CN105173090A - 一种飞机空调系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机空调系统，冲压发电机组设置于飞机机腹或机翼下挂吊舱前端，冲压发电机组的前端轴向连接有一头部为锥形的导风柱，冲压发电机组连接空调控制盒；所述压缩机依次经冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀连接蒸发器，蒸发器经气液分离器连接回压缩机，蒸发器经电加热器和蒸发器风机送风连通驾驶舱，空调控制盒电连接压缩机、加热器、蒸发器风机，驾驶舱内设连接空调控制盒的温度传感器。其结构简单，降低航空发动机负担、延长发动机寿命，降低飞机飞行成本。

Description

一种飞机空调系统

技术领域

本发明涉及一种空调系统，具体说是一种飞机空调系统。

背景技术

随着电子和信息技术的发展，各种功能的机载电子武器装备不断出现，机载外挂吊舱成为这些装备在飞机平台上搭载的主要方式，但飞机这个平台在设计之初并未考虑到这些装备本身以及为其发热提供冷却系统的用电量问题，因此这些装备和配套冷却系统所用电源成为问题的关键。如果飞机本体和外挂吊舱的电源均由航空发动机带动电机提供，增加了航空发动机负担，缩短使用寿命，增加了飞行成本。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种结构简单，降低航空发动机负担、延长发动机寿命，降低飞机飞行成本的飞机空调系统。

本发明采用的技术方案是：一种飞机空调系统，包括空调控制盒、冲压发电机组、压缩机、冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀、蒸发器、电加热器、蒸发器风机和气液分离器，所述冲压发电机组设置于飞机机腹或机翼下挂吊舱前端，冲压发电机组前端轴向连接有一头部为锥形的导风柱，冲压发电机组连接空调控制盒；所述压缩机依次经冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀连接蒸发器，蒸发器经气液分离器连接回压缩机，蒸发器经电加热器和蒸发器风机送风连通驾驶舱，空调控制盒电连接压缩机、加热器、蒸发器风机，驾驶舱内设连接空调控制盒的温度传感器。

进一步地，所述冷凝器经空气过滤器连通飞机舱外冲压空气。

进一步地，所述储液器与过滤器之间设有泄压活门。

进一步地，所述蒸发器、电加热器和蒸发器风机设置于蒸发器箱内，蒸发器箱经风道连通驾驶舱内座舱左右喷嘴。

再进一步地，所述冲压发电机组包括两组冲压发电机，两组冲压发电机前后对称设置，冲压发电机包括前后相连的叶轮和发电机，后一组冲压发电机的叶轮与前一组冲压发电机的叶轮前后对称对应设置且旋向相反，前一组冲压发电机的发电机前端连接导风柱或设置成导风柱结构。

飞机高速飞行时，冲压空气推动叶轮旋转带动发电机发电，由空调控制盒供电给压缩机，控制压缩制冷剂依次经冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀送至蒸发器换热，蒸发器风机由空调控制盒控制将蒸发器换热降温的空气送入驾驶舱，起空调调节作用，制热时压缩机不启动，直接由空调控制盒控制电加热和蒸发器风机工作即可送入升温的空气。

采用上述技术方案，本发明的有益效果是：采用头部锥形的导风柱导向高速的冲压空气，将冲压空气对应叶轮导向，充分利用冲压空气，增速叶轮转速，提高发电机的输出功率，满足飞机本体和外挂设备的电能需求，降低航空发动机负担、延长发动机寿命，降低飞机飞行成本。前后冲压发电机前后对称设置，前、后叶轮分别带动前后发电机发电，前叶轮旋转排出风量送向后叶轮驱动旋转，两组冲压发电机配合提高冲压发电量，满足飞机电量需求。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：空调控制盒1，前发电机2，后发电机21，前叶轮3，后叶轮31，导风柱4，高压开关电机5，压缩机6，冷凝器7，空气过滤器8，储液器9，泄压活门10，过滤器11，节流膨胀阀12，蒸发器13，气液分离器14，电加热器15，蒸发器风机16，驾驶舱17，温度传感器18。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1所示：一种飞机空调系统包括空调控制盒1、冲压发电机组、高压开关电机5、压缩机6、冷凝器7、储液器9、泄压活门10、过滤器11、节流膨胀阀12、蒸发器13、电加热器15、蒸发器风机16和气液分离器14，冲压发电机组设置于飞机机腹或机翼下挂吊舱前端，冲压发电机组包括两组冲压发电机，两组冲压发电机前后对称设置，前冲压发电机包括传动连接的前叶轮2和前发电机3，后冲压发电机包括传动连接的后叶轮21和后发电机31，前叶轮2与后叶轮21前后对称对应设置且旋向相反，前发电机前端连接导风柱4或前发电机前端设置成导风柱结构。两发电机连接空调控制盒1；空调控制盒1供电连接高压开关电机5带动压缩机6，压缩机6连接冷凝器7，冷凝器7的冲压空气风口设有空气过滤器8，冷凝器7经储液器9、泄压活门10、过滤器11、节流膨胀阀12连接蒸发器13，蒸发器13经气液分离器14连接回压缩机6；蒸发器13设置于蒸发器箱内，蒸发器箱内还设有电加热器15和蒸发器风机16，蒸发器箱经风道连通驾驶舱17内座舱左右喷嘴，驾驶舱内设多个温度传感器18，温度传感器18连接空调控制盒1。

Claims (5)

1.一种飞机空调系统，其特征在于：包括空调控制盒、冲压发电机组、压缩机、冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀、蒸发器、电加热器、蒸发器风机和气液分离器，所述冲压发电机组设置于飞机机腹或机翼下挂吊舱前端，冲压发电机组的前端轴向连接有一头部为锥形的导风柱，冲压发电机组连接空调控制盒；所述压缩机依次经冷凝器、储液器、过滤器、节流膨胀阀连接蒸发器，蒸发器经气液分离器连接回压缩机，蒸发器经电加热器和蒸发器风机送风连通驾驶舱，空调控制盒电连接压缩机、加热器、蒸发器风机，驾驶舱内设连接空调控制盒的温度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统，其特征是：所述冷凝器经空气过滤器连通飞机舱外冲压空气。

3.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统，其特征是：所述储液器与过滤器之间设有泄压活门。

4.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统，其特征是：所述蒸发器、电加热器和蒸发器风机设置于蒸发器箱内，蒸发器箱经风道连通驾驶舱内座舱左右喷嘴。

5.根据权利要求1所述的一种飞机空调系统，其特征是：所述冲压发电机组包括两组冲压发电机，两组冲压发电机前后对称设置，冲压发电机包括前后相连的叶轮和发电机，后一组冲压发电机的叶轮与前一组冲压发电机的叶轮前后对称对应设置且旋向相反，前一组冲压发电机的发电机前端连接导风柱或设置成导风柱结构。