将阀锥23压实在与缸体连通的孔上，使截止止回阀进出口双向断开而处于截止位置，隔离液压缸两腔，保证活塞可正常移动。

Claims (4)

1.一种具有双向行程限制的集成液压缸，其特征是：该液压缸由缸体、大端盖、带活塞杆的活塞、导向套、密封组件、限程阀、截止止回阀和管路组成；所述大端盖与缸体用螺栓刚性连接，所述导向套与大端盖过盈配合；所述活塞分别与缸体、导向套、大端盖通过密封组件配合，活塞将缸体分为左右两个腔；所述管路焊接在缸体两法兰间，通过缸体上的孔与限程阀和截止止回阀相通；所述限程阀集成在液压缸的大端盖中，所述限程阀由小油缸、阀套、弹簧、阀芯组成，所述小油缸由小油缸端盖、小油缸缸体、小油缸活塞组成，所述小油缸缸体上设有进出油口，小油缸两腔分别通压力油和回油，小油缸活塞与阀芯连接，阀芯与阀套间设有弹簧，所述限程阀的进口通过大端盖上的孔、缸体上的孔、管路、截止止回阀与液压缸一腔相通，限程阀的出口与液压缸另一腔直接相通，所述阀芯末端形成推杆，与液压缸活塞相对；所述截止止回阀集成在液压缸的缸体中，截止止回阀的进口通过缸体上的孔与液压缸一腔连通，截止止回阀的出口通过缸体上的孔、管路和大端盖上的孔与限程阀的进口连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有双向行程限制的集成液压缸，其特征是：所述截止止回阀由阀盖、阀体、阀杆、阀锥组成，其阀体通过螺纹与缸体、阀盖和阀杆连接，阀杆与阀锥为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种具有双向行程限制的集成液压缸，其特征是：所述限程阀的小油缸端盖、小油缸缸体、阀套用螺栓刚性连接，小油缸活塞与阀芯用圆柱销刚性连接，阀套通过螺纹与大端盖和锁紧螺母连接，阀芯与阀套、小油缸缸体为间隙配合，小油缸缸体与小油缸活塞为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种具有双向行程限制的集成液压缸，其特征是：所述限程阀的阀芯的轴向和最大外圆处开有连通孔。