CN105172960A - 一种新型电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新型电动车，包括多电源切换装置；所述多电源切换装置包括电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路；每两组电池均通过一电磁继电器而与电动车的供电电路输入端连接；所述新型电动车，还包括电池放置盒，该电池放置盒位于所述车把和车座之间的电动车脚踏板下面；所述电池放置盒包括电池放置盒盒盖和电池放置盒盒体，所述电池放置盒盒体的侧端上开有通线孔。本发明所述的新型电动车电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路的整体配合不仅可以实现电源的切换，还因使用一个电磁继电器可控两组电池组切换，而节省了整个切换装置的实现成本。
Description
技术领域
本发明属于电动车技术领域，尤其是涉及一种新型电动车。
背景技术
目前的电动自行车辆的运行模式基本属于裸车与电池一起销售给客户，事后客户自己根据需求随时对电池进行充电，但是这种模式会给客户带来隐患，即为在电池充电的过程中可能会发生因电池过热而引发爆炸，还会在不断充电发电的过程中对电池造成不可逆转的损害，而这些问题的后果往往是由客户自己承担。
因此，在倡导安全和绿色环保的大环境下，传统的电动自行车辆模式已经不能满足客户的需求。
那么营运而生了一种为客户的电动自行车提供随时随地充电服务的模式即将成为一种潮流。这样的电动自行车需要集中充电，同时在车里储备多组电池，具体由哪组电池进行供电，使用户通行无忧。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种新型电动车，以解决给电动车集中充电，保证用户顺利出行的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种新型电动车，包括多电源切换装置；
所述多电源切换装置包括电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路；
每两组电池均通过一电磁继电器而与电动车的供电电路输入端连接。
进一步的，所述新型电动车，还包括电池放置盒，该电池放置盒位于所述车把和车座之间的电动车脚踏板下面；
所述电池放置盒包括电池放置盒盒盖和电池放置盒盒体，所述电池放置盒盒体的侧端上开有通线孔。
进一步的，所述新型电动车，还包括被车后座完全覆盖的元件放置盒。
优选的，所述元件放置盒的底端开有若干个排水孔。
进一步的，每组所述电池元均匹配有电池盒；
所述电池盒包括盒盖和盒体；
所述盒盖的外部铰接有提手，且该盒盖上开有与电池盒腔体贯通的出线孔。
优选的，所述盒盖的上端开有放置槽，所述提手能够置于所述提手槽中；所述盒盖上开有与所述提手槽左右贯通的凹槽。
优选的，所述盒盖的侧端开有放置槽，所述出线孔设在所述所述放置槽的侧壁上。
进一步的，所述切换开关中每档开关的输入端均与一组和其对应的电池正极连接，所述切换开关的输出端与电磁继电器的衔铁线圈正极连接，该衔铁线圈的负极接引出一供电电源公共负极端，该端与电动车的供电电路输入端的负极连接，所述电动车的供电电路输入端的正极与所述电磁继电器中输出触点的公共端子连接；
每两组电池中的一组电池正极与电磁继电器的常闭触点连接，其另一组电池的正极与该电磁继电器的常开触点连接。
进一步的，所述切换开关中每档开关的输入端与电池正极之间还连接有二极管，所述二极管的正极与电池的正极连接，其负极与所述切换开关中对应档位开关的输入端连接。
进一步的，所述多电源切换装置还包括电源切换显示模块，该电源切换显示模块包括与电池组数量对应的电源灯，每组电池组与电磁继电器连接处均接引一电源灯；所述电源切换显示模块还包括显示面板，所述电源灯嵌于该显示面板的工作表面。
相对于现有技术，本发明所述的新型电动车具有以下优势：
(1)本发明所述的新型电动车将元件放置盒设置在较高的位置上，防止在积水环境中，元件被水浸泡损坏。
(2)本发明所述的充电电池盒带有提手，方便携带，并且有提手槽，将提手放置在提手槽里，不占用空间，可以轻松放进充电站的充电电池舱，也可以放入电动车，给电动车供给电源。
(3)本发明所述的新型电动车电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路的整体配合不仅可以实现电源的切换，还因使用一个电磁继电器可控两组电池组切换，而节省了整个切换装置的实现成本。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的新型电动车结构示意图；
图2为本发明实施例所述的元件放置盒结构示意图；
图3为本发明实施例所述的电池放置盒结构示意图；
图4为本发明实施例所述的电池盒结构示意图；
图5为本发明实施例所述的多电源切换装置整体电路结构图；
图6为本发明实施例所述的多电源切换装置整体模式关系示意图；
图7为本发明实施例所述的电源切换显示模块的结构示意图。
附图标记说明：
1-电动车，2-电池放置盒，21-电池放置盒盒盖，22-电池放置盒盒体，23-电池放置空间，24-通线孔，3-元件放置盒，31-元件放置空间，32-排水孔，4-单向车撑，5-车撑架，6-电池盒，61-盒盖，62-盒体，63-放置槽，64-出线孔，65-提手槽，66-提手，67-凹槽，71-切换开关，72-第二电池组正极，73-第一电池组正极，74-电磁继电器，741-常闭触点，742-常开触点，743-输出触点的公共端子，744-衔铁线圈正极，745-衔铁线圈负极，75-供电电路，751-供电电路输入端正极，752-供电电路输入端负极，76-显示面板，761-电源灯。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示，一种新型电动车，包括多电源切换装置；
所述多电源切换装置包括电磁继电器74、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关71和为电动车供电的供电电路75；
每两组电池均通过一电磁继电器74而与电动车的供电电路75输入端连接。
新型电动车，还包括电池放置盒2，该电池放置盒2位于所述车把和车座之间的电动车脚踏板下面；
如图3所示，所述电池放置盒2包括电池放置盒盒盖21和电池放置盒盒体22，所述电池放置盒盒体22的侧端上开有通线孔24，电池的连接线可以从通线孔24出来与电动车下面电线连接。
新型电动车，还包括被车后座完全覆盖的元件放置盒3。把放置元件的元件放置盒3安排在较高的位置上，防止在积水的环境中，重要的元件被淹。
所述元件放置盒3的底端开有若干个排水孔32，在元件放置盒3进水的情况下，通过排水孔32，水也能很快排出去。
如图4所示，每组所述电池元均匹配有电池盒6；
所述电池盒6包括盒盖61和盒体62；
所述盒盖61的外部铰接有提手66，且该盒盖61上开有与电池盒腔体贯通的出线孔64，电池在电池盒内部的时候，电池的供电电线从出线孔64中出来，与外界接口连接。
所述盒盖61的上端开有放置槽63，所述提手66能够置于所述提手槽65中；所述盒盖61上开有与所述提手槽65左右贯通的凹槽67，电池盒可以放置在电池放置盒2里，也可以放入充电站中充电，使用的时候，从凹槽67中将提手66抠出，方便携带搬运。
所述盒盖61的侧端开有放置槽63，所述出线孔设在所述所述放置槽63的侧壁上。电池的供电电线从出线孔64出来的时候，会一直在放置槽63中，不会凸出在盒盖61之上。
如图5和图6结合所示，所述切换开关71中每档开关的输入端均与一组和其对应的电池正极连接，所述切换开关71的输出端与电磁继电器74的衔铁线圈正极744连接，该衔铁线圈的负极745接引出一供电电源公共负极端，该端与电动车的供电电路75输入端的负极连接，所述电动车的供电电路75输入端的正极与所述电磁继电器74中输出触点的公共端子743连接；
每两组电池中的一组电池正极与电磁继电器74的常闭触点741连接，其另一组电池的正极与该电磁继电器74的常开触点742连接。
所述切换开关71中每档开关的输入端与电池正极之间还连接有二极管D，所述二极管D的正极与电池的正极连接，其负极与所述切换开关71中对应档位开关的输入端连接，这里设立的二极管D则有效防止切换开关1中的余留电量回流到电磁继电器4中，因为电磁继电器4的工作电压较低，所以很容易发生误工作，然而二极管D则有效阻挡了这股电流。
如图7所示，为了更加方便客户的使用，本切换装置还包括电源切换显示模块，该电源切换显示模块包括显示面板76以及与电池组数量对应的电源灯761，每组电池组与电磁继电器74连接处均接引一电源灯761，所述电源灯61嵌于该显示面板76的工作表面，而显示面板76则放置在电动车的车头部位，方便客户的观看，客户通过不同电源灯761的显示而判断现使用的是哪个电池，而显示面板76上还设有显示实时的电量显示灯，此电量显示灯通过电量监测电路而获取电池电量，从而及时告知客户。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型电动车，其特征在于：包括多电源切换装置；
所述多电源切换装置包括电磁继电器(74)、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关(71)和为电动车供电的供电电路(75)；
每两组电池均通过一电磁继电器(74)而与电动车的供电电路(75)输入端连接。
2.根据权利要求1所述的新型电动车，其特征在于：还包括电池放置盒(2)，该电池放置盒(2)位于所述车把和车座之间的电动车脚踏板下面；
所述电池放置盒(2)包括电池放置盒盒盖(21)和电池放置盒盒体(22)，所述电池放置盒盒体(22)的侧端上开有通线孔(24)。
3.根据权利要求1所述的新型电动车，其特征在于：还包括被车后座完全覆盖的元件放置盒(3)。
4.根据权利要求3所述的新型电动车，其特征在于：所述元件放置盒(3)的底端开有若干个排水孔(32)。
5.根据权利要求1所述的新型电动车，其特征在于：每组所述电池元均匹配有电池盒(6)；
所述电池盒(6)包括盒盖(61)和盒体(62)；
所述盒盖(61)的外部铰接有提手(66)，且该盒盖(61)上开有与电池盒腔体贯通的出线孔(64)。
6.根据权利要求5所述的新型电动车，其特征在于：所述盒盖(61)的上端开有放置槽(63)，所述提手(66)能够置于所述提手槽(65)中；所述盒盖(61)上开有与所述提手槽(65)左右贯通的凹槽(67)。
7.根据权利要求5所述的新型电动车，其特征在于：所述盒盖(61)的侧端开有放置槽(63)，所述出线孔设在所述所述放置槽(63)的侧壁上。
8.根据权利要求1所述的新型电动车，其特征在于：所述切换开关(71)中每档开关的输入端均与一组和其对应的电池正极连接，所述切换开关(71)的输出端与电磁继电器(74)的衔铁线圈正极(744)连接，该衔铁线圈的负极(745)接引出一供电电源公共负极端，该端与电动车的供电电路(75)输入端的负极连接，所述电动车的供电电路(75)输入端的正极与所述电磁继电器(74)中输出触点的公共端子(743)连接；
每两组电池中的一组电池正极与电磁继电器(74)的常闭触点(741)连接，其另一组电池的正极与该电磁继电器(74)的常开触点(742)连接。
9.根据权利要求8所述的新型电动车，其特征在于：所述切换开关(71)中每档开关的输入端与电池正极之间还连接有二极管(D)，所述二极管(D)的正极与电池的正极连接，其负极与所述切换开关(71)中对应档位开关的输入端连接。
10.根据权利要求1所述的新型电动车，其特征在于：所述多电源切换装置还包括电源切换显示模块，该电源切换显示模块包括与电池组数量对应的电源灯(761)，每组电池组与电磁继电器(74)连接处均接引一电源灯(761)；所述电源切换显示模块还包括显示面板(76)，所述电源灯(761)嵌于该显示面板(76)的工作表面。
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- 2015-09-29 CN CN201510633147.9A patent/CN105172960A/zh active Pending
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