CN105201399B - 汽配货架用登高梯夹具 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种适用于汽配货架的配件取用，能增强登高梯稳定性的夹具。汽配货架用登高梯夹具，包括两个定位夹以及一横管，其中每个定位夹均包括一带有弧形豁口的支板，设于支板侧面挂板，设于支板上的定位板与定位螺杆；所述定位板上设有与所述弧形豁口共同形成夹持孔的弧形槽，而且定位板由定位螺杆及锁紧螺母夹持固定，定位螺杆的中部穿入到所述开口中，所述定位螺杆的另一端是铰接在第二端部上的基端，定位螺杆的另一端上设有锁紧螺母，所述定位板的另一端夹持在锁紧螺母与定位螺杆的基端之间。本专利克服了现有技术中存在的井字梯与汽配货架之间定位不稳固的缺陷，提供了一种拆缷时对井字梯与货架本身构造无损的汽配货架用登高梯夹具。

Description

汽配货架用登高梯夹具

技术领域

本发明涉及一种增强登高梯稳定性的夹具，适用于汽配货架的配件取用。

背景技术

现有的汽配货架高度较高，一般情况下要取用高处的汽车配件，工作人员需要借助登高梯才能办到。现有的登高梯分为井字梯以及由两个井字梯组装成的双向梯，其中双向梯的结构较为复杂，出于成本考量，目前还是井字梯的使用范围最为广泛。

井字梯是由两个并排的轴向杆以及一组穿设于两轴向杆之间的横杆组成。使用时，人们需要将井字梯一端抵地，另一端斜靠在需要登高的货架上，然后通过所述横杆所形的阶梯向上登高。

然而这种井字梯上端（即斜靠在货架的一端）与货架之间为两点接触，没有其他特定的固定装置，两者连接并不稳固。操作工人在登高时，井字梯上端易失衡倾斜，导致整个井字梯倾倒，并对操作工人造成身体伤害。

为了解决上述技术问题，现有技术中提供了一定的锁紧装置，通过紧固螺栓将井字梯上端与货架固定在一起。这样虽然实现了稳固连接，但是紧固螺栓会在井字梯与货架本身上留下相应的穿孔，损害井字梯与货架本身构造。

发明内容

本发明意在提供一种汽配货架用登高梯夹具，能使井字梯与货架之间定位稳固，且在拆缷时对井字梯与货架本身构造无损。

本方案中的汽配货架用登高梯夹具，包括两个定位夹以及一横管，其中每个定位夹均包括一支板，支板包括第一端部与第二端部，支板上还设有处于第一、二端部之间的弧形豁口；一定位板，定位板的一端铰接在第一端部上，定位板的另一端设有开口，所述定位板上设有与所述弧形豁口共同形成夹持孔的弧形槽；一定位螺杆，定位螺杆的中部穿入到所述开口中，所述定位螺杆的另一端是铰接在第二端部上的基端，定位螺杆的另一端上设有锁紧螺母，所述定位板的另一端夹持在锁紧螺母与定位螺杆的基端之间；挂板，设于支板侧面，用于搭挂在登高梯的侧面；所述横管分别穿入两定位夹的夹持孔中。

采用本发明，具有如下技术效果：

1、每个定位夹均设有弧形槽与弧形豁口，通过弧形槽与弧形豁口所形成的夹持孔来对横管进行夹持；本发明汽配货架用登高梯夹具包括两个定位夹，这样就能对横管进行两点夹持；

两个定位夹通过挂板分别搭挂在井字梯的两侧；这样横管就能通过两个定位夹搭挂在井字梯与柜体之间。

2、安装时通过定位夹将横管置于井字梯中上位置（与井字梯上端保留一定距离），横管抵靠在货架上。

3、此处要说明的是，横管不能替换井字梯上端。在使用时，井字梯上端斜靠在货架上，井字梯下端抵地；所述横管位于井字梯上端偏下的高度位置，而且横管也与货架相抵。如果井字梯发生左右方向（即横管的长度方向）的倾翻，在挂板的牵引下，所述横管就会将牵引力施加给货架。横管与货架之间为线接触，比起井字梯上端与货架之间的两点接触要牢靠。这样所述横管便成为了防止井字梯侧向倾翻的防护件。

4、由于横管只是搭挂在井字梯上，拆卸时只要放松锁紧螺母，取下横管与定位夹即可，不会对货架或登高梯产生损害。

进一步，所述定位板的另一端与所述锁紧螺母之间设有垫圈，所述定位板的另一端上设有安置所述垫圈的沉台。

为了防止夹持过程中，锁紧螺母损害定位板的另一端，在所述定位板的另一端与所述锁紧螺母之间设置垫圈，并设置相应的沉台用于放置垫圈。

进一步，挂板一侧是固设在所述支板的侧面上的基侧，挂板另一侧呈90度弯折状的折侧。

挂板的形式多样，可能采用较为简易的弯折板的方式。

进一步，每个定位夹均包括两块挂板，两块挂板分别设于所述支板的两个相对的侧面上。

每个定位夹设两块挂板，可以选择使用，其中一挂板，使定位夹搭挂在登高梯内侧，另一挂板使定位夹搭挂在登高梯外侧，可以视情况选择使用。

附图说明

图1为本发明汽配货架用登高梯夹具实施例中定位夹的结构示意图。

图2为本发明汽配货架用登高梯夹具实施例中定位夹与横管的组合局剖示意图。

图3为本发明汽配货架用登高梯夹具实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支板1、第一端部1a、第二端部1b、第一挂板2、第二挂板2a、定位板30，、定位螺杆31、弧形豁口3、定位板的一端30a、第一转轴30b、定位板的另一端30c、横管5、横杆4、轴向杆4a、垫圈7、第二转轴31b、基端31a、锁紧螺母32。

本发明汽配货架用登高梯夹具，包括两个定位夹以及一横管。如图3所示，所述登高梯由两个并排的轴向杆4a以及一组穿设于两轴向杆之间的横杆4组成。所述轴向杆4a为中空杆件。

如图1、2所示，每个定位夹均包括一支板1，支板的两个相对的侧面上分别设有第一挂板2与第二挂板2a，每个挂板均是一侧固设在支板上，另一侧呈90度弯折状。挂板中部为直板，如图3所示，该直板宽度与所述轴向杆4a一致，便于挂板像弯钩一样搭挂在轴向杆上。所述支板上包括第一端部1a与第二端部1b，第一端部1a铰接有定位板30，第二端部1b上铰接有定位螺杆31。第一、二端部之间的支板上设有弧形豁口3。

其中定位板的一端30a通过第一转轴30b铰接在第一端部上，定位板的另一端30c设有开口，所述定位板上设有与所述弧形豁口共同形成夹持孔的弧形槽。如图2、3所示，所述横管5分别穿入两定位夹的夹持孔中。

定位螺杆31的中部穿入到所述开口中，所述定位螺杆的一端是通过第二转轴31b铰接在第二端部上的基端31a，定位螺杆的另一端上设有锁紧螺母32，所述定位板的另一端30c夹持在锁紧螺母与定位螺杆的基端之间；

所述定位板的另一端与所述锁紧螺母之间设有垫圈7（见图2），定位板的另一端上设有安置所述垫圈的沉台（见图1）。所述弧形槽、弧形豁口与横管三者表面的曲率一致，这样可以减少弧形槽与弧形豁口对横管表面造成的应力变形。

如图2所示，第一挂板2与第二挂板2a之间存在一定位置差，其中第二挂板2a离横管较远，这主要是用于改变搭挂位置与横管之间的距离。如图3所示，横管通过定位夹的第二挂板2a搭挂在登高梯两侧的轴向杆处（横管要与货架抵靠），而且定位夹主体部分处于登高梯的外侧。如果要调节横管的高度位置，即将横管往上移，则抵靠在货架上的横管与轴向杆之间的距离会变短，所以应采用第一挂板2与轴向杆搭挂。

如图3所示，所述定位夹存在相对于所述横管向货架突出的部分（如定位螺杆），这点需要根据实际情况来处理。货架不是实体墙面，货架上存在多个敞口的储物空间，可以将所述定位螺杆搭在储物空间内（也起到对横管高度定位的作用），然后将横管抵靠在货架其他位置上。受尺寸设计影响所述轴向杆可能会与横管接触，这虽然不影响本发明的技术效果的实现，但不作为优化实施例。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (1)

1.汽配货架用登高梯，其特征在于：包括两个并排的轴向杆以及一组穿设于两轴向杆之间的横杆，所述轴向杆为中空杆件；

还包括夹具，夹具包括两个定位夹以及一横管，其中每个定位夹均包括一支板，支板包括第一端部与第二端部，支板上还设有处于第一、二端部之间的弧形豁口；一定位板，定位板的一端铰接在第一端部上，定位板的另一端设有开口，所述定位板上设有与所述弧形豁口共同形成夹持孔的弧形槽；一定位螺杆，定位螺杆的中部穿入到所述开口中，所述定位螺杆的另一端是铰接在第二端部上的基端，定位螺杆的另一端上设有锁紧螺母，所述定位板的另一端夹持在锁紧螺母与定位螺杆的基端之间；挂板，设于支板侧面，用于搭挂在登高梯的侧面；所述横管分别穿入两定位夹的夹持孔中;所述定位板的另一端与所述锁紧螺母之间设有垫圈，所述定位板的另一端上设有安置所述垫圈的沉台;挂板一侧是固设在所述支板的侧面上的基侧，挂板另一侧呈90度弯折状的折侧;每个定位夹均包括两块挂板，两块挂板分别设于所述支板的两个相对的侧面上；

所述挂板中部为直板，该直板宽度与所述轴向杆一致，挂板搭挂在轴向杆上；所述挂板分为第一挂板与第二挂板；第一挂板同横管之间的距离值小于第二挂板同横管之间的距离值；

所述两个并排的轴向杆上均设有一个所述的夹具；每个夹具均是通过第一挂板搭挂在轴向杆上，第二挂板位于登高梯外侧，或者每个夹具均是通过第二挂板搭挂在轴向杆上，第一挂板位于登高梯外侧；各夹具的定位螺杆之间存在高度差。