CN105221301B - 整合的排气管理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的名称是整合的排气管理装置。本发明涉及适合安装在颗粒过滤器或催化转化器的出口处用于管理气体的装置。此装置的特征在于非常紧凑的配置，其至少组合EGR(排气再循环)系统——特别适合用于低压系统的热交换器和具有是排气管路的部件的特殊配置的排气出口管。排气出口结合允许使用EGR系统的热交换器作为热回收单元的阀。
Description
技术领域
本发明涉及适合安装在颗粒过滤器或催化转化器的出口处用于管理气体的装置。此装置的特征在于非常紧凑的配置，其至少组合EGR(排气再循环)系统——特别适合低压系统的热交换器和具有是排气管路的部件的特殊配置的排气出口管。排气出口结合允许使用EGR系统的热交换器作为热回收单元的阀。
背景技术
已经进行到更大程度发展的技术的领域之一是用于热燃烧发动机的EGR系统的领域，因为再循环排气需要解决考虑处理高温气体的要求的许多技术问题，该高温气体含有腐蚀性产物，可以产生冷凝物，并且此外还含有可以损坏发动机的敏感部件的颗粒。
在此情况下，EGR系统中所需的每个功能通过致力于解决所述功能的组件进行处理。适合解决具体技术问题的组件的增加以及EGR气体管理中附加功能的增加具有较大的空间需求，并且因为车辆中的发动机舱是有限的，所以今天使用的方案寻求较高程度的容装(packing)或紧凑性。
此较高程度的容装通过搜索可以在其中布置不同装置的空腔和间隙、改变它们的形状以调节它们适应所述空腔而不显著有损于操作来获得。这些装置与和回路的点建立流体连接的管连通(例如EGR气体或冷却液)，在回路入口或出口必须并入某一回路或系统中。
需要容装方案的装置的一个实例是EGR系统的热交换器(被称为EGR冷却器)。一旦位于合适的位置，方位也适合以符合容装和操作需求，EGR热交换器需要来自排气管的入口管和用于冷却的气体流向内燃机的进气口的出口管，该内燃机具有EGR阀的插入物，其用于管理再循环气体流动速率或用于管理流向排气的气体。
低压系统是其中EGR系统在关于涡轮压缩机单元的低压侧上的那些系统。
具体地，低压EGR系统使用催化转化器、主要用于捕获灰烬的颗粒过滤器或二者。除了这些过滤器，还有通常被称为紧急过滤器的其他过滤器，其防止例如已经脱离在前的过滤器的非常硬的固体颗粒——诸如陶瓷颗粒到达压缩机。压缩机叶片是特别敏感的并且固体颗粒的引入引起对此装置的严重损坏。贯穿本文，当仅指出颗粒过滤器或反粒子过滤器或催化转化器时，它是指前者，除非另有明确说明。
在技术发展水平中最普遍使用的方案需要管，该管在颗粒过滤器出口或催化转化器出口和EGR热交换器入口之间，并且也在EGR热交换器出口与通常具有EGR阀的插入物的发动机进气口之间建立连接。
虽然此配置允许一定程度的容装，但是仍然需要使用也占用空间的管。
本发明解决使用管的问题以及通过将EGR热交换器与催化转化器或者与颗粒过滤器整合而获得较高程度的容装的问题，建立热交换器的特殊结构以便它适于催化转化器或者颗粒过滤器的大的出口直径。适于整合在催化转化器或颗粒过滤器中的交换器的配置另外地结合特别配置的阀以便当EGR气体不需要被冷却时可以使用EGR系统的热交换器从排气管回收热。
限定催化转化器、颗粒过滤器或二者的第一模块和热回收单元的第二模块的模块配置促进二者的独立制造及其容易置换。同样地，具有根据与彼此连接的具体方式的有螺纹的连接机构的二者的配置保证安全和快速的连接。
本发明的装置是特别有意义的，因为它也属于引导环境友好的车辆发动机的技术方案。
发明内容
根据本发明的装置是整合的排气管理装置，其适于被安装在低压EGR系统的反粒子过滤器或催化转化器的出口处。
装置依次由两个相互关联的产品形成，第一相互关联的产品以特别适于接收热回收单元的催化转化器或颗粒过滤器的形式被提供，并且第二相互关联的产品以在第一相互关联的产品中锚定的热回收单元的形式被提供。二者导致整合的装置，其通过保持用于冷却EGR气体的热交换器的功能允许回收热。
特别地，已经指出，第一相互关联的产品以催化转化器或颗粒过滤器的形式被提供，理解为其中可以有催化转化器、颗粒过滤器或二者。该第一相互关联的产品包括：
——根本上圆柱形的主体，其限定纵向方向，具有在第一端的气体入口和在相对第一端的第二端的气体出口，其中主体在内部包括催化转化器、颗粒过滤器或二者，
——适于锚定热回收单元的支架，其中所述支架：
——由具有用于通过气体的一个或多个穿孔的板形成；并且，
——包括适于固定热回收单元的连接工具。
进入主体的气体入口运送来自内燃机的气体。它在所述主体中通过催化转化器、反粒子过滤器或二者进行处理。出口布置在另一端，出口是主体具有用于接收和锚定第二相互关联的产品的工具的位置。
锚定建立在支架中，支架位于第一相互关联的产品中，特别适于在第二相互关联的产品中采用。支架主要由其中具有一个或多个穿孔的板形成。根据一个实施方式，如果板具有一个气体出口穿孔，则此穿孔具有至第二相互关联的产品的组件、至热交换器和至将被称为排气管中的两个的通路。
根据另一个实施方式，如果支架具有多于一个的穿孔，那么至少通过一个穿孔的气体的通道进料热交换器，并且通过另一个穿孔的通道进料排气管。在任何情况下，具有其穿孔或多个穿孔的支架的配置必须与热回收单元的配置一致。
通过用于固定热回收单元的支架和连接工具连接的第一相互关联的产品和第二相互关联的产品的整合允许制造和随后置换，例如，不管产品是否来自不同的制造商，这些制造商中的每一个能够擅长不同的技术，即，一个涉及过滤器和催化转化器并且另外的一个涉及热交换器和阀。
第二相互关联的产品的配置，以热回收单元的形式提供的一种包括：
——由容纳在纵向方向X-X’延伸的一个或多个交换管道或管的外壳形成的热交换器，其中管道或多个管道或者管在分别布置在外壳的两端的第一入口或出口和第二入口或出口之间延伸；并且其中热交换器的内部适于允许冷却液流体的循环以去除来自穿过管道或多个管道的流体的热。
热回收单元是接收来自第一相互关联的产品并且依次来自内燃机的气体的装置。由燃烧产生的此气体是在高温，并且它的最终目的地是或者为了被排放到大气中流向排气管路或者作为EGR气体流向燃烧发动机的进气口，能够以部分的方式流向两个目的地。
热交换器负责从来自第一相互关联的产品的气体去除热并且将其传递到冷却液流体。冷却液流体循环通过在交换管道/管或多个管道/多个管和外壳之间限定的空间。管道和管之间的区别是由于根据被称为“堆叠的”结构配置热交换器是可能的事实，该结构通过模切冲压的片配置管，该片一旦堆叠产生管。在此情况下，是穿过管的空腔或通道限定了建立纵向方向X-X’的堆叠。一旦已经去除了部分的热，冷却的气体可以作为EGR气体被引入内燃机的进气口。然而，根据发动机运行条件，不总是必需再循环EGR气体，或者可以降低必需的流动速率。在这些情况下，全部或部分排气被排放到大气中。第二相互关联的产品的配置允许在这些情况下继续使用相同的热交换器用于从排气去除热并且使用该热，否则该热将被排放到大气中而未使用其能量含量。因此，第二相互关联的产品被确认为热回收单元。
当第一相互关联的主体与第二相互关联的主体连接时热交换器的配置，以及特别是交换管道或多个管道，限定与由第一相互关联的产品的主体限定的纵向方向X-X’相同的纵向方向X-X’，形成用于管理排气的整合的装置。
例如，如果热交换器的外壳或第一相互关联的产品的主体是圆柱体，那么圆柱体的轴是限定纵向方向的，不管，例如所述圆柱形元件能够具有由于在它们表面的一些部分上的几何空间要求的凹陷或凸起。
在任何情况下，术语柱体必须以其最广泛的意义进行解释，即，通过沿着由直线限定的准线位移的弯曲的母线产生的表面。如果母线是圆周，柱体将具有圆柱形的截面，并且如果母线是正方形，则柱体的截面将是正方形，并且在任何情况下，将继续使用术语柱体或圆柱形。在描述的实施方式中，准线是纵向方向X-X’。
——基本平行于纵向方向X-X’布置的排气管。
热交换器和被称为排气管的该管二者彼此平行布置。排气管是允许气体在双方向通过的管，其由稍后将介绍的阀决定。此管被确认为排气管，不同于作为引导气体进入大气的输送管的排气管路。
——基本上由板形成、基本上垂直于纵向方向X-X’定向、适于被连接并且固定至支架——特别是第一相互关联的产品的支架的底面，其中此底面至少呈现：
——在其操作位置与支架的穿孔一致、容纳热交换器的一端的第一穿孔，
——在其操作位置与支架的穿孔一致、容纳排气管的一端的第二穿孔。
基本上由板形成的底面是特别适于放置在第一相互关联的产品的支架中并且被锚定至其的部件。底面通过连接工具被锚定至第一相互关联的产品。在实施方式中，连接工具是穿孔，其允许穿过螺杆，螺杆被拧紧到与底面的穿孔轴向一致的第一相互关联的产品的支架的螺纹中。通过支架中的穿孔或多个穿孔接收离开第一相互关联的产品的气体的穿孔位于此底面中，第二相互关联的产品被固定在所述支架上。
——歧管依次包括：
——第一基座，其容纳热交换器的一端，即，与容纳在底面中的端相对的端，
——第二基座，其容纳排气管的一端，即，与容纳在底面中的端相对的端，
——出口管。
离开第一相互关联的产品的气体通过第二相互关联的产品的底面中的两个开口流向第二相互关联的产品。一定的气体流动速率可以被引导朝向热交换器，并且另一流动速率可以被引导朝向排气管，因为两个组件——即热交换器和排气管——的末端之一与底面的穿孔一致。歧管是位于热交换器和排气管二者的另一端的元件。底面位于热交换器和排气管二者的一端，并且歧管位于另一端，其中它们没有必要必须位于其最终端。当后面的术语确认元件的最终部分并且前面的没有必要必须位于最终部分，而是在接近于最终部分的区域中时，在端和最终端之间产生区别。例如,管的最终端将被解释为表示管的端的边缘，然而管的端可以是接近最终边缘的周边区域。在此具体情况下，例如，与底面对应的热交换器的端的最终端可以超出底面被布置，即使侵入了第一相互关联的产品的内部空间。在此情况下，在端、其中连接冷却器的外壳的部分、以及在此情况下以悬臂方式布置的最终端之间产生区别。在此实施方式中，以侵入此空间为代价，在第一相互关联的产品的支架的区域中的空间或室的存在允许使用较长的交换器，引起较高程度的装配整合。同样的情况发生在歧管侧，在排气管和热交换器二者的另一端，在此根据其他实施方式，对于歧管侧的组件中的一个、组件的另一个或组件二者在其端被拉长，而侵入歧管的内部空间的一部分是可能的。
——插入排气管中的阀，其具有与排气管路流体连通的出口以便阀具有两个端位置：
——第一端位置，其允许从第一相互关联的产品通过至排气管路，关闭歧管和用于冷却EGR气体的排气管路之间的连通；和，
——第二末端位置，其允许从歧管通过至排气管路，关闭第一相互关联的产品和用于通过热交换器回收热的排气管路之间的连通，
以便热交换器和排气管连同其阀被插入在底面板和歧管之间。
插入排气管中的阀具有两个入口，一个入口来自第一相互关联的产品并且另一个入口来自歧管。出口与排气管路流体连通。虽然阀可以具有中间位置，但是关于端位置，所述阀可以关闭任一入口。
如果阀关闭歧管的入口、第一端位置，在传送来自第一相互关联的产品的气体的气体入口和排气管路之间建立连通。在此位置，来自第一相互关联的产品的气体可以流向热交换器或排气管路。循环通过任一可选方案的流动速率取决于气体在下游遇到的阻力。
考虑到从歧管朝向出口管路的通道被阀关闭，穿过热交换器的气体仅可以根据EGR阀的孔径的程度流向内燃机的进气口。
排气管路的通道总是打开，因为否则内燃机将由于其将不能够排放排气到大气中而停止。根据气体遇到的阻力的比率EGR阀的孔径将允许EGR气体朝向发动机通过以穿过可选的二者。在所有实施方式中，有可能在排气管路中结合压缩其的阀，增加压力以有利于较高的再循环EGR气体流动速率。
在此第一端位置，热交换器的唯一目的是降低EGR气体的温度。
如果阀关闭来自第一相互关联的产品的入口并且使来自歧管的入口打开，该配置被确认为阀的第二端位置，那么来自第一相互关联的产品的气体仅可以到达热交换器。
在气体在穿过热交换器后被冷却，其将热传递至冷却液流体。气体在其已被冷却之后到达歧管。一旦它在歧管中它具有两种选择，即，它可以被再引入到内燃机的进气口中作为再循环EGR气体，或者它可以通过穿过阀而流向排气管路。
特别感兴趣的是其中没有必要再循环EGR气体或者仅仅有必要用小于最大流动速率的流动速率再循环EGR气体的情况。在此情况中，阀的第二端位置促使气体也穿过热交换器，传递热至冷却液流体。否则此热将以被排放到大气中而不穿过回收其部分热能的任何热交换器而结束。通过气体传递至冷却液的热是可以应用的回收热，例如用于加热车辆内部或者用于提高发动机油的温度，和其他应用，在启动之后直到所述油达到额定温度，改进发动机性能。
在第二相互关联的产品上施加的最终条件——即热交换器和排气管连同被插入在底面板和歧管之间的其阀——保证非常紧凑并且整合的配置，其促进所有元件的合并，而这些元件不必然需要占据在投影中超出第一相互关联的产品的截面的空间。换句话说，第二相互关联的产品可以配置作为第一相互关联的产品的延长部分。
附图说明
基于仅通过参考附图的说明性和非限制性的实例给出的优选实施方式的以下详细描述，本发明的前述和其他特征和优势将变得更清楚。
图1显示了本发明的第一实施方式，其中显示了第一相互关联的产品和第二相互关联的产品二者的截面，此截面基本上平行于由第一相互关联的产品的主体和热交换器的交换管道二者限定的纵向方向X-X’。在此第一图中，阀是在确定为第一端位置的位置。
图2显示了与前述图中相同的并且根据相同截面的本发明的相同实施方式。在此图中，阀是在确定为第二端位置的位置。
图3显示了示出来自热回收单元侧以允许观察第一相互关联的产品的支架的第一相互关联的产品，第二相互关联的产品被固定在该支架上。
图4显示了示出来自第一相互关联的产品侧以允许观察第二相互关联的产品的底面的第二相互关联的产品，该第二相互关联的产品被固定在第一相互关联的产品的支架上。
发明详述
图1和2显示本发明实施方式的截面，其中可见在其中布置的主要组件。
关于在描绘附图中选择的特殊方位，以催化转化器或颗粒过滤器形式提供的用于整合的排气管理的第一相互关联的产品位于右侧，并且以热回收单元形式提供的第二相互关联的产品位于左侧。它们二者彼此连接，形成整合的装置。
第一相互关联的产品包括主体(7)，在此实施方式中其是圆柱形的并且限定纵向方向X-X’。催化转化器和颗粒过滤器被容纳在主体(7)内部。
主体(7)是截面的并且仅仅描绘了由板形成的具有支架(5)的末端、第一相互关联的产品的支架(5)。在右侧，第一相互关联的产品接收来自发动机的气体，其然后穿过催化转化器和颗粒过滤器，并且在支架(5)位于其中的末端处离开。
图3显示具有支架(5)的板的第一相互关联的产品，该支架(5)定位平行于在其上描绘该图的纸张。支架(5)由板配置并且显示了具有第一扇形的单一内部穿孔(5.1)——即在图3的上部中所示的，以及通过两条切线连接的在下部中的第二扇形，产生半椭圆形。此单一内部穿孔(5.1)具有允许进料离开此第一相互关联的产物的气体到热交换器(3)并且也到位于第二相互关联的产品中的排气管(4)入口的配置。
根据另一个实施方式，支架(5)显示两个不同的内部穿孔(5.1)，每一个这种穿孔(5.1)专用于输送气体到组件(3、4)二者。
在支架的周围具有有螺纹的穿孔(5.2)，其用于接收连接第二相互关联的产品的锁紧螺杆(11)。
在附图中示出的实施方式中，存在由冲压片制成的部件构成的适应面(6)，使得离开主体(7)的气体流向支架的穿孔(5.1)，以便其可以依次到达第二相互关联的产品的组件(3、4)，所述适应面(6)在主体(7)和支架(5)之间建立过渡。
适应面(6)围绕主体(7)的出口以便离开主体的所有气体流向第二相互关联的产品。在实施方式中，将适应面(6)焊接至依次连接到主体(7)的外部表面的周边环。
适应面(6)在第一相互关联的产品和第二相互关联的产品之间建立结构连接。虽然热交换器(3)和排气管(4)平行于由第一相互关联的产品的主体(7)建立的纵向方向X-X’，但是平行的条件不必然表示组件是对齐的。适应面(6)允许根据出口和入口之间的相对位置用第二相互关联的产品的入口为来自第一相互关联的产品的气体调节出口截面。
可选地，也可以通过将适应面(6)插入到主体(7)的出口实施此调节，例如，用焊接至所述主体(7)的内部圆柱形壁的连接。
适应面(6)在此实施方式中产生热交换器(3)可以进入其中的内室(C)，例如，如果它具有延长超出形成底面(2)的部件并且甚至还超出了支架(5)的板的最终端，底面(2)是用于连接并固定第二相互关联的产品至第一相互关联的产品的支架(5)的元件。
在本发明的此实施方式中的第二相互关联的产品的底面(2)也由片形成。在图4中显示了此片的配置，其中可见底面(2)和支架(5)之间的对应。
底面(2)具有与支架(5)周向一致的配置；它特别地具有用于穿过螺杆(11)的穿孔(2.1)，以将其与支架(5)连接，其在投影中与支架(5)的有螺纹的穿孔(5.2)一致。在内部，其被理解为表示不在外周上，底面(2)具有两个穿孔：一个具有较大的直径的穿孔(2.2)，一旦连接至所述支架(5)其被定位与具有支架(5)的内部穿孔(5.1)的最大直径的扇形同轴，以及一个具有较小直径的穿孔(2.3)，所述穿孔(2.3)被定位与具有所述支架(5)的相同内部穿孔(5.1)的最小直径的扇形同轴。
如图1和2中所显示，第二相互关联的产品在一端具有适于用作基座并且被固定至支架(5)，优选地具有密封垫圈的插入物的底面(2)，并且在另一端具有歧管(9)。
彼此平行布置的两个组件，即热交换器(3)和排气歧管(4)位于歧管(9)和底面(2)之间。
如果组件二者通过一端——即右端通过穿孔(2.2、2.3)被接收在底面(2)中，则在另一端它们通过在凸缘(1)中形成的基座被接收。在此实施方式中，通过模切冲压片配置凸缘(1)。在图1和2的上部中显示了由具有用于使离开热交换器(3)的气体通过的穿孔的轻微凸起形成的第一基座(1.1)，并且在所述图1和2的下部中显示了由围绕排气管(4)的短的管状部分形成的第二基座(1.2)。歧管(9)在热交换器(3)的出口和排气管(4)的一侧之间建立流体连通。
在此实施方式中通过冲压配置的凸缘(1)具有三个配置的基座，即，两个所描述的基座(1.1、1.2)分别用于接收热交换器(3)和排气管(4)，并且相对于前两个定向的第三基座(1.3)意欲用于接收产生歧管(9)的另一个冲压的部件。
依次地，歧管(9)具有与EGR阀(14)流体连通的出口(10)，用于管理由热交换器(3)冷却的朝向内燃机进气口再循环的气体的流动速率。
热交换器(3)由具有管状配置的外壳(3.3)形成，该管状配置沿着分别布置在外壳(3.3)的两端的第一入口或出口(3.5)和第二入口或出口(3.6)之间的纵向方向X-X’延伸。外壳(3.3)具有用于冷却液的入口和出口(3.1、3.2)，其意欲用于排放来自穿过从热交换器(3)的一端向另一端延伸的热交换管道(3.4)的气体的热。
在位于右侧的热交换器(3)的末端，在支架(5)侧上，存在紧急过滤器(3.7)以防止在燃烧期间产生的颗粒到达涡轮压缩机，例如损坏其运动部件。在此实施方式中，紧急过滤器(3.7)朝向室(C)的内部投射，在此情况下室(C)通过适应面(6)形成。根据另一个实施方式，侵入歧管(9)的紧急过滤器(3.7)位于相对的侧上。
在此实施方式中使用的热交换管道(3.4)是由其中结合波纹薄板的平面管状主体形成的混合管道，该波纹薄板形成增加湍流和热交换的内部翅片。热交换管道(3.4)被如此定位使得它们朝向在图1和2的顶端显示的部分移动，留下下部空间用于允许容纳阀(8)的凹槽，阀(8)被插入排气管(4)中。特别地在此实施方式中，外壳(3.3)的凹槽促进容纳作用在阀(8)的簧片(8.2)上的轴(8.1)的区域。
图4显示意欲移动阀(8)的轴(8.1)的具有致动杆(13.1)的致动器(13)，其与所述阀(8)的簧片(8.2)整合用于管理第二相互关联的产品内部的气体。
关于图1和2中的视图，可以看出排气管(4)从歧管(9)延伸至具有底面(2)的最小直径的穿孔(2.3)，其穿过穿孔(2.3)接收气体。然而，由于阀(8)的插入，此排气管(4)不从一端向另一端传送气体，而两端是关于阀(8)的两个端位置的任意一个的气体入口，因为可以理解的是，当阀(8)采用中间孔径位置时此通道是可能的。通过任意端进入的气体通过在下部显示的出口离开，并且其与排气管路(12)流体连通。
插入排气管(4)中的阀(8)使得在任一侧上排气管(4)两个管状部分的彼此分离。
图1显示阀(8)的第一端位置，其中簧片(8.2)放置在左面显示的基座中，关闭与歧管(9)连通的排气管(4)的管状部分。
在此位置中，来自第一相互关联的产品的气体通过排气管(4)的管状部分进入并且直接流向排气管路(12)。
离开第一相互关联的产品的气体也可以到达歧管(9)，穿过热交换器(3)，在传递热至冷却液后被冷却，并且可用于穿过歧管(9)的出口(10)离开以到达如由EGR阀(14)施加的调节所建立的内燃机的进气口。
在阀(8)的此端位置，热交换器(3)用作EGR气体冷却器。
图2显示阀(8)的第二端位置，在此用作基座的它的簧片(8.2)位于定位在右侧上的基座中，关闭至与排气管(4)的管状部分连通的阀(8)的入口，排气管(4)与第一相互关联的产品流体连通。
在阀(8)的此位置，气体可以通过入口(3.6)穿过热交换器(3)仅进入第二相互关联的产品。取决于EGR阀(14)的致动，冷却的气体的一部分可以具有至歧管(9)的出口(10)的通路，歧管(9)通向内燃机的进气口，并且到达歧管(9)的剩余的气体通过位于阀(8)和歧管(9)之间的排气管(4)的管状部分旨在朝向阀(8)。在其穿过热交换器(3)期间已传递其部分热至冷却液后，此第二流被排放到大气中。此传递的热是回收的热，因为否则其将被排放到大气中。
虽然阀(8)的两个端位置特别有意义，但是在所有的实施方式中可以采用部分孔径位置。
同样地，在所有情况下可以并入出口管路(12)的部分节流阀以增加此管路中的压力，并且有助于EGR气体通过歧管(9)的出口(10)进入。
Claims (12)
1.一种热回收单元，其包括：
——热交换器(3)，其由容纳在纵向方向X-X’延伸的一个或多个交换管道或管(3.4)的外壳(3.3)形成，其中所述一个或多个交换管道或管(3.4)分别在所述外壳(3.3)的两端处布置的第一入口或出口(3.5)和第二入口或出口(3.6)之间延伸；并且其中所述热交换器(3)的内部适于允许冷却液流体循环以从穿过所述一个或多个交换管道或管(3.4)的流体去除热，
——基本上平行于所述纵向方向X-X’布置的排气管(4)，
——基本上由板形成、基本上垂直于所述纵向方向X-X’定向、适于连接并且固定至催化转化器或颗粒过滤器的支架(5)的底面(2)，其中此底面(2)至少呈现：
——第一穿孔，所述第一穿孔在其操作位置适合与所述支架(5)的穿孔一致，容纳所述热交换器(3)的一端，
——第二穿孔，所述第二穿孔在其操作位置适合与所述支架(5)的穿孔一致，容纳所述排气管(4)的一端，
——歧管(9)，依次包括：
——第一基座(1.1)，其容纳所述热交换器(3)的一端，即相对于容纳在所述底面(2)中的末端的末端，
——第二基座(1.2)，其容纳所述排气管(4)的一端，即相对于容纳在所述底面(2)中的末端的末端，
——出口管(10)，
——阀(8)，其插入具有与排气管路(12)流体连通的出口的所述排气管(4)中，使得所述阀(8)具有两个端位置：
——第一端位置，其允许从所述催化转化器或所述颗粒过滤器穿过至所述排气管路(12)，关闭所述歧管(9)和用于冷却EGR气体的所述排气管路(12)之间的连通；以及，
——第二端位置，其关闭在所述排气管(4)的位于所述催 化转化器或所述颗粒过滤器与所述阀(8)之间的部分中的所述排气管(4)与所述排气管路(12)之间的直接连通以用于通过所述热交换器(3)回收热，
使得所述热交换器(3)和所述排气管(4)连同其所述阀(8)被插入所述底面(2)和所述歧管(9)之间。
2.根据权利要求1所述的热回收单元，其中所述歧管(9)具有凸缘(1)，所述第一基座(1.1)和所述第二基座(1.2)布置在所述凸缘(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的热回收单元，其中所述热交换器(3)的最终端之一、所述排气管(4)的最终端之一或二者与所述底面(2)共面布置。
4.根据权利要求1或2所述的热回收单元，其适合被连接至催化转化器或颗粒过滤器，其中延长所述热交换器(3)的最终端之一、所述排气管(4)的最终端之一或二者超出所述底面(2)。
5.根据权利要求1或2的任一项所述的热回收单元，其中所述热交换器(3)包括紧急过滤器(3.7)。
6.根据权利要求3所述的热回收单元，其中所述热交换器(3)包括紧急过滤器(3.7)。
7.根据权利要求4所述的热回收单元，其中所述热交换器(3)包括紧急过滤器(3.7)。
8.一种热回收系统，其包括根据权利要求1至7中的任一项所述的热回收单元，所述热回收系统连接至催化转化器或颗粒过滤器，所述热回收系统包括：
——根本上圆柱形的主体(7)，其限定纵向方向X-X’，具有在第一端的气体入口和在相对于所述第一端的第二端的气体出口，其中所 述主体(7)在内部包括催化转化器、颗粒过滤器或二者，
——适于锚定热回收单元的支架(5)，其中所述支架：
——由具有用于气体通过的一个或多个内部穿孔(5.1)的板形成；并且，
——包括适于固定所述热回收单元的连接工具(11)。
9.根据权利要求8所述的热回收系统，其中所述催化转化器或颗粒过滤器包括具有管状适应的管状适应面(6)，其在一端围绕所述主体(7)的所述出口，并且其相对端到达所述支架(5)的所述板，在其中留出中间室(C)，使得其允许将来自所述主体(7)的所述出口的气体引导至所述板的所述一个或多个内部穿孔(5.1)。
10.根据权利要求8或9所述的热回收系统，其中所述支架(5)的所述板包括用于气体通过的两个内部穿孔(5.1)，第一内部穿孔适于允许气体朝向交换器通过，并且第二内部穿孔适于允许气体朝向排气管路(12)通过。
11.根据权利要求8或9所述的系统，其中所述热回收单元和所述催化转化器或颗粒过滤器之间的连接是通过具有一个或多个密封垫圈的插入的有螺纹的连接工具(11)来实现。
12.根据权利要求10所述的系统，其中所述热回收单元和所述催化转化器或颗粒过滤器之间的连接是通过具有一个或多个密封垫圈的插入的有螺纹的连接工具(11)来实现。
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