CN105216559A - 用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂与所述的中心轴转动连接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一倾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二倾斜部。本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的优点是：采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种拆卸工具，更确切的说是一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具。
背景技术
采用两个相互转动连接的分离杆分离轮胎和轮毂是一种十分常见的分离轮胎和轮毂的分离工具，但是由于在旋转分离杆时所遇到的阻力较大，分离杆的直径或者厚度一般较大，现有技术中采用将两个分离杆错开布置的结构使分离杆在旋转的时候，水平面内受力不平衡，使轮胎容易上下摆动，使用体验较差。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴、一第一臂和一第二臂，所述的第一臂及所述的第二臂与所述的中心轴转动连接，所述的第一臂包括一第一水平部和一第一倾斜部，所述的第二臂包括一第二水平部和一第二倾斜部。
作为本发明较佳的实施例，所述的第一臂还包括一限位杆，所述的限位杆与所述的第一水平部的下方相连接。
作为本发明较佳的实施例，所述的第二臂还包括一防阻槽，所述的防阻槽贯穿所述的第二水平部且水平布置，所述的防阻槽的宽度与所述的第一水平部的高度相等。
作为本发明较佳的实施例，所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具还包括两个分离头，所述的两个分离头分别与所述的第一倾斜部及所述的第二倾斜部的端部组成可拆卸的连接。
本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的优点是：采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具与一轮毂相连接的立体结构示意图；
图2为本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的立体结构示意图；
图3为图1中的第一臂的立体结构示意图；
图4为图1中的第二臂的立体结构示意图；
图5为图1中的分离头的立体结构示意图；
其中：
1、中心轴；
2、第一臂；21、第一水平部；22、第一倾斜部；23、限位杆；
3、第二臂；31、第二水平部；32、第二倾斜部；33、防阻槽；
4、分离头。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具的优点是：采用防阻槽结构，使第一臂与第二臂处于同一水平面内，水平面内受力平衡，在旋转该第二臂时轮胎不易上下摆动，同时带有限位杆，能够避免第一臂与轮毂发生相对转动，分离操作更加方便。
如图1、图2所示，一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴1、一第一臂2和一第二臂3，该第一臂2及该第二臂3与该中心轴1转动连接，该第一臂2包括一第一水平部21和一第一倾斜部22，该第二臂3包括一第二水平部31和一第二倾斜部32。在使用时将该中心轴1与一摩托车车轮的轮毂中心相连接，将该该第一倾斜部22及该第二倾斜部32的端部插入轮毂与轮胎中间，沿该中心轴1旋转该第一臂2或该第二臂3的中心一周，轮毂与轮胎即分离开来。
如图1、图2、图3所示，该第一臂2还包括一限位杆23，该限位杆23与该第一水平部21的下方相连接。在使用时，该限位杆23的一端穿过该轮毂上的空白处，能够限止该第一臂2与轮毂发生相对转动。
如图1、图2、图3、图4所示，该第二臂3还包括一防阻槽33，该防阻槽33贯穿该第二水平部31且水平布置，该防阻槽33的宽度与该第一水平部21的高度相等。设置该防阻槽33能够使该第二水平部31与该第一水平部31处于同一平面内，受力平衡，且使该第一倾斜部22的端部与该第二倾斜端32的端部能够紧密靠拢，能够使该第二倾斜部32的端部能够完整的绕轮毂旋转一周，分离效果更好。
如1、图2、图5所示，该用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具还包括两个分离头4，该两个分离头4分别与该第一倾斜部22及该第二倾斜部32的端部组成可拆卸的连接。该分离头4分别与该第一倾斜部22及该分二倾斜部32的端部采用分体式设计，使该分离头4被磨损后更换较方便，不至于更换整个第一臂2或第二臂3，使用成本较低，同时分体式设计还可以为分离头4单独选用耐磨材料，生产成本较低，同时还可以配备多种规格的分离头4以适用各种型号的轮胎。
以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，包括一中心轴(1)、一第一臂(2)和一第二臂(3)，其特征在于：所述的第一臂(2)及所述的第二臂(3)与所述的中心轴(1)转动连接，所述的第一臂(2)包括一第一水平部(21)和一第一倾斜部(22)，所述的第二臂(3)包括一第二水平部(31)和一第二倾斜部(32)。
2.根据权利要求1所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，其特征在于：所述的第一臂(2)还包括一限位杆(23)，所述的限位杆(23)与所述的第一水平部(21)的下方相连接。
3.根据权利要求1所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，其特征在于：所述的第二臂(3)还包括一防阻槽(33)，所述的防阻槽(33)贯穿所述的第二水平部(31)且水平布置，所述的防阻槽(33)的宽度与所述的第一水平部(21)的高度相等。
4.根据权利要求1所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具，其特征在于：所述的用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具还包括两个分离头(4)，所述的两个分离头(4)分别与所述的第一倾斜部(22)及所述的第二倾斜部(32)的端部组成可拆卸的连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410250169.2A CN105216559A (zh) | 2014-06-07 | 2014-06-07 | 用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105216559A true CN105216559A (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=54985980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410250169.2A Pending CN105216559A (zh) | 2014-06-07 | 2014-06-07 | 用于拆卸摩托车轮胎与轮毂的拆卸工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105216559A (zh) |
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2014
- 2014-06-07 CN CN201410250169.2A patent/CN105216559A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160106 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |