CN105204488B - 声音增大系统传递函数校准 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了声音增大系统传递函数校准。提供了一种车辆系统，车辆系统包括具有声音增大发生器的声音增大系统，声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动至少一个音频输出。车辆系统还包括声音增大系统健康监测器，其基于至少一个音频输入和增大后的音频输出的反馈确定声音增大系统的当前性能水平，以及基于当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示。用户界面输出传递函数更新提示并且响应于传递函数更新提示接收传递函数校准请求。传递函数校准模块驱动在至少一个音频输出上的校准序列并且监测至少一个音频输入以确定更新后的传递函数。

Description

声音增大系统传递函数校准
技术领域
本发明的示例性实施例涉及用于声音增大系统的传递函数校准的系统和方法。
背景技术
为了增强驾驶员和乘客的体验，一些车辆包括声音增大系统，诸如主动消声系统。主动消声系统尝试通过增加具体设计为取消或者大幅减小非期望声音的另一声源来减少或者消除非期望声音。在车辆中的声音增大系统可以包括用于检测声音的一个或多个麦克风、放大器、以及一个或多个用于输出增大后的声音的扬声器。作为车龄的部件，它们可以显示出音频特性变化。例如，随着时间的推移，诸如扬声器、密封圈、装饰附件、顶篷内衬/麦克风接口等部件的变化可以影响声音增大系统的传递函数特性。当声音增大系统使用的传递函数不再准确反映车辆的特性时，则噪声消除效率会降低。
此外，用于声音增大系统的传递函数可以反映为一组车辆广泛定义的调谐特性，以便对于众多构造变化实现稳定性。这些传递函数可以是有效的，但不可优化以反映单独车辆特有的特性。例如，装饰选项、发动机选项、变速器选项等变化可以使特定车辆制造和模型具有不同的音频曲线。
因此，需要提供用于声音增大系统的传递函数校准的系统和方法。
发明内容
在一个示例性实施例中，提供了一种车辆系统，所述车辆系统包括具有声音增大发生器的声音增大系统，所述声音增大发生器联接至至少一个音频输出。所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动该至少一个音频输出。所述车辆系统还包括声音增大系统健康监测器，所述声音增大系统健康监测器联接至至少一个音频输入和增大后的音频输出的反馈。所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，以及基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示。所述车辆系统进一步包括用户界面，所述用户界面输出所述传递函数更新提示并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求。所述车辆系统还包括传递函数校准模块，所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入。所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列并且监测所述至少一个音频输入以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数。
在另一示例性实施例中，提供了一种用于车辆中的声音增大系统的传递函数校准的方法。声音增大系统的声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动在所述车辆中的至少一个音频输出。基于所述增大后的音频输出的反馈和至少一个音频输入确定所述声音增大系统的当前性能水平。基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示。响应于所述传递函数更新提示监测传递函数校准请求。响应于接收所述传递函数校准请求，在监测所述至少一个音频输入的同时，驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列以确定更新后的传递函数。
在进一步的示例性实施例中，一种车辆包括至扬声器的至少一个音频输出和来自麦克风的至少一个音频输入。所述车辆还包括声音增大系统、声音增大系统健康监测器、用户界面、传递函数校准模块、以及无线接口。所述声音增大系统包括联接至所述至少一个音频输出的声音增大发生器。所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动至少一个音频输出。所述声音增大系统健康监测器联接至所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的反馈。所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，以及基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示。所述用户界面输出所述传递函数更新提示并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求。所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入。所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列并且监测所述至少一个音频输入，以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数。所述无线接口将所述更新后的传递函数传输至数据收集系统。
本发明还公开了如下技术方案。
1、一种车辆系统，其包括：
声音增大系统，所述声音增大系统包括联接至至少一个音频输出的声音增大发生器，所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动所述至少一个音频输出；
声音增大系统健康监测器，所述声音增大系统健康监测器联接至至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的反馈，所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，并且基于在所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
用户界面，所述用户界面输出所述传递函数更新提示，并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求；以及
传递函数校准模块，所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入，所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列，并且监测所述至少一个音频输入以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数。
2、根据方案1所述的车辆系统，其中，所述声音增大系统联接至所述至少一个音频输入，并且所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定。
3、根据方案2所述的车辆系统，其中，所述车辆系统包括所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例。
4、根据方案3所述的车辆系统，其中，所述传递函数校准模块产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独实例。
5、根据方案4所述的车辆，其中，所述声音增大系统健康监测器识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示。
6、根据方案4所述的车辆，其中，所述更新后的传递函数的每一实例与所述车辆系统的标识符一起被传输至数据收集系统。
7、根据方案1所述的车辆系统，其中，所述声音增大系统健康监测器进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定所述声音增大系统的所述当前性能水平。
8、根据方案1所述的车辆系统，其中，用所述更新后的传递函数代替所述传递函数，并且经由所述用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
9、一种用于车辆中的声音增大系统的传递函数校准的方法，所述方法包括：
由所述声音增大系统的声音增大发生器产生增大后的音频输出，以基于传递函数驱动在所述车辆中的至少一个音频输出；
基于所述增大后的音频输出的反馈和至少一个音频输入确定所述声音增大系统的当前性能水平；
基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
响应于所述传递函数更新提示监测传递函数校准请求；以及
响应于接收所述传递函数校准请求，在监测所述至少一个音频输入的同时，驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列以确定更新后的传递函数。
10、根据方案9所述的方法，其中，所述声音增大系统联接至所述至少一个音频输入，并且所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定。
11、根据方案10所述的方法，其中，所述声音增大系统联接至所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例。
12、根据方案11所述的方法，其进一步包括：
产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独实例。
13、根据方案12所述的方法，其进一步包括：
识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示。
14、根据方案12所述的方法，其进一步包括：
将所述更新后的传递函数的每一实例与系统标识符一起传输至数据收集系统。
15、根据方案9所述的方法，其中，所述声音增大系统的所述当前性能水平进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定。
16、根据方案9所述的方法，其进一步包括：
用所述更新后的传递函数代替所述传递函数；以及
经由用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
17、一种车辆，其包括：
至扬声器的至少一个音频输出；
来自麦克风的至少一个音频输入；
声音增大系统，所述声音增大系统包括联接至所述至少一个音频输出的声音增大发生器，所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动所述至少一个音频输出；
声音增大系统健康监测器，所述声音增大系统健康监测器联接至所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的反馈，所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，以及基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
用户界面，所述用户界面输出所述传递函数更新提示并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求；
传递函数校准模块，所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入，所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列并且监测所述至少一个音频输入，以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数；以及
将所述更新后的传递函数传输至数据收集系统的无线接口。
18、根据方案17所述的车辆，其中，所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定，所述车辆包括所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例，所述传递函数校准模块产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独的实例，所述声音增大系统健康监测器识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示，以及将所述更新后的传递函数的每一实例与所述车辆的标识符一起传输至数据收集系统。
19、根据方案17所述的车辆，其中，所述声音增大系统健康监测器进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定所述声音增大系统的所述当前性能水平。
20、根据方案17所述的车辆，其中，用所述更新后的传递函数代替所述传递函数，并且经由所述用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点将通过以下结合附图对本发明的详细描述而显而易见。
附图说明
其他目的、特征、优点和细节仅通过示例的方式在以下实施例的详细说明中出现，该详细说明参考附图，其中：
图1是根据示例性实施例的包括配置为执行声音增大的系统的车辆的示意图；
图2是根据示例性实施例的图1的系统的一部分的数据流图；
图3是根据示例性实施例的用户界面的示例描述；以及
图4是图示了根据示例性实施例的方法的流程图。
具体实施方式
以下说明仅为示例性质，并不旨在限制本公开、其应用或使用。应理解的是，在整个附图中，相应的附图标记指示相同或相应的部分和特征。如本文所使用的，术语模块指处理电路，该处理电路可以包括专用集成电路（ASIC）、电子电路、处理器（共享处理器、专用处理器或处理器组）和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所描述的功能的其他合适的部件。
根据本发明的示例性实施例，车辆在图1中大体以10示出。车辆10包括车辆系统12，该车辆系统12还称为系统12。车辆系统12包括多个联接至车辆信息总线16的模块14。模块14可以支持车辆10的许多具体功能，例如，诸如发动机控制模块、变速器控制单元、防锁死制动系统以及车身控制模块。在图1的示例中，车辆系统12还包括配置为执行声音增大的音频系统18。
音频系统18，一般也称为系统18，将至少一个音频输出19驱动至一个或多个扬声器20。在图1的示例中，音频系统18将四个音频输出19驱动至四个扬声器20；然而，要理解的是，在车辆10的各种分布格局中可能存在任何数量的扬声器20。音频系统18可以从四个扬声器20接收四个音频输出反馈22。音频系统18还联接至来自一个或多个麦克风26的至少一个音频输入24。在图1的示例中，音频系统18从两个麦克风26接收两个音频输入24，其中，每一麦克风26可以被放置在车辆10内的一对扬声器20附近。可以在音频输出19或者扬声器20中的一个与音频输入24或者麦克风26中的一个之间限定配对28。每一配对28可以与传递函数30相关联，该传递函数30以在频率范围内的配对28之间的关系为特征。传递函数30的单独实例可以基于在车辆10内的扬声器20和麦克风26的布置以及每一配对28的单独特性和车辆10的特定配置相对彼此有所不同。传递函数30及相关联的配置数据最初可以驻留在数据存储设备32中，该数据存储设备32可以并入音频系统18内或者以其他方式与音频系统18通信。在图1的示例中，数据存储设备32通过车辆信息总线16联接至音频系统18。音频系统18可以读取并且/或者更新存储在数据存储设备32中的数据。
音频系统18可以发送并且接收在车辆信息总线16上的各种数据。音频系统18可以接收包括来自一个或多个模块14的车况的数据，从而指示车辆10的工作状况。音频系统18可以在车辆信息总线16上生成输出，诸如警报或者提示，以指示何时可能需要对一个或多个传递函数30进行更新。警报或者提示可以从音频系统18发送至车辆健康监测器34，该车辆监控监测器34还从模块14收集车辆健康数据。车辆健康监测器34可以联接至用户界面36以显示状态消息并且/或者为车辆10提供互动的健康和诊断服务界面。用户界面36还可以接收可以发送至音频系统18的输入，诸如传递函数校准请求。传递函数校准请求可以响应于传递函数更新提示由车辆10的操作者或者维修技术员发起。传递函数校准请求可以触发驱动在一个或多个扬声器20上的声调序列的校准程序以确定一个或多个更新后的传递函数。任何更新后的传递函数均可以经由通信网络6与车辆10或者车辆系统12的标识符一起被传输至数据收集系统5。
数据收集系统5可以位于车辆10外部，例如，在位于远处的数据收集和处理中心。数据收集系统5可以将车辆数据7记入数据库8以供进一步分析。可以为包括车辆10的多个车辆累积车辆数据7，。收集在车辆数据7中的更新后的传递函数可以使分析能够确定它们如何执行以及如何随时间而变化。车辆数据7可以提高对地区问题、具体工厂建造和/或车队特性的理解。
通信网络6可以包括任何类型的有线和/或无线通信，诸如码分多址（CDMA）数据信道。在图1的示例中，车辆10包括无线接口38以通过无线网络6支持无线通信。在替代实施例中，对传递函数30的历史更新记录在本地存储在车辆10内并且在维修作业期间传递。例如，本地诊断链接（未描绘）可以从车辆10提取数据，包括对传递函数30的更新历史记录，然后可以将该更新历史记录中继至数据收集系统5。
虽然在车辆10内描绘了特定设置，但实施例的范围不限于此。例如，可以在车辆10中使用配对28的各种取向和分布格局以及与输入和输出相关联的各种数量的扬声器20和麦克风26。此外，可以将音频系统18分为多个系统或者集成在另一部件或者系统内。
图2是根据示例性实施例的图1的音频系统18的一部分的数据流图。在图2的示例中，针对一个音频信道44更详细地描绘了传递函数校准模块39、声音增大系统40和声音增大健康监测器42。在图2的示例中，存在四个音频信道44，其中每一音频信道44驱动图1的关联扬声器20。声音增大系统40包括联接至至少一个音频输出19的声音增大发生器46。如图2所描绘的，声音增大发生器46可以通过放大器48、多路复用器49和求和点50联接至音频输出19。求和点50可以使由声音增大发生器46产生的增大后的音频输出52与音频系统18的基线音频输出54组合。例如，基线音频输出54可以来自无线电调谐器、光盘播放器、导航系统、辅助源、另一增大源等。
声音增大发生器46产生增大后的音频输出52以部分地基于传递函数30和多个音频调谐参数58驱动至少一个音频输出19。音频调谐参数58可以从图1的数据存储设备32接收作为车辆10的初始调谐状态。音频调谐参数58可以本地缓冲并且调整以修改，例如，增大后的音频输出52的增益和相位值。
声音增大发生器46可以通过将增大后的音频输出52作为待消除的目标噪声频率驱动到对齐增益和反相关系中而执行主动消声。在主动消声配置中，声音增大发生器46可以相对于音频输入24建立反馈回路。当不包括基线音频输出54时，传递函数30可以确定频率响应相对于音频输入24和音频输出19的整体形状。传递函数30可以关于图1的麦克风26和扬声器20的配对28对图1的车辆10内部的声音吸收和反射属性建模。
如在图2中可见的，声音增大健康监测器42联接至至少一个音频输入24和增大后的音频输出52的反馈66。增大后的音频输出52的反馈66基于增大后的音频输出52，但不需要是增大后的音频输出52的精确值。例如，虽然在图2中描绘为与增大后的音频输出52直接连接，但是在替代实施例中，可以在增大后的音频输出52的任何下游点处捕获反馈66，诸如在放大器48之前或者之后。声音增大系统健康监测器42还可以接收音频输出反馈22作为单独的输入。如可以了解的，更多的反馈信号（诸如在不同点处得到的反馈66和音频输出反馈22的单独实例）可以进一步增强故障隔离。
在示例性实施例中，声音增大系统健康监测器42比较增大后的音频输出52的反馈66和音频输入24的水平，以确定声音增大系统40的当前性能水平70。声音放大系统健康监测器42可以确定声音增大系统40的当前性能水平70与预期性能水平之间的差异，并且在确定该差异处于阈值水平时发起警报68。该警报68可以触发在图1的用户界面36处的传递函数更新提示。
可以为性能监测定义许多阈值74，包括预期性能水平和阈值水平。当前性能水平70和阈值74可以存储在本地存储设备78中。当前性能水平70可以是瞬时值或者在一段时间内确定。预期性能水平可以设置为超出音频调谐参数58的典型调整能力但不处于完全故障水平的值。对音频调谐参数58的调整可以不充分地补偿超出一定范围的车辆10的音频特性变化，该变化可以导致噪声水平的衰减显著较少，除非图1的车辆10的音频环境被重新描绘为对传递函数30进行更新。取决于实施方式，阈值水平可以小于最小水平或者大于最大水平。例如，当检测由于非期望消声性能而导致的声音减小时，阈值水平可以限定为等于或者超出应该尝试传递函数更新的声音水平。当期望更高的电压时，声音增大系统健康监测器42还可以监测非期望性能的其他反馈源，诸如在音频输出反馈22处的更低电压。
传递函数校准模块39联接至至少一个音频输出19和至少一个音频输入24。传递函数校准模块39能够驱动在至少一个音频输出19上的校准序列41并且监测至少一个音频输入24以响应于传递函数校准请求56确定更新后的传递函数30A。传递函数校准模块39可以设置校准模式60以控制多路复用器49的状态从而在校准序列41与求和点50的输出之间进行选择。当校准模式60活动时，校准序列41通过多路复用器49和放大器48传递至音频输出19。校准序列41的效果由校准逻辑62经由音频输入24观察。校准逻辑62可以通过描绘在音频输入24处观察到的校准序列41的频率响应的特性而计算更新后的传递函数30A。更新后的传递函数30A可以代替在声音增大发生器46中的传递函数30。
本地存储设备84可以存储传递函数更新历史记录86，该传递函数更新历史记录86可以包括传递函数30和更新后的传递函数30A的过往值。本地存储设备84还可以包括：代表用于恢复传递函数30的出厂默认值的基线传递函数88，以防发生例如由于附加的环境噪声或者其他因素导致更新后的传递函数30A的错误确定。更新后的传递函数30A还可以发送至无线接口38（图1），以便与图1的车辆10/车辆系统12的标识符一起传输至数据收集系统5（图1）。
传递函数校准模块39的操作在音频信道44中进行协调，从而使得，当校准模式60对于一个音频输出19活动时，使剩余的音频输出19静默。可以在多个音频信道44中连续发起校准或者仅执行校准以更新单个音频信道44。作为校准过程的一部分，可以执行附加系统测试以确保系统部件在修改传递函数30之前是可操作的。例如，可以针对扬声器20（图1）、麦克风26（图1）和放大器48执行开路和短路测试。如果这些测试均成功，则校准可以继续。否则，如果开路或者短路测试中的一个或多个测试不成功，则可以发送通知至图1的车辆健康监测器34。
虽然相对于一个音频信道44对图2的示例进行了描述，但是每一音频信道44均可以在图1的车辆10内并行运行。因此，针对每一音频输出19限定增大后的音频输出52的单独实例。声音增大系统健康监测器42的单个实例或者单独实例在增大后的音频输出52的每一单独实例中并行运行，并且针对每一音频输出19限定警报68的单独实例。因此，传递函数30的非期望性能可以被更可靠地识别为与特定部件或者配对28（图1）相关联。虽然相对于单个音频信道44对传递函数校准模块39、声音增大系统40和声音增大系统健康监测器42进行了描绘，但是要理解，可以实现覆盖多于一个的音频信道44的传递函数校准模块39、声音增大系统40和声音增大系统健康监测器42的实例，诸如覆盖所有音频信道44的一个实例。
图3是根据示例性实施例的图1的用户界面36的示例描述。用户界面36可以提供图1的车辆10的图形描绘100。在接收到图2的警报68时，用户界面36可以提供识别潜在问题的视觉和/或音频消息。在图3的示例中，特定扬声器20A用警告102突出显示。说明区域104可以提供有关该警告102的进一步细节。例如，警告102可以指示扬声器20A的非期望状况，在说明区域104中提供有建议动作。如果由音频系统18执行的测试指示扬声器20A无响应，则可以在说明区域104中或者在用户界面上的其他地方显示指示需要服务的消息。如果警告102与扬声器20A的传递函数30（图1和2）相关联，而不是将车辆10（图1）带至服务位置，则用户界面36可以输出使车辆操作者能够发起传递函数校准的传递函数更新提示106。用户界面36可以响应于传递函数更新提示106接收传递函数校准请求56（图2）并且向相关联的传递函数校准模块39（图2）提供传递函数校准请求56（图2）。作为替代实施方式，用户界面36可以使车辆操作者或者维修技术员能够生成传递函数校准请求56（图2）作为主动提出的维护动作，即，使传递函数更新提示106不存在。
虽然在图3中提供了用户界面36的一个示例，但是仍考虑传播信息并且接受用户输入的其他布置。可以提供附加用户交互和选项以便支持图1的车辆10的配置和维护。例如，用户界面36可以在对扬声器进行传递函数校准之后提供从更新后的传递函数30A（图2）恢复至基线传递函数88（图2）的选项。当执行传递函数校准时，说明区域104还可以提供用于建立优选音频环境的指令。
现在参考图4，并且继续参考图1至图3，流程图图示了可以在根据本公开的车辆系统12中执行的声音增大系统传递函数校准方法。如鉴于本公开可了解的，在该方法内的操作顺序不限于如图4所图示的顺序执行，而是如果适用的话并且根据本公开可以按照一个或多个不同的顺序执行。如可进一步了解的，在不改变该方法的精神的情况下，可增加或删除一个或多个步骤。
在一个示例中，该方法可以始于200。在210处，声音增大系统40的声音增大发生器46产生增大后的音频输出52以部分基于传递函数30驱动至少一个音频输出19。如之前所描述的，声音增大系统40可以联接至诸如音频输入24等一个或多个输出，并且传递函数30可以基于一个音频输出19和一个音频输入24的配对28而限定。在220处，比较增大后的音频输出52的反馈66和至少一个音频输入24的水平以确定声音增大系统40的当前性能水平70。
在230处，确定当前性能水平70与声音增大系统40的预期性能水平之间的差异。在240处，如果该差异处于阈值水平，则路径242转入250；否则，路径244循环回到210，在210处，阈值水平指示推荐对传递函数30进行更新。在250处，传递函数更新提示106触发并且可以显示在用户界面36上或者以其他方式作为车辆状态信息传送。在260处，传递函数校准模块39响应于传递函数更新提示106监测函数校准请求56。
在270处，响应于接收到传递函数校准请求56，传递函数校准模块39在监测至少一个音频输入24的同时，驱动在至少一个音频输出19上的校准序列41以确定更新后的传递函数30A。传递函数30和更新后的传递函数30A可以基于至少一个音频输出19中的一个与至少一个音频输入24中的一个的配对28而限定。声音增大系统40可以联接至配对28的两个或多个实例，每个实例具有传递函数30的单独实例。可以产生更新后的传递函数30A的对应于传递函数30的每一实例的单独实例。声音增大系统健康监测器42可以识别哪个配对实例导致了传递函数更新提示106。在280处，用更新后的传递函数30A代替传递函数30。可以经由用户界面36提供从更新后的传递函数30A恢复至基线传递函数88的选项。
在290处，更新后的传递函数30A的每一实例均可以和系统标识符一起被传输至数据收集系统5。无线接口38可以用于经由通信网络6与数据收集系统5通信。
图4的方法可以循环回到210并且继续确定是否需要进行传递函数校准。
虽然已经参考示例性实施例对本发明进行了描述，但是要理解，在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的技术人员可对本发明进行各种改变并且可用等同物替代本发明的元件。另外，在不脱离本发明的基本范围的情况下，可进行诸多修改以使特定的情况或材料适应本发明的教导。因此，本发明旨在不限于所公开的特定实施例，相反，本发明将包括落入本申请范围内的所有实施例。

Claims (20)

1.一种车辆系统，其包括：
声音增大系统，所述声音增大系统包括联接至至少一个音频输出的声音增大发生器，所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动所述至少一个音频输出；
声音增大系统健康监测器，所述声音增大系统健康监测器联接至至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的反馈，所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，并且基于在所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
用户界面，所述用户界面输出所述传递函数更新提示，并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求；以及
传递函数校准模块，所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入，所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列，并且监测所述至少一个音频输入以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数。
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述声音增大系统联接至所述至少一个音频输入，并且所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定。
3.根据权利要求2所述的车辆系统，其中，所述车辆系统包括所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例。
4.根据权利要求3所述的车辆系统，其中，所述传递函数校准模块产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独实例。
5.根据权利要求4所述的车辆系统，其中，所述声音增大系统健康监测器识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示。
6.根据权利要求4所述的车辆系统，其中，所述更新后的传递函数的每一实例与所述车辆系统的标识符一起被传输至数据收集系统。
7.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述声音增大系统健康监测器进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定所述声音增大系统的所述当前性能水平。
8.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，用所述更新后的传递函数代替所述传递函数，并且经由所述用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
9.一种用于车辆中的声音增大系统的传递函数校准的方法，所述方法包括：
由所述声音增大系统的声音增大发生器产生增大后的音频输出，以基于传递函数驱动在所述车辆中的至少一个音频输出；
基于所述增大后的音频输出的反馈和至少一个音频输入确定所述声音增大系统的当前性能水平；
基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
响应于所述传递函数更新提示监测传递函数校准请求；以及
响应于接收所述传递函数校准请求，在监测所述至少一个音频输入的同时，驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列以确定更新后的传递函数。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述声音增大系统联接至所述至少一个音频输入，并且所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述声音增大系统联接至所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例。
12.根据权利要求11所述的方法，其进一步包括：
产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独实例。
13.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括：
识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示。
14.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括：
将所述更新后的传递函数的每一实例与系统标识符一起传输至数据收集系统。
15.根据权利要求9所述的方法，其中，所述声音增大系统的所述当前性能水平进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定。
16.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括：
用所述更新后的传递函数代替所述传递函数；以及
经由用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
17.一种车辆，其包括：
至扬声器的至少一个音频输出；
来自麦克风的至少一个音频输入；
声音增大系统，所述声音增大系统包括联接至所述至少一个音频输出的声音增大发生器，所述声音增大发生器产生增大后的音频输出以基于传递函数驱动所述至少一个音频输出；
声音增大系统健康监测器，所述声音增大系统健康监测器联接至所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的反馈，所述声音增大系统健康监测器基于所述至少一个音频输入和所述增大后的音频输出的所述反馈确定所述声音增大系统的当前性能水平，以及基于所述当前性能水平与处于阈值水平的预期性能水平之间的差异触发传递函数更新提示；
用户界面，所述用户界面输出所述传递函数更新提示并且响应于所述传递函数更新提示接收传递函数校准请求；
传递函数校准模块，所述传递函数校准模块联接至所述至少一个音频输出和所述至少一个音频输入，所述传递函数校准模块驱动在所述至少一个音频输出上的校准序列并且监测所述至少一个音频输入，以响应于所述传递函数校准请求确定更新后的传递函数；以及
将所述更新后的传递函数传输至数据收集系统的无线接口。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述传递函数和所述更新后的传递函数基于所述至少一个音频输出中的一个与所述至少一个音频输入中的一个的配对而限定，所述车辆包括所述配对的两个或多个实例，每一实例具有所述传递函数的单独实例，所述传递函数校准模块产生所述更新后的传递函数的对应于所述传递函数的每一实例的单独的实例，所述声音增大系统健康监测器识别哪个配对实例导致了所述传递函数更新提示，以及将所述更新后的传递函数的每一实例与所述车辆的标识符一起传输至数据收集系统。
19.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述声音增大系统健康监测器进一步基于所述至少一个音频输出的反馈确定所述声音增大系统的所述当前性能水平。
20.根据权利要求17所述的车辆，其中，用所述更新后的传递函数代替所述传递函数，并且经由所述用户界面提供从所述更新后的传递函数恢复至基线传递函数的选项。
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