CN105151580A - 一种储油罐 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种储油罐，应用在水下，所述储油罐包括：第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成；如此，所述储油罐制作工艺简单，安装、维修费用低；且具有质轻、耐腐蚀、保温性能好等特点，适用于各种油品的水下储存。
Description
技术领域
本发明属于水下储油设备的技术领域，尤其涉及一种储油罐。
背景技术
目前，海洋油气储气量主要集中在近海海域，但如果采用管道集输、固定储罐平台或单井靠船的方式对海洋油气进行存储，导致成本过高。因此，为了降低集输成本，提出了水下储油生产方式。
现有的水下储油设备主要包括：带环形底盘储罐、倒盘形储罐、双圆筒混凝土油罐、带防波墙的立式钢筋混凝土储罐、水下软体油罐等。但现有的水下储油罐采用的材料主要是钢材、钢筋混凝土、以及水下软体。软体油罐的壳体一般为涂以合成橡胶的两层尼龙纤维复合物结构。但现有的水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短，不符合低碳经济要求。
基于此，目前亟需一种可以解决上述技术问题的储油罐，对海洋油气进行储存。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种储油罐，用于解决现有技术中水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短的技术问题。
本发明提供一种储油罐，应用在水下，所述储油罐包括：
第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；
系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；
隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；
立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；
进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；
进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
上述方案中，所述热固性树脂包括：环氧聚酯树脂、酚醛聚酯树脂及不饱和聚酯树脂。
上述方案中，所述玻璃纤维包括：无碱无捻玻璃纤维粗纱方格布、无碱短切玻璃纤维粗砂方格布以及增强型中碱无捻玻璃纤维粗纱方格布。
上述方案中，所述玻璃钢的相对密度为1.5～2.0。
上述方案中，所述玻璃钢的电阻率为1011～1016Ω.cm。
上述方案中，所述玻璃钢的拉伸强度为400Mpa。
本发明提供了一种储油罐，应用在水下，包括：第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成；如此，所述储油罐采用玻璃钢制成，制作工艺简单，安装、维修费用低；且具有质轻、耐腐蚀、保温性能好等特点，适用于各种油品的水下储存。
附图说明
图1为本发明实施例提供的储油罐的整体装置结构示意图。
具体实施方式
为了解决现有技术中水下储油设备制作工艺复杂，安装、维修费用较高，耐腐蚀性差，且使用寿命较短的技术问题，本发明提供了一种储油罐，应用在水下，包括：第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
下面通过附图及具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
本实施例提供一种储油罐，如图1所示，所述储油罐包括：第一壳体1、第二壳体2；其中，
所述第一壳体1与第二壳体2之间设置有间隙；所述第一壳体1和第二壳体2通过连接件连接，所述连接件为非耐压结构。所述间隙用于储存空气和水，以为所述储油罐提供浮力，所述第一壳体1的底部与海水相通，当所述储油罐下沉到一定水深时，对间隙进行充气，为所述储油罐提供浮力。
这里，所述第一壳体1及所述第二壳体2是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
其中，热固性树脂由于硬度、刚性高，受热不会软化,因此作为玻璃钢的基体材料，主要作用是将所承受的应力传递并且分配到各根玻璃纤维上，并把玻璃纤维粘结成为一个整体来抵抗负荷下的破坏和变形。此外，基体材料用于还保护玻璃纤维避免磨损,避免玻璃纤维与潮湿环境直接接触。基体材料除了使玻璃纤维力学性能得以发挥外,还决定了玻璃钢的耐水性、耐热性、耐药性、耐燃性等性能。
所述热固性树脂主要包括：环氧聚酯树脂、酚醛聚酯树脂及不饱和聚酯树脂等。本实施例的储油罐是在水下工作,长期受海水的侵蚀和海浪的拍击,要求热固性树脂树脂具有良好的耐水性、耐腐蚀性和抗冲击性；本发实施例中的热固性树脂选用间苯型聚酯树脂。
而玻璃纤维作为增强材料可以包括：无碱无捻玻璃纤维粗纱方格布，无碱短切玻璃纤维粗纱方格布以及增强型中碱无捻玻璃纤维粗纱方格布，为了提高玻璃钢的强度，可以对玻璃纤维进行化学处理。
为了使玻璃纤维表面光滑，防止擦毛损伤，同时提高玻璃纤维与热固性树脂的粘结力，可以在玻璃纤维拉制过程中使用表面处理剂，本实施例中使用的是有偶联作用的化学处理剂，可较大程度地提高玻璃纤维与树脂的粘结力，从而提高玻璃钢的力学性能。
这里，所述玻璃钢的相对密度为1.5～2.0，只有碳钢密度的1/4-1/5，但拉伸强度却接近碳钢，甚至超过普通碳素钢。因此，在水下可以承受较高的压力。本实施例中的玻璃钢的拉伸强度、弯曲强度和压缩强度均能达到400Mpa以上。
所述玻璃钢的电阻率为1011～1016Ω.cm，优良的电绝缘性能保证了储油罐在使用过程中不会发生电化学腐蚀。
进一步地，所述储油罐还包括：系泊点3、隔板4、立柱5；其中，
所述系泊点3共包括三个，等间距设置在所述第一壳体1的表面，当所述储油罐投放海水中时，用于固定所述储油罐。
所述隔板4设置在所述储油罐的内部一端，靠近所述储油罐的底部，用于分隔油水。所述隔板4内预充有氮气。所述氮气的压力为储油罐到达指定水深工作区域时受到的压力的一半。
具体地，所述储油罐还包括：进水口6，所述进水口6设置在所述第一壳体1的底部。具体地，所述进水口6包括：第一进水口61及第二进水口62；所述第一进水口61设置在所述第一壳体1底部的一侧，所述第二进水口62设置在所述第一壳体1底部的另一侧。当所述储油罐放入海水中时，海水通过第一进水口61、第二进水口62流向储油罐，保证储油罐的浮力与重力达到平衡状态。
这里，所述立柱5设置在所述储油罐的中部，与所述储油罐的底部垂直；所述立柱5对所述隔板4起导向限位作用。
所述立柱5内部设置有进气管和进油管，进气管用于向所述间隙内注入空气，为储油罐提供浮力；进油管用于向所述第二壳体2内注油。
这里，所述储油罐还包括：第一进气口7、第二进气口8、进油口9、限位块10及溢油回收口11；其中，
所述第一进气口7设置在所述立柱5的另一侧，用于通过所述进气管向间隙中注入空气。所述第二进气口8设置在第二壳体2的一侧，为了保证储油罐的安全性能。具体地，如果第一壳体1损坏、破裂时，所述储油罐的浮力会小于重力，导致储油罐下沉，为了保证储油罐的安全，可以通过第二进气口8向第二壳体2内注入空气，保证储油罐的浮力。
所述进油口9设置在所述立柱5的一侧，用于通过所述进油管向第二壳体2中注油。
所述限位块10包括：第一限位块101、第二限位块102及第三限位块；所述第一限位块101、所述第二限位块102及所述第三限位块等间距设置在所述隔板4上，优选地，第一限位块101、第二限位块102及第三限位块为等边三角形设置在所述隔板4上。这里，所述限位块10用于防止所述隔板4向上移动，撞到第二壳体2的顶部。
所述溢油回收口11设置在所述第一壳体1的一侧，具体设置在水气分界面，用于定期回收溢油。
本发明提供的储油罐使用玻璃钢制成，因玻璃钢具有质轻、强度高。耐腐蚀等的特点，因此所述储油罐具有以下优点：
1、质量轻、强度高；
2、耐腐蚀性强：玻璃钢具有良好的耐腐材料，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。因此储油罐可以在水下长时间保存而不会被海水腐蚀，使用寿命长。
3、工艺优良：利用玻璃钢制作储油罐，工艺简单，可以一次成型；而且在生产过程中只需要手提式电动工具及起吊车等设备就可以完成生产，确保了后期的安装、维护费用。
4、耐气候老化性能好，吸水率低；制品表面光滑；耐冲击性能好，碰撞后能较快恢复原状而又不易破坏。
5、保温隔热性能高：对需要保温的油品具有良好的适应性。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种储油罐，应用在水下，其特征在于，所述储油罐包括：
第一壳体，所述第一壳体与第二壳体之间设置有间隙；
系泊点，所述系泊点设置在所述第一壳体的表面，用于固定所述储油罐；
隔板，所述隔板设置在所述储油罐的内部一端，用于分隔油水；
立柱，所述立柱设置在所述储油罐的中部；
进气管，所述进气管设置在所述立柱内部，用于向所述间隙内注入空气，提供浮力；
进油管，所述进油管设置在所述立柱内部，用于向所述第二壳体内注油；其中，所述第一壳体及所述第二壳体是由热固性树脂及玻璃纤维复合成的玻璃钢制成。
2.如权利要求1所述的储油罐，其特征在于，所述热固性树脂包括：环氧聚酯树脂、酚醛聚酯树脂及不饱和聚酯树脂。
3.如权利要求1所述的储油罐，其特征在于，所述玻璃纤维包括：无碱无捻玻璃纤维粗纱方格布、无碱短切玻璃纤维粗砂方格布以及增强型中碱无捻玻璃纤维粗纱方格布。
4.如权利要求1所述的储油罐，其特征在于，所述玻璃钢的相对密度为1.5～2.0。
5.如权利要求4所述的储油罐，其特征在于，所述玻璃钢的电阻率为1011～1016Ω.cm。
6.如权利要求4所述的储油罐，其特征在于，所述玻璃钢的拉伸强度为400Mpa。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder |