CN105172843A - 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法 - Google Patents

高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法 Download PDF

Info

Publication number
CN105172843A
CN105172843A CN201510508559.XA CN201510508559A CN105172843A CN 105172843 A CN105172843 A CN 105172843A CN 201510508559 A CN201510508559 A CN 201510508559A CN 105172843 A CN105172843 A CN 105172843A
Authority
CN
China
Prior art keywords
relay
foreign
intrusion
contact
uplink
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510508559.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105172843B (zh
Inventor
刘平
彭仁通
吴耘
王文美
王大超
朱志强
昌海荣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway 24th Bureau Group Co Ltd
Shanghai Electrification Co Ltd of China Railway 24th Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway 24th Bureau Group Co Ltd
Shanghai Electrification Co Ltd of China Railway 24th Bureau Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway 24th Bureau Group Co Ltd, Shanghai Electrification Co Ltd of China Railway 24th Bureau Group Co Ltd filed Critical China Railway 24th Bureau Group Co Ltd
Priority to CN201510508559.XA priority Critical patent/CN105172843B/zh
Publication of CN105172843A publication Critical patent/CN105172843A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105172843B publication Critical patent/CN105172843B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本发明涉及高铁信号系统领域,尤其是高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法,其特征在于:在上、下行异物侵限继电器的接点的后接点增加一组采集线连接到信号机房的微机监测系统接口电路板,并在微机监测系统接口电路板增加检查继电器和上、下行异物侵限继电器前接点报警灯,利用上、下行检查继电器的接点和上、下行异物侵限继电器前接点报警灯组成一套报警电路,用于对上、下行异物侵限继电器后接点采集信息和现场监控点送来的信息进行对比和报警的电路。本发明的优点是:解决高速铁路防灾异物侵限系统在接入列控系统的接口后的误报问题,利用微机监测系统分析技术,电务维修人员可判断出故障产生的原因,缩短排除故障的时间。

Description

高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法
技术领域
[0001] 本发明设及高铁信号系统领域,尤其是高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接 口结构及其方法。
背景技术
[0002] 我国的高速铁路防灾安全监控系统是有了高速铁路W后衍生的项目,由于和国外 标准不统一,无法参考,国内也在初始摸索阶段,没有经验可借鉴。防灾异物侵限子系统要 和信号系统联动,防灾设备与信号设备必须要有接口相连,在防灾异物侵限系统和信号系 统接口过程中,可能会发生信号系统误接防灾系统信息问题,有时还会发生信息错误或丢 失的问题。防灾异物侵限系统和信号系统之间信息流的传送,传统的方案是防灾异物侵限 系统信息通过防灾异物侵限系统接口电路板传递到数据分线盘,由数据分线盘把系统信息 给异物继电器组合柜,异物继电器组合柜接到系统信息后,把防灾异物侵限系统信息内容 转换成列控系统能够识别的信息,传递给列控系统接口电路板,如图1所示。
[0003] 当现场发生异物侵限事件产生的信息被防灾异物侵限系统现场监控单元检测到 后,发送给列控系统,并触发列控系统,通过列控系统发送指令给微机联锁系统,使得异物 侵入的区段防护信号机显示禁止信号,并且该区段的轨道电路显示红光带。但是信号微机 联锁的室外轨道电路发生故障后的信息,也是先发送给列控系统,再通过列控系统发送指 令给微机联锁系统,使得区段防护信号机显示禁止信号,并且该区段的轨道电路显示红光 带,和现场发生异物侵限事件在列控系统的显示屏上产生相同的故障现象,车站值班员在 控制台上只能看到区段防护信号机显示禁止信号并且该区段的轨道电路显示红光带情况, 没办法判断是室外轨道电路发生故障还是发生异物侵限问题,给电务维修人员判断故障带 来不便。同时,由于异物侵限继电器前接点接触不好,也会降低原联锁系统的可靠性产生误 报。
[0004] 传统方式防灾异物侵限系统信息传递电路图如图3所示,该系统继电器会发生误 报的情况。在正常状态下,车站、信号中继站、区间通信基站的防灾机房防灾监控单元设有 上、下行组合继电器(SYWJ/XYWJ),与上、下行轨旁控制器、异物侵限监测双电网串联,通过 防灾机房的电源柜直流馈电保持继电器的常态吸起,上行组合继电器(SYWJ)吸起电路为: 防灾监控单元直流+48V电源一电缆一轨旁控制器一异物侵限监测双电网一电缆一防灾监 控单元的上行组合继电器(SYWJ) -防灾监控单元直流-48V电源,下行组合继电器(XYWJ) 吸起电路同理;信号机房的异物侵限组合柜设置上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1), 防灾机房的直流24V电源通过上、下行组合继电器(SYWJ/XYWJ)的一组接点W及防灾机房 敷设到信号机房的电缆给信号机房的上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)馈电,并保持 常态吸起,上行异物侵限继电器(SYWJ1)吸起电路为:防灾监控单元直流巧4V电源一防灾 监控单元的上行组合继电器(SYWJ)的接点1 一电缆一信号机房异物侵限组合柜的上行异 物侵限继电器(SYWJ1)-电缆一防灾机房监控单元的上行组合继电器(SYWJ)的接点2 -防 灾监控单元直流-24V电源,下行异物侵限继电器(XYWJ1)的吸起电路同理;列控系统上行 轨道电路驱动单元的信息采集电路为:列控系统接口电路板的直流-24V电源一上行轨道 电路驱动单元一上行轨道继电器的接点(SGDJ) -上行信息采集线一列控系统到异物侵限 组合柜的电缆一异物侵限组合柜的上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1并联的 前接点一上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1并联的中接点一 0Z(2)线一列控 系统到异物侵限组合柜的电缆一列控系统接口电路板的直流+24V电源,使上行轨道电路 驱动单元有电而不驱动列控系统,列控系统下行轨道电路驱动单元的信息采集电路同理。
[0005] 对传统方式电路图分析,存在W下问题: (1)当现场没有发生异物侵限事件,假设上行异物侵限继电器SYWJ1接点1的前接点接 触不良,列控系统上行轨道电路驱动单元的信息采集电路如下: 列控系统接口电路板的直流-24V电源一上行轨道电路驱动单元一上行轨道继电器的 接点(SGDJ)-上行信息采集线一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一异物侵限组合柜的 下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点1的前接点一下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点1的 中接点一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一 0Z(2)线一列控系统接口电路板的直流 +24V电源。上行轨道电路驱动单元不失电,不会触发列控系统,因此,上行异物侵限继电器 (SYWJ1)接点1的前接点接触不良,不影响对上行轨道电路驱动单元的馈电。
[0006] 如果此时与防灾监控单元下行组合继电器(XYWJ)相连的单个电网传感器断裂,使 得防灾监控单元下行组合继电器(XYWJ)释放一信号机房的下行异物侵限继电器(XYWJ1) 释放,所产生的列控系统信息采集电路如下: 列控系统接口电路板的直流-24V电源一上行轨道电路驱动单元一上行轨道继电器的 接点(SGDJ)-上行信息采集线一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一信号机房异物侵限 组合柜的下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点1的前接点,由于下行异物侵限继电器(XYWJ1) 接点1的前接点与中接点断开,上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1前接点与中接点接触不 良,列控系统接口电路板的直流+24V电源加不到上行轨道电路驱动单元,使得上行轨道电 路驱动单元失电,降低原联锁系统的可靠性产生误报,触发列控系统,引起列控系统发送指 令给微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号,该区段显示红光带(表 示该区段被占用),禁止列车进入该区段,运样会对铁路运输造成不必要的影响。
发明内容
[0007] 本发明的目的是根据上述现有技术的不足,提供了高铁防灾异物侵限系统与信号 系统间的接口结构及其方法,将信息对比技术运用于防灾异物侵限系统和信息系统的接口 技术,当防灾异物侵限系统的信息发向异物继电系统后,异物继电系统除了根据防灾异物 侵限系统的信息向列控系统发送指令外,还向防灾异物侵限系统发送采集信息来对比信息 传递是否正确,从而保证了信息传递的正确,保证了当现场发生异物侵限,撞击防灾异物侵 限电网,使双电网传感器发生断裂,正确的异物侵限信息进入列控系统,通过列控系统发送 指令给微机联锁系统使得异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号,保证列车运行安全。
[0008] 本发明目的实现由W下技术方案完成: 一种高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构,所述防灾异物侵限系统包括 上、下行组合继电器和上、下行异物侵限继电器,所述上、下行组合继电器保持常态吸起,所 述上、下行组合继电器与所述上、下行异物侵限继电器通过电源和电缆分别与所述上、下行 异物侵限继电器连接,所述上、下行异物侵限继电器分别保持常态吸起,所述上、下行异物 侵限继电器分别具有两个接点;所述信号系统包括上、下行轨道电路驱动单元,所述上、下 行轨道电路驱动单元通过电缆与所述上、下行异物侵限继电器的两个接点分别连接W采集 所述上、下行异物侵限继电器的状态信息, 其特征在于:在所述上、下行异物侵限继电器分别连接有报警电路,所述报警电路包括 与所述上、下行异物侵限继电器的两个接点的后接点分别连接的上、下行检查继电器W及 上、下行检查继电器,同行的两检查继电器相并接且分别与一报警灯相连,所述上、下行检 查继电器常态吸起W使其与所述报警灯之间断开,当所述上、下异物侵限继电器的任一接 点无电源馈电而释放时,与该接点所对应的检查继电器与其对应的所述报警灯之间导通; 当所述上、下异物侵限继电器同时无电源馈电释放时,所述上、下行轨道电路驱动单元失 电,所述信号系统触发异物侵限信息。
[0009] 所述上、下行异物侵限继电器分别额外设置有一组接点,所述接点相串联并与一 防灾报警继电器连接,所述接点均常态吸起且与所述防灾报警继电器之间的电路断开,所 述防灾报警继电器与并联的防灾报警灯和电铃相连接,所述防灾报警继电器常态断开;所 述上、下行异物侵限继电器同时无电源馈电释放时,其接点与所述防灾报警继电器之间的 电路连通,所述防灾报警继电器吸起并触发所述防灾报警灯和电铃。
[0010] 所述上、下行异物侵限继电器分别额外设置有一组接点,所述接点相并联并与一 电网报警灯和电铃连接,所述电网报警灯与所述电铃相并联,所述接点均常态吸起且与所 述电网报警灯与所述电铃之间的电路断开;所述上、下行异物侵限继电器同时无电源馈电 释放时,其接点与所述电网报警灯与所述电铃之间的电路连通,所述电网报警灯和所述电 铃被触发。
[0011] 一种设及上述的高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构的方法,其特征 在于:防灾异物侵限系统与信号系统间接口的硬件包括防灾异物侵限系统接口电路板、异 物继电器组合柜、列控系统接口电路板、微机监测系统接口电路板和数据分线盘,防灾异物 侵限系统的信息通过所述防灾异物侵限系统接口电路板传递至所述数据分线盘,所述数据 分线盘将信息分配至所述微机监测系统接口电路板和所述异物继电器组合柜,所述异物继 电器组合柜将信息转换后传递至所述列控系统接口电路板; 所述上、下行组合继电器设置于所述防灾异物侵限系统接口电路板处,用于产生防灾 异物侵限信息;所述上、下行异物侵限继电器设置于所述异物继电器组合柜处,用于将所述 防灾异物侵限信息转换为列控系统能够识别的信息;所述上、下行轨道电路驱动单元设置 在所述列控系统接口电路板处,用于接收所述防灾异物侵限信息并触发列控系统;所述上、 下行检查继电器设置于所述异物继电器组合柜处,用于对所述上、下异物侵限继电器前、后 接点采集的信息进行比对;所述防灾警报继电器、所述防灾报警灯、所述电网报警灯W及所 述电铃分别设置在所述微机监测系统接口电路板处,用于实时监测。
[0012] 本发明的优点是:解决高速铁路防灾异物侵限系统在接入列控系统的接口后的误 报问题;能够确保原联锁系统功能正常,整个系统运行稳定;在设备发生故障后,电务维修 人员利用微机监测系统分析技术可W立刻判断出是防灾异物侵限系统发生了异物侵限事 件还是原联锁系统的轨道电路出了问题,缩短了排除故障的时间,准确判断故障的发生位 置及类型,便于维护人员及时排除故障隐患,确保高速铁路列车的运行安全,确保旅客生命 及国家财产的安全。
附图说明
[0013] 图1为现有技术中防灾侵限信息报警流程图; 图2为本发明的防灾侵限信息报警流程图; 图3为现有技术中防灾异物侵限系统信息传递电路图; 图4为本发明的传递电路图; 图5为本发明中微机监测系统的防灾报警、电网报警及响铃电路图。
具体实施方式
[0014] W下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明,W便 于同行业技术人员的理解: 实施例:为了使防灾异物侵限系统信息顺利传给列控中屯、,列控中屯、需要增设独立的 防灾接口。防灾异物侵限系统与信号系统接口的硬件主要由防灾异物侵限系统接口电路 板、异物继电器组合柜、列控系统接口电路板、微机监测系统接口电路板和数据分线盘等组 成,如图2所示。
[0015]防灾异物侵限系统信息通过防灾异物侵限系统接口电路板传递到信号机械室的 数据分线盘,由数据分线盘把防灾异物侵限系统信息分配给微机监测系统接口电路板和异 物继电器组合柜。微机监测系统接口电路板接到防灾异物侵限系统信息后进行分析,然后 根据分析情况向操作人员报告发生问题的原因、位置和时间。异物继电器组合柜接到防灾 异物侵限系统信息后,把防灾异物侵限系统信息内容转换成列控系统能够识别的信息,传 递给列控系统接口电路板,并对异物侵限继电器前、后接点采集的信息进行比对,保证只有 当现场发生异物侵限时,击防灾异物侵限电网,使双电网传感器发生断裂时,比对正确的异 物侵限信息才能触发列控系统,通过列控系统发送指令给微机联锁系统,使得异物侵入的 区段防护信号机显示禁止信号,保证列车运行安全。
[0016] 为解决上、下行异物继电器(SYWJ1/XYWJ1)性能异常前接点接触不好,降低原联锁 系统的可靠性产生误报,禁止列车运行的问题,本实施例提供了一种信息对比技术的结构。 上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1和接点2的后接点增加一组采集线连接到 信号机房的微机监测系统接口电路板,并在微机监测系统接口电路板增加四个上、下行检 查继电器(SJCJ1/SJCJ2/XJCJ1/XJCJ2)和上、下行异物侵限继电器前接点报警灯(SQJBJD/ XQJBJD),利用上、下行检查继电器的接点和上、下行异物侵限继电器前接点报警灯组成一 套报警电路,用于对上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)后接点采集信息和现场监控点 送来的的信息(即上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)前接点的信息)进行对比和报警 的电路。若上行异物侵限继电器前接点报警灯(SQJBJD)点亮,表示上行异物侵限继电器 (SYWJ1)前接点故障,需更换上行异物侵限继电器(SYWJ1);若下行异物侵限继电器前接点 报警灯(XQJBJD)点亮,表示下行异物侵限继电器(XYWJ1)前接点故障,需更换下行异物侵 限继电器(XYWJ1),如图4所示。
[0017] 图4所示的电路基本原理如下: 一、当现场没有发生异物侵限事件时,防灾机房监控单元的上、下行组合继电器(SYWJ/ XYWJ)吸起一信号机房上、下行异物侵限继电器(SYWJl/XYWJl)吸起,上、下行轨道电路驱动 单元因有电源馈电而不触发列控系统,不会使区段防护信号机显示禁止信号和区段占用显 示红光带。列控系统的信息采集电路和传统方式防灾异物侵限系统信息传递电路图分析的 一致,异物侵限继电器报警灯电路如下: 上行异物侵限继电器(SYWJ1)报警灯电路:列控系统接口电路板的直流巧4V电源一 0Z (2)线一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1/接点2 的中接点一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1/接点2的前接点一二极管"+ "极一二极 管极(二极管导通)一上行检查继电器(SJCJ1/SJCJ2)-微机监测系统接口电路板的直 流-24V电源,上行检查继电器(SJCJ1/SJCJ2)受电吸起,中接点和前接点闭合,断开上行异 物继电器前接点报警灯(SQJBJD)电路,使上行异物继电器前接点报警灯(SQJBJD)不亮,表 示上行异物侵限继电器(SYWJ1)无报警。下行异物侵限继电器(XYWJ1)报警灯电路同理。
[0018] 二、当现场没有发生异物侵限事件,但是如果上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点 1/接点2的前接点接触不良,常态下防灾监控单元的下行组合继电器XYWJ和下行异物侵限 继电器XYWJ1吸起,由于每一个信息采集通路都有上、下行两个异物侵限继电器的一组接 点并接在一起,不会引起轨道电路驱动单元失电而驱动列控系统,不会使该区段防护信号 机显示禁止信号和区段占用显示红光带,列控系统的信息采集电路和前面分析的前接点接 触不良时的信息采集电路一致,异物侵限继电器报警灯电路如下: 上行异物侵限继电器(SYWJ1)报警灯电路:上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1的前 接点接触不良,而且上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1的后接点和中接点没有接触导致 上行检查继电器(SJCJ1)无电源馈电而释放,上行检查继电器(SJCJ1)接点1的后接点与中 接点闭合,沟通上行异物继电器前接点报警灯电路,使上行异物侵限继电器前接点报警灯 (SQJBJD)点亮,表示上行异物侵限继电器(SYWJ1)前接点接触不良,电务维修人员可W及时 更换该继电器。
[001引下行异物侵限继电器(XYWJ1)的报警灯电路:列控系统接口电路板的直流巧4V电 源一 0Z (2)线一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点 1/接点2的中接点一下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点1/接点2的前接点一二极管"+ " 极一二极管极(二极管导通)一下行检查继电器(XJCJ1/XJCJ2) -微机监测系统接口 电路板的直流-24V电源,下行检查继电器(XJCJ1/XJCJ2)受电吸起,中接点和前接点闭合, 断开下行异物继电器前接点报警灯(XQJBJD)电路,使下行异物侵限继电器前接点报警灯 (XQJBJD)不亮,既无报警,表示下行异物侵限继电器(XYWJ1)前接点接触良好。
[0020] 由于有异物侵限继电器(SYWJ1、XYWJ1)后接点的对比检查电路和报警灯电路,可 W实时监控上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)前接点的接触情况,从而可W及时发现 并更换有问题的继电器,防止了异物侵限继电器前接点接触不好但检修人员又发现不了, W后再发生单个电网传感器断裂,使得轨道电路驱动单元失电,降低原联锁系统的可靠性 产生误报的问题,增强了防灾异物侵限系统接入信号列控系统的稳定性和可靠性。
[0021] =、当现场发生异物侵限事件,且异物侵限监测双电网传感器都断裂,防灾机房的 防灾监控单元上、下行组合继电器(SYWJ/XYWJ)无电源馈电释放一信号机房的上、下行异物 侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)无电源馈电释放,列控系统的信息采集电路、异物侵限继电器报 警灯电路如下: 列控系统原来的信息采集电路因上、下行异物侵限继电器(SYWJl/XYWJl)接点1/接点 2的前接点和中接点断开而中断。列控系统信息采集电路其它的通路,如:列控系统接口电 路板的直流巧4V电源一 0Z (2)线一防灾机房敷设到信号机房的电缆一上行异物侵限继电 器(SYWJ1)接点1的中接点一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1的后接点一二极管 极,使二极管截止,不会给上、下轨道驱动单元馈送电源,经过异物侵限继电器其它接点的 通路同理。使得上、下行轨道电路驱动单元失电,触发列控系统,引起列控系统发送指令给 微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号,并且该区段的轨道电路显示 红光带,禁止列车运行。
[0022] 上行异物侵限继电器(SYWJ1)报警电路为:列控系统接口电路板的直流巧4V电源 一 0Z (2)线一列控系统到异物侵限组合柜的电缆一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1的 中接点一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点1的后接点一上行检查继电器(SJCJ1) -微机 监测系统接口电路板的直流-24V电源,上行检查继电器(SJCJ1)受电吸起,其中接点和前 接点闭合,断开上行异物继电器前接点报警灯(SQJBJD)电路,使报警灯(SQJBJD)不亮,既 无报警,表示上行异物侵限继电器(SYWJ1)正常使用,性能良好。同理,其它检查继电器也 是受电吸起,无报警。
[0023] 从W上分析可知,本实施例所采取的信息对比技术,就是把列控系统的驱动采集 单元所采集的信息(用上、下行轨道电路驱动单元是否失电来表示)和异物侵限继电器后接 点的信息(用上、下行异物侵限继电器的报警电路来表示)相结合进行比对,得出W下结论, 如下表所示:
Figure CN105172843AD00081
上表中,虽然系统能自动准确判断发生了异物侵限事件,不会产生误报警,但是车站值 班员在控制台上只能看到区段防护信号机显示禁止信号,区段轨道电路显示红光带情况, 没办法判断是室外轨道电路发生故障还是发生异物侵限问题,给电务维修人员判断故障带 来不便。为了解决运个问题,在信号系统内又设置了如下的微机监测系统分析技术。
[0024] 在数据分线盘把异物侵限系统信息给异物继电器组合柜的同时另加一路通道给 微机监测系统接口电路板,运样微机监测系统会实时地记录数据分线盘发出的全部信息, 如图2所示。运个"另加一通道"就是将上、下行异物侵限继电器(SYWJl/XYWJl)两组接点通 过数据分线盘及线缆接进微机监测系统机柜的通道。其中上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/ XYWJ1)-组接点串联后和微机监测系统机柜增加的一个防灾报警继电器组成防灾报警继 电器的吸起电路,防灾报警继电器的一组接点和一个防灾报警灯及电铃,再组成异物侵限 事件的防灾报警电路,用于在微机监测系统电脑显示屏上观察到是否发生异物侵限事件。 上、下行异物侵限继电器(SYWJl/XYWJl)的另一组接点并接后和电网报警灯DWBJD、电铃组 成异物侵限双电网报警电路,用于在信号机房实时监测异物侵限双电网传感器是否断裂及 电缆线路是否存在问题。并通过修改软件将该机房微机监测系统所管辖范围内异物侵限监 测点的位置信息及防灾报警灯、异物侵限电网报警灯、上、下行异物侵限继电器报警灯的信 息添加到微机监测系统的显示屏上,运样就可W在微机监测系统的电脑屏幕上实时观察每 个告警灯的状态,进而分析发生事件的类型。
[00巧]发生异物侵限事件时,信号机房异物侵限组合柜的上、下行异物侵限继电器 (SYWJ1、XYWJ1)因无电源馈电释放,中接点和后接点闭合,构成了防灾报警继电器(FZBJ)的 吸起电路,如图5所示。
[0026] 防灾报警继电器(FZBJ)的吸起电路:微机监测系统接口电路板巧4V电源一下行 异物侵限继电器(XYWJ1)接点3的后接点一下行异物侵限继电器(XYWJ1)接点3的中接点 一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点3的后接点一上行异物侵限继电器(SYWJ1)接点3 的中接点一防灾报警继电器(FZBJ) -微机监测系统接口电路板-24V电源。
[0027] 防灾报警继电器(FZBJ)吸起,中接点和前接点闭合,构成了防灾报警灯(FZBJD) 的亮灯电路和响铃电路:微机监测系统接口电路板+24V电源一防灾报警继电器(FZBJ)接 点1的前接点一防灾报警继电器(FZBJ)接点1的中接点一防灾报警灯(FZBJD)和电铃(DL) 并联一微机监测系统接口电路板-24V电源,使得防灾报警灯(FZBJD)点亮,电铃响起,表示 发生了异物侵限事件。
[002引本实施例通过将对比技术和微机监测系统分析技术相结合,可W准确地确认是否 发生异物侵限事件。信息对比技术使系统自动准确地判断是否发生了异物侵限事件而不会 产生误报,当控制台上看到区段防护信号机显示禁止信号并且该区段的轨道电路显示红光 带,电务维修人员再根据微机监测系统分析技术从微机监测系统显示屏上观察防灾报警灯 (FZBJD)是否点亮,如果点亮,表示防灾异物侵限系统发生了异物侵限事件,如果不点亮,贝U 可W判断是原联锁系统的轨道电路出了问题,并且可W从微机监测系统显示屏上知道发生 问题的原因、位置和时间,可W缩短排除故障的时间。确保了防灾异物侵限系统接入列控系 统的接口后原联锁系统功能正常,整个系统运行稳定。
[0029] 当没发生异物侵限事件时,上、下行异物侵限继电器吸起,中接点和前接点闭合, 防灾报警继电器释放,中接点和后接点闭合,断开了防灾报警灯(FZBJD)的亮灯电路和响铃 (DL)电路。
[0030] 发生单个电网传感器断裂时,由于每一个信息采集电路都有两个异物侵限继电器 的一组接点并接在一起,单个电网传感器断裂只会使两个异物侵限继电器中的一个释放, 不会引起轨道电路驱动单元失电而驱动列控系统,不会使该区段防护信号机显示禁止信号 和区段占用显示红光带。异物侵限继电器的释放沟通了异物侵限电网报警灯的亮灯电路和 响铃电路巧日图5):微机监测系统接口电路板的直流+24V电源一异物侵限继电器接点4的 后接点一异物侵限继电器接点4的中接点一异物侵限监测电网报警灯和电铃并联一微机 监测系统接口电路板的直流-24V电源,从而使电网报警灯和电铃发出警报。

Claims (4)

1. 一种高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构,所述防灾异物侵限系统包括 上、下行组合继电器和上、下行异物侵限继电器,所述上、下行组合继电器保持常态吸起,所 述上、下行组合继电器与所述上、下行异物侵限继电器通过电源和电缆分别与所述上、下行 异物侵限继电器连接,所述上、下行异物侵限继电器分别保持常态吸起,所述上、下行异物 侵限继电器分别具有两个接点;所述信号系统包括上、下行轨道电路驱动单元,所述上、下 行轨道电路驱动单元通过电缆与所述上、下行异物侵限继电器的两个接点分别连接以采集 所述上、下行异物侵限继电器的状态信息,其特征在于:在所述上、下行异物侵限继电器分 别连接有报警电路,所述报警电路包括与所述上、下行异物侵限继电器的两个接点的后接 点分别连接的上、下行检查继电器以及上、下行检查继电器,同行的两检查继电器相并接且 分别与一报警灯相连,所述上、下行检查继电器常态吸起以使其与所述报警灯之间断开,当 所述上、下异物侵限继电器的任一接点无电源馈电而释放时,与该接点所对应的检查继电 器与其对应的所述报警灯之间导通;当所述上、下异物侵限继电器同时无电源馈电释放时, 所述上、下行轨道电路驱动单元失电,所述信号系统触发异物侵限信息。
2. 根据权利要求1所述的一种高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构,其特 征在于:所述上、下行异物侵限继电器分别额外设置有一组接点,所述接点相串联并与一防 灾报警继电器连接,所述接点均常态吸起且与所述防灾报警继电器之间的电路断开,所述 防灾报警继电器与并联的防灾报警灯和电铃相连接,所述防灾报警继电器常态断开;所述 上、下行异物侵限继电器同时无电源馈电释放时,其接点与所述防灾报警继电器之间的电 路连通,所述防灾报警继电器吸起并触发所述防灾报警灯和电铃。
3. 根据权利要求1所述的一种高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构,其特 征在于:所述上、下行异物侵限继电器分别额外设置有一组接点,所述接点相并联并与一电 网报警灯和电铃连接,所述电网报警灯与所述电铃相并联,所述接点均常态吸起且与所述 电网报警灯与所述电铃之间的电路断开;所述上、下行异物侵限继电器同时无电源馈电释 放时,其接点与所述电网报警灯与所述电铃之间的电路连通,所述电网报警灯和所述电铃 被触发。
4. 一种涉及权利要求1-3所述的高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构的 方法,其特征在于:防灾异物侵限系统与信号系统间接口的硬件包括防灾异物侵限系统接 口电路板、异物继电器组合柜、列控系统接口电路板、微机监测系统接口电路板和数据分线 盘,防灾异物侵限系统的信息通过所述防灾异物侵限系统接口电路板传递至所述数据分线 盘,所述数据分线盘将信息分配至所述微机监测系统接口电路板和所述异物继电器组合 柜,所述异物继电器组合柜将信息转换后传递至所述列控系统接口电路板;所述上、下行组 合继电器设置于所述防灾异物侵限系统接口电路板处,用于产生防灾异物侵限信息;所述 上、下行异物侵限继电器设置于所述异物继电器组合柜处,用于将所述防灾异物侵限信息 转换为列控系统能够识别的信息;所述上、下行轨道电路驱动单元设置在所述列控系统接 口电路板处,用于接收所述防灾异物侵限信息并触发列控系统;所述上、下行检查继电器设 置于所述异物继电器组合柜处,用于对所述上、下异物侵限继电器前、后接点采集的信息进 行比对;所述防灾警报继电器、所述防灾报警灯、所述电网报警灯以及所述电铃分别设置在 所述微机监测系统接口电路板处,用于实时监测。
CN201510508559.XA 2015-08-19 2015-08-19 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法 Active CN105172843B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510508559.XA CN105172843B (zh) 2015-08-19 2015-08-19 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510508559.XA CN105172843B (zh) 2015-08-19 2015-08-19 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105172843A true CN105172843A (zh) 2015-12-23
CN105172843B CN105172843B (zh) 2017-02-01

Family

ID=54895439

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510508559.XA Active CN105172843B (zh) 2015-08-19 2015-08-19 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105172843B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107776612A (zh) * 2017-10-30 2018-03-09 中铁电气化局集团有限公司 铁路异物侵限监测系统的异物监测控制单元
CN112124366A (zh) * 2020-09-07 2020-12-25 交控科技股份有限公司 行车控制方法、区域控制器、联锁及控制系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3850390A (en) * 1973-04-09 1974-11-26 Erico Rail Prod Co Railway signal system with speed determined movement detector
CN201825064U (zh) * 2010-09-29 2011-05-11 河南辉煌科技股份有限公司 异物侵限监测电路
CN103144651A (zh) * 2012-12-27 2013-06-12 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 面向铁路防灾的异物侵限监测系统
CN104260760A (zh) * 2014-10-15 2015-01-07 北京世纪瑞尔技术股份有限公司 基于方向控制的异物侵限监测系统
CN204937152U (zh) * 2015-08-19 2016-01-06 中铁二十四局集团上海电务电化有限公司 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3850390A (en) * 1973-04-09 1974-11-26 Erico Rail Prod Co Railway signal system with speed determined movement detector
CN201825064U (zh) * 2010-09-29 2011-05-11 河南辉煌科技股份有限公司 异物侵限监测电路
CN103144651A (zh) * 2012-12-27 2013-06-12 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 面向铁路防灾的异物侵限监测系统
CN104260760A (zh) * 2014-10-15 2015-01-07 北京世纪瑞尔技术股份有限公司 基于方向控制的异物侵限监测系统
CN204937152U (zh) * 2015-08-19 2016-01-06 中铁二十四局集团上海电务电化有限公司 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107776612A (zh) * 2017-10-30 2018-03-09 中铁电气化局集团有限公司 铁路异物侵限监测系统的异物监测控制单元
CN107776612B (zh) * 2017-10-30 2019-11-15 中铁电气化局集团有限公司 铁路异物侵限监测系统的异物监测控制单元
CN112124366A (zh) * 2020-09-07 2020-12-25 交控科技股份有限公司 行车控制方法、区域控制器、联锁及控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105172843B (zh) 2017-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103516054B (zh) 配用电网故障自动处理方法
CN103569161B (zh) 基于数据比对和逻辑分析的铁路信号设备运行报警方法
WO2019091069A1 (zh) 一种轨道电路故障诊断系统及诊断方法
CN203027276U (zh) 双机热备平台
CN103490520B (zh) 配用电网故障处理方法
CN103144651B (zh) 面向铁路防灾的异物侵限监测系统
CN204937152U (zh) 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构
CN103490523B (zh) 配用电网故障智能处理系统
CN105172843A (zh) 高铁防灾异物侵限系统与信号系统间的接口结构及其方法
CN103407463A (zh) 电子化半自动闭塞机及其工作方法
KR101340080B1 (ko) 열차제어시스템에서 계전기를 이용한 주계로의 자동절체장치
CN106019992A (zh) 用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法
CN211826349U (zh) 一种用于tyjl-iii计算机联锁系统的测试平台
CN105182165A (zh) 一种移动供电地线连接状态实时监测及故障定位的系统
CN105487002A (zh) 变电站保护压板位置在线监测系统
CN210793222U (zh) 行车轨道的检测装置
CN205027847U (zh) 一种移动供电地线连接状态实时监测及故障定位的系统
CN204597635U (zh) 基于ems系统变电站通讯的故障快速排查装置
CN103853150A (zh) 无线调车机车信号和监控系统车载设备的整机检测方法
CN107147090A (zh) 基于光纤通信的双边联跳装置和双边联跳保护系统
KR101210930B1 (ko) 열차용 선로변 다중화 정보처리모듈의 자동 절체제어기 감시 및 통신유지장치
CN203450144U (zh) 电子化半自动闭塞机
CN203025558U (zh) 一种基于轨道电路的atp测试和故障模拟装置
CN204858733U (zh) 一种配电箱故障远程调度系统
CN202879526U (zh) 机车信号环线发码箱故障处理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C10 Entry into substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Liu Ping

Inventor after: Peng Rentong

Inventor after: Chang Hairong

Inventor after: Wu Yun

Inventor after: Wang Wenmei

Inventor after: Wang Dachao

Inventor after: Zhu Zhiqiang

Inventor before: Liu Ping

Inventor before: Peng Rentong

Inventor before: Wu Yun

Inventor before: Wang Wenmei

Inventor before: Wang Dachao

Inventor before: Zhu Zhiqiang

Inventor before: Chang Hairong

COR Change of bibliographic data
GR01 Patent grant
C14 Grant of patent or utility model